豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 118

>>682
シェルじゃなくてシエルタワーが正しいです。
４０階建てのタワーマンションで総戸数は500近いです。
内分譲は１００強ですが、駅直結のため坪単価はかなり高いです。
貝(シェル)じゃなくて、虹(シエル)だからね。

>>704
先を読む目も大事だよ。

>>704
豊洲民のこういう人ダサいよね。
1番の街に住むのが秘訣といいながら、お隣にある月島や晴海地区は無かったことにしちゃう感じ。
ドラえもんで言うスネ夫ポジ。
ジャイアンにはヘコヘコするのに、のび太には強気。
今は東雲、有明より豊洲が優位ポジなのは間違いないけど、それもいつまで続くか個人的にはわからないと思う。

先を読んでるからこそ豊洲。
東雲、有明は不便な上、資産価値もダメ。
安物買いの銭失い。

豊洲はもうだいぶ上がっちゃってるけど、有明は未だ安いから、今買うなら有明かなぁ。
地下鉄ができればベストだけど、それが無くても、BRTと有明ガーデンシティー、さらにりんかい線がJRになれば、
かなり良くなると思います。

値上がり期待なら有明でしょう。
そろそろガーデンシティも動き出すしね。

>>704
豊洲買うなら中央区か港区買いまーす！
今更豊洲は買いません。

>>707
うまいこと言うねー。
確かに豊洲はスネ夫だ。
もう一つの湾岸スレではジャイアンにメチャクチャやられてるよね。

>>708
安く買って高く売る。
高く買って安くなるのが一番最悪。

>>705
どっちでもいいです。

>>712
ジャイアン笑

あいつ(W○T)なんとかして下さいよ！

>>712
どうも。

シエルタワーのことをシェル、シェル、って書いているのは、天王洲民ですよね（苦笑）

・都バス
新設：東陽町～豊洲市場
延伸：新橋～築地市場→豊洲市場
・ゆりかもめ
始発前倒し

を都が検討中。東陽町、新橋行くのが少し楽になるかも。始発が早くなるのも助かるな。1本早い新幹線に乗れるかも。

東陽町からだと、8号線が延伸されるなら、豊洲〜市場の循環バスの方が回転率が高いだろうに。
新規路線バス運行してもどうせ途中から乗る人なんていないんだから。

今まで直通で東陽町に行くルートがなかったから便利というか選択肢が増えますね。BRTや（もし決定したら）豊住線が開業したら路線や本数が見直されるのでしょう。BRTはともかく豊住線は決まったとしても開業はだいぶ先の話ですし。ダメならすぐやめられるのがバスの利点。ルートが門仲経由なのか塩浜二丁目経由なのか気になるけれど。

東陽町なんて区役所と免許試験場を何年かに1度行くだけだからどうでもいいけどね。
東陽町からだと必要なんでしょうね。
逆に都バスだけにして、豊住線やめちゃえばって思うけど。

良いじゃん。資産価値も上がるし。

>>722
その費用、湾岸新線に回した方が湾岸全体の資産価値は上がるでしょ。

湾岸は後背地が海で寸詰まりの位置にあり、都心からのニーズを引っ張るのは他の開発地区に比べて不利だから、
都心部志向のニーズが開拓されていない地域から吸い上げるのが生命線になるだろう。
いわゆるターミナルの街、「上がり」の街になる為には、8号線延伸は不可欠な要素。
そうでなければ単なるニュータウンとして右肩下がりの未来しか見えてこない。