東京サウスゲート計画＜18＞

坪単価しかアピールポイントが無い不人気糞立地物件は悲しいね

>>26536 匿名さん
サウスゲート外の寂れゆく天王洲より竹芝の方がリゾート感あって良いですよ

>>26536 匿名さん
例えば歌舞伎町の中心部にマンション建てたら
そりゃ坪単価はバカ高くなるけど
住みたいやつがいるかって話だな
風俗店か組事務所ぐらいしか需要ないだろ。

>>26535
未来のない、再開発のない地域は容赦なく不便になっていきますね。10分に１本とかどこの田舎だよwww 再開発もなく、コロナ禍でただでさえ少ない飲食店が閉店ラッシュ。この1年で１番の出来事が、なけなしの交通網であるモノレールが大減便、飲食店閉店ラッシュ、コロナ隔離場開設という再開発計画ゼロのエリアとか誰も興味ないから。

サウスゲートの中でも港南だけが寂れていきますね。港南以外は再開発が目白押しなのに。

>>26520 匿名さん
西側は第一京浜までって、狭くない？
桜田通までは範囲内でしょ

>>26535 匿名さん
あれま。
天王洲アイル不便になりますね

サウスゲートの中心は誰がなんと言おうと高輪ゲートウェイです

港南４とは関係ない場所ですが

サウスゲートの中心は言うまでもなくリニア中央新幹線の開通する品川駅
つまりは港南ですね。
リニアがなければ高輪ゲートウェイの開発計画も生まれなかった。
場末の浜松町の開発も無かったでしょう。

＞これをご覧いただければ、中心は品川であり天王洲は「水辺を生かしたまちづくりの推進」エリアとして、もちろん対象区域であり、浜松町は対象ではないことが良くわかるでしょう。本スレは2004年に「港南地区の今後について」というスレタイで立てました。

スレ主も明言しているとおり、中心は港南をメインとする品川駅周辺エリアだろ
浜松町とか範囲外のやつが何を言ってるんだ？

>>26540 匿名さん

また勘違いのアホが沸いてるな。

品川周辺エリアの開発の主役は完全に港南側

高輪側は現行のホテル群の敷地と泉岳寺周辺の小規模な再開発はあるが、それだけ
他は坂道で傾斜もきつく、住宅街が多くてまとまった開発もハードルが高い。

今現在もそうだが品川のビジネスエリアの中心は完全に港南側
高輪ゲートウェイの街区が完成してリニア中央新幹線の品川始発駅が開業すれば
日本経済を牽引する品川港南地域の業務拠点としての重要性がますます増大して
業務複合ビルなどの開発が加速するであろう。

>>26546
港南と高輪ゲートウェイをつなぐ環状４号線延伸部は高輪台から港南区間が令和６年に先行開業する。もちろん自動車専用ではなく、歩道も自転車道も整備される。そうすると港南側からのアプローチも革新的に向上して地域全体の発展にさらなる拍車がかかるだろうね。

そりゃ港南の人は中心が品川って主張したいのだろうけど、地図見れば田町が中心なのは一目瞭然。それより港南は嫌悪施設の再開発進めないと浜松町田町との差はどんどん広がってしまうよ。

>>26547 匿名さん
環4できてもゴミ収集車が港南5に行きやすくなるだけだよ。それより麻布と浜松町と勝どきが繋がる環3の方がインパクトの大きい再開発だよ。

>>26543 匿名さん

高輪ゲートウェイの開発には大いに期待してるけど

そもそも高輪ゲートウェイと周辺エリアの歩行者ネットワーク図などを見れば一目瞭然だけど
高輪ゲートウェイは名前こそ高輪とついてるけど、第一京浜と急な坂道に隔てられた高輪側などよりも港南側とのネットワーク、アクセスを最重視している様子が良くわかる。

浅はかな知識で書き込みすると恥をかくだけだぞ。よく勉強しような

田町芝浦なんてオマケみたいなものだよ　（笑）

>>26550 匿名さん
でま港南は坪単価で浜松町の半分、芝浦の7掛けぐらいですからね。。

高ゲーは世界のリニア品川駅と繋がるから価値があるね(^^) 衛星駅の1番手！

>>26546 匿名さん

同意(^^)

港南の下水臭い写真貼って再開発が進むなら良いんだけどね。

>>26550 匿名さん

ほんとだ
高輪側にはその他の歩行者ネットワークが申し訳程度にチョロっとあるだけだ
サウスゲートは港南側が完全にメインだとわかるね。