東京サウスゲート計画＜18＞

ムスブ田町全く音沙汰ないね笑

>>11860
そう言ったマイナス面ばかり並べるのがネガの悪い癖。

>>11859
高輪と言うかサウスゲートのエリア内で、500戸レベルの分譲タワマン計画は現在他にないよ。

泉岳寺徒歩３分のパークコート高輪　坪４７０万がベンチマークだろう。
しかし分譲するのか？ラ・トゥール高輪になるんじゃない？

この1、2年でどこも相場が高騰しているから、甘い期待は持たない方がいいかも知れないな。

高輪４丁目が坪７００の時代ですから。

三鷹のタワマンが450万で販売されている位だからね。

良い風景になりそうです。



ベイエリアでライトアップ　新年度から２橋ずつ整備

2018年1月15日 夕刊


高層マンションや倉庫などが並ぶ東京都港区芝浦、港南の埋め立て地が、夜間に光に照らされた橋を散策できるおしゃれなベイエリアに変身する。2020年東京五輪・パラリンピックに向け、港区は一八年度から運河に架かる橋のライトアップに乗り出す。毎年二橋ずつ整備し、ランドマークのレインボーブリッジにつながる区道など一帯の橋で点灯を進める。　（松村裕子）

通年でライトアップしているレインボーブリッジまでの「光のロード」がテーマ。レインボーブリッジや東京タワー、海外では日仏交流百五十年記念のセーヌ川のライトアップを担当した世界的な照明デザイナー石井幹子（もとこ）さんが、統一感のあるデザインを手掛ける。橋げたや欄干に発光ダイオード（ＬＥＤ）を取り付け、季節や場所によって色を変える。光を映した水面も楽しめるようにする。

区は計十九橋のライトアップを目指しており、初年度は新芝橋（芝浦）と御楯（みたて）橋（港南）を予定。一八年秋までに工事を済ませ、九月末か十月初めに行われる芝浦の運河まつりに花を添える。一九年度は渚（なぎさ）橋（芝浦）、汐彩（しおさい）橋（同）で整備し、新芝橋を含め、ＪＲ田町駅とレインボーブリッジを結ぶ道にある三つの橋すべてをライトアップし「光のロード」を演出する計画だ。20年度以降は船が通る芝浦運河に架かる橋で、船上から光のトンネルに見えるようにする。

毎晩、夜零時まで点灯。ライトアップにあわせたイベントも検討する。必要な電気の一部はソーラーパネルを設置して賄う。費用は、都の補助金や一八年度から始めるふるさと納税の寄付金を活用する。区の担当者は「国際観光文化都市として、ライトアップをきっかけに運河の魅力をアップさせ、国内外から観光客を呼び込みたい」と話す。

◆水辺の暮らし　魅力を
＜ライトアップのデザインを担当する石井幹子さんの話＞　船が通るとライトの色が変わるなど演出性を高め、新しい東京の名所ができればと思う。東京タワーとレインボーブリッジの二つの大きなランドマークの足元に、楽しい小さいランドマークをつくり、住んでいる人にとっても水辺の暮らしに魅力が出るといい。

>>11857 匿名さん
わかってないですね！平井社長の功績は誰も否定してません！それどころか、中継ぎ予定だったのを改められ、ポストは顧問として、今後もSONYの新社長の代理人として、実質的には 平井さんの方針がまだ続きますが、そこらへんの新体制の事情も知らないのですか？もっと勉強してください！もうひとつプチ情報ですが、平井社長自身が激しいゲーマーで、プレイステーションについては かなり嬉しい誤算があり、＋α方針の追加がなされています。

もうちょい、勉強してください！

とにかくサウスゲートとSONYは、これからシンクロしていきます

>>11869 匿名さん

平井さんのポストは会長。わかってないですね？

>>11864
>>11866
高輪住所も第一京浜沿いは低地で騒がしいけど、一歩中に入ると高台で静かな地域になりますね。で、そうなると駅からは離れても高価格になるのが港区高台の特徴だよね。

個人的には敷地が広く、品川駅、新駅、高輪台駅の真ん中で今後利便性が更によくなるであろう議員宿舎跡地がどうなるのか興味があります。環状４号の地権者用に確保しているという話もあったと思いますが、敷地を分割してしまうようなもったいないことにはなってほしくない

天王洲ふれあい橋を見るとライトアップの効果はあるので、歓迎したいね。

>>11872 匿名さん
何もない場所ほどライトアップが映えるよね。寂れた場所だからこそできるんでしょうね。

>>11871
悔しさ滲んでない？

泉岳寺駅前は高輪住所の中では格下なので悔しいです
便利で最先端の場所なのにね

>>11873 匿名さん
なるほど冬にイルミネーションをやる表参道や丸の内も寂れた場所なんですね。さすがネガさんは物知りだなあ。

>>11876 マンション検討中さん
よく分からないだけど、イルミネーション並みにギンギラギンにするの？それならイメージしてたのと違うや。

まもなくてす、、

もう間もなくSONYと

そして、サウスゲートと

未来の姿が観えてきて

空想だと想ってた世界が

あとわずかで姿を表わに♪

どうするの、みんなは？

僕はいってきたとおりさ！

サウスゲートと未来に行く

けど、みんなはどうする？

サムスンがシェアと掲げる

SONYが昔、棄てた脱け殻と

アナログの過疎化するだけな

そんな過去の街に留まるの？

なんなら一緒に連れてくよ♪

ソニー&サウスゲートと一緒に

未来の世界へ前進しようか♪

だから天王洲住民は書き込まないように

>>11873
珍説だね。さすがネガさん。

helloみんな僕と君とサウスゲートの歌を聞きたいかい♪♪いいさ♪♪いつだって♪♪いいさ♪♪いつだって～♪♪RA～♪RA～♪RARARARA～♪みんなセニョリータ♪♪oh田町♪oh品川oh泉岳寺oh高輪の～♪

高層よりも内陸低層マンションの方が資産価値が保たれるわけは？

サウスゲートに憧れて(作詞:新駅マーシー)

サウスゲートに憧れて～ スミフのチラシくわえて踊ってる～、芝の高めの冷麺と、タンやケジャンで噛んで食う

内陸低層マンションって、練馬区とかにあるやつ？

天王洲アイルのTMMTも完成に近づいてきたね。

TYハーバーの隣にあったナイキのエンプロイストアも移転して、
今工事の真最中ですね。何ができるのか楽しみです。

>>11886 匿名さん

寺田倉庫頑張ってるよね。天王洲アイルも人出が増えてきてる。

高浜運河側のボードウォークに沿って、桟橋がいつの間にか拡張していた。

作詞・作曲:◯OSHIKI

泉岳寺ぃ～ にぃ染ぉまぁった こぉのおぉもぉい
なぁぐしめぇる やぁつぅわぁ もういぃないぃい

もう2度とぉ～ 届ぉかない こぉの価格ぅ
閉ざされたぁ～ 買いに向かい さぁけぇび続けるぅ

TYハーバーを大きく拡張するのだと思う。

>>11878
>>11881
>>11883
>>11889

素晴らしい歌ですね。このスレではなく、ぜひ↓のスレで披露してください。そちらの方が見る人が多いですよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/

>>11877

隅田川沿いみたいにするんじゃないかな？

川は綺麗だが、運河は汚い。

品川荏原神社の寒緋桜が満開で見ごろですよ。

サウスゲートエリア外でしょ

エリア内だよ。

＞＞11895

地域の情報交換スレなんだからご近所さんならエリア内とか外とか関係ないの。

ちょっとサウスゲートからズレるが、大井町駅に隣接されてた 超大規模なJR社宅郡が丸ごと無くなってたけど、これから何が建設されるのでしょうかね？

サウスゲートが盛り上がる要因に、付近の大規模開発も間接的な根拠にも繋がるかとも思われます。

>>11898 匿名さん
あそこは未定ですね
JR東の土地なので、田町車両基地再開発の目処が立ってから着手でしょうから
早くても10年ぐらいはかかりそうですね

>>11898 匿名さん
品川区役所がその辺に移転しないかなー
駅から遠いから不便だし、そろそろ区役所の建物も古いし。

>>11898

どこかが取得してるにしても当分寝かすんじゃないかな

http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0005988/
これの下の方にあるグラフを見ると、リニア効果なんてまるで無し

>>11902 匿名さん
リニアは住宅には直接影響ないでしょ。オフィスの価値が高まって、巡り巡って住宅の価値も高まるんじゃねーかな。

だから青田買いしとけって言ってるんだろうけれど実際相場が落ちているという

そのグラフで黒破線の都心３区と黒実践の都内の２つは微増を続けているのに、
品川駅の青線だけは2015年9月をピークに相場は下落している。
新築物件が出ていないせいもあるが話題の割にこのウリ相場。
買い手はシビアだな。新駅はともかく、品川駅に住宅ができるのはずっと先。

ほか代表的な職住エリアは
勝どき駅　http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0025744/　上げ
西新宿駅　http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0029872/　上げ
田町駅　http://www.nomu.com/mansion/library/id/P0004412/　下げ

>>11900
品川区役所が広町に移転するという話があるね。
広大な土地だが、下をりんかい線が走っているので、超高層ビルが建てられない。
だから、今の区役所の場所と土地を交換した方が全体として有効活用できるかもしれない。

>>11898 匿名さん
知り合いの不動産デベ曰く
大井町はビジネスホテル街にいいと言ってました
品川から一駅で地価も比較的安いので

品川区役所は高台だからマンションには打ってつけ。
区役所がJR広町跡地に移転してくれると区民には便利だし、ウィンウィンだね。

>>11906
品川区役所は今の住所が広町だよ。
ＪＲ社宅跡の再開発は、りんかい線をさけて建てればいいだけだからいくらでも超高層建つでしょ。それより飛行機の航路直下での制限がかかりそう。

>>11908
区役所なんて普通の住人は年に１回利用するかどうかだろうから、今の場所で十分便利。区民の税金を無駄につかうことはないと思う。
もしかしたら再開発とセットで区役所に行く近道ができるかもね

さて、何にかわるでしょうかね？
良い土地だからＪＲが簡単に手放すとは思えないので、ＪＲ系のホテル＋商業施設の複合開発とかありそうな気がします。

>>11908 匿名さん
品川区役所については建物も古くなり劣化し景観をも損ねてしまう品川区役所を取り壊しタワマンを建て、JR広町跡地に品川区役所を格好良く建てる！

最善最良なプランですね

>>11910
一等地にタワマンは不要。

既に近くにタワマン建ってるよ。

>>11912
タワマンたっている場所は駅に隣接していないので、準一等地

JR品川車両基地跡地開発（第Ⅰ期）に係る環境影響評価手続きの着手について
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180209.pdf


ポイント
第Ⅰ期開発　１～４街区　2024年頃街びらき予定
第Ⅱ期開発　５，６街区　2030年以降本開業

最高建物高さ　約175m
延床面積　約855,500㎡

１街区　住宅棟　約1000戸　175m
２街区　文化施設棟　　　　 45m
３街区　商業棟，業務棟　　170m
４街区北棟　商業棟，業務棟　165m
４街区南棟　商業棟，業務棟，ホテル棟　165m

具体的になってきましたね。
最も新駅に近い4街区の南北棟にまたがる商業施設だけでも広大なものになりそう。

新駅周辺は港南口と同じような感じの街になりそうですね。

>>11914
ありがとうございます。
これを見ると、4街区はコの字となっており区域4と一致しませんね。
第一京浜沿いの地権者との話し合いが難航しているのでしょうか。

JR東が発表したものだから同社所有敷地分を対象としているのでしょう。

延床８５万平米というのは品川駅寄りの５－６区は含んでいないんですね
東京ミッドタウンが５６万平米くらいなのであれの１．５倍くらいの規模
インターシティとグランドコモンズ合わせたくらいの規模はありそうだね

ホテルはなにが入るのかな
きっと外資のハイクラスホテルですよね（もしかしてメトロポリタンだったりして）
高輪口の再開発と合わせて楽しみですね

全体の都市区画整理は、UR都市機構が実施するから含まれない部分はあるね。

3街区と第一京浜の間は東京都により再開発することが決定していますが、1、2街区と第一京浜の間はどうなるんでしょうね。
蓋をされている感じになりますね。

▽「JR品川車両基地開発Ⅰ期／評価計画」(2/8JR東日本）
JR東日本は標記Ⅰ期開発に関する、評価計画概要についての行政手続きを開始、
その概要が発表された。
新駅概要をUPしたのが2014/6月、その約2年後にはGG品川概要が決まり、
昨年2月には新駅起工式が行われ本格的に工事も動き始め、鋭意進行している。

標記のⅠ期開発は2024年の街びらきに焦点を合わせたもので、全４街区のうち
新駅駅前地区となる、４街区が最大の目玉になる。
４街区は２棟の複合高層タワー棟が並ぶ構成になり、南棟はホテル・オフィス・商業等、
北棟はオフィス・商業等だが、建物規模は北棟が大きい。
３街区もオフィス・商業等の複合高層タワーで、４街区北棟と同等規模となり、
この３棟が新駅駅前地区に鎮座することになる。

■Ⅰ期開発の主な概要（全体）
敷地面積：約6.89h
延床面積：約855,000㎡
規模（各街区）
４街区＝南棟・高さ：約165m／北棟・高さ：約165m（オフィス・商業・ホテル等複合タワー）
３街区＝高さ：約170m（オフィス・商業等複合タワー）
２街区＝高さ：約45m（文化施設等）
１街区＝高さ：約175m（住宅等）
主要用途：業務・商業・文化施設・住宅・ホテル・駐車場等
住宅戸数：約1000戸
駐車場：約2340台（内420台は住宅専用）
工事期間：2019年度(平成31年度)→2024年度(平成36年度）予定
供用開始：2024年度(平成36年度)予定
概要ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20180209.pdf
*Ⅱ期開発については2030年以降開業予定

■関連参考(多数UPしてきたが最近のもの）
①グローバルグローバル ゲートウェイ 品川概要（2015-H27/8/31）
ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf
②品川新駅概要（2016-H28/9/6）
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/2051
③品川新駅起工式／2020年春暫定開業予定（2017-H29/2/10)
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/6870

*主力３棟分は、延床面積からも大丸有・日本橋等のコア地区大開発の３棟分
プラスαを期待できる。商業エリアも重層連結構成が図られそうなので、就業者や
新駅利用者を主力利用目線に、高輪・港南・芝浦・三田等の居住民の利用を
促進したい。
泉岳寺・穴倉道(東西路）側に巨大複合高層を配置しているのは、新駅アプローチでの
利便性向上が期待がもてる。
開業年頃は、大丸有日本橋他コア都心の開発完了も多くなり、有力企業群が
相当収まってくるだけに、本地においては、R15東側主力の駅アプローチ動線&業務棟に
最重点を置くのが良さそうだ。

品川界隈就業者で都心(本地より北部）方面からの通勤客吸収のためにも、
シーズンT方面の新駅動線整備を順調に図れれば、芝浦地区&札の辻南部企業の
新駅利用が促進されるので、新駅効果も得られ易いだろう。周辺居住者も
コア都心方面就業者なら、一駅分新駅利用が有利になるので、一定の利用者を
得られるし、都営泉岳寺乗換からの流れも期待できる。
逆さに、札ノ辻周辺&芝浦南部就業者で南部方面帰宅なら、新駅利用が一駅分
徒歩&乗車短縮になる。

いずれにしても、行政手続きも順調に進み、新駅工事進捗にとぎらせることなく、
進捗を期待し、新たな駅拠点の完成を楽しみにしたい。

2024はしょぼい感じの一部街開きと思ってましたが、思ったより大規模な街開きなんですね。

むしろ、品川駅よりか、新駅の方がメインみたくなってくような気すらしてしまうが、大丈夫かな？
新幹線とリニアは品川駅に止まるって以外は、メイン扱いとなる根拠が浮かばないというか、新駅の方で勝負かけてきそうな気すらしてしまうが、大丈夫かな？

<<11922誤記訂正
■関連参考
誤：①グローバルグローバル ゲートウェイ 品川概要
正：①グローバル ゲートウェイ 品川概要

最近、ご当地情報は潜らせちゃってるのが多いが･･

▽「近鉄都ホテル計画／R15新駅至近＝2018年秋開業予定」
*当該地は、原澤製薬ビルが所在していた。同社は現在高輪2丁目に仮移転している。
品川駅と泉岳寺駅のほぼ中間地の高輪2丁目交差点に所在し、
JR東日本の新駅等開発地に至近なので、新駅が開業すると便利に宿泊できる。
ホテルの正式名称はまだ決定していない。

■主なホテル概要
延床面積：約6,897㎡
規模：地上10階・地下1階
客室数：約200室・レストラン：１店舗
開業：2018-平成30年秋予定
概要ttps://www.miyakohotels.ne.jp/j/press_release/files/20170705_takanawa_sakaisuji.pdf

住宅棟175ｍ1000戸はすごいですね
ツインタワーかな？

>>11924 匿名さん
なんだか新駅は大崎っぽい感じになりそう

５，６街区が遅れるのは環４延伸が決定していないからでしょうね。

>>11928
環4延伸は決定しているのでは。
5、6街区は京急ホーム地平化及び街区地区再開発との兼ね合いがあるので、その時期に合わせるのだと思います。

>>11925
まだ上物は影も形もないですが、今年の秋に開業って早いですね。

環4延伸部は来年着工の予定。
そちらの方も追って詳細が発表されるだろう。
何れにしても話のスケールがでかいね。

商業エリアもこの感じだとオフィス勤務者向けの飲食中心になりそうですね

悔しくて仕方がないね〜

一気に延べ床面積85万m2が立ち上がる開発というのは見たことがないレベルだね。

＞商業エリアもこの感じだとオフィス勤務者向けの飲食中心になりそうですね

「新東海道」江戸の活気再び と言うのが良いね。

ソニーはどうなってますか？

つ

>>11933 匿名さん

また品川から離れた僻地の住民が発狂しにきた？

1000戸のタワマンは目立ちそうですね

タワマンだけど賃貸みたいだね。

住居部分に住むお子様は高輪台とか白金でなくて御田小学校に行くことになるのだろうけど、入り切れるのかな。

JR東日本都市開発ってマンションを分譲した経験あるんですかね。
探しても出てこない。
賃貸マンションはあるようですが。

>>11940

そのまえに1000戸も賃貸需要があるんだろうか？

>>11944
確かに1000戸の賃貸マンションって聞いたことないですね

業績絶好調のJR東には土地を売る意図はないみたいよ。必要性もないし。
そこが国鉄清算事業団時代との違いかな。

>>11945
1000戸の賃貸なんていくらでもあるだろ
お勉強してから書き込もうね

1社がこれだけまとまった開発を行うことは都内ではないので、統一されたコンセプトでの街づくりが楽しみだね。

>>11947
教えてください。
よろしくお願いします。

>>11949 匿名さん

芝浦アイランドを知らんのか兄ちゃん。

>>11948 匿名さん
インターシティ、グランドコモンズ、汐留シオサイト、さいたま新都心、国鉄系の再開発は大体失敗作なんだよね

国鉄系って　笑

サウスゲートとSONYにいて説明しよう

>>11951 マンション掲示板さん
残念ながら不正解。
その辺りが失敗したのは、高く売るために、入札で
区画をバラバラに色んなデベに売ってしまって、それぞれ好き勝手に開発した事が原因
エリア全体のグランドデザインが出来なかった。

だからその反省を生かして、新駅から周辺の再開発の土地はJR東側が保有したままで
全体の開発の絵を描いているんだよ。

4街区の第一京浜沿いの区画は、現在第3京急ビルがある辺りによせて、
UR主導による高層ビルが建てられるようだ。
ドウシシャから第3京急ビルまでの地権者はそこに入るらしい。

あと、3街区の第一京浜側には都の再開発による総面積11万m2の高層ビルが建つ。
全体像がかなり見えてきた。

>インターシティ、グランドコモンズ、汐留シオサイト、さいたま新都心、国鉄系の再開発は大体失敗作なんだよね

この話何度目だよって感じですが、
・インターシティ、グランドコモンズ、汐留シオサイト、さいたま新都心は、すべて「国鉄清算事業団」が住都公団や民間デベに土地を払い下げたもの。JR東日本は再開発には関わっていない。
・JR東日本が主体となって行った再開発といえば、グラントウキョウノースタワー&サウスタワー、NEWoManなど。まあ成功と言っていいんじゃね？

タワマンは下層階にオフィスや商業が入らない、純粋なタワマンになるんですね。
分譲してほしい気もしますね。
今の相場が維持されれば、平均坪600でしょうか？

サウスゲートにある、SONYの未来を知りたいかい？

＞11959
知りたくねえよ。んなもん。