東京サウスゲート計画＜18＞

>>26837 匿名さん
環3がサウスゲート北の浜松町から勝どきに通れば港区の主要繁華街の3A六本木からは、港南より勝どきの方が近くなるよ。環4できても港南が相対的に不便なのは変わらない。港南の場合は今もお化けトンネルあるのに遠いわけで。

港南５に清掃工場あるから、環４を収集車が通るだろ。
それから他区のバキュームカーが港南の水再生センターに行き易くなるな。

>>26835 匿名さん

山手線と京浜東北線来た方にすぐ乗れるから、短い時間だけど精神的には結構便利よ。山手線と京浜東北線を乗り換えると言う発想の人はこのスレには居ないでしょ。

そうだね。早く来た方に乗りたいよね。

品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。

そもそも山手線－京浜東北線の乗り換え客は今もエキナカは使わない

>>26846 匿名さん
エキナカの利用者は乗換客も多いですよ。本屋とかユニクロとか重宝します。

>>26837 匿名さん
麻布六本木からどこまでが1000円ちょっとですか？

>26848
六本木駅からだと1000円では三田辺りまで

環４出来ても変わらないと思う

具体的な話は無いですが、気になるところです。

田町駅芝浦口のデッキの通行について
「駅の改札につきましても、今後の乗降客数の増加を考慮した配置等の検討をJRに要請しております。」
https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai35/2358....

>>26845 匿名さん

>品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。

初心者マークは、なんとかしてサウスゲートにケチつけたいんだろうけど無駄な努力だね

品川駅の北側コンコースの拡張工事では、通路幅の大幅拡張やエレベータの新設に加えてコンコースに隣接して、複数階のエキナカの商業施設も作られる。

現在のエキナカの売り上げを見てもわかるとおり需要がいくらでもある品川駅
エキナカの拡大で利用客も売り上げもさらに大幅増加することは確実でしょう。

六本木駅から大門駅、大江戸線で１８０円

>環４出来ても変わらないと思う

26837 匿名さんは麻布六本木からと言ってるわけで、六本木駅なんて書いてないのに
わざわざ遠い場所からタクシー代計測して高く見せようとするとかちっさい奴

十番あたりから環４ができる高輪台駅付近までがこの料金。環４が完成すれば
あとは左折して陸橋渡るだけで港南に到着

信号待ちも減るしアクセスは大幅に改善されるだろう。

麻布十番駅からでも２０００炎くらい　大して変わらない

不便だな

>>26855 匿名さん

港南４－６ってWCTのあたりだよね
なんでWCTの住所で調べてるの
港南地域までならそんなにかからないだろ
どれだけWCTに引きづられてるんだｗ

>>26852 匿名さん

品川で改札を出ないでいい駅ナカが拡充するなら、
高輪GWの改札を出ないとならない４街区の売上にも影響するね。

WCTのことが気になって夜も眠れないんだろうね（笑）

>>26859 匿名さん

そんな感じですね。サウスゲートエリアの発展が気になって気になって仕方ない、きっと都心3区でさえない某湾岸エリアのお人でしょう。品川エキナカが高輪GWに影響がどうとか、環状4号ができても変わらないとか、必死過ぎてイタイ。