東京サウスゲート計画＜18＞

>>1177 匿名さん

ありがとうございます。
高輪口の方は期待できそうですね。
歩いていて楽しい、一日中歩いても飽きない様な街作りができたら嬉しいな。

>>1179

簡単に言います。
バブ機能だけで充分な魅力がある。「その他駅達」とは比べる土俵が違うの。

>>1182 匿名さん

アホらしくなってきたから、これで止めときます。あなたとは価値観が違うようです。

ビジネスの出張者や旅行客が東京に来ました。どこに行くのにも便利な品川を拠点にします。帰りも品川を経由するので宿泊は当然品川のホテルがベストです。

これがバブの強みです。
都民やその周辺の方がその日に遊びに行く話しなら価値間は合わないでしょうね。

街の魅力はバブ機能で充分あるので、その魅力に耐えうるホテルの増加や全国の富裕層のセカンドハウス需要に答える魅力あるマンション「水辺の眺望の良いタワーマンションになるかな」の提供でしょうか。

旅行客が品川に来ました。港南口を出たら上空を飛ぶ飛行機がうるさかっので、高輪口に移動しました。が、2020年かな。

>>1184 匿名さん

品川には海外からのエグゼクティブ、ビジネス客に対応できるホテルがないのが弱みと思うのですがどうでしょう？

＞1173
＞意味が解らないんですけど、私がアホなのでしょうか?

＞1175
＞さっばり解りません。

本気で言ってるなら、致命傷レベルかと。
ハブ空港で即トランジットの人以外は、とりあえず飲んで遊んで宿泊するわけだが、
羽田には何もない。で、ＪＲ羽田新線で、３大副都心、丸の内＆八重洲、
台場＆ディズニーリゾート。もしくは京急で品川？
リニアに乗るとしても「単なるリニアの乗換駅」で遊ぶ？泊まる？
わけねーよな。

品川で泊まらないなら品川プリンス、高輪プリンス、新高輪プリンスなど商売っ気の強い西武がなんであそこに３つもホテル持ってて、さらにリニューアルを含めたプリンスエリア大改造計画を打ち出してるのかな？港南口にはインターコンチもあるしね。御殿山にはマリオットホテルもある。

さらに、いまでもエプソン品川水族館、品川プリンスシネマもあるし、２０２７年に向けてショッピング＋アミューズメントもさらに充実すること間違いなし。長距離バスターミナルもできるし、リニアもできる。品川は訪日外国人の観光拠点になるよ。

だから、西武プリンスは、
・決起集会と入社式
・謝恩会
・ディナーショー
・結婚式
でもやっててください。国内需要どころか関東圏の人の利用場所です。

遠方からジェットで来る観光客には、品川はものたりませんよ。
自撮りしたいような場所さえない。
渋谷スクランブル交差点、御幸通り～皇居、ＴＤＲに行きますよ。

歴史がない街ってのは、ビル自慢しかなく本当に面白みがないよな。
リニアに乗る時にだけ使わせてもらうわ。
一瞬だけ利用して、1.5時間後には名古屋で手羽先を食うよｗ

歴史がない街？
泉岳寺とか旧東海道がどうしたって？

そういう時だけ高輪の力を借りてくるのもいいが、
品川駅って海にできたんだよな。
存在しなかったんだよ、港南って土地は。

誰か、海岸ギリギリに建設された品川駅の画像を貼ってよ。真実をね。

港南って、港の南、港の南・・・・・・


ん？
東京湾？

>>1192 匿名さん
港南はなーんにも魅力ないからね。
住民とサラリーマン以外は誰も寄り付きません。

サラリーマンといっても、駅直結の品川インターシティのエリア内だけなわけで。その外に広がっていかない街の作り方が問題なのでは・・・

>>1187

品川がお嫌いのようで？
いろんな街を束ねて対抗しなくてはならないことが品川駅の凄さを表しているよ。

高輪の力を借りるも何も、このスレ、港南スレでも品川スレでもなくサウスゲートスレだよね。

>>1196 匿名さん
雑多な街が広がらないからいい。他の駅みたいにマンションの周りにパチンコ屋、風俗店、飲み屋街、キャバクラ、etc

そんな街がいいなら、どうぞご勝手に。

>>1190

1.5時間？
東京-名古屋 往復のこと？
東京-名古屋 片道40分(リニア)
手羽先の食べ過ぎに注意塩分過多に。

>>1199
サウスゲートエリアは、品川駅北周辺地区及び街区地区合わせて18ヘクタールという広大な区域が地区計画の区域に指定されているので、恣意的開発は許されず、景観にも配慮された小奇麗な街になりそうです。

>>1200
1.5時間は今ののぞみの事を言ってるんだろ。リニアを全く分かってないのに否定だけしたがる情弱さんは放置したら。

政府は１８日、リニア中央新幹線の大阪延伸開業の前倒しに向けた財政投融資の活用で、１６・１７年度にそれぞれ１兆５千億円ずつ計３兆円をＪＲ東海に貸し出す方針を固めた。
近く１６年度財政投融資計画を変更する。東京（品川）－大阪の全線開業を当初計画の４５年から３７年に最大８年早めることを目指す。 返済期間は４０年で、鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて融資する方針。 政府は、機構がＪＲ東海に融資できるようにする法改正案を９月召集予定の臨時国会に提出する。
当初は年１兆円ずつ３年で計３兆円を貸す案も検討されていたが、マイナス金利政策による低金利の 環境が続くうちに多くの資金を確保すべきだと判断した。

大阪延伸への資金需要が出てくるのは早くて27年以降なのに、今年度に前倒しして融資を実行する。政府のJR東海優遇方針が見えてくる。

>>1179

「単なる乗り換え駅」は東京だけでなく
日本全国沢山ありますよ。バブ機能備えた駅いっぱいですね。

>>1186

その通りだと思います。
サウスゲートに日本資本の高級ホテルが出来ればと思います。
また、海沿いにヨットハーバー付きホテル&マンションも期待したいです。

>>1205 匿名さん

だから、西武は昭和のプリンスホテル群をぶっ壊してやり直しするつもりなんでしょう。

>>1205 匿名さん
>海沿いにヨットハーバー付きホテル&マンションも期待したいです。

出来れば最高だけれど、どこに作るのさ？

>>1205 匿名さん
マンション専用桟橋からクルージングに出られるマンションは既にあるけど、実際にはこれくらいが限界なのでは？

本物のエグゼクティブ相手にするなら
ヨット、クルーザー海のレジャーは必須。その点でもサウスゲートは希少価値あり。

坪250万の物件しか買えない収入レベルではどうにもこうにも

>>「単なる乗り換え駅」は東京だけでなく

財閥の本拠地が単なる乗り換え駅？変わった捉え方をする方がいるものですね。

>>1210 匿名さん

坪250万の収入レベルって、2004年ごろ湾岸マンションで一番高い部屋が坪250万だったんだけどねー。それ以上高い部屋が無かったから。

>>1211

1179が「単なる乗り換え駅」のことバブ駅と表現したので、東京中を始め数多にバブ駅があるのかと言う疑問を書いた。

東京駅は東日本の玄関その意味でハブ駅。

＞1212
Vタワー
ツインパークス

1213
言い訳にしか聞こえない。
単なる乗換駅は、品川駅と書いたんだけど。
ハブ駅って言い方はあまりしない。ターミナル駅。
乗降客数世界１は新宿だが、人はたくさん駅の外に降りる。東京駅も観光名所だし。
横浜もターミナル駅だが、あそこもデパートその他、大勢が降りる。

新横浜は乗り換えメインっぽい感もあるが、
横アリとか日産スタジアム(旧名)を目的地とする客も大勢いる。

さて品川は？
ポジさんが力説するほど観光資源はない。ビジネス拠点としても上記に比べパイが小さい。
反論してくる意味もわかりません。

「上記」と書いたが、新横浜は除く。
ここの人は、兎角細かく突っ込んできて五月蠅そうなので修正。

>>1215
羽田からの利便性
海上交通の将来性
リニアの開業
品川新駅サウスゲート

通勤通学の数を言っているかな？
観光したいなら品川拠点にすれば便利ですよ。他行くなと言ってない。リニア開業やサウスゲートの恩恵を共有しましょう。
ここはリニア開業、羽田国際空港好アクセスのサウスゲートの将来性について語るスレだよね。
その他駅をいくつも並べて何が言いたいの？

この1215の人、日本語になってないので言いたいことがイマイチわからないが、観光って、品川に宿泊したら品川しか観光しない、新宿に宿泊したら新宿しか観光しないイメージもってるのかね？？

地下鉄もないのに「便利ですよ」ってコーディネイトしたら、クレームが来ますね。

＞1218
君、読解力がないなら書かなきゃいいのに。（レベルの低さに溜息）
「単なる乗換駅で駅の外に出ない」
それが品川駅。
新宿に泊まっても別に他にも行くでしょうね。
でも、品川観光に行こうってなるの？

まあ、これでも見て議論したら？2年前のデータだから、ちと古いけど。品川駅は乗降客数伸び率は首都圏トップだと思います。あと、これに京急の乗降客数26万人があるからね。

>>1220 匿名さん

1218さんとは別人ですが、海外の例えばロンドン等の観光都市であれば、観光名所のすぐ近くにホテルを取る方より、都市全体を観光しやすい駅の近くであったり、空港へのアクセスが良い駅の近くにホテルを取られる方が多いと思いますよ。
別に品川押しではないですが、1218さんに同意します。

＞1221
分析能力も低いとは。
京急乗り換えのための他鉄道会社への乗継を含めた乗降客数はいるでしょう。
JR東海の新幹線しかり。
駅の外に魅力がって、品川の街に繰り出す人が一体どれだけいるのかって話。

乗継を含めた乗降客数（→訂正：利用者数）はいるでしょう。

外に出る人は駅周辺で働く人々や、それこそ品川プリンスだけで完結していて
ちっとも話題性がない。リニアも乗り換えだけ。

>>1223 匿名さん

キミ、品川駅に来たことないたろ？w
少なくとも現時点でもオフィス人口で朝の改札前は許容量をオーバーしている。
早急に北改札を整備してほしいよ、、

ロンドンに空港は３つあるが、例えばヒースローの周りに確かにホテルはある。
あそこは荒天で欠航とか色々とニーズはありますからね。

しかし、シティのセンターのほうがホテル数は圧倒的ですよ。
その数が圧倒的過ぎて、ポジさんの主張が全く響いてきません。

品川から六本木に出やすいですか？
メトロがない場所を拠点にしたら、ダメなコーディネーターの烙印を押されますよ。

>>1220 匿名さん

乗り換え客ばかりで駅の外に出ない？
乗り換え客も多いが、乗降客数も新宿、渋谷、池袋に次いで多いじゃん。
何言ってんだか。

>>1224 匿名さん
>ちっとも話題性がない。

新宿にはどういう話題性があるのかな〜？ 笑

山手線の南のほう、しかもメトロがない。
駅の近くに食肉市場が鎮座して土地の高度利用もできていない。
全く以って観光拠点に適していると思えませんが。

＞乗り換え客ばかりで駅の外に出ない？
＞乗り換え客も多いが、乗降客数も新宿、渋谷、池袋に次いで多いじゃん。
＞何言ってんだか。

で、土日の品川駅周辺の様子はどうなんですか？
土日を定休日に設定している飲食店も見受けられるようですが。

まあ、もうこれくらいでよしとしましょう。
虎ノ門や浜松町に後れを取らないように頑張ってくださいね。

1218さん1222さん
同意。

>>1220
品川駅がレベルアップして行く過程を
共有しましょう。
天王洲水辺のオシャレ感、レディクリスタルに乗り込むカップルや家族のお目々キラキラしていましたよ。品川浦からお台場砂浜沖に向かう屋形船をふれあい橋から眺めているだけで平和な日本を感じます。

るるぶ等雑誌であまり紹介されていないのが不思議です。