プラウドタワー武蔵浦和レジデンス その２　　（旧・プラウドタワー武蔵浦和20階建計画）

>>568
再開発以外のなにものでもないですよね。たしかに、マンションばかりで、大型ショッピング施設などがないとか、住宅街に偏り感は否めない。しかし、同じように再開発が進む浦和駅エリアから徒歩でもいける武蔵浦和に、伊勢丹やらPARCO、ららぽーとが必要だろうか？富士見ららぽーとクラスの規模がスカイガーデンあたりに開業したとしつも、田島通りに深刻な渋滞を招き住みにくくなる。
まあ、たしかに、LaLaガーデン川口くらいの施設ならあってもよいだろうけど。
いずれにせよ、駅周辺の商業施設の充実が待たれるとこだね。

契約会が終わって叩き屋が減ったと思ったら、まだいましたね。
バブル派、再開発派、どちらを信じるかは見ている皆さん次第ですが。

武蔵野線と埼京線が乗り入れている駅って、だからどうよって感じなんですが。
武蔵浦和駅周辺にできた空き地に試しにタワー建ててみたら反響が良かったので、
その流れを受けて次から次に建てたということに過ぎないと感じますが。

快速が停まる駅だから街がある程度開発されてきたのだと思います。

これだけタワーが密集し大量の人間が済んじゃうと、交通渋滞やお店の待ち行列が慢性化し、これから駅周辺に相応の大規模な商業施設をというのは不可能でしょうね。車があれば北戸田のイオンモールが近いとは思いますが、慢性の渋滞を考えれば、折角駅近だし、電車とバスをメインの交通手段とした方が良いようにも思います。駅周辺での買い物や車での移動は流石に利便性が良いとは言えないでしょう。これも重々承知で、高い買い物をされた（る）んでしょうけど。

ここって駐車場はどうなんでしょうか？
抽選の倍率は高い？第1,2期の方は希望通り確保できてるのでしょうか？
お隣のタワーは稼働率が100%近いと聞いたので。

出来たばっかのロッテの横のB級マンションは当初リクルートが60階建て建てる予定だったのにね

>>573
武蔵浦和の駅前、車の移動が不便と感じるほど混んでないと思いますが。店の待ち行列？も見たことがありません。強いて言えば埼京線は混んでると思いますけど。

A級マンションでよかった

マークス住人ですが、駅前の田島通り以外は混みません
なので田島通りを使わないようにすれば快適です。
店の待ちはあるわけありません。
混むほど人がいません。

まあ確かに、ここと別の物件合わせるとこれから１０００戸くらいに人が集まってくる訳で、更に数千人が駅周辺に住むことになることを考えれば、休日とかの混雑ぶりは想像できますね。

武蔵浦和にA級マンションあるんでしょうか？
どこも同じかと

武蔵浦和周辺はマンションの値段云々ではなくお金持ちが多いです。

別所、仲町、高砂、常盤など知り合いは一流企業お勤めとか年収数千万の人ばかりです。

この地区は世田谷区より世帯年収が高いことで有名です。

なので余裕のある方が多く住環境は良いと思います。

無理して買わないで正解だった。

無理せず余裕資金で買えました。

ここのマンションは周辺のタワーのように買った時より高く売却ってのはあり得なそうですね。この条件だし。まあ、投資目的の方はいないでしょうけど。

これだけ周辺にプラウドばっかりだと希少性もないですよね。
なんで野村はこんなにいっぱい駅周辺にタワーばっかり建てるんだろうね。

>>581
所詮、さいたま市の武蔵浦和です。
世田谷区と比べるなんて、そうとう視野が狭ーくなってませんか？？
課題評価しすぎだよ。

>>585
さいたまはプラウド村って呼ばれるくらいプラウドが多いんですよ

へー、そうなんですね。どうりで。