東京サウスゲート計画＜18＞

2030年完成を目途に改良工事の進む品川駅。もともと品川駅はフラットで使いやすい駅ですが、東西通路の混雑が課題。品川駅改良によって南側通路新設、北側改札内通路拡幅が行われ、現在の自由通路の混雑が解消されます。現在高架上にある京急線路はJRと同じ地平に降ろされ、駅周辺も大きく変わることが予想されます。　　　　　　

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また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では住環境の良い有明に勝てませんよ。

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>>69541 評判気になるさん　　　

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>>69541 評判気になるさん　　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>69530 匿名さん
さすがに港南ほど臭くて汚いエリアは他にないと思うけど。都内で一番嫌悪施設が集まってるのが港南だよ。

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>>69544 評判気になるさん
次長が熱心な理由はそこにあるのは常識です

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新幹線品川駅開業から20年、早いもんですね。

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>>69546 匿名さん
20年前は下水処理場や食肉市場も再開発されて悪臭問題も解決すると言われていたのに、今たぶん20年前より臭い悪化してるよね。

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>>69546 匿名さん

新幹線開業から品川の発展が始まった。やはり駅で街は変わる。これからが楽しみ！

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>>69546 匿名さん
20年前は品川駅に新幹線駅無かったのにビックリです。

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>>69548 匿名さん
高輪は期待できますね

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>>69550 匿名さん

港南もますます期待できますね

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環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　

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高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。　　

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港南二丁目の品川シーズンテラスに行くと、ガーデンバーベキュー楽しんでいる人たちの背後に高輪ゲートウェイシティ４街区、複合棟Ⅰがド迫力の威容を現してきました。シーズンテラスから高輪ゲートウェイシティへの歩行者専用通路も建設中。凄いことになってきましたね。　　　　

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東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。 このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。

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また臭くて汚い港南の人が発狂してスレを荒らしてるけど、汚物に囲まれた港南では再開発の進む有明に勝てないですよ。

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大変なことになっておる。

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>>69557 通りがかりさん
何かトラブルでも？

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港南は下水処理場と食肉市場の再開発が進まないといつまで経っても臭いままだよ。

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