東京サウスゲート計画＜18＞

>>11636 匿名さん
たまたまでしょ。

本日も、関東平野は、快晴。でも、明日は雪が降るそうな。本当かなあ( ´艸｀)/ぽん！

誇線路橋は、全貌が見えてきました～～( ´艸｀)/ぽん！

山手線新駅は、白い屋根が掛かり始めました～～( ´艸｀)
鉄骨の梁の上に渡された、ガラス屋根のアルミ枠だと思います。ハ～～～ぽん/

>>11653 鳳雛殿

誇線路橋とは何でございましょう。
宜しければご教授下さい。

７年前は、まだ、こんな景色でした～～( ´艸｀)/ぽん！／ぽん！

鳳雛って人んち、西向きなんスね。。。
大変スね。。。

>>11654
新駅の京浜東北線ホームが現れてきたね。

存在感のある駅舎になりそうだ。

>>11657 匿名さん
CMT西向き中住戸にお住いの
50代独身男性みたいです

大屋根方式の駅舎は良いですね

>>11659 匿名さん
再開発が終わるまで、地元の人以外は誰も使わないでしょう。

そうでもないでしょうね。

>>11660 口コミ知りたいさん

鳳雛さんち、今日みたいな日は西日がキツくて、冬でも冷房必要なんすかね？

半世紀ぶりの山手線新駅。話題性は十分だね。

>>11664 匿名さん
CMTだとサッシも安いしね。。

わははははは～～～。
どいつもこいつも、つまらん書き込みじゃなあ～～～( ´艸｀)/ぽん！

確かに、いつも西日がかからない時間帯に写真とってるよね。笑

フフフ。やっぱつらいんすね。笑

鳳雛さんは中身は優しいおじさんだと推定します
CMT高層を中古で買おうというファミリーの方は仲良くしてあげてください

建設会社の人は鳳雛殿の寿命考えて再開発急いでください。こんなペースじゃ鳳雛殿は天寿全うしちゃいます。

>>11667 鳳雛さん
貴方に、SONYについて語っあげましょう

＞11668
西日の時間帯は逆光だから、写真撮っても見にくいだろ。
カメラで撮影したことないのか。
そんな見にくい写真、俺のセンスが許さんわい。
夕焼けなら綺麗に写るんだがなぁ( ´艸｀)/ぽん！

>>11672 鳳雛さん
素敵です。惚れました。

>>11672
写真いつもありがとうございます。
つまらない中傷を行うやな奴らは無視して、これからもよろしくお願いします。

>>11672

これは綺麗。西日逆光じゃ、どうレタッチしてもこうはいかないからね。
私も写真趣味です。
ただ、階層度低い写真にコントラストつけすぎて夜空に階段ができちゃってます。
あと、スマホですかね？レンズの汚れで看板の光が上下に。

鳳雛さん
つまらない書き込みにめげずこれからもお願いします
あとCMT住民で妙齢未婚の娘さんをお持ちの方
鳳雛さんもらってあげてください

>>11677 匿名さん
名前違った

鳳雛さんの写真はいつも参考になるので
ぜひ続けて欲しいです

西の空に明けの明星が輝く頃、ひとつの光が飛んでいく。それが、僕なんだ。。

さっき、寒いけど静かで、雪景色が良いムードだったので撮ってきました #天王洲アイル #T.Yharbor です。
そういえば 2014年東京都知事選投票日の前夜も、深々と雪が降ってて、その時も 今夜とほぼ同じ時刻に 天王洲アイルにいましま。

>>11681 匿名さん
家帰りましょうよ
電車なくなるよ

失礼しました、ご近所さんですかね

>>11681 匿名さん

結構積もりましたね。自分もスムーズにいつもと同じに帰れました。帰り際にスマホ写真。これはこれで綺麗。

>>11680
アンヌ隊員好きでしたねー。
再放送世代ですが。

真理アンヌ？霊感ヤマカン第六感

>>11686
ユリアンヌです。
もう七十歳ぐらいでしょうか。
時の経つのははやいですね。

西の空に輝くのは宵の明星ですよ。

今朝の関東地方は、記録的な大雪。でも、快晴。綺麗な雪景色です。札ノ辻辺りは、足元が凍っていて、滑りそうで怖いなあ～～( ´艸｀)/ぽん！

追記：1168さん。定番のツッコミ、待ってたよん。ありがとね( ´艸｀)/ぽん！

↑　訂正( ´艸｀)/ぽん！
×1168　→　〇11688
だよん～～♪

4年ぶりの大雪で、交通機関はどれも相当乱れたけど、
その中で相対的にマシだったのはどれだろうね。

鉄軌道では新しい方が耐性があるみたい。
首都圏ではTXのように。

他社乗り入れがないほうがオペレーションが複雑にならずにトラブルも少ないみたいですね
都内なら山手線、丸ノ内線、銀座線、大江戸線、東京モノレール、ゆりかもめ（笑）あたりが該当しますでしょうか

東京モノレールは台風にも雪にも強いね。

東京モノレールはJR傘下なので首都圏私鉄より基準が厳しく風速２５メートル超で運休になります
空港アクセス路線なので別の基準もあるようですけど、、

東京モノレールは跨座式だから災害に強いのかもしれませんね。

>>11692 匿名さん
広軌のほうが悪天候に強いですね
TXもそうですが京急とか京成とかも強いです

>>11693 匿名さん
他社乗り入れもありますし路線の長さもあると思います
今朝も山手線と京浜東北線はほぼ平常運行でしたが上野東京ラインは乱れてました

逆に、日暮里舎人ライナーやゆりかもめのような新交通システムは弱いね。

>>11699 匿名さん
ゆりかもめは鉄道より勾配が大きいですからね
舎人ライナーも同じかな？

東京モノレールの勾配も大きいけどね。

>>11698 匿名さん
山手線や京浜東北線は代替路線もあるので人が集中しにくいというのもあるかもしれません
郊外路線は俺にはこの路線しかないって人が殺到するのでダイヤ乱れも起きやすいです

直通化も良いけど総距離が長くなるから、
>>11698さんが言っているような問題が起きる。
対策は冗長性を確保することだろうか。

2年前の交政審でも指摘されていた問題ですね。

そういえば、東京モノレールは 3.11東日本大震災の時も唯一運行を普通どおりしてたよねたしか

昨日の一番ひどい状況のときの運行状況。全路線まっかっかのなか
唯一、光る「平常運転」それは東京モノレール

>>11706 匿名さん
住むとこではない。

そう言えばモノレールが廃止になると妄想してた御仁が以前いたけど、
今どうしてるのかな。

羽田アクセス線に過剰な期待をしすぎたせいだと思います。

豊洲移転のゴタゴタを見てると、羽田アクセス線もスムーズに行かないと思います。
10年、20年後出来ているや否や？
もしくは、40年、50年かかるかもしれませんね。

雪の日は品川も大変だったみたいだね。ああ言う時に地下鉄あると人の分散されると思うんだが、今後品川を巨大ターミナルにしたいなら品川まで地下鉄伸ばすべきだろなと思う。

品川駅(南北線)引き込みは？

東京モノレールの延伸は？

りんかい線 新木場より先への開通は？

羽田アクセス線は？

これははどうなったのかね？
そもそも、やる気じたいあんのかね？

>>11712
やる気はあるが金がない
ちなみに上の４つは品川駅周辺の不動産価格には織り込まれていない
実現しないことが前提の価格がついている

僕からみんなへ、皆もそこから
そして、ここからいよいよ始まる

SONYの新章"

このサウスゲートから
皆と、街と、デバイスと
すべてがオンラインに

つまり未来とのシンクロが

もう 間・も・な・く！


あ、そういえば？サムスン？
なんだって？えっ未だっ、もの作り？
えっ？！えっーーっウソだろ？！
まだ量産で箱もの小売りがスキーム？
ハード？マンパワー？が資本？！

えっーーっ( ; ゜Д゜)

サムスンを持ち上げてた君君君ぃ

ちょっとは、勉強してきて下さいね！

経済、不動産、資産のトレンドを

もうちょい勉強してきて下さいね

これからSONYについてさぁ
サウスゲートについてさー
のんびりと、ゆ～っくりと
さー、語っていきますか(^-)

>>11712 匿名さん
その中では優先5路線に入っている羽田アクセス線が一番可能性高い

>>11711 匿名さん
地下鉄あっても同じ。みーんな止まってんだから。

日本全体では人口減、東京でも横這い（微増）
移民政策でもして海外からの移住を受け入れない限り、
新たに鉄道つくっても、元取れないでしょ

>>11718 匿名さん
世界人口は当面増え続けるし途上国の所得増加で海外旅行者はそれ以上に増えるから
日本に来る観光客はまだまだ増える
そう考えると羽田アクセス線が最もニーズが高い

>>11718 匿名さん
新たな鉄道は赤字路線になるだけでしょうね

お～、努力は認めます。
むしろ>>11714であってほしいぜ。

>>11721 通りがかりさん
すごい、笑

>>11713 匿名さん

羽田アクセス線は都が基金をつくるみたい

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO26185890W8A120C1EA4000

>>11721
面白いけど、これブランドロゴの不正使用でSONYから訴えられる可能性あるんじゃない？加工したロゴを公衆に晒す行為は企業イメージ低下に繋がるからね。>>11714の過去から継続するSONYに対する異常な書き込みも添えてSONYに通報しておくか。ついでにサムスンにも通報しておくか。

写真を拡大しても「ＳＯＮＹ」が見えないと思ったら( ´艸｀)/ぽん！

こうして見ると、新幹線引込線の隣にあるカナルサイド高浜がかなり目立つね。
サウスゲート計画で取り壊しになるようだが。

水再生センターの広さもハンパないな。

>>11724
羽田アクセス線の駅はできるのでしょうかね。
東京貨物ターミナルにありかも知れないですが、それ以外にも欲しいですね。

>>11729 匿名さん
モノレールの空港快速や成田スカイライナーが途中駅全通過であることを考えると期待薄かな

>>11724 匿名さん
うお、これは本気ですね

>>11726 鳳雛さん
今撮れば残ってるかも

結局、全ては東京駅が起点。
リニアが大阪まで延伸する頃には
品川始発も東京駅まで延伸するだろう。

しれっと田町駅の近所にアクセス線駅できるかなぁ

新駅付近にできないかなー

いま表向きなんの計画も見えないけど、そんな話があってもおかしくないよね。期待するだけしてましょう！

>>11733
分かってないね　笑

>>11733

リニア新幹線の線路と駅を作るとなると地上にはスペースが無いので必然的に地下に作ることになります。
しかし東京駅にはすでに丸ノ内線、総武・横須賀線、京葉線という「地下鉄」があり新たに駅を作るとなるとさらに地下深くなり建設費も膨大になりますし、技術的にも困難になります。

>>11738 匿名さん
JR東海と東日本の関係を考えれば、東海が東日本に頭を下げてまで作る理由はほぼゼロですね。
西に移動するのに大丸有からわざわざ品川に一駅だけ移動するのは確かに違和感あるけど。

東京駅にリニアを延伸させない結論は7年前に既に出ている話。
それより大阪延伸の早期化を図るのが政府与党を含めた総意で、
事実3兆円もの財投資金が既にJR東海に投入された。

東京駅が都心の中心とポジショントークしてるのは大体東の湾岸民だよね。

実は地図上直線距離は、交通機関使った実質時間は品川からと大差なし、田町よりむしろ時間がかかるエリアだけどw

リニア品川始発は今後も変わらないし、変える気も毛頭ない。
それよりもリニアにより、減便の余裕が生じる東海道新幹線を
使って、東北・上越新幹線を品川まで相互乗り入れさせる方が
現実味がありそうだ。

旧国鉄の時代には、新大阪発仙台行きの新幹線とかが構想されていた。
新幹線の相互乗り入れも実現して欲しいもの。
リニアを作る意味はそこにもあると思うが。

>>11743 匿名さん

地下工事のコスト考えると、我々が生きていうちには実現しないでしょうね

？
>>11743　はリニア東京駅延伸を言ってるのではなく、
東北・上越新幹線の東海道新幹線乗り入れに言及しているのだと思う。

>>11741 匿名さん

ツイッターの人だ！ すぐわかる笑

>>11745
東海道新幹線の東京駅ホームの一部は、東北・上越新幹線と構造的には
繋がるようになっていますね。

>>11738 匿名さん
スペースの話だと都心直結線用に空けてある中通り地下なら十分使える
都内も大深度地下はそこまで使われてないなら
スペース的には難しい問題はないよ
あとはコストとの兼ね合い

>>11743 匿名さん
かつてと比べて飛行機のコストが大幅に安くなったから
長距離旅客鉄道が意味を失ったわけで
今更相互乗り入れはないでしょう

飛行機は、30分前に行かないといけない。
乗り遅れたからと言って、新幹線のようにすぐ次の便に乗れるわけではない。
本州のお手頃な高速移動手段としては、飛行機より新幹線が明らかに勝る。
リニアなら猶更である。
ここまでが、前提ね( ´艸｀)/どぅゆぅあんだーすたん？