東京サウスゲート計画＜18＞

>>11759
はいはい　苦笑

>>11758 匿名さん
リニアの電力消費量はハンパないんだよね。

悔しいね。

まあリニアはそのうち日本の負の遺産になるかもなね

>>11764 匿名さん
俺もそう思う。なって欲しくないけど。てか本当に完成するのか？ってレベル。

>11762　リニアの電力消費量はハンパないんだよね。

それって何を言ってるの？意味わかんない。
超電導リニアと超電導磁石の原理について、まったく無知なんだね。
笑っちゃいました。

山梨県立リニア見学センターへ行って勉強していらっしゃいな。

http://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/

>>11766 ご近所さん
「リニア 電力消費量」で検索ちゃん！

所詮はごまめの歯ぎしりだな。

リニア品川駅の工事が本格化しているね。
現在は400メートルの長さに及ぶ連続地中壁を工事中だが、
見慣れない重機のオンパレードの光景が見られる。

このブログで詳しく説明されていますね。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/01/post-0310.html

JR東海が最高益を更新し続けている。

～ＪＲ東海の連結純利益は前年同期比３％増の3397億円で、６期連続で過去最高だった。
東海道新幹線を中心に運輸収入が４％増と好調で、リニア中央新幹線の建設に向けて
借入金が増えたことによる利払い負担増を補った～

港南のガソリンスタンド跡地に完成する賃貸マンション、1LDK、1Kのみなんですね。
賃料は坪13000円前後のようです。まあ、あの場所なら妥当でしょうか。

http://www.seiwa-style.jp/es/rent_building/1006309979

一般の鉄道より電力消費量が多いからといってリニアやーめた、となる可能性は０％

ちなみに山手線１編成が山手線を一周するのにかかる電気代は１万円ｗ

>>11773 匿名さん
山手線は自家発電かつブレーキかけるとき発電してる

>>11773
鉄道は構造物が多いから維持費が高いんだよね
飛行機だと空港だけでいいから安いんだけど

その割には儲かってないね。

サウスゲートには、サムスンは合わないですね

時価総額ではトヨタより上。

天王洲は都心じゃないんだね
http://diamond.jp/articles/-/155320

西東京や国分寺が準都心って。。。浦和、越谷、柏、幕張にいたっては既に「都」でさえないのに準都心？ｗｗｗ

>>11779 匿名さん
東京駅まで20分、大手町駅まで35分の天王洲アイルは都心じゃないそうです。残念でした～

>>11779 匿名さん
品川区だからね。だから知名度イマイチ。
以下の様なサイトも出来てきたし、マルシェも出来たみたいなので、今よりは知名度上がるかも。
http://tennouzisle.com/

>>11779 匿名さん
代官山や北参道、都庁前も都心じゃないんだね。
いい加減な資料だねｗ

都心かどうかの判定を大手町起点でやってますね。
変な分布になるわけです

>>11784 匿名さん

中心にするならやっぱJR東京駅だろうね。無理やりメトロ大手町にしたかった何かの理由があるんだろう。

>>11781 匿名さん

天王洲アイルって東京駅まで20分なのか。意外と近いしお買い得かも。

なぜか立会川が都心扱いなのも笑っちゃうのですが。住民さんには悪いけど。

東京駅と天王洲アイルはもっと近いよ
東京→浜松町　4～6分（4分は京浜東北快速）
浜松町乗り換えの移動　2分～5分（余裕をみて）
浜松町→天王洲アイル　5分

乗り換えの待ち時間がなければ、最速10分あまり、待ち時間入れても20分あれば移動できますね。

「五輪後　不況になる！」て声があるけど、本当かな？
「五輪」というニトロがなくなるだけで「普通」になるだけだと思うけど。マイナス成長するわけでもなし。
サウスゲートは２０２０年に完成するわけでもないし、２７年まで投資は続く。
他　八重洲や虎ノ門、第二六本木ヒルズ、貿易センタービル　再開発案件は多くあるのに。
予想外したエコノミストは腹をめしてほしいわ。

>>11788

そんな近いのに割と安い。同じ東京駅２０分以内圏内ではコスパ最高かもね。

それはないな、アンチさん 笑

ほめてるんだが。

>>11789
年100投資されていたものが年50になれば
金の巡りが悪くなるので景気は悪化します
五輪は短期間に3兆円規模ですからね
規模としては大型の再開発案件よりも全然大きいです

リニアはその3倍の9兆円。
インパクトの大きさがわかるね。

天王洲は不便だよ、実際。
このスレの言い訳がダサいっすね

JTBが春に大きな人員再配置をやるけど、天王洲行きは都落ちとささやかれているしな

浜松町でのモノレール乗り換えなんて、旅行のモチベーションがあるから我慢できるけど、通勤で毎日なんて耐えられない。それが問題ない人には安く映るんでしょうね。

>>11794 匿名さん
単年で都内だけで見ると少ない
土木中心だし

>>11796

モノレールからの山手線乗り換えは絶えられなくて私鉄やメトロからの乗り換えは耐えられる？アホ？

そもそも天王洲はサウスゲートじゃないんだから住民は書き込まないように

＞浜松町でのモノレール乗り換えなんて、旅行のモチベーションがあるから我慢できるけど、通勤で毎日なんて耐えられない。

↑コイツバカ。地下鉄→地下鉄の乗り換えとは名ばかりの導線の悪い地下鉄構内を何分も歩く乗換えが毎日なんて耐えられない。乗り換えに何分もかかる私鉄ターミナル駅での私鉄→山手線も同じ。モノレール→山手線はもともとスムーズな上に３月からさらに良くなる。

＞そもそも天王洲はサウスゲートじゃないんだから住民は書き込まないように


じゃあ左中段の写真はなに？

＞そもそも天王洲はサウスゲートじゃないんだから住民は書き込まないように


計画に載ってるこの右の写真は何の写真だろう？

＞そもそも天王洲はサウスゲートじゃない


ニワカはコレだから困る。

スレタイの説明をよく読もう。


本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

結論として天王洲は対象外でいいよ
誰も興味ないし

>>11805

お前の意見は聞いてない。

>>11804 匿名さん
はい、スレタイの通り天王洲アイルの位置する東品川二丁目は本スレッドの対象エリアですね。
アンチさんは何回このくだりを繰り返せば気が済むんでしょうね。

>>11807 匿名さん
永久に。
隣国と同じですねー。

>>11794 匿名さん
効果は未知数。
てか、東海にとっては間違いなく費用対効果悪いだろ。

>>11807 匿名さん

え？駅が入ってないんですが？