東京サウスゲート計画＜18＞

>>66098 匿名さん

高輪ゲートウェイシティから品川駅街区地区まで、開発事業者が異なっても
それぞれが密接に連携した一体の開発であることが良く分かる。

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

港南の人、ネガ引き連れてこっち来るな、ホントに迷惑

それから、転写禁止って書かれてる資料と掲載するの止めろ
マナー悪過ぎる
自分で削除依頼しとけ

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>>66098 匿名さん
なんすかコノ細長～い街区はｗ

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品川駅前A/C地区のまちづくりも進んでいくし、品川駅西口は全面リニューアル。

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>>65995 坪単価比較中さん

だんだん形が見えてきてワクワク！　

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高輪ゲートウェイは、第１街区　～　第４街区　までで、延べ面積　約　850, 000　㎡
これには、第５街区、第６街区、第４街区の２　は、含まれていない。
よってこれらを、併せると、1,000,000　㎡　を超えるでしょう。

更に、これに、品川駅　北口広場　京急　品川駅　地平化　再開発、品川グース、ウイング高輪イースト、ウイング高輪ウエスト　再開発

西武グループの品川プリンス、高輪プリンス　再開発　国土交通省、東京都の高輪口の人工地盤の整備、再開発　泉岳寺駅　再開発が加わるのです。

ちなみに、六本木ヒルズの延べ面積は、724,000　㎡
麻布台プロジェクトは、延べ面積　861,000　㎡　なので、
品川駅　周辺　再開発の規模は、まさに、桁違いな訳です。

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こちらは芝浦二丁目商店会納涼盆踊り大会が4年ぶりの通常開催、来週は三田納涼カーニバル(ただしサンバなし)
https://mitashotengai.jp/carnival.html

※当日は国道15号札の辻通行止めになるのでご注意。

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>>66083 匿名さん

京急の品川駅は北側に移動し、JRの駅舎と京急第10ビルの跡地を利用します。おそらくは京急品川駅の上空も品川駅街区として開発されるものと思われます。

気になるのは、JR東日本と京急がそれぞれ別に街区の開発を行うのか、共同して行うのかです。基本的には京急の駅ビルとしての側面が強いのではと思いますが、JRとしても土地（電流線跡および駅舎跡地）を提供する限りは、一定の存在感を示したいのではと思います。

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>>66092 匿名さん
早期完成が望まれます

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大変なことになっておる。

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スルーーーww

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>>66111 通りがかりさん

確かに思ってたよりだいぶ小さいですね

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港南は下水処理場が巨大すぎるんだよな。

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>>66114 匿名さん
キミらが自分でウンコ処理できるようになれば、小さくできるんだよねー

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大変なことになっておる。

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品川駅の海側は人が住まない前提で都市計画が決まり嫌悪施設が多く集められたので、後になって無理やり住宅地にしたところで環境が良いわけないんですよね。品川駅を日常的に使えるなら嫌悪施設は気にしないという層が一定数いるようだけど、駅を使わない生活になった途端に住む理由がないからね。

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>>66117 匿名さん
「住みたいけど住めない」から「住む理由がない」へ脳内変換中の人ですか？

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>>66118 マンション検討中さん
嫌悪施設が多く残る港南よりは再開発の進む有明の方が良くないですか？

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