東京サウスゲート計画＜18＞

>>11957
JR東も東京駅(八重洲と丸の内口)の経験を活かした再開発にすると言ってるね。

国鉄清算事業団の時代は、借金の返済が最優先だったから、切り売りを余儀なくされたもので、今とは置かれた状況が全く違う。

サウスタワーに勤務していたけど、ただのオフィスビルで、大したことなかったなぁ。あの立地であの程度ではむしろ失敗なのでは？

>>11959
僕は知りたい！

>>11957 マンション検討中さん
グラン東京もニュウマン、新宿ミライナもダメダメでしょ
JR東日本社員の上層部は全員国鉄出身者だから一緒だよ
そもそも不動産開発の能力がない
三菱地所や三井不動産が新幹線を運行できないのと同じで
餅は餅屋なんだよね

>>11964 匿名さん
そうかあ東京駅も新宿駅もクソだと。ネガさんの要求レベルを満たすのは大変ですね。でも私としては東京駅と比肩するレベルになるなら十分と考えているので別にいいですわ。

ネガじゃなくて、まともな開発をして欲しいってだけなんじゃないのかな？

>>11958 匿名さん
駅遠だから無理無理

去年3月に発表されたコンセプトに基づいてコンペをやってるらしいね。
統一された広い街並みができるのは都内ではここくらいだから、楽しみだね。

各建物の２階部にはオープンデッキ・広場を設置し、２、３、４街区間の
街区間を接続して、計画地全体、街区間の歩行者空間を確保する。
また、新駅と４街区はデッキにより２階で接続する。

インターシティやグランドコモンズと似たような感じになるのかな

京急第3ビルを始めとする第一京浜沿いの高層ビルがどうなるかも楽しみな所。
今は古い雑居ビルが多い一帯だが、新駅駅近の好条件となって面目が一新される。

>>11962 匿名さん
だね東京駅&八重洲口は失敗再開発案件なので、品川新駅はその反省を活かすでしょうね。

品川新駅開発の方が失敗しそうだけどな。
失敗と言うのは、サウスゲート以外の人はあまり利用しない。汐留の二の舞になりそう。
高輪方面からの高低差と、第一京浜一本だけの通路に吸引力があるとは思えない。

>>11973 匿名さん
失敗作とよく言われるインターシティやグランドコモンズも大企業がたくさん入り賃料はそこそこ高いでしょうし
Vタワーは中古でも高値で取引されてます
事業者側からみれば成功と言えるのではないかと
何をもって失敗とするのかが難しいですね

成功て「街」ができることですよね。人が行き交い、雰囲気が「楽しい」ということ。

資金が右から左に流れるだけなら味気ない。
賃料が入って、会社の歓送迎会だけの飲み屋しかないビル群に何の価値があるのか。

要はインターシティなどの再開発は、駅からアクセスのいい、ただの働く場所を作ったということでしょう。

グランドコモンズのコンセプトって新駅再開発となんか似てる気が

以下、ホームページより引用

5棟の高層オフィスビルと2棟の住宅を擁し、 街の前面には、幅45m、長さ400mという都心オフィスエリア最大クラスの規模を誇り、 四季折々の自然が息づく潤いのオープンスペース『品川セントラルガーデン』が広がります。 また各オフィスビルの低層ゾーンには、ショップ、レストランなど魅力的な商業施設が並び、 『品川セントラルガーデン』との一体性により街の賑わいを創出。 さらにすべてのビルの2階ゾーンを品川駅港南口のペデストリアンデッキから続く 歩行者専用通路「スカイウェイ」で結び、地下にはスムーズな車の流れを確保する 「品川パーキングアクセス」を設け、人と車の動線を分離するなど、街全体でアメニティゆたかな環境を実現しています。

真夜中の連投、ご苦労さま 笑

11976ですが、自分の投稿の参考になるを誤タップしました。
自分で参考になる押せるようになってるんですね。
それも2回連続で。