東京サウスゲート計画＜18＞

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天王洲アイルに新駅新駅と騒いで、臨海地下鉄で騒ぐ有明民に似てきましたね。

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芝浦の汚物町よりも、有明の方が全然、良い。

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駅くらいできないと天王洲住民にとってアクセス線はデメリットでしかないですよ

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なるほどね。凡人にはそう見えているんだね。

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川勝包囲網が着々と静岡を追い込みつつあるな。

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>>64657 口コミ知りたいさん
凡人にはそううつるんだね

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港南３丁目まではウハウハですが、４丁目は落ちていきますよ。
運河を渡るか否かが、大きい。

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>>64659 匿名さん
凡人はそういう感覚なんだね

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>>64660 eマンションさん
港南は汚物処理施設が多すぎるんですよ。

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やはり羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。特急が羽田発着になると、ダイヤとして都内近郊の各駅停車などは組めなくなるだろう。関空特急のような感じになるのではないだろうか。


常磐線特急「ひたち」「ときわ」で直接羽田へ　本格着工の空港アクセス線に一部乗り入れ

東京の空、陸それぞれの“玄関口”である羽田空港と東京駅を約１８分で直結するＪＲ東日本の新路線「羽田空港アクセス線」の本格的な工事が６月に始まる。ＪＲ東日本幹部は、２０３１年度に予定している開業後は常磐線特急の一部列車は羽田空港新駅の発着になるとの見通しを明らかにした。常磐線沿線は、国内外へのアクセスが飛躍的に向上することになり、外国人旅行者を呼び込む起爆剤にもなりそうだ。

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天王洲アイル駅に新駅誘致
https://tennozushineki.hatenablog.com/entry/2023/06/17/171124

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>>64683 周辺住民さん

出来るわけない。
てか、「羽田空港アクセス線は中長距離中心になりそうだ。」って記事と、「天王洲アイル駅に新駅誘致」って矛盾する内容を何度もペタペタ貼って、
自分でおかしいと思わないの？

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港南天王洲は汚物処理施設の移転が進まないと新駅は難しいのでは。新駅に期待するなら有明の方が有望。

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まとめると高輪ゲートウェイばかりが注目されて港南エリアは死んでしまいましたね

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凡人がまとめるのはムリだな

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港南の食肉市場も移転計画があったはず

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天王洲住民の狂ったような必死さは有明民そっくり。
どっちも住民が不動産すごろくを狙ってる強欲な奴ら。

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>>64688 匿名さん
あるよー

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>>64689 匿名さん
凡人にはすごろくに見えてるのか

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