東京サウスゲート計画＜18＞

東京モノレールの勾配も大きいけどね。

>>11698 匿名さん
山手線や京浜東北線は代替路線もあるので人が集中しにくいというのもあるかもしれません
郊外路線は俺にはこの路線しかないって人が殺到するのでダイヤ乱れも起きやすいです

直通化も良いけど総距離が長くなるから、
>>11698さんが言っているような問題が起きる。
対策は冗長性を確保することだろうか。

2年前の交政審でも指摘されていた問題ですね。

そういえば、東京モノレールは 3.11東日本大震災の時も唯一運行を普通どおりしてたよねたしか

昨日の一番ひどい状況のときの運行状況。全路線まっかっかのなか
唯一、光る「平常運転」それは東京モノレール

>>11706 匿名さん
住むとこではない。

そう言えばモノレールが廃止になると妄想してた御仁が以前いたけど、
今どうしてるのかな。

羽田アクセス線に過剰な期待をしすぎたせいだと思います。

豊洲移転のゴタゴタを見てると、羽田アクセス線もスムーズに行かないと思います。
10年、20年後出来ているや否や？
もしくは、40年、50年かかるかもしれませんね。

雪の日は品川も大変だったみたいだね。ああ言う時に地下鉄あると人の分散されると思うんだが、今後品川を巨大ターミナルにしたいなら品川まで地下鉄伸ばすべきだろなと思う。

品川駅(南北線)引き込みは？

東京モノレールの延伸は？

りんかい線 新木場より先への開通は？

羽田アクセス線は？

これははどうなったのかね？
そもそも、やる気じたいあんのかね？

>>11712
やる気はあるが金がない
ちなみに上の４つは品川駅周辺の不動産価格には織り込まれていない
実現しないことが前提の価格がついている

僕からみんなへ、皆もそこから
そして、ここからいよいよ始まる

SONYの新章"

このサウスゲートから
皆と、街と、デバイスと
すべてがオンラインに

つまり未来とのシンクロが

もう 間・も・な・く！


あ、そういえば？サムスン？
なんだって？えっ未だっ、もの作り？
えっ？！えっーーっウソだろ？！
まだ量産で箱もの小売りがスキーム？
ハード？マンパワー？が資本？！

えっーーっ( ; ゜Д゜)

サムスンを持ち上げてた君君君ぃ

ちょっとは、勉強してきて下さいね！

経済、不動産、資産のトレンドを

もうちょい勉強してきて下さいね

これからSONYについてさぁ
サウスゲートについてさー
のんびりと、ゆ～っくりと
さー、語っていきますか(^-)

>>11712 匿名さん
その中では優先5路線に入っている羽田アクセス線が一番可能性高い

>>11711 匿名さん
地下鉄あっても同じ。みーんな止まってんだから。

日本全体では人口減、東京でも横這い（微増）
移民政策でもして海外からの移住を受け入れない限り、
新たに鉄道つくっても、元取れないでしょ

>>11718 匿名さん
世界人口は当面増え続けるし途上国の所得増加で海外旅行者はそれ以上に増えるから
日本に来る観光客はまだまだ増える
そう考えると羽田アクセス線が最もニーズが高い

>>11718 匿名さん
新たな鉄道は赤字路線になるだけでしょうね