東京サウスゲート計画＜18＞

であれば、せめて新駅から中央公園への遊歩道は2020年に間に合わせてほしいですね。

芝浦中央公園から新駅へのアクセス路も、公園の閉園時間に閉まってしまうんでしょうかね。

結局、2020年は、芝浦港南から新駅のアクセスはなしか。

シーズンテラス付近の緑地には囲いと２つ門があるのでそこだけ門限を設け、高浜方面(芝浦橋付近)とdocomo方面の門は解放願いたいね。

別に使わないでしょ、新駅

>>12185 匿名さん
無理にでも使ってると言いたい。

2018年4月に「オークウッドレジデンス品川」がオープン　
中長期の出張や旅行に最適な 家具家電付きサービスアパートメント
https://www.atpress.ne.jp/news/149589

これって場所はどこでしょうか？こんなの作ってましたっけ？

>>12187 マンション検討中さん
ビュロー品川あたりのブランドチェンジでは

芝浦のOCS跡地のマンション建築のお知らせが掲示されたね。
完成は4年後だからまだ先だけど、32階120ｍは芝浦地区では久々のタワマンとなりそうだ。

田町駅までグローヴよりちょっと遠いくらい？
駅近物件と言って良さそうだから、高くなりそう。

一見、ハセコーぽくないですね。

なんとなく湾岸だと32階って残念な気がする。

芝浦2丁目の角地だから立地は良好。
田町駅近での分譲マンションは中々出てこないだけに価値があるな。

田町駅近ならスミフの札の辻が出てくるが、こちらは三田の高台なので、
とんでもない値段になりそうだ。

五輪は明日閉会、連盟単位ではスケートが好結果、スキーはアルペン・スノボで
面白(難しい)いコース設定は転倒者続出もあり、違う側面で楽しめた。
スーパーGでのレデッカの歴史的大逆転の金はアーカイブ保存、なんとスノボも
圧勝金だった。明日は東京マラソン。

▽「泉岳寺駅市街地再開発／事業協力者決定」(2/22東京都）
JR東日本の車両基地新駅開発等に関連し、京急線の品川駅北部からの地下化他、
品川新駅周辺の核施設は重要案件だ。
都営泉岳寺駅は、JR品川新駅関係とも位置的に連携性が強く、就業者や住民等も
新駅開業後は着実に利用者が増加する。周辺への東西動線は新駅南部側と本北部側が
重要な、アクセス・アプローチ線になるだけに、JRの主力4街区に連なる3街区の
高層複合とともに、標記開発と泉岳寺駅の改良は街区結節等で一つの目玉になる。

位置は、JR開発の3街区が内部地区となり、本再開発地はR15沿線側となり、建物は
東西に並ぶ形になる。
東西穴倉道は東側の芝浦・港南と、西側の新駅・泉岳寺駅・高輪・三田を結ぶ結節道路。
■東西道路の幅員他の規格は2010/12下記UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/res/303/

JRⅠ期開発でも書いたが、新駅から連なる街区とアプローチ動線は大事だ。新規居住も
JR・本地とも図られるだけに、既存周辺住民やオフィス&駅利用者等が商業施設で
留まる施設展開&創出は重点施策になる。なお泉岳寺駅改良後、街区内道路とデッキ等で
動線網羅整備にも注力が必要だ。
■JR東日本の品川新駅周辺Ⅰ期開発は下記UP済
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/11922/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/11925/

標記案件は、①東急不動産・鹿島建設・京浜急行で決定。②三井&三菱他は次点。
私的には②が魅力的だが、京急が関わる地区だけに、①は無難な結果か。

▽計画開発概要
敷地面積：約　8,500㎡
延床面積：約110,000㎡
規　模：高さ：約160m
主要用途：住宅、業務施設、商業施設、駐車場
住宅計画：約350戸
事業完了：2024-平成36年予定
*完成供用はJR東日本Ⅰ期開発と同調。
建物は中層部分迄をワイドにし、建物北側半分程を超高層にする手法で30階超規模か?
超高層部は東西穴倉道側になり、南側は風の道や新駅街区景観に配慮した感じだ。

>>12194 匿名さん
あそこも8分ぐらいはあるくよね

そだねーー

眺望なくなりますねー
山手線外側のタワマンはこれがあるから怖いー

>>12194
あそこ分譲されるんですか？

三田側低層棟は分譲でしょう