東京サウスゲート計画＜18＞

リニア中央新幹線の始発駅となる品川駅が今後、様変わりしそうです。国土交通省 関東地方整備局は2023年6月、国道15号（第一京浜）の上空を活用して整備する品川駅西口（高輪口）駅前広場のデザインコンセプトを公表。新たな「日本の顔」となるシンボル空間を創出するとしています。

デザインコンセプトは「ミチウエ＆スクエア＆品川」。「ミチウエ」は道路（ミチ）の上部空間（ウエ）を活用して駅前広場を整備することにちなんでいます。周辺開発と一体的なデッキネットワークが構築され、駅から国道上空のデッキを通じて、西口に移動できるようになります。　　　

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２０２３年、年間の港区タワマンション成約数上位を見ると芝浦・港南エリアがほとんどですね。購入希望者が多く、売り出し物件にはすぐに買い手が付き、活発に売買されているということが示唆されます。特にワールドシティタワーズと芝浦アイランドの人気ぶりが顕著です、

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>>67024 匿名さん
そんなあからさまな裏口には興味無いです。

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芝浦や高輪は発展すると思うけど、港南は汚物処理施設が多すぎるんだよな。

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>>67019 匿名さん

南街区が、ここまで南に長いとは、、、八ッ山橋につながりそうな勢い。

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>>67027 匿名さん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのは迷惑ですのでお控えください。

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>>67026 匿名さん

ビッグターミナル駅、品川駅の港南や高輪は発展すると思うけど、【　芝浦　】は汚物処理施設が多すぎるんだよな。

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>>67029 匿名さん
芝浦は臭くないよ。23区で一番臭いのは汚物処理施設が集まる港南ですよ。

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>>67019 匿名さん
良い土地とは、間口と奥行のバランスが取れた正方形に違い地形です。丸の内の超高層ビルの多くは元武家屋敷ということもあり地形が良い土地ばかりです。

一方の高輪GWの超高層ビルは、間口に対して奥行が極端に短い地形です。これを専門用語で「奥行短小」地といい、価値がかなり低い土地に分類されます。

余りものの土地は地形が悪くなるため、この奥行短小のほか、奥行長大、間口狭小などがあります。

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高輪ゲートウェイ、４－２街区の工事はいつから始まるのだろう？現状、ドウシシャビルの並びは解体工事が始まりそうな気配はあるのだが。

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>>67027 匿名さん

ほぼほぼ八ツ山橋の手前まで行ってますね。そこまで南に長く伸びるとは予想外でしたね。正直、つばめグリルの手前くらいまでだと思っていました。

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>>67031 通りがかりさん

で？
どうしたかったの？

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>>67033 ご近所さん
次長さん、自作自演でスレを荒らすのは迷惑ですのでお控えください。

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品川駅、朝からまた交通マヒしてますね。

こんな場所に会社を置いたら終わるでしょ

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>>67033 ご近所さん
伸びれば伸びるほど不便ですよね(笑)

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開発盛り沢山サウスゲートへの嫉妬心。
どーぞガス抜きしちゃってくださいねっ。

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