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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-11-26 19:43:38
【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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東京サウスゲート計画＜18＞
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15006
匿名さん
芝浦中央公園に繋がる歩道橋は幅員11メートルと予想より広かった。
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15007
匿名さん
新駅東側連絡道だけど、公園の手前で降りられるように
階段とエスカレーターとエレベーターを設置するって言ってたけど
あの狭い道路にどうやって設置するんだろう。
ドコモの敷地を使うのかな？
水再生センターの敷地を削って道路と歩道を拡げないと人が溢れるような気がする。
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15008
匿名さん
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15009
匿名さん
>>15006 匿名さん
>芝浦中央公園に繋がる歩道橋は幅員11メートルと予想より広かった。
予想より広かったけど、いつできるか分からない。
うーん。
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15010
鳳雛
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15011
通りがかりさん
この駅、2020は誰が利用するんですかね。
やはりJR、品川駅、汐留再開発を繰り返しますね。恥ずかしいです。
新駅は隈研吾、今度はアメリカ人？彼らのコミュニケーションないでしょう。総合プロデューサーが必要だったのに。。
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15012
匿名さん
2020年時点では鶯谷と同程度の乗降客数だそうです。
ま、そんなもんじゃないですか？
港南の人達は期待値が高かった分、裏切られたと勝手に思っているのかもしれませんが。
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15013
匿名さん
いつまで経ってもできないと言ってたネガさん、またまた残念でしたね。
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15014
匿名さん
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15015
匿名さん
>>15012
2020年は駅のみの暫定開業をしたばかり、街づくりに取り掛かったばかりだから当然そうなんじゃない。
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15016
匿名さん
駅までたどり着ける道が無いのなら駅ができないのと一緒では?
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15017
匿名さん
NTT村の人たちがたくさん使うだろうから港南向け跨線歩道橋こそ優先的に整備すべきだと思うのだが。。
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15018
匿名さん
>>15016
>駅までたどり着ける道が無い
仮設と言う発想はないのかな 笑い
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15019
匿名さん
>>15018 匿名さん
>仮設と言う発想はないのかな
港南の人にはそのような発想はありません。
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15020
匿名さん
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15021
匿名さん
13万平方メートルの広さの商業施設は予想以上の規模でしたね。
駅前直結でこの規模は港区初なのかな。
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15022
周辺住民さん
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15023
匿名さん
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15024
通りがかりさん
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15025
匿名さん
2027年位まで港南側のデッキは出来ないって断言してた人達、
2024年がまだまだ先！と戦線を後退してwかなり苦しい撤退戦だねーw
さらに戦線を後退して、発狂しなきゃ良いが…
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