東京サウスゲート計画＜18＞

>>12078 匿名さん

>だから、貴方は、いつまでもメーカーの業績が目の前のシェアや売り上げでしか物が見れてないのでは？

で、XperiaかAiboじゃダメだって。

未来ってのは、過去、現在の延長線上にある。

人のふんどしで、ふんどし借りた相手以上の力はなかなかでない。

オンラインなんて、どこにも新しい概念はない。

説得力のないことを何度書こうが無駄。

自分の書いたことには、責任を持って、フォロー出来るものならすれば?

>>12075 匿名さん

>>12075 匿名さん
ソフトじゃありませんよ
オンライン=ソフトがビジネス
と思われてる時点で話しにならない

だから、黙って楽しみに眺めてなさい

>>12080 匿名さん
>もっと勉強して下さい

日本語もっと勉強しな。

>>12074 匿名さん
物作りSONYは終わりました
そんなのサムスンや人口の多い後進国が後発的にやってれば良いかと、そして、そうなってます現に。

SONYは、もはや その先に向かってます

>>12080 匿名さん
>もっと勉強して下さい。SONYが本丸として掲げてることについて、既に知ってる人は知ってますが、貴方はサッパリしらないと言うことだけはわかりましたし、サウスゲートがどうかるか、SONYと、国交省、運輸省、ミクロにして言えばサウスゲートと、JRとどうシンクロしてくのか、それが今世紀のインフラであり骨格となってくかとか、そこにビジネスが相乗し、もう執心雇用だのという社会主義もどきから一気にかけ離れ、世界の優秀な人材や、チームとのスタートアップを的なスタンスをふんだんにとってやってくフォーメンショが走り出してて・・・


お前、句読点とか段落って概念知らないのか？

とりあえずコイツは日本語も英語も不自由なことと、サムスンに異様に強いコンプレックスがあることから、韓国からの出稼ぎ労働者であることは間違いない。

>>12084 匿名さん
>物作りSONYは終わりました

異議なし。

金貸し（マイクロファイナンス）とか、不動産とか、金融証券保険とか有望そうだけれど、既存ビジネスとの強豪で既に苦戦強いられているからね。ソニー不動産も退職者続出とか。

それにSONYカードとか、どうなっちゃったんだろう。Edyも楽天だし。

で、ソフト開発の下手な会社に何ができるの?

運輸省(笑)

>>12086 匿名さん

異議なし。

韓国資本が嫌いなら、中国人か？

まあ中国人でも立派な人は多いが、これだけ支離滅裂で訳の分からん奴も珍しい。

>>12080 匿名さん

>SONYが本丸として掲げてることについて、既に知ってる人は知ってますが、貴方はサッパリしらないと言うことだけはわかりました

知ってるなら、皆にわかるようにかけよ。

既に知ってる人は知ってるんだったら、勿体ぶる必要はない。


XperiaとかAiboだったら怒るぞ。

ハードは止めた、ソフトでもない。なんでしょね。厚揚げ販売か?

新しいビジネスモデルと言えば、システム構築とか、どちらかと言うと、ソフトウェア開発やシステム開発だが、パソコンやスマホを使ったことのない、外注社員にできるんだろうか。おまけに日本語が出来ず、段落の概念もなくて大丈夫だろうか。

>ひとつ大きなヒントとしては、オンラインのなかに、巨大なウエイトを注ぎ、それはインフラとも連動し、昭和の頃は、TOSHIBAがインフラと一心同体だっかのようにかかわり、そして仮想通貨が流行ってますが、仮想なのは、通貨だけじゃいってことを、今の時点では、それだけを伝えておきます。

仮想大成功か。トラタヌタンタン。東芝の二の舞にならないようによろしく。

>>12049
写真ありがとう。
こうして見ると京浜東北・南行の新しい線路の敷設が相当進んでいるのが分かる。
今秋にでもまず南行が切り換えになりそうだ。

ドローンDJIもヨロシク。

SONYついて語ろう

ハードは止めた、ソフトでもない。コンタクトレンズを止めて、眼鏡にしたってことでしょう。あるいは眼内レンズかな。

つまらんかったね。失礼！

>>12096 匿名さん

はい、つまらなかったです！それもかなり

SONYなんてつまらない落目企業の話はつまらんから止めよう。

SONYは素晴らしい企業ですよ。(♯｀∧´)

>>12099 匿名さん
同感。

>>12099 匿名さん

で、SamsungやLGは素晴らしいというの？

SONYは昔日本にあった素晴らしい企業でした。

パナソニックを忘れている。

パナは大阪の会社だからなぁ

勢いの良かったSONY大好きさん、どうなったのでしょうか？

>>12080 匿名さん

>SONYが本丸として掲げてることについて、既に知ってる人は知ってますが、貴方はサッパリしらないと言うことだけはわかりました

知ってるなら、皆にわかるように説明してくださいね。既に知ってる人は知ってるのでしたら、別にインサイダー情報でもありませんから、広く知らせることによりさらに株価が上がり、企業価値が上がります。隠す必要は全くないでしょう。

>>12105 匿名さん

本丸しか残ってないなら、かなりヤバいね。売りか?

>>12107
緑地が拡張されるのでしょうね。
今のままでは陸の孤島状態なので、周辺の道路からアクセスできるようになるのでしょうね。
ところでシーズンテラスはイベントンドなどがないと、人がほとんどいませんね。
新駅からアクセスできるようになれば賑わうんでしょうか。

>>12108
だだっ広いだけで、それほど魅力ないですね。おまけにテニスコート近くは虫が大量発生していたり。やはり浄水場近くということなのでしょうか。

久しぶり来たら荒れてるな

管理様 定期的なバグの駆除お願いします

>>12109
何でもある東京で、オフィスビル+少し商業施設+3〜4haの緑地が出来たところで、それ目当てに人が来ることは無いんでしょうね。
こういったものが新宿駅のすぐ近くにあれば大都会のオアシスとして賑わうのでしょうが。
今後すぐ近くに再開発で新しい街ができれば、その街の一部として、街の魅力の一翼を担い賑わいを見せる、ということはあるのでしょう。
単独で賑わいを創出するのは難しいのでしょうね。

>>12111 匿名さん
東京はそもそも大規模公園多いからね
山手線沿線だけでも皇居に始まり日比谷公園、浜離宮、芝公園、庭園美術館、代々木公園、新宿御苑、新宿中央公園、六義園に上野公園
この辺と比べたら全く魅力ないでしょ
ただの地元民向けの一公園ですよ

>>12112 マンション掲示板さん
バーベキュー場とかにすらばいいのに。

いやいやその見方は甘いでしょ
ただの公園だけならば言われるとおりでしょうが
シーズンテラスは山手線の新駅への入り口になるんですよ。
港南～芝浦の周辺住民や企業の方で品川駅最寄の人以外はこの入り口を利用することになり
賑わうことになるでしょう。

>>12114 匿名さん

日本の企業の方は公園なんかでくつろがない。

>>12112
他の大規模公園は一旦街から離れて公園に行く感覚ですが、シーズンテラスの緑地は街を縦横に結ぶデッキと直接結ばれます。
新しい街の中に緑地があるという感じですよね。
大きな道路を渡らずに行けるというのは大きい。
心理的にも街からとても近い。

水再生センターでの工事の内容はこれですな。ついにアースくんも見納めなのでしょうか？ただし今すぐに旧海岸通に直接通じる歩道ができるといったことはないでしょう。

＞日本の企業の方は公園なんかでくつろがない。


https://news.walkerplus.com/article/119507/

これからの働き方は公園でくつろぐのではなく公園で働く。
夜は公園で飲む。
「品川アウトドアオフィス on the Green 」
ぜひ一度足を運んでみては。

海や運河が見える露天風呂の公園、キボンヌ( ´艸｀)/ぽん！

>>12118 匿名さん
これギャグだろ？
なんのつもりで貼ったんだよ。

>>12117
東半分側の本格再開発の準備工程が始まったと言うことでしょうね。

浜路橋の新ポンプ棟の竣工後に、東半分の2期工事が始まる予定。

>>12120
ミーティング内容は、次回ここに集まる日程調整でしょう（笑）
守秘事項、開発、企画、投資、営業戦略、なんもできませんから。

>>12123 匿名さん
椅子持ち出したり、机広げたり、それだけで疲れて仕事する気なくすわな。

>>12120 匿名さん
取引先がシーズンテラスだったら要注意ですね

>>12125 名無しさん
そうは言っても、イベントやるには場所といい設えといい、ちょうどいいですよ。

しかし、どれもこれも駅前のことばかりで、
首都高羽田線あたりまで面的に広がりがある開発をしないと、
本当に、駅事業者による駅利用者のための街になりそうです。

ランドマークタワーのように駅から遠いけど人が集まる場所がポツンとあると、
どんどん面的に発展していくし、人も駅から外へ外へと出ていくのに。
全部が線路沿いとなると、この開発が終わったら駅から遠い場所の再開発事業は
生まれるのかどうか。もう無い気がして怖いですね。

>>12127さん
港南側が寂しいですね。
折角運河があるのに、運河沿いにカフェテーブルとか並べたり、もっと賑わう様な工夫が必要なんじゃないかなと思いました。
今は殺風景です。

わざわざ港南側に来る人はいないとおもいますが、もう少しお店とかどうにかならないものでしょうか。

>>12120

ギャグじゃなさそう

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000019.000017494.html

>>12129 匿名さん
ギャグイベントじゃん。

>>12128
そうですね。
サウスゲートエリアのソースの品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインですが、
山手線内側だけ分離したまちづくりガイドラインが新たに設定されるのも、やられた！
って感じでしたし。

私は運河のところまで余所者がたくさん来るような街にはなってほしくないですね
現状の，周辺住民が散歩やジョギングを楽しんでいるくらいの感じがちょうどよく感じます

どうでもいい話ばかりが続いているな。
隔離スレから迷い出たのか？

そもそも港南側の開発が視野に入ってたら水再生センターの移転は必須でしょう
それをしないということは港南側を開発する気はないということ

>>12128 マンション検討中さん

運河沿いって、ぷ〜ん、と臭いますしそんなところでカフェする人は東京の人ではなさそう。

シーズンテラスの時は900億円弱もの金額で借地権が売却されたが、
新駅開業後となる隣の東側部分はどうなるか。

>>12135 匿名さん

TYハーバーは連日外国人で盛況なのだが。確かにネガさんの言うとおり東京の人ではなくNYから来た人なのかもしれないね。

あまり外に出たことがないのかも知れないね。

>>12135 匿名さん
排水の流れ的に臭うのは水再生センターから芝浦運河の辺りですよ。

TYハーバー付近はさらに進化していきそうだね。
ナイキのエンプロイストア跡を始めとしてレストランが大きく拡張されるほか、
梓設計のビルの1階にも常設マーケットができる。

品川駅西口地区に係る都市計画案の説明会が19日に高輪台小学校で開催された。

地区内の建設計画が発表されないので目新しいものはなかったですが、
・議員宿舎跡地は東京都が購入して立ち退き等の換地で利用予定
・京急第10ビルは立ち退き交渉が開始され、地権者は京急の他にも多くいるらしい
といったことくらいでした。

>>12137 マンション検討中さん

ネガさんて（笑い）
対象は何？（嗤い）
まさかまた某マンションの人？（微笑い）

うざいから隔離スレに帰って下さい。

衆議院宿舎跡地は既に東京都の所有になっていましたが、
やはり環4のための換地に主に利用されると言うことですね。

>>12140 匿名さん
そりゃ地元の人は喜ぶね。あの辺はホント何もない不便なとこだから。

悔しいね 笑

ボードウォークは大きく拡張、桟橋も増設されるし、
水に面したレストラン施設としては確かに存在感があるよね。

確かに新駅周辺を除くと港南・芝浦側の再開発はTGMM以降は無いですね。ただ、確か運河を綺麗にする計画と橋のライトアップ計画はあるはず。クリスマス時期に運河沿いをイルミネーションで装飾すれば休日に人が集まる街にならないかな？どこにでもある話だが、船上からも徒歩でも楽しめるイルミネーションは少し新しい気がするし、水面に反射してキレイな気もする。

ん？

水再生センター再開発はサウスゲート優先4プロジェクトの一つだし、２期以降はこれからできる段階だよ。

>>12141
京急第10ビルが,京急単独の所有でないことにびっくりなんですが..

再生センターオフィス棟の敷地で整地をやっていると思ったら、新しい施設棟が建つようだ。
第2期に向けて色々と動いてきている感じだね。

第一京浜と旧海岸通りを繋ぐ第2東西連絡道路は再生センターの一部施設に
かかってしまうから、施設の再配置もいくつか出てきそうですね。

>>12149 匿名さん
二期以降は公園ができるだけだから
再開発という感じではない

>>12153 マンコミュファンさん

まちづくりガイドラインによると、このエリアにも、オフィスや商業施設を誘致し、東京湾側へのアクセスにも便利な道路や歩行者ネットワークを整備していく予定のようです。

https://www.google.co.jp/amp/s/www.how-ma.com/columns/新駅と品川周辺の再開発⑤.amp

>>12154 匿名さん
水再生センター北部の再開発を言ってるなら
それは水再生センターの二期とは違う

＞クリスマス時期に運河沿いをイルミネーションで装飾すれば休日に人が集まる街にならないかな？どこにでもある話だが、船上からも徒歩でも楽しめるイルミネーションは少し新しい気がするし、水面に反射してキレイな気もする。


一応実行されますよ。まあ、橋が小さいから隅田川みたいにはならないでしょうけど、
夜の運河をクルーズとかは楽しいかもしれません。最終的にはすべての橋をＬＥＤで照らす
計画だとか。まずは新芝橋と御盾橋がＬＥＤで照らされます。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201801/CK2018011502000...

https://www.city.minato.tokyo.jp/houdou/kuse/koho/houdouhappyou/docume...

東京都の資料にありました。最終的に運河に架かる橋すべてをライトアップして、
港南緑水公園や天王洲のＴＹハーバー対岸、第二東西連絡道路芝浦側なども
ライトアップするようです。

これですね。世界的な照明デザイナーが演出を担当するとか。全部の橋がライトアップされたら面白い風景になるかも。



ベイエリアでライトアップ　新年度から２橋ずつ整備
2018年1月15日 夕刊

高層マンションや倉庫などが並ぶ東京都港区芝浦、港南の埋め立て地が、夜間に光に照らされた橋を散策できるおしゃれなベイエリアに変身する。二〇二〇年東京五輪・パラリンピックに向け、港区は一八年度から運河に架かる橋のライトアップに乗り出す。毎年二橋ずつ整備し、ランドマークのレインボーブリッジにつながる区道など一帯の橋で点灯を進める。

通年でライトアップしているレインボーブリッジまでの「光のロード」がテーマ。レインボーブリッジや東京タワー、海外では日仏交流百五十年記念のセーヌ川のライトアップを担当した世界的な照明デザイナー石井幹子（もとこ）さんが、統一感のあるデザインを手掛ける。橋げたや欄干に発光ダイオード（ＬＥＤ）を取り付け、季節や場所によって色を変える。光を映した水面も楽しめるようにする。

区は計十九橋のライトアップを目指しており、初年度は新芝橋（芝浦）と御楯（みたて）橋（港南）を予定。一八年秋までに工事を済ませ、九月末か十月初めに行われる芝浦の運河まつりに花を添える。一九年度は渚（なぎさ）橋（芝浦）、汐彩（しおさい）橋（同）で整備し、新芝橋を含め、ＪＲ田町駅とレインボーブリッジを結ぶ道にある三つの橋すべてをライトアップし「光のロード」を演出する計画だ。二〇年度以降は船が通る芝浦運河に架かる橋で、船上から光のトンネルに見えるようにする。

「光のロード」計画ですな。船でライトアップされた橋をいくつもくぐり、最後はレインボーブリッジに出る。目黒川の橋も五反田から大崎付近で期間限定でライトアップされていたけどめっちゃ綺麗だった。高浜運河は目黒川より川幅が広いから良い風景になるだろう。羽田から日本を訪れる観光客の観光コースとか、新しいデートコースとして人気になるかもしれない。

もう石井さんってとこで絶望
古すぎる
役所ってだめだなー

沿岸がライトアップされてると海からの景色が映えるんですよね
海外主要都市のように観光客向けディナークルージングの魅力を高めたいのかもしれないですね

>>12157
TYハーバーでは去年あたりから既にライトアップが始まっていますね。
レストランが客で賑わっているから良い雰囲気になっているようです。

買い煽りのSONY君はどうなった?買い煽りの某マンション住民とか、おかしな奴が多い。品川近辺がますます良くなることは疑いないが、変なガセネタ混ぜないで欲しい。

ライトアップに使うお金を、デザイン性もへったくれもない欄干や街灯の取り替え費用に回してほしい。
かっこいい橋じゃないとライトアップしても映えない。
電柱電線地中化、街路樹の強剪定の中止など、費用をかけるとこは他にある。
ライトアップ何て穿った見方をするとただのハリボテだし、もっと"実"に金をかけてほしい。

隅田川もおススメ！

>>12164 匿名さん

無電柱化はかなり進んでいるのでは？

>>12166
街を歩くとわかりますが、あんまり進んでませんよ。
主要な道路沿い以外は蜘蛛の巣が張ってます。

>>12163 匿名さん
変な住民は隔離スレで活躍中。こっちは完全スルーでお願いいたします。

あのスレはずっとループネタを続けているようだが、ポジもネガもよく飽きないものだな。

第２東西連絡道路の地下部分は既に出来ていたんですね。
Googlemap(撮影日が新駅着工前)とGoogleearth(撮影日が新駅着工後)を見比べると解りました。
また、開発図ともぴったり

↑に続く

また↑に続く

プロミスのアプリローンのCM、シーズンテラスだね

>>12173

天王洲も出てきてますね。

本当ですね。そうすると、２０２０年には芝浦・港南側からも新駅へアクセスすることも可能なのでしょうか。

>>12175
いったん第一京浜まで抜けて、ぐるっと新駅へアクセスするのか、
途中で地上への出入り口などを作って新駅へアクセスできる様にするのか、
まだ不明ですね。
そんなコストも掛からないし、回遊性を考えると途中で新駅にアクセスできる様にすると思いますけどね。

私も異存ございません。何とか、途中で出口を作ってほしいですね。

>>12176 匿名さん
歩行者の出口は途中に作るだろうけど、
車は第一京浜まで出ないと無理でしょう。

一車線づつの両通になるんだよね。
環四延伸ができるまではここを通ることになる。

開発図を見ると提灯落としのガード下とカナルサイド高浜と高浜公園が被っているので、2020年には間に合わないでしょうね。
カナルサイド高浜も完全に退去出来ていないしガード下の通行止めもされていないので。