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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-25 22:24:22
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜18＞
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16709
匿名さん
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16710
マンション掲示板さん
だから中間をとって、最も妥当で相応しく値打ちも上がるネーミング折衷案が、SONY本社ウェイ駅がよかった
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16711
匿名さん
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16712
匿名さん
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16713
匿名さん
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16714
匿名さん
>>16713 匿名さん
＞投票第1位の「高輪」を採用するのは理解できるとして、山手線と京浜東北線しか停まらない駅が、「東京の交通の重要拠点」になるのかは、よくわかりません。
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16715
匿名さん
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16716
マンション掲示板さん
>>16712 匿名さん
高輪を先頭に持ってきたのは発表直前の決定。ゲートウェイはかなりまえには、ほぼ暫定ではあれ決まってた。
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16717
マンション検討中さん
最寄り駅を書く時に高輪ゲートウェイ駅とか書くのが嫌。
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16718
周辺住民さん
JRも本当は高輪にしたかったけど、商店会のうるさい人たちに、「騒げば思い通りになる」ていう前例を作りたくないから、仕方なくゲートウェイをつけたんじゃないかな。
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16719
匿名さん
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16720
匿名さん
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16721
匿名さん
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16722
匿名さん
JRの新駅プロジェクト名：グローバルゲートウェイのままの方が良かったような・・
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16723
匿名さん
白金高輪も高輪台もちょっとずれた場所だったから、対外的に高輪を認識してもらうにはいいかな。
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16724
匿名さん
>>16723 匿名さん
高輪台の方がゲートウェイより、高輪らしい場所だろ。
二本榎通りが本来の高輪じゃないか？
ゲートウェイ駅のあたりなんて、埋立て地だろ。高輪らしくない。
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16725
マンション掲示板さん
>>16718 周辺住民さん
逆です。ゲートウェイはだいぶ前から暫定とされていた。
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16726
匿名さん
>>16724 匿名さん
高輪台は猿町です。
高輪は二本榎の両側ですよ。
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16727
匿名さん
>>16724
二本榎が本来の高輪なら、その悪しきイメージから脱却するチャンスですね。
高輪といえば、高輪ゲートウェイというふうになるんでしょう。
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16728
匿名さん
高輪へのゲートウェイ、ということでいいんじゃないでしょうか。
白金、麻布、広尾あたりの方はこの新駅からタクシーに乗るでしょう。
新幹線や航空機の方は品川から乗るでしょうが、近距離のタクシーは新駅が気兼ねなく利用できそう。
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