東京サウスゲート計画＜18＞

まもなくだよ

みんなに聴かせてあげよう

もう、まもなく

ソニーとサウスゲート

その近未来を彩っていく

夢が現実のシンクロ♪

さー、準備はいいかい

泉岳寺は第一京浜を挟んだ両側に高層ビルが建つ予定だね。
景観が激変しそうだ。

>>11562 匿名さん
泉岳寺詳しくないんですけど、地下とかペダデッキで直結にはならないんですか？

第一京浜の両側を結ぶ地下連絡通路ができるよ。

さらに新駅の方にはデッキで繋がる。

>>11565
そんな情報ありましたっけ？
たぶんデッキはできないと思ってるのですが。
JR東は泉岳寺駅との相互アクセスには消極的と思います。
最初に車両基地の再開発計画があって、新駅はあとから決まりました。
多額の費用を掛けて駅を作る必要があるのか、疑問に感じた人も多かったみたいです。
たぶん、新しく生まれる街へ訪れる人々に、他の鉄道ではなくJRを利用させるために新駅を設置するんだと思います。
だから当初多くの人が予測していたより新駅は品川駅寄りに設置され、結果泉岳寺駅とは微妙に遠い距離になりました。
もっと北に新駅を設置しても立体交差できそうですし。
また京急地平化に伴いJRのホームを海側にずらすと言われてますが、関係主体(JR、京急、東京都)はなぜかどこもそれを明言していません。
JR東が同意していないのでは。
JR東はやや独善的な印象があります。

>>11566 匿名さん
JR東の知人に聞きましたが仰る通り新駅の位置は当初計画から南寄りに変更になったらしいです

線路の立体交差を考えればあの位置になるでしょ。

浅草線と山手線は品川でも田町でも連絡しているのだから泉岳寺で連絡させる必要はない。
むしろ少し離した方が駅近エリアの面積が広がるので良い。

ベイクレストのとこの角の車屋なくなりましたね。
跡地は何かできるんでしょうかね？？

俺達のSONYについて、
サウスゲートの未来について、
みんな準備はOKかい♪

シーズンテラスの公園外周部にぐるっと囲いがされたね。
第二期工事の開始か？

芝浦・港南側で新駅に近い築浅マンションはCMTでオッケーですか？新駅狙いで中古購入を検討中です。

品川駅はシャア

>>11573 匿名さん
芝浦で新駅に一番近い築浅マンションは東京ベイシティタワーですね。

SONYがあるってことが街のアドバンテージになり、街がソニーとコラボされる未来の仕組み、スマートシティ、街全体がデバイスとなり、それをサウスゲートが実現します。

サムスンやLGのやってることが、またたくまに前時代の。何ら一芸要素も無い、ただの量産企業となり、その一方で、その逆に、失われた20年"のあいだ、ただ不況だったのではなく、ずっと構造調整をしてきた SONYが、いよいよ街との一体化の先駆けを開始してくことになります。

ここの板でも、サムスンや、LGを世界一とかコメントしてた人は、もっと経済や街の開発や経済を勉強することを、僭越ながら、私からも進言致します。

でも、TBTでも徒歩10分くらいはかかりますよね？

このSONY、SONYって連呼してる人、全く世界情勢がわかってないというか。昔からサムソン、ＬＧは真似、量産だから今に衰退するってみんな吠えてたよね。結果、圧倒言う間に追い越され、技術も利益も売り上げも圧倒的な差をつけられ、しまいには中国勢に買収され、日本の電機産業が壊滅した。サムソンは今年も絶好調で利益が2兆円超え、時価総額がトヨタの倍にまで達している。電気や先端機器、イノベーションの世界において日本の会社のプレゼンスは極めて低い。韓国勢との差は5年10年前よりさらに広がっている。SONYなんて今やまともに家電も作ってないし、海外では残念ながらSONYブランドへの尊敬はとうの昔にない。海外事業は音楽と映画会社持ってるってだけでそれもたいして順調でもなく、国内の保険産業で飯食ってる状態。サムソンとSONYの携帯一つ取ったって品質や先端性の差は明白でしょ。人材においても一流の技術者やデザイナーはサムソンに就職する時代、SONY就職する人材は3流、給与もあっちのが全然高い。正直SONYを含めて日本の電機産業は海外ではブランド力、プレゼンスともにゼロに近い。

多分、普段から海外で働いてない人なんだろうね。数年欧米で駐在してきなよ。現実がわかるから。

ソニー連呼は明らかに釣りでしょう
現にあなたみたいに長文で釣られる人いますし

サムソン電子の利益は今年5兆円でSONYは6300億円、、サムソンはそのほとんどを海外で稼ぐ一方、SONYは今だ国内比率高し。SONYの一番の稼ぎ頭は生命保険(笑)次がプレステ。この企業に一体何を期待してるの？

折角新型アイボ発売された事だし、アイボのユーザー同士が交流できるカフェとか出来たら面白いかもねぇ〜

>>11573 匿名さん
新駅自体とそこから繋がるデッキが品川寄りでシーズンテラスの空地辺りなので
一番近くなるのは、港南のコスモポリス品川ですね。
芝浦側は新お化けトンネルが今より田町側に移動し、上下移動もあり、
CMT、TBT共に直線距離はともかく、実際の移動距離としては結構かかる。

>>11582 匿名さん
新駅が当初予測より品川よりだったので芝浦から新駅は遠いですね

>>11573 匿名さん
CMTは分譲の時からそう言われてたけど
想定より南寄りになったから残念ながら田町の方が近い

>>11582
新お化けトンネルは現お化けトンネルのすぐ隣にできますよ。
新駅は地上三階地下一階の様ですが、地下に改札はできるのでしょうか。
また新お化けトンネルと新駅地下を結ぶ地下通路はできるでしょうか。
もしふたつともできれば、芝浦物件は新お化けトンネルの途中から地下通路を通って新駅地下改札にアクセスでき、新駅にかなり近くなりますが。

地下改札なんか全く計画に出てないからできるわけがない
品川駅や田町駅と同じで改札は２階だけで
お化けトンネルから地上に出て２階に上がって改札という導線ですね

アメリカだとSONYブランドは健在ですがtoo expensiveなだけです
企業ユースはもちろん個人でも同じ品質で3割安ければサムスンやLGに流れますね

>>11454 匿名さん

三菱地所のTGMMのHP昨年1月からテナント情報はcoming soonのまま。。
テナントが決まらないのでなかなか発表出来ないのでしょうね。

決まってないから発表できないとは限らんだろ
発表は一番アテンションを集めやすい時期にやる早けりゃいいってもんでもないしね

発表を遅くして
寝た子を起こさないようにしている
都心通過飛行機ルート

>>11581 通りがかりさん

それ、面白いですね。その案、ソニーさんが真剣に採用するかもしれませんね(^^)

ところでホンダのアシモってどうなったんだ？
確か新幹線品川駅開業した時に品川から新幹線に乗り込む最初の脚本だったはずだが

オフィス需要「品川」急浮上、「リニアや新駅　話題が豊富」

森ビルが、二十三区に立地する大企業を対象に実施した昨年のオフィスニーズ調査で、
新規賃借の際に希望するエリアは二年連続で「日本橋」が一位。
「品川（駅周辺）」が二位に急浮上し、前年二位だった「新橋」がベスト１０から姿を消した。

それもあるのか、品川駅の混雑に年々拍車がかかってきている。
北口改札と新駅の開業待ちなのだろうが。

上野東京ラインの開通で、優等列車の利便性が増したことも影響していますかね。

田町はチュウトやきな、しゃないしゃない。
そんうち決まるさかい。

北関東3県からの羽田空港利用者だけでも相当増えたでしょうね。
もっとも品川駅で京急乗り換えが殆どでしょうから、JRとしては痛し痒しの面もありそう。

「品川」は１６％で前年八位から二位に。
「リニア中央新幹線や近くに誕生する品川新駅など話題が豊富だった」
と分析する。三位は「大手町」、四位「丸の内」、五位「渋谷」と続いた。

ＮＴＴファイナンスは一昨年、新駅に近い海岸側のオフィスビルに本社を移した。
「新しいまちができて景色が変われば社員も気分転換ができ、発想が豊かになる」と
総務部門長の川崎雅夫さん（５５）。
「働き方が変わる時代にマッチした場所」と社内の窓から日に日に姿を現す駅舎を眺めた。

シーズンテラスも新駅ができると、そちらを利用する人が増えそうだね。

>>11600 匿名さん
シーズンテラスは新駅の恩恵が一番大きいかもしれませんね

地下鉄延伸の検討って少しは進捗あるのかね？

シーズンテラスは新駅折り込み済みだよね
ちなみにNTTファイナンスは浜松町のシーバンスから移転した
あそこはさすがに不便すぎ

>>11602 匿名さん
優先6路線に入ってないので五輪後でしょうね

シーバンスもNTT開発物件で悪くはないが、話題性はやはり新駅だよね。

>>11605

建物と駅では影響力が比較にならない。建物で駅の影響力と比較できるのは東京ミッドタウンレベル

新駅は山手線としては３０番目の駅で、暫定開業は２０２０年の春。
その４年後には、駅周辺に新しいまちがオープンする。

新しいまちは品川車両基地１３ヘクタールを中心に、ＪＲ東日本と
都市再生機構（ＵＲ）が開発。南北に細長いエリアにオフィスや
ホテル、住宅のビル７棟を建てる。東西や南北方向に歩ける道を造り、
広場を設ける。

サウスゲートとSONYのこと
みんなも、聞きたいかい？

>>11608
早く聞きたいです。

はとバスビルがかなり立ち上がってきましたね。