東京サウスゲート計画＜18＞

>>21859 匿名さん

シーズンテラスのとこもなかなか埋まらなかったからね、

>>21859 匿名さん
埋まるでしょ。渋谷を除く山手線西側の空室が増えると思う。

>>21850 匿名さん
田町～高輪ゲートウェイ間なんて元々家賃そんなに高くない割に都心アクセス最高なんだから、都内でも値下がりリスクは最も低い地域ですよ。
サウスゲート周辺で言ったら品川シーサイドや天王洲アイルの方がよっぽど危険だと思います。

>>21863 匿名さん
すでに終わりつつあるように思いますねそのあたり。
あとは大崎、恵比寿ガーデンプレイス、西新宿あたりも厳しくなりそう。

>21863
そうですよね。山手線内側の再開発で三田線通っていて大手町まで１本ですし。天王洲アイルより南側は厳しいかもね。

キャナルストリートの内山コンクリート建屋の解体が始まってきたね。見ると敷地も結構広そうだ。

リニア中央新幹線静岡工区の環境対策について協議する有識者会議の第3回会合が2020年6月2日に開かれ、JR東海は同会議で初めて、大井川の流量が想定を超えて減少するリスクがあると認めた。

有識者会議事務局の江口秀二・国交省大臣官房技術審議官は会議後の会見で、開業予定に配慮して議事を急ぐか否かの問いに対して、「JR東海の思いとは別に議事を進める。静岡工区に対して大井川流域の住民の理解が得られるかどうかの方が重要だ」と否定的な見方を示した。

残念ですが2027年には間に合いません。対策出来ないと繋がらないのでは？

>>21866
ボンドストリート界隈は最近アート関係が増えてきているので、低層階はそんな感じになるかも知れないね。

高輪ゲートウェイからしてみれば、天王洲アイルや品川シーサイドなんて、眼中にないでしょう。高輪ゲートウェイに入居するか検討している企業が、選択肢に入れているはずがない。

>>21869 匿名さん
品川シーサイドは楽天いなくなったけど、まだそれなりの企業がオフィス構えてるけどね。

>>21868
解体工事は来年3月までだが、その間に三井不動産から再開発の概要が発表されるだろうね。

>>21871 匿名さん

ただの開発では？

>>21871
品川区のガイドラインによる審査対象となる規模だから、今いろいろやってるところ。

サウスゲートなんてテレワークで滅亡だね。
出張なんてしなくなるし、人の移動が劇的に減る。
品川なんて暴落真っしぐらだね。

>>21868
あそこはバレーパーキングやってるから楽で良いんだよね。

静岡県、反対するなら東海道新幹線の停車本数減らすぞと言えば黙るだろうに

＞サウスゲートなんてテレワークで滅亡だね

↑もう少しまともな書き込みをヨロシク

テレワークでもし、品川駅への通勤客が減るのなら
それは歓迎すべきでしょう。
品川駅港南口の朝のラッシュ通勤映像が
「密の代表」として頻繁にニュースで全国に流される日々だから。

マスコミもいい加減なもので、
コロナ関係のニュースで品川駅港南口を品川区とテロップ入れたり
大井町駅のホームを品川駅とテロップ入れたりすることもある。

>21879
一般の方にはどうでもよいことなので、どちらでも問題ありません