東京サウスゲート計画＜18＞

グランドコモンズにはサムソンの日本法人本社もあるね。

>>11539
ありがとうこれか！
https://bakerstreet2nd.on.omisenomikata.jp/

>>11541 匿名さん
だから、どこかレベルがどこか紛い物な感が否めないのですかね？！必死に高級と認識してもらおうという魂胆というか下心ばかりが伝わってきてしまい、サムスンが関わるすと、やっぱりどうしても三流ってイメージがまとわりついしまうのがやむを得ないのか

半導体生産が世界１位の会社

>>11543 Ladyさん
英語だけでなく日本語も不自由なんですね。

＞ グランドコモンズにはサムソンの日本法人本社もあるね。

新駅には鴻海が来ると予想

>>11546 匿名さん

来ません。少し、時代と経済と社会分析を、ほんの少しでも良いので勉強してください。サウスゲートを論じるのに相応になってもらえると、ディスカッションも弾みます

>>11544 匿名さん
現在の量産、シェアがトップになったってだけしょ？で？他には？てか開発力がまるで無いんですがね？少なからず、サムスンは港区には相応しくない

さー もうすぐはじまるよ

SONYとサウスゲートが奏であう

僕らの未来のエピローグが...

アイドリングも、もう終わる

そう、間も無く聴かせてあげる

それは音と立体とcityとのシンクロ

ソニーとサウスゲートがいよいよ

さー 視るんじゃない 感じるんだよ

もうすぐ、この鼓動が響くよ君たちへ

はじめようじゃないか

今から未来へ進むけど君たちはどう？

僕は行くけど、君らも乗ってくかい♪

>>11549 口コミ知りたいさん

もし始めるとしても、まだ大分先だけどな。３年くらいは寝てていいよ。

新駅の建設がどんどん進んでいるね。
気づけばあと２年ちょっとに迫ってきた。

サムスンって六本木一丁目駅あたりにオフィスがあった気がしますが品川に移ったんですね
サムスンって昔アメリカに住んでいたときには「船井電機」みたいなイメージでソニーのテレビが買えない人がサムスン（サムソンって発音してたけど）を買うものでしたね

しかし今や時価総額でサムスンに勝てる日本企業は一つもありませんね
トヨタでさえダブルスコアくらいで差がついている

ちなみに時価総額ベスト１０の日本オフィス（支店）の所在地

①アップル→六本木
②アルファベット（グーグル）→六本木
③マイクロソフト→品川
④アマゾン→目黒
⑤フェイスブック→六本木
⑥テンセント→六本木
⑦バークシャー・ハザウェイ→日本法人なし
⑧アリババ→東京（京橋）
⑨ジョンソン＆ジョンソン→水道橋
⑩JPモルガン・チェース→東京
（サムスンは１３位）

区別でみると

港区　５社（アップル、グーグル、MS、FB、テンセント）
千代田区　２社（J&J、JPモルガン）
中央区　１社（テンセント）
品川区　１社（アマゾン）

IT系は港区に集中してます
ただしグーグルは渋谷に移ると表明しています
幾つかは新駅にくるかもしないですね

日本サムソンはマイクロソフトと同じグランドセントラルタワーにあるね。

あのビルには、高収益で知られる大塚ホールディングスの本社も入っていますね。

>>11553 匿名さん
品川にマイクロソフト
大阪にAdobe
麹町にSAP

>>11556 eマンションさん
ミスった、大崎にAdobe

アクセンチュア、溜池山王
デロイト、日比谷
Pwc、丸の内
GS、六本木
ブラックロック、丸の内
オラクル、外苑前
IBM、箱崎
ファイザー、代々木
GSK、赤坂
ノバルティス、虎ノ門
インテル、丸の内

他あればよろしく。

>>11558 eマンションさん
外資とか関係ないのよ
大事なのは時価総額

泉岳寺再開発の事業協力者の募集が始まったね。

まもなくだよ

みんなに聴かせてあげよう

もう、まもなく

ソニーとサウスゲート

その近未来を彩っていく

夢が現実のシンクロ♪

さー、準備はいいかい

泉岳寺は第一京浜を挟んだ両側に高層ビルが建つ予定だね。
景観が激変しそうだ。

>>11562 匿名さん
泉岳寺詳しくないんですけど、地下とかペダデッキで直結にはならないんですか？

第一京浜の両側を結ぶ地下連絡通路ができるよ。

さらに新駅の方にはデッキで繋がる。

>>11565
そんな情報ありましたっけ？
たぶんデッキはできないと思ってるのですが。
JR東は泉岳寺駅との相互アクセスには消極的と思います。
最初に車両基地の再開発計画があって、新駅はあとから決まりました。
多額の費用を掛けて駅を作る必要があるのか、疑問に感じた人も多かったみたいです。
たぶん、新しく生まれる街へ訪れる人々に、他の鉄道ではなくJRを利用させるために新駅を設置するんだと思います。
だから当初多くの人が予測していたより新駅は品川駅寄りに設置され、結果泉岳寺駅とは微妙に遠い距離になりました。
もっと北に新駅を設置しても立体交差できそうですし。
また京急地平化に伴いJRのホームを海側にずらすと言われてますが、関係主体(JR、京急、東京都)はなぜかどこもそれを明言していません。
JR東が同意していないのでは。
JR東はやや独善的な印象があります。

>>11566 匿名さん
JR東の知人に聞きましたが仰る通り新駅の位置は当初計画から南寄りに変更になったらしいです

線路の立体交差を考えればあの位置になるでしょ。

浅草線と山手線は品川でも田町でも連絡しているのだから泉岳寺で連絡させる必要はない。
むしろ少し離した方が駅近エリアの面積が広がるので良い。

ベイクレストのとこの角の車屋なくなりましたね。
跡地は何かできるんでしょうかね？？

俺達のSONYについて、
サウスゲートの未来について、
みんな準備はOKかい♪

シーズンテラスの公園外周部にぐるっと囲いがされたね。
第二期工事の開始か？

芝浦・港南側で新駅に近い築浅マンションはCMTでオッケーですか？新駅狙いで中古購入を検討中です。

品川駅はシャア

>>11573 匿名さん
芝浦で新駅に一番近い築浅マンションは東京ベイシティタワーですね。

SONYがあるってことが街のアドバンテージになり、街がソニーとコラボされる未来の仕組み、スマートシティ、街全体がデバイスとなり、それをサウスゲートが実現します。

サムスンやLGのやってることが、またたくまに前時代の。何ら一芸要素も無い、ただの量産企業となり、その一方で、その逆に、失われた20年"のあいだ、ただ不況だったのではなく、ずっと構造調整をしてきた SONYが、いよいよ街との一体化の先駆けを開始してくことになります。

ここの板でも、サムスンや、LGを世界一とかコメントしてた人は、もっと経済や街の開発や経済を勉強することを、僭越ながら、私からも進言致します。

でも、TBTでも徒歩10分くらいはかかりますよね？

このSONY、SONYって連呼してる人、全く世界情勢がわかってないというか。昔からサムソン、ＬＧは真似、量産だから今に衰退するってみんな吠えてたよね。結果、圧倒言う間に追い越され、技術も利益も売り上げも圧倒的な差をつけられ、しまいには中国勢に買収され、日本の電機産業が壊滅した。サムソンは今年も絶好調で利益が2兆円超え、時価総額がトヨタの倍にまで達している。電気や先端機器、イノベーションの世界において日本の会社のプレゼンスは極めて低い。韓国勢との差は5年10年前よりさらに広がっている。SONYなんて今やまともに家電も作ってないし、海外では残念ながらSONYブランドへの尊敬はとうの昔にない。海外事業は音楽と映画会社持ってるってだけでそれもたいして順調でもなく、国内の保険産業で飯食ってる状態。サムソンとSONYの携帯一つ取ったって品質や先端性の差は明白でしょ。人材においても一流の技術者やデザイナーはサムソンに就職する時代、SONY就職する人材は3流、給与もあっちのが全然高い。正直SONYを含めて日本の電機産業は海外ではブランド力、プレゼンスともにゼロに近い。

多分、普段から海外で働いてない人なんだろうね。数年欧米で駐在してきなよ。現実がわかるから。

ソニー連呼は明らかに釣りでしょう
現にあなたみたいに長文で釣られる人いますし

サムソン電子の利益は今年5兆円でSONYは6300億円、、サムソンはそのほとんどを海外で稼ぐ一方、SONYは今だ国内比率高し。SONYの一番の稼ぎ頭は生命保険(笑)次がプレステ。この企業に一体何を期待してるの？

折角新型アイボ発売された事だし、アイボのユーザー同士が交流できるカフェとか出来たら面白いかもねぇ〜

>>11573 匿名さん
新駅自体とそこから繋がるデッキが品川寄りでシーズンテラスの空地辺りなので
一番近くなるのは、港南のコスモポリス品川ですね。
芝浦側は新お化けトンネルが今より田町側に移動し、上下移動もあり、
CMT、TBT共に直線距離はともかく、実際の移動距離としては結構かかる。

>>11582 匿名さん
新駅が当初予測より品川よりだったので芝浦から新駅は遠いですね

>>11573 匿名さん
CMTは分譲の時からそう言われてたけど
想定より南寄りになったから残念ながら田町の方が近い

>>11582
新お化けトンネルは現お化けトンネルのすぐ隣にできますよ。
新駅は地上三階地下一階の様ですが、地下に改札はできるのでしょうか。
また新お化けトンネルと新駅地下を結ぶ地下通路はできるでしょうか。
もしふたつともできれば、芝浦物件は新お化けトンネルの途中から地下通路を通って新駅地下改札にアクセスでき、新駅にかなり近くなりますが。

地下改札なんか全く計画に出てないからできるわけがない
品川駅や田町駅と同じで改札は２階だけで
お化けトンネルから地上に出て２階に上がって改札という導線ですね

アメリカだとSONYブランドは健在ですがtoo expensiveなだけです
企業ユースはもちろん個人でも同じ品質で3割安ければサムスンやLGに流れますね

>>11454 匿名さん

三菱地所のTGMMのHP昨年1月からテナント情報はcoming soonのまま。。
テナントが決まらないのでなかなか発表出来ないのでしょうね。

決まってないから発表できないとは限らんだろ
発表は一番アテンションを集めやすい時期にやる早けりゃいいってもんでもないしね

発表を遅くして
寝た子を起こさないようにしている
都心通過飛行機ルート

>>11581 通りがかりさん

それ、面白いですね。その案、ソニーさんが真剣に採用するかもしれませんね(^^)

ところでホンダのアシモってどうなったんだ？
確か新幹線品川駅開業した時に品川から新幹線に乗り込む最初の脚本だったはずだが

オフィス需要「品川」急浮上、「リニアや新駅　話題が豊富」

森ビルが、二十三区に立地する大企業を対象に実施した昨年のオフィスニーズ調査で、
新規賃借の際に希望するエリアは二年連続で「日本橋」が一位。
「品川（駅周辺）」が二位に急浮上し、前年二位だった「新橋」がベスト１０から姿を消した。

それもあるのか、品川駅の混雑に年々拍車がかかってきている。
北口改札と新駅の開業待ちなのだろうが。

上野東京ラインの開通で、優等列車の利便性が増したことも影響していますかね。

田町はチュウトやきな、しゃないしゃない。
そんうち決まるさかい。

北関東3県からの羽田空港利用者だけでも相当増えたでしょうね。
もっとも品川駅で京急乗り換えが殆どでしょうから、JRとしては痛し痒しの面もありそう。

「品川」は１６％で前年八位から二位に。
「リニア中央新幹線や近くに誕生する品川新駅など話題が豊富だった」
と分析する。三位は「大手町」、四位「丸の内」、五位「渋谷」と続いた。

ＮＴＴファイナンスは一昨年、新駅に近い海岸側のオフィスビルに本社を移した。
「新しいまちができて景色が変われば社員も気分転換ができ、発想が豊かになる」と
総務部門長の川崎雅夫さん（５５）。
「働き方が変わる時代にマッチした場所」と社内の窓から日に日に姿を現す駅舎を眺めた。

シーズンテラスも新駅ができると、そちらを利用する人が増えそうだね。

>>11600 匿名さん
シーズンテラスは新駅の恩恵が一番大きいかもしれませんね

地下鉄延伸の検討って少しは進捗あるのかね？

シーズンテラスは新駅折り込み済みだよね
ちなみにNTTファイナンスは浜松町のシーバンスから移転した
あそこはさすがに不便すぎ

>>11602 匿名さん
優先6路線に入ってないので五輪後でしょうね

シーバンスもNTT開発物件で悪くはないが、話題性はやはり新駅だよね。

>>11605

建物と駅では影響力が比較にならない。建物で駅の影響力と比較できるのは東京ミッドタウンレベル

新駅は山手線としては３０番目の駅で、暫定開業は２０２０年の春。
その４年後には、駅周辺に新しいまちがオープンする。

新しいまちは品川車両基地１３ヘクタールを中心に、ＪＲ東日本と
都市再生機構（ＵＲ）が開発。南北に細長いエリアにオフィスや
ホテル、住宅のビル７棟を建てる。東西や南北方向に歩ける道を造り、
広場を設ける。

サウスゲートとSONYのこと
みんなも、聞きたいかい？

>>11608
早く聞きたいです。

はとバスビルがかなり立ち上がってきましたね。

昨日田町駅に行ってみましたが、まだ開業前とはいえここが華やかな場所になるという雰囲気を感じられませんでした。
仮囲いが撤去されれば全然違った印象の駅前に変わるのでしょうか。
駅前の一角だけ再開発で華やかになっても、その周囲が凡庸な街並みだからなのかもしれません。
再開発の効果が周囲にも波及すればいいですけどね。

>>11611 匿名さん

再開発とは言ってもオフィスビルが2棟立つだけだからね。低層のテナントもわざわざ他から遊びに来るようなモノにはならないでしょ。

大崎が若干オシャレになるような感じでしょ。大崎もわざわざ遊びに行くところじゃないからね。

下記の記事を見かけました。
JRの羽田アクセス新線が動き出しているのかと期待しちゃいます。
駅はどこにできるのですかね。田町駅には停車するのでしょうか。
https://tetsudo-ch.com/29356.html

>>11614 買い替え検討中さん
架線柱建てるのは線路通した後だよ
保線訓練用の模擬架線柱だと思われ
最近、保線時の事故多いし

両陛下、高輪に行幸されたね

大崎は駅にすら降りたことないなあ。

東京都民の９割は大崎駅使ったことないだろうね
俺も住むまでなかったわ

大崎はわざわざ来るところでは無いですが
住むなら良いところだと思う
五反田も歩けるし、戸越まで行くと商店街もあるし
品川までも一駅です

大崎のいいところは朝新宿方面に行く電車（埼京線）が空いていること
湘南新宿ラインは激混みですが埼京線は行きも帰りも必ず座れます
まあ新宿くらいならせっかく座ってもすぐついちゃうけどね

大崎は住むにはいいとこだけど、高くなりすぎた。

大崎は新築マンション計画ありますね
いくらで出てくるか？要注目です
<http://www.decn.co.jp/?p=91008>

>>11621 匿名さん
大崎には行ったこと無いけど、利便性と閑静な住環境のバランス的に大崎の商業施設位が住民にとってベストなのかもね。田町の再開発も大崎の再開発と同じ雰囲気になって欲しい。

先日初めて田町の駅から愛育病院まで歩いてみましたけど、ちょっと感動しました。あの辺の雰囲気かなり素敵だなと思いました。山手線の駅前であんなに広々してて、公園、役所と愛育病院があるなんて他にないというか。しかも港区。あれが駅前から繋がって、商業施設もできたら地元の人達はかなり便利になるでしょうね。

大崎

・ここが駄目✕

目黒川沿いは夏ドブ臭い
メトロ来てない
ららぽーとみたいなショッピングセンター大型スーパーが無い
公園が少ない


・ここが良い○

山手線の駅なので、山手線の外側の駅より快適
治安はそこまで悪くない

区立のプールや図書館も近くて良いよ。

>>11614
羽田アクセス線は、高崎線や宇都宮線からの中電で運行されるから、田町駅停車はないですね。

田町駅の北で東海道線から羽田アクセス線を分岐させるのも、
かなりアクロバティックなやり方になるから、見てみたいね。

JRの羽田アクセス線は東海道貨物線の線路を使うから、分岐するのは田町より南側。

羽田アクセス線が東海道貨物支線の線路を使うのはその通りだが、
田町南で分岐ではない、と言うかそのスペースがない。

スペースとしては、田町駅北の山手線引上げ線を使う予定ですね。

引上げ線が廃止になると田町駅始発もなくなる？

大崎は親戚が住んでるけど
夏の目黒川の悪臭がひどいよ
あと綺麗なタワーマンションと区営住宅街のコントラストが凄い

品川駅の山手留置線が板橋に移転するので、品川止まり・田町始発ともに無くなる予定。

目黒川の悪臭は対策が進んだので今はほぼないですね
もちろん大雨で川底のヘドロが巻き上げられたりした時など年に数回はありますがそれでも川の上の橋とか行かないとわかりません
川沿いのマンションとかでなければほぼ関係ないかな

>>11635 匿名さん
去年の7月ですが、かなり臭かったですよ

>>11636 匿名さん
あなたの加齢臭かもしれませんよそれ
自分じゃ気がつきにくいし他人も指摘しにくいですからね

>>11624
私も以前自転車で同じ場所を通ったのですが、とても洗練されていると感じました。
しかしその範囲が狭いというか、あっという間に通り過ぎてしまいました。
広くない再開発地を囲む周囲の街並みがありきたりの雑居ビルなど凡庸なため、すぐ夢から覚めてしまうと感じました。
今後良い影響が周辺に及び、洗練された街並みが広がればいいのですが。

>>11625
大崎はたまに自転車で通るのですが、かなりの面積が再開発されたので重厚というか、ほんの一角だけの再開発によくあるショボさがないですね。
住環境としては静かで洗練された雰囲気と感じました。
電柱電線もないし。
山手線駅が最寄りの都心に比較的近い住宅地というコンセプトなら、とても良い場所だと思います。
もともと再開発の目的は住居とオフィスなのだと思うので、それ以外の人が楽しみを求めて訪問するところではないのでしょうね。

>>11638

問題は東西のアクセスの悪さ。特に道路。山手通りから大崎駅西側にどうやって行ったら良いのか分からないレベルの複雑さ。アレをなんとかしないと。

>>11637

これはなに？
http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/kucho/kucho_mail/kaitorei/kawa....