東京サウスゲート計画＜18＞

>>1118 匿名さん
>それが品川駅の最後のリニューアル出店になるかもね。

バカ丸出し。

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リニアはJR東海だから仕方ないんじゃない？品川の駅の外はどうでもいいんだし。

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>>田町の人、コンプレックスの塊だな。そんなに気になるなら品川買えばいいのに。

品川にも田町にも興味ないが、新駅が新宿・渋谷・池袋のような３大副都心のように人が集まる場所に発展できるかは大いに気になる。JR東がどの程度までできるのか。

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新駅の場所は品川・田町の中間ではなく相当に品川駅寄りですよね。旧車両基地の南北に細長い形から見て、もう少し北側に持ってこれなかったのか、ちょっと不思議な感じがします。

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>>1124 匿名さん

新駅は品川駅とセットだからね。集積させないと意味がない。都市の密度が高まると価値が高まる。

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>>1123

リニア開業、羽田乗り継ぎなどを考えればその3駅とは土俵が違う。
世界なんですよ。

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＞＞1100

>>1087

大崎ブライトタワーへ、無印が来なかったぐらいだから、TGMMの物販店舗に無印は入らないでしょう。

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大崎ブライトタワーに本屋は入ったので、物販はTGMMに本屋が入るぐらいかと。

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>>1127 匿名さん

大崎ブライトタワーを詳しく知らないのですが、TGMMと比べてかなり大規模なんですか？

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田町の話題ばかりで恐縮ですが、田町は駅前商店街も一新されるので、そこそこ物販もはいるんじゃないですかね？
考えが甘いでしょうか？

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>>1124
札ノ辻陸橋の存在＋京浜東北線北行と山手線との立体交差の関係上から、新駅はあの位置でギリギリだった。あとは1125さんコメントのように、我が国交通の結節点を形成する観点から、品川駅周辺にサウスゲートの優先整備整備地域を全て集結させたい意図もあったようだ。

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>>1117
浅野屋のパンは軽井沢の星のやとか、パークハイアット、コンラッド、ペニンシュラ、リッツカールトンにも採用されてるんだよな。

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>>1131

新駅周辺のインテリジェントオフィスタワーの目玉は羽田空港や新幹線、リニアにも直接アプローチできる立地の良さだから、品川駅と離してしまっては意味ないからね。あと、環状4号線が品川駅と新駅の間を北から南に横切る形になり、線路とクロスする部分には長距離バスターミナルもできる。

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これですね

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新駅の駅名ですが、2つの駅をあわせて「品川駅」とするのも一つの案ですよね。海外ではよくあるケースです。

スペインのアトーチャ駅は、２つの駅から構成されている広大な駅です。近郊線が発着するアトーチャ・セルカニアス駅と長距離列車（AVE）が発着するプエルタ・デ・アトーチャ駅です。プエルタ・デ・アトーチャ駅は、AVEの開通で新設された駅。それまで使用していたホームは、熱帯植物が茂る植物園になっています。

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リニアのホームはこんな感じのかっちょいいホームにしてほしい。

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これはアニメに登場した品川駅リニア地下ホーム

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>>1124
まず車両基地の再開発計画があった。
再開発地(車両基地)北半分は品川駅からやや遠く、田町からのアクセスもかなり悪い。
北半分は、泉岳寺(都営地下鉄、京急)からのアクセスの方が良い。
JRとしては、どうせならサウスゲートエリアへのアクセスを独占したい。

ということで、再開発地のど真ん中に新駅を設置することにしたのでは。
微妙に泉岳寺から離しているところも巧妙さを感じます。

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新駅名は新品川で落ち着きそうな気がする

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>>1138
その効果もあってか、都も泉岳寺駅の拡張・改装計画を打ち出してきた。バリアフリーの欠片もなく古臭い泉岳寺駅が良くなるのだから、地域住民にとってはこれも朗報。

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