東京サウスゲート計画＜18＞

>>27058 匿名さん
東京都民、いや、日本国民に、山手線の駅の、品川駅、田町駅、浜松町駅で、最も重要で、ビッグターミナルは、何処だと思いますか？。っていうアンケートしたら、ほぼ100パーセント、品川駅を選ぶだろうな。

>>27062 匿名さん

天王洲アイルは範囲内、浜松町は関係ない、が結論。

>>27064 匿名さん
浜松町は範囲内、天王洲は範囲外、が結論でしょ。

>>27064 匿名さん

完売したマンションですが。

サウスゲート計画とは「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン」

浜松町は関係ない。

>>27063 匿名さん
どこが一番住環境悪いと思いますか？でも品川駅だろうな。特に海側ね。。

埋め立てッチーな気分。まさに、芝浦は、キングオブ埋め立て地だぞ。

>>27067 匿名さん
東京都のエリア地図でも浜松町駅は緑線枠内で区域内に含まれてるよ。

>>27068 匿名さん

何をもって住環境というかによりますが、品川は各路線が集中するターミナル駅があり交通利便性はトップクラス、且つ、サウスゲート計画により無電柱化や緑化など居住環境整備が進み緑も水辺にも恵まれて都心にしては環境は良いと思います。また、品川駅にも港南エリアにも大型食品スーパーが複数あり日常の買い物も便利。

大丸有に近づきすぎると、街の構成は商業ビジネス中心になり、居住している人が少ないので、ミニスーパーしかないなど生活インフラは逆に貧弱になってきてしまうので、田町から品川あたりはバランスが取れていて非常に住みやすいと満足しております。品川駅構内の商業施設も非常に充実していて、食品に関して言えばデパート並みで通勤の帰りにふらっと立ち寄れる点も◎。

また、近隣で高輪ゲートウェイなど超大型の再開発が進んでいて、さらなる生活利便性の向上と、昼間人口の増大によって職住近接を求める労働者の住宅需要の拡大が期待され、需給が引き締まるため資産価値的にも安心して住み続けられる点も良いと思っています。

>>27070 匿名さん

その図の事ですね。では、浜松町は浜松町駅を北限として「文化と緑のゾーン」としてサウスゲートエリアの範囲内ということでよいでしょう。そう主張されるということであれば、当然、「海と風のゾーン」の範囲内である天王洲アイルもサウスゲートエリアということで異論はないですよね？浜松町も天王洲アイルも範囲内ということが結論でこの話は終わりです。

>>27071 周辺住民さん
その割に、湾岸の中で上昇率が一番低いのが品川駅海側エリアなんですよね。

>>27073 匿名さん

何の上昇率？主語を書かないってバカですか？
それと何か言うならきちんとデータを示しましょう

液状化、津波、浸水の心配がないのが、芝浦埋め立て地 品質。

>>27075 匿名さん

釣り針デカすぎます。

愉快犯を相手に必死になっている人、みっともないよ。
君が相手するから、愉快犯の書き込みが続くんだと思うよ。

港南はハザードマップで液状化リスク高かったよね。

港南の人、こちらのスレに書き込まないで欲しい。迷惑です。

港南は住環境が悪すぎる。再開発するならまず嫌悪施設をなんとかして欲しい。

>>27056
2014年っていつの記事に拘ってんだよw
再開発計画が何もなく港区外の寂れた時代取り残された天王洲アイルがなんで範囲内なの？東京都が正式に範囲外と図示してるし、そもそもサウスゲートという言葉自体、浜松町虎ノ門が再開発の中心なってから完全に死語になってますよね？実際反論があるなら直近1-2年以内にサウスゲートという言葉を使って東京都が発信したエビデンス示してください。

>>27079 匿名さん
このスレは高輪と港南が中心ですよ。
これ以上恥かかないよう品川駅の住所調べてみましょうね。