大宮と新都心の今後の開発について６

>>65373 匿名さん
GCSは逆に街を破壊し得るとこのスレでも前から指摘されてるね
タワマン林立ってのはそういう噂を耳にしてるのかな？

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>>65374 マンション掲示板さん
仮にタワマン乱立だとしても5階くらいまでは商業施設にするはずだから今より良くなると思うけどね。

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GCS本当に全く進んでないんだろうな。
規模縮小どころかこれから進むのかすらも怪しい。

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島原氏の発言を見てかなり心配になってきたな

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>>65372 名無しさん
さいたま新都心を真っ向から否定しているの凄い

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需要って意味では大宮駅前で商業の需要がない訳ないし住居の需要も間違いなくあるし
オフィスの需要も空室率から考えてそれなりにあるだろうから間違いなく進むでしょ。

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>>65378 匿名さん
新都心と武蔵浦和が同じだと思ってる？
そのレベルじゃ話が通じないはずだ

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>>65380 通りがかりさん
なんで武蔵浦和？
マンションだけが建ち並ぶ景色や個人商店が消えて全国チェーン店だけが入る均質化された消費空間はまさに新都心だけど。

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俺は再開発は南地区と中地区だけでいいと思ってるよ
それを北地区とかまで広げてデッキも東西通路も作ってって風呂敷広げ過ぎてるのが問題
銀座通りもぶっ壊しちゃうわけだし

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ここでちゃぶ台返しをする講演をさせた意図は、再開発に反対派と建設費高騰で再開発を進められませんと言えない執行部の意見が一致したからだろうな。
小細工などせず大宮GCSを白紙に戻し、本気で再開発をしたい街区とJRとさいたま市で開発計画を練り直した方が早い。
やる気のない地権者を説得する時間も余裕もない。
再開発に参加しない街区には、一切の補助金を打ち切り、やる気のある街区の補助金に回すべき。

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>>65381 匿名さん

個人商店は消えたわけじゃなく最初からなかったからセーフ

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今まで大宮のポテンシャルは凄いとヨイショしかしてこなかった識者より島原さんみたいな人の意見の方がよっぽど役に立つ

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正気の沙汰とは思えないまで言われて、日大教授の会長さんは赤っ恥をかかされた訳だが、さいたま市は大宮GCSをどう落とし所とするのかね。

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>>65383 匿名さん

どう考えてもGCSは進められないってのを遠回しに表現してるよな

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昨年コンセプトの深掘りが足りないからなんて言い訳で都市計画を先送りした。
コンサルに払った税金も先送り時間も無駄でしかなかったな。
ここで擁護してた人も流石に目が覚めただろ。

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>>65388 匿名さん

コンセプトを固めるのが重要だとか言ってコンセプトを固めるための会議を10年近くしてるんだぜ。
いったいどれだけの税金を使ったんだろうな？

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>>65386 匿名さん
あの人は大宮だけでなくあらゆる街の再開発の会議の座長をやってるよ

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再開発できないならできないで駅から離れた戸建を再開発すればいいじゃん
大宮区に戸建イラネ

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>>65390 eマンションさん
自分が座長している再開発計画を正気の沙汰とは思えないと言われて赤っ恥かかされてるのには変わりない。

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なんでGCS無理だみたいな流れになってるの？
もう頻繁に会議して設計も始まってるから今さら後戻りできないよ
GCSどうするかじゃなくて今やるべきは中身の議論。建物のデザインとか。
ネガはいらない。

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>>65393 匿名さん
北地区から宮町一丁目・西地区N街区までのイメージパースはもう出ているしな
今年度も水面下で各地区ごとに権利者との会議は何回も開催しているし来年2月下旬のまちづくり調整会議や3月の全体会議、建設業界新聞のニュース記事を大人しく黙って待ってれば良いんだよ

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>>65394 匿名さん
それ、津田沼のに似てるな

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>>65393 匿名さん
GCSの会議に出席した人の意見ね

島原氏
「大宮の街の個性を一掃してしまうこの構想。部外者の私がどうこう言うのもなんだけど、とても正気の沙汰とは思えないだが。
まぁ客観的にみても、建設費が高騰するなかどれだけの補助金が必要になるのやら。挙げ句、庶民には手が出ない億ションタワマンが林立する未来を市民はどう受け止めているのかな
まぁ、5回目の戦略会議で私にセンシュアス・シティを話させるということは、事務方の中にはこのままではマズイと心配する空気もあるのだろう、ということは容易に想像ができる。」

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大宮には官能が必要だとか言われても
抽象的であまりピンと来ないな
GCSでは具体的にどうすべきなのかが

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ダラダラやらずにさっさと決めて着工してれば、予算も抑えられてそこそこいいものできてたはずなのに。
立派なコンセプト決まってももう実現できないよ。

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埼玉クオリティ

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GCSに夢見るアホに強烈な右ストレートを食らわせてくれたな
このスレでも賢い人には分かっていたことだが

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いくら立派なコンセプトだろうが実現しなければ意味がない。

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>>65354 マンション検討中さん
北浦和さんはいい加減にしないと、また出禁アンケートされそうだよね。
大宮の話をしているのにいきなり武蔵浦和とか本当に意味が分からない。

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>>65385 名無しさん
大宮にポテンシャルなんてないだろ
大宮より北の自治体が衰退するのは確実だから今後は集客が厳しくなる
集客できなければ商業は終わりだ

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>>65244
>>65245 名無しさん

別ですが東口でよく見かけます
夏なんか爆音窓全開で信号待ちしてるので
振り返って顔見ると明らかに中東系です

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島原氏は大宮のことを良く知らずに呟いちゃってませんか？神社と参道を一度でも歩いたことあるんですかね。駅前は商業業務に使う土地として、何度でも一掃して良いです。

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>>65403 マンコミュファンさん
池袋の劣化版の大宮なんかに行っても楽しめないからね
街の差別化を図らないと今と同じようにみんな都内に行く

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>>65405 匿名さん
住んだことがないのに武蔵浦和他の新しい街に文句ばかり言ってるお前等と同じだな

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タワマン林立の危険はUDOCの人も言ってたな
なんかそういう噂があるのかね

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>>65329 マンコミュファンさん
名古屋は観光地じゃないからな
そんだけのこと

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>>65330 口コミ知りたいさん
住みたい街（妄想）の一位じゃないっすか！
それがポテンシャルっす！（ｱﾎ

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事業化するために必要なのは再開発可能な土地の確保と事業化費用。
大宮GCSの場合はこのどちらも踏み込んで話しておらず、大宮の魅力や無機質な再開発はつまらないとか付随の話ばかりに費やし、もう具体的なことを決めないといけない時期に、今まで費やした議論をまた初めに戻すような意見を言われてしまう情けなさ。
座長もUDOCも事業化するために何を決めなきゃいけないかわかっていないんだろうな。

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再開発をすれば必ず魅力アップするというのも盲信に過ぎない
秋葉原は再開発前の方が良かったとよく言われてる

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>>65412 マンコミュファンさん
主観的な話は結論がでないよ。
大宮の場合はルミネ1も高島屋も築50年越え。大一ビルは築60年超え。ラクーンも耐震補強はしたものの、築50年超え。
建て替え時期に再開発を検討するのは当然であって、なるべく魅力ある再開発をしたいと思うのは、権利者もさいたま市も座長もUDOCも同じ気持ちであろう。
しかし再開発用地を確保と事業化して黒字化できるのかの議論のないまま、魅力の話を続けてきたのが大宮GCS。
事業協力者も呆れてしまう状況だろうね。

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GCSが中止になって地権者が各々ペンシルビルを建てたとしても床面積は低層が立ち並ぶ現在の数倍になる。最悪のパターンになったとしても現在よりはるかに良くなることは確定してるからポテンシャルあると言っていいでしょ。

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>>65393 匿名さん
そんなことはない
いつでも中止できるし
無期凍結って便利な言葉がある
いくらでも理由はつけられる

とにかく、勢いのあるうちにやっちゃわないと、
時間がかかればかかるほど
反対派に付け込む隙を与えるってこと

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駅前に住居だけのタワマンはいらないが
低層部に商業施設、中層部にオフィス、高層部に住居なら問題ない
むしろオフィスや商業施設だけで夜間はゴーストタウン化するより
住宅が入っていた方がいい

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GCSはいったん白紙だろうな
ごたごたで、まとまらない推進派にお灸を据える意味でも

ただ、そうなったら短くても２0年は寝かせるしかない
反対派に今回の失敗を持ち出されるし、
好き勝手やりだす地権者間で更にわだかまりが深まる

まあ、予想通りの展開、歴史の繰り返しで笑えるが

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>>65409 口コミ知りたいさん
愛知県は大企業本社が圧倒的に多いから観光で儲ける必要がないからね。

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>>65389 検討板ユーザーさん
いいところに気づいたな
つまり、コンサルタントってのは儲かるんだ
行政のお抱えになれば

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再開発するのは良いことだけどGCS自体は本当に良い計画なのか？って視点が今まで欠けてたね
色々議論して計算もしてるんだから絶対的にGCSは正しいはずだ、資金とかもどうにかなるはずだという思い込みで突き進んでいってた
そこにガツンと言ってくれる人がようやく現れた
今までイエスマンだけを集めてたから気付けなかった

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>>65420 マンション検討中さん
おまえは再開発しないで今の雑居ビルのままがいいってこと？
具体的に書いてくれないと何が言いたいか分からない。
ちな俺はGCS賛成派で低層階高島屋とそれ以外のショッピングモールにしてその上に
高層オフィス、タワマン、ホテルを建てればいいと思ってる。
もちろんエンタメとか集客施設もできるだけ誘致して。
低層階の１階はきれいな街ではつまらないって意見が出てきたから温かみある
ごちゃごちゃした感じのお店入れればいいんじゃないかな？
ちなガラス張りは反対。

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髙島屋と髙島屋正面の大一ビルと駅舎とルミネ、あとタクシープール

この辺は整備して欲しいけど他の箇所まで潰すのは疑問

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>>65420 マンション検討中さん
まずは規模が正しいのかを検討するべきと思う

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>>65412 マンコミュファンさん
秋葉原ぐらい雑多な光景がブランドとして確立していればそうなるが大宮は違うでしょ

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若者が集まる街
新大久保、原宿、渋谷、下北沢

雑多を求めてる

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理屈からすれば変えるべきだろうなあ

【さいたま市】42年の歴史に幕！名前の一角を占める店舗の閉店でビルの名前は…？
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/9fb158d8056c7090ffe9e341b3631...

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>>65425 マンション掲示板さん
そこで大宮と比較対象になる街は渋谷だけ
他はターミナルでもなく毛色が違う街
さいたま市でいうなら北浦和や南浦和あたりかな

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つかエリアによって分ければいいんだよ。
全部綺麗にしちゃったらつまらないし全部雑居ビルだらけじゃ街としての格は上がらない。それだけのこと。

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大宮にそんなに広い繁華街はない
駅周辺にしかなくてそれを壊すのがGCS

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GCSって、今ある繁華街を無くして商業・オフィスビルにしようとしてるけど、そのまま進化する感じがないから引っかかるんだよな
個人商店ばかりの雑多な感じを捨てて綺麗なビルにするのがさ
個人的なベストはお金と時間かけても市街地を拡大してそこに巨大な建物を建てることだと思う

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>>65399 匿名さん

結果論

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>>65428 匿名さん
雑居ビルや商店街の役割はGCSエリアの奥にある南銀や一の宮通り、旧中山道通りや新区役所前通りが担っていけばいいよな

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南銀も半減するし新区役所前通りはマンションと小規模オフィスだらけで論外

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>>65433 坪単価比較中さん
南銀は半減しないでしょ高島屋の周りが広がるだけで

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>>65434 匿名さん
銀座通りの雑居ビル全部撤去するような感じだけど本当に大丈夫かこれ

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再開発で追い出す店の受け皿をどうするかって議論も全然してないよね

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人口増えて嬉しいね

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>>65427 匿名さん
ならない
渋谷に失礼

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>>65437 口コミ知りたいさん
自治体単位で見ないと無意味

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氷川茶庭のインスタに店内の動画あり
狭いけどちゃんとカフェだな
https://www.instagram.com/hikawasatei/

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南銀を浄化して再開発後の店舗の受け皿になるといいんだけどね。
大戸屋が南銀からすずらん通りに逃げてしまったのも南銀嫌悪からだろう。
一の宮通りは街づくりうまくいっている。
区役所通りはマンションが増えて、区役所通りに氷川参道に個人店が増えてきている。
駅前は逆に個人店じゃなく、チェーン店を集結させて欲しいね。大宮にないチェーン店はないくらいにね。

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>>65438 マンション検討中さん

他の駅はターミナルではないという意味であって、渋谷に失礼でも何でもない

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本当に東日本の交流拠点になって大宮を訪れる人が激増するなら再開発の意味はあるけどそれを実現できないならかえって街を寂れさせる可能性もある
既存の繁華街を潰して門街みたいなのを増やしたら悲惨

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>>65443 マンコミュファンさん
つうか門街できる前の末期の中央デバート忘れてしまった？
主要テナントはパチンコ屋で、それすら楽園に負けて撤退。
否定するにしても正しい情報じゃないとね。

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>>65444 口コミ知りたいさん
誰が中央デパートより劣化したなんて言った？

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>>65437 口コミ知りたいさん

千葉県凄い
日本人には逃げられ、外国人も寄り付かない

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個人商店を大事にって言うけど門街でいつも人が多いテナントは全国チェーンのモスバーガーという…

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需要は今専門家が調査してるからそれを待とう。

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>>65446 評判気になるさん
こりゃ、たまげた笑笑

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大宮駅前にイオンモールを作ればいい
それが大宮の需要に即してる
岡山駅前にもイオンモールがあったはず

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後背地の東北、上越、北陸が今後は人口減が激しいエリアだからな。
西日本が後背地の神奈川に比べたらポテンシャルが低すぎる。。。

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>>65450 通りがかりさん
イオンはダサい。

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千葉、人口減少の2倍以上笑笑

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千葉やばすぎるな

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>>65445 マンコミュファンさん
パチンコ屋メインの中央デバートが、三井のオフィスとホール機能のある複合ビルとなった。
劣化どころか再開発により旧中央デパートより数ランク上の複合ビルになったのだから、寂れさせる例として上げるのは違うよねって話よ。
門街はオフィスじゃなくタワマンにした方が固定客を獲得して商業はもっと埋まってただろうけどさ。

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>>65437 口コミ知りたいさん
そのツイートさっきまで1.2万いいねだったのに今は3万いいねになってる
埼玉ネタはよくバズるね

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>>65451 匿名さん
北陸新幹線が延伸すれば関西とも繋がる（一応）

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>>65455 評判気になるさん
じゃあ、いつサクラスクエアのテナント埋まるの？

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>>65452 匿名さん
世の中の需要状況を見るにダサいのはイオンじゃなくてあなたの脳内のようだけど

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GCSを信仰してる人は特に根拠がなくともイオンやコクーン以上にハイグレードで最先端のチェーン店が集まると信じてるように見える

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>>65459 坪単価比較中さん
名前がイオンじゃ駄目なんだよ。恥ずかし過ぎる?

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>>65458 eマンションさん
マルエツ、ローソン、モス、りそな銀行、保育園、美容院、ブランド買取店、サウナなど埋まって、これからクリニックも入るようだよ。タワマン効果でしょ。

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サクラスクエアはほぼ埋まりつつある。1階はすでに１つしか空いてないし、3階はクリニック縛りだけども、もう多数のクリニックが4月開業目指して工事中。2階もシェアオフィスが工事中。

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日本全体で日本人が減り、外国人が増えているので、埼玉だけの問題ではない

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西日本は神奈川の後背地というトンデモ理論が許されるなら、西日本は静岡の後背地ってことになるな。そもそも西日本自体、東日本の人口が減るのと同じく、西日本の人口も減るわけだが。

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>>65455 評判気になるさん
麻布台ヒルズは日本の超富裕層をこれでもかとばかりに集めた高級タワマン建てたけど、足元にある商業施設は開業1年でもテナント埋まらず廃墟と言われてるよ？

東京の一等地ですらタワマンと抱き合わせても相乗効果望めてないのに大宮にそれができるの？

サクラスクエアだって下駄に入ってるのは、タワマンなんかなくても周辺に元々あったものばかりじゃないか

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>>65466 さん

>>65466 匿名さん
タワマンと相性の良いのは生活必需であること。これは麻布台だろうと大宮であろうと変わらないのよ。
スーパーやコンビニや保育園やクリニックが代表ね。
それ以外の物はそごうやルミネや高島屋で買えば良いし、タワマンが増えれば地元の百貨店も利用するからそれがタワマンの相乗効果だな。

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>>65465 マンション掲示板さん

それでも名古屋、関西が後背地なのは強すぎる。

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>>65457 匿名さん
産業が集中していないので価値は無い

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>>65464 マンション掲示板さん
こういう縦軸の間隔が同じじゃない詐欺グラフは好きじゃないな。

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>>65461 匿名さん
大宮に集まるのはイオンに行く層でしょ

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>>65469 マンション検討中さん
大宮の価値は色んな場所に繋がってることじゃないの？

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>>65465 マンション掲示板さん
後背地は「都市や港湾の経済的な影響を受けている地域」かどうか
と考えると、静岡東部はともかく近畿や東海は神奈川の後背地にはならないでしょ

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>>65472 マンション掲示板さん
無価値なところにしかつながっていないのが問題

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ダイエーの跡はイオンになるんだろ

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>>65474 マンション検討中さん
街を選ぶ理由になっているから充分価値あるよ

【関東圏在住の男性300人に聞いた】JR京浜東北線沿線で住みたいと思う街ランキング！ 2024年最新版
株式会社NEXER
2024年12月27日 13時00分

今回は、「JR京浜東北線沿線に住むとしたら、もっとも住みたいと思う駅」についてアンケートをおこないました。

「JR京浜東北線沿線に住むとしたら、もっとも住みたいと思う駅」ランキング

◆第2位　大宮駅　44票
大宮駅を選んだアンケート回答者からは以下のようなコメントがありました。

新幹線が止まる駅であり、地元への行き来がしやすそうであるため（20代）

駅前が栄えていてなんでも揃うため（30代）

お店の種類が豊富で生活するのに便利で良さそうに感じたから（30代）

便利だから（30代）

栄えているから（40代）

適度に東京に近くて発展しているから（40代）

発展していて、都心や田舎へのアクセスが良いから（40代）

第2位は「大宮駅」でした。
大宮駅の人気の理由は、首都圏有数のターミナル駅としての交通の利便性にあります。
さらに駅周辺には大型商業施設や飲食店、緑豊かな公園などが点在し、住む場所としての魅力が年々高まっていることも人気の要因です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000001467.000044800.html

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じゃあなぜ埼玉と神奈川でここまで格差があるの？
後背地の差じゃないの？

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神奈川出身とか地元に誇りを持てそうで羨ましいな
埼玉出身とだけは口が裂けても言いたくないわ
埼玉以外だったら青森だろうが宮崎だろうが鳥取だろうが高知だろうが場所関係なく全然言えるのに

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>>65478 匿名さん

それはあなただけ

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>65478 匿名さん
埼玉県の自治体もよく自虐してるけどダサイタマであることを認めてしまうと埼玉の子供たちまで卑屈になってしまうということまで考えて欲しいね

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>>65464 マンション掲示板さん
でも昨日の埼玉が外国人に乗っ取られてきてるってツイートがどんどん拡散されてて埼玉だけが崩壊してるかのように言われてる
埼玉バッシングが加熱し過ぎてて埼玉ネガキャンを止めようがなくなってる

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>>65478 匿名さん
そういう心持ちだからダサいって言われんだよ
わかるか？ダサいたま代表さんよ

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>>65470 検討板ユーザーさん
絶対値の議論なんてしていない
傾向を語っているだけだろ

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氷川茶庭いい感じだね。お洒落で和な感じ。

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店内もモダンにせずもっと和な感じで良かったと思う

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>>65476 匿名さん
それだったらなぜ大企業は大宮に来ないのでしょうか？

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>>65477 マンション検討中さん
自分は後背地の差だと思います。
同僚が大阪出身ですが帰省を考えたら埼玉は選べないと言っています。

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大宮は東京に近いから大企業本社の誘致が難しく、独自の産業も育ちにくい。
しかし支店需要によるオフィス需要はそこそこあり、東京通勤と地元で働く人の住宅需要は強い。
住む人にとっての商業は、東京にも負けていないと思うね。大宮の住む場所にもよるが、駅前商業だけじゃなく、コクーンシティやイオンやステラなどの大型商業施設も利用できる。大宮南側なら新都心も徒歩圏内。
こんな街ってほんとないよ。十分誇れると思うけどな。

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>>65488 匿名さん
大宮は立地が悪いからだよ
大企業は空港と東海道新幹線が必須

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本当に満ち足りてるなら皆東京に遊びに行かないでしょう

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>>65489 検討板ユーザーさん
無い物ねだりをして文句言うのはかっこ悪いよ。
大宮の恵まれた立地を生かし、今後は東北や北陸からの新幹線輸送に期待だな。

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>>65488 匿名さん

イオンとステラが誇りって・・・

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>>65492 名無しさん
都心3区には少ないでしょ？

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大宮駅前にもコクーン、イオン、ステラのような商業施設を作ることは正しいのでしょうか？

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>>65494 マンション掲示板さん
大宮駅前商業とコクーン、イオン、ステラの共存が必要だね。
そごう、高島屋、DOM、アルシェ、ルミネの大宮駅前商業
に加えて、コクーン、イオン、ステラなども利用できる恵まれた立地。こんな街なかなかないでしょ？

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東口を駅前ごとテーマパークっぽい商業施設にして欲しい。
で、その上に超高層オフィス4本ぐらい建てればどこにも負けない街になる。

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大宮に遊びに来る人は年々減ってますよ
以前は浦和や北関東からも遊びに来る人がいたんですがね
大宮に特別なものなんてないですから

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>>65491 通りがかりさん
無理無理。

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>>65493 通りがかりさん

イオンは日本中にある・・・

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>>65495 マンション掲示板さん
商業が充実してるのは大宮だけに限った話じゃない
横浜も川崎も船橋も柏も充実してる

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「鉄道のまち大宮」活気の中心　子育て世帯、企業呼び込む　 : 読売新聞オンライン
2024/12/14 05:00

全国でも有数のターミナル駅の大宮駅が来年３月、開業１４０周年を迎える。「鉄道のまち」の核となる駅には、１日に２４万４０００人（ＪＲ分のみ）の乗客や、買い物客らが集まる。駅と街の今を見つめ、歴史を振り返る。

辺りは暗い午前４時前。ＪＲ大宮駅西口１階のシャッターが上がり始めた。待ちかねていた男女数人がくぐり抜けていく。大宮駅の一日が始まった。

東口も開けられ、中央通路には様々な人が行き交う。きびきびとした駅員たちの姿も目立つ。券売機を確認し、床を拭き掃除する。

平日は午前６時半頃から人の「波」が押し寄せる。東京方面に通勤する会社員が切れ目なく、改札に吸い込まれていく。学生も多い。小走りの人、時計をしきりに確認する人。いつもの、せわしない朝だ。

大宮駅の平日の運行本数（ＪＲ線）は在来線約１１１０本、新幹線約３１０本。駅の利便性の高さは、街に人を呼び込む原動力となっている。

■人口右肩上がり
会社員の内藤奈美江さん（４５）が、愛知県から大宮駅そばのマンションに引っ越してきたのは９年ほど前。当時は夫と２人だったが、子ども２人を授かり今は４人家族だ。自分も夫も職場は都内。実家は栃木県。大宮を選んだのは「どちらにもすぐ行けるアクセスの良さ」という。

全国的に人口減が加速する中、大宮区では右肩上がりが続く。区内の人口は１２万６３４３人（１日時点）で、１０年前より１万２２０６人も増えた。特に目立つのは子育て世帯の増加だ。

「大宮たいよう保育園」は今年９月、駅西口近くに開園した。既に５０人近くの園児が通っている。志築祥子園長は「来年度の入園説明会には、１００人弱が来た」と子育て世帯の多さを実感する。

住宅情報サイトを運営するリクルート（東京）が今年発表した「住みたい街（駅）ランキング」の首都圏版で、大宮は過去最高の２位に入った。

大宮に注目するのは企業も同じだ。業務ソフトウェアの開発や販売などを手がける「弥生」（東京）は駅西口のビルに関東営業所を開設し、５月に営業を始めた。同社の広報担当者は「便利な立地で、直接お会いできる顧客が増えた。営業活動にプラスになっている」という。さいたま市産業展開推進課は「駅近くのテナントが空くと、すぐに別の企業が入る。１００人規模の企業や本社機能を移す例もある」と盛況ぶりを語る。

新しく集う人たちばかりではない。大宮で暮らし、商売を続ける人たちも街を盛り上げている。

■東口ＶＳ西口熱戦
毎年１０月、大宮駅は「一年で一番熱い日」を迎える。２０１７年から始まった東西対抗の綱引き大会だ。駅の連絡通路に延ばされた約４０メートルの綱を、商店会関係者らが引き合う。先に２勝すると勝利で、駅構内の「領土」を広げることができる。観客と応援団が熱戦を見守る。

かつては駅の東口と西口が別々にイベントを開催することが多かったという。ＪＲ駅員と商業施設関係者の飲み会で「駅を中心に街全体をまとめたい」という声が上がり、綱引きのアイデアが出たという。

今年は西口が勝利し、通算成績は西口５勝、東口３勝になった。発起人の一人で、駅西口の商業ビル「アルシェ」の中島祥雄社長（５６）は「すぐに終わると思っていたけれど、バカバカしさに多くの人が共感してくれている。『大宮、ちょっとおもしろいぞ』と思ってくれる人を増やしたい」と語る。

活気ある街の中心。そこに大宮駅がある。

ＪＲ大宮駅の中央改札を抜けると、銀色のステンレス棒２本が絡み合うモニュメントが目の前に現れる。高さは約７メートル。県内屈指の待ち合わせポイントと言える「まめの木」だ。

ＪＲ東日本大宮支社によると大宮駅開業１００周年と埼京線開業記念にあわせて、１９８５年に設置された。実は正式な名前は「行きかう・線」。愛称を公募したところ、まめの木になった。２本の棒がねじれながら上に向かう姿は、童話「ジャックと豆の木」に出てくる豆の木をイメージさせるからだろう。

依頼を受けて、デザインしたのは札幌市出身の彫刻家、伊藤隆道さん（８５）。大宮駅は多くの路線が集うことから「行きかう・線」としたという。デザインを決めた後、「何度も工場に行って、できばえを確認した」と懐かしむ。

伊藤さんは、「まめの木として作ったわけじゃないんだけどな」と笑った後、「人が集うシンボルとして、今も親しまれていてうれしい。これからも愛されていってほしい」と願う。
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/feature/CO078760/20241213-OYTA...

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>>65500 マンコミュファンさん
埼玉県民は首都圏では当たり前のことをさも自分の街だけの特権のように語りがち

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新幹線開業で街並み激変…西口に「ＤＯＭ」などビルが続々 : 読売新聞オンライン
2024/12/15 05:00

■「第２の開業」
１４０年もの長い歴史を持つ大宮駅は１９８２年６月２３日、「第２の開業」を迎えた。東北新幹線の開通だ。盛岡―大宮駅間が先行開通し、大宮駅は暫定的に始発駅となった。

〈１〉大正時代の大宮駅（鉄道博物館提供）
〈２〉大宮駅で開かれた東北新幹線の開業記念式典
　記念式典が行われた新幹線ホームは関係者や報道陣らであふれ返った。「新たな鉄道の時代がこれから始まる」。ホームで見守った松本敏雄さんは、あの時の胸の高鳴りを今も覚えている。

旧大宮市出身。国鉄に入社後、大宮工場（現・大宮総合車両センター）で働いた。市内には工場をはじめ、国鉄の官舎が多くあった。「作業服で飲食店に行くと、いくらでも『ツケ』にできた。それくらい鉄道が信用されていた」と笑う。

同工場出身の大宮市長、秦明友さん（１９８３年死去）を手伝うことになった。政治の世界に触れ、しばらくして大宮市議に当選し、工場も兼業で働いた。

新幹線の建設計画に対して、住民の一部は騒音などを懸念し、反対運動を展開した。松本さんは市議兼国鉄マンという立場を生かし、橋渡し役を務めた。国鉄は、埼京線などを開通させることで、新幹線の開業にこぎ着けた。

松本さんが初めて新幹線に乗ったのは、開業からしばらくたってから。「何より速かった。衝撃だった」「ホームで待つ人たちはみな笑顔だった」。速さと笑顔。二つのことが印象に残ったという。

■区画整理進む
新幹線の開業は街並みも変えた。

大宮駅東口は県内有数の繁華街で、呉服店などの老舗も多かった。新幹線の開業をきっかけに、チェーン店が増え、商店は複合ビルに建て替えられていった。商店主らで作る大宮駅東口協議会の久世晴雅会長（８４）は「寂しさもあったが、街全体が明るくなった」と振り返る。

「昔は西口から東口に行くことを『街へ行く』と言っていた」と話すのは、西口で靴屋を営んでいた関根洋征さん（８０）。にぎわう東口に比べて、西口の商店街は寂しかったという。

新幹線の開業が決まると、西口駅前の区画整理が進んだ。関根さんを含めた商店街のメンバーは議論の末、個人商店をまとめてビルを建てることを決めた。駅直結デッキの整備も決めた。

新幹線開業の約３か月後、地上７階、地下３階の商業ビル「ＤＯＭ」がオープン。新幹線の効果もあり、県内だけでなく県外からの客も多く訪れた。ＤＯＭを手始めに、西口にはそごう大宮店、ソニックシティなど大型ビルが続々と建設された。

「ビルができて、若い人の姿が増えた。こんなに人が集まる街になるとは思わなかった」。行き交う人たちの様子を、関根さんは満足そうに眺めた。

◆「鉄道のまち大宮」の歩み

１８８５年　大宮駅が開業。高崎線・東北線の分岐駅となる

　　９４年　車両工場を開設

１９２６年　大宮駅に西口ができる

　　２７年　大宮操車場が操業開始（※８４年に閉鎖）

　　６７年　大宮民衆駅（駅ビル）落成式

　　８２年　東北・上越新幹線が開業。大宮が暫定始発駅になる

　　８５年　埼京線（大宮―池袋間）が開業

　　８７年　国鉄が民営化されＪＲに

　　９０年　ニューシャトル全線（大宮―内宿間）開業　

※鉄道博物館への取材を基に作成

県内最大のターミナル駅となった大宮駅だが、明治時代に鉄道が開通した当初、大宮に駅はなかった。鉄道博物館（さいたま市大宮区）学芸員の五十嵐健一さんに大宮駅の歴史を聞いた。

中山道の宿場町として栄えた大宮は明治維新後、人の往来が減り、人口も減少した。日本最初の私鉄「日本鉄道会社」が１８８３年、上野―熊谷間に鉄道（現在の高崎線）を開業した際、県内には浦和、上尾、鴻巣、熊谷に駅が設置された。

その後、東北線の整備にあたり、高崎線との分岐点として大宮に駅を設置する案が浮上。他の候補地もあったというが、後に大宮町長になる白井助七氏が中心となり、熱心な誘致活動を展開。比較的直線で線路を敷くことができることなどから、大宮駅の設置が決まり、８５年に開業した。

北関東で生産された生糸は鉄道で横浜港に運ばれ、輸出された。中継地点となった大宮には、長野県などから製糸会社などが進出し、「商業の街」として発展していった。

駅開業から９年後には、列車の修理などを行う車両工場を開設。さらに１９２７年には、貨車の仕分けなどを行う大宮操車場も設けられた。

五十嵐さんは「駅、工場、操車場があり、鉄道関係者とその家族が多く集まった。こうして『鉄道のまち』が発展していった」とみている。
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/feature/CO078760/20241214-OYTA...

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大宮を東日本の「中心都市」へ…新幹線で人・物呼び込む : 読売新聞オンライン
2024/12/16 05:00

■「越前がに」輸送

「福井のカニ、新幹線で届きました」

ＪＲ大宮駅東口にある、商業施設「まるまるひがしにほん」に７日昼過ぎ、福井県職員らの大きな声が響いた。並べられたのは「越前がに」約２０杯。呼び声に誘われ、人がどんどん集まってきた。

カニはゆでられたばかり。敦賀駅（福井県敦賀市）から北陸新幹線に載せられ、３時間半後には大宮駅に到着。その１５分後には売り場に並んだ。カニのほか、福井の地酒や漆器などもそろった。販売を見守った福井県東京事務所の山田武雄総括主任は「大宮には北関東の人も集う。ＰＲには重要な拠点だ」と話す。

さいたま市は広がる新幹線網を活用し、大宮駅を「東日本の玄関口」とする戦略を描く。２０１９年にオープンしたまるまるひがしにほんでは毎週のように、東北や北陸の物産市が開かれる。２０２３年度は４３回にも達したという。ビジネスチャンスも増えている。東日本各地の生産者、食品卸売業者と、さいたま市内の飲食店などとの商談は、同年度だけで９００件を超えたという。

さらに市では、大宮駅を始発とする新幹線の復活を国土交通省などに要望している。荷物の積み込み時間や乗客増に対応するためだ。市交通政策課は「始発駅になれば人と物がより大宮に集積する」と期待を寄せる。

◆新幹線で運ばれ、まるまるひがしにほんで販売された主な特産品

宮城県気仙沼市　新鮮なカツオのたたき　　　

北海道函館市　　とれたての貝などの刺し身　

長野県　　　　　その日に打った生そば　　　

岩手県　　　　　朝に瓶詰めした日本酒　　　

福井県敦賀市　　越前がに　　　　　　　　

■大規模改修計画も
大宮駅とその周辺の大規模改修計画も進んでいる。２０１８年に策定された「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」だ。駅をまたぐ東西連絡通路の新設と、東武野田線大宮駅の橋上化などが計画の柱だ。

地元関係者や有識者ら約２０人を集めた「調整会議」を作り、構想の具体化を図ってきた。会議の会長を務める、一般財団法人「計量計画研究所」（東京都文京区）の岸井隆幸代表理事は「住民や企業に選ばれる地域として、大宮には、他の都市に負けない可能性がある」と話す。

「玄関口」から、東日本の「中心都市」へ。駅を核とした大宮の街が、どのように発展していくのか。期待せずにはいられない。

「鉄道＝大宮」浸透させたい・駅長

３月には北陸新幹線が敦賀駅まで延伸され、大宮駅からの交通網がさらに拡大した。２０２１年から駅長を務める緑川清士さん（６１）は「新幹線の多さが大宮駅の利点。立地に絶対的な強みがある」と分析する。

駅構内や駅近くの施設では毎週末、物産展などが開かれている。緑川駅長は「食事などで東日本全体のさまざまな体験ができる」とする。上信越地域の食品販売業者などからは「東京ではなく、まずは大宮を目指す」と言われることもあるという。

一方で「まだまだ通過点。人が降りる着地点としては弱い」とも感じている。対策の一つとして、１年ほど前から旧国鉄の車両工場などがあった縁で、新潟県や秋田県との連携を強化。駅周辺で行うイベントにブースを出展。３か所の駅員らが集まり、「鉄道のまち」やそれぞれの特産品などをＰＲしている。

大宮駅近くには大宮総合車両センターがあり、埼玉新都市交通（ニューシャトル）の１駅隣には鉄道博物館もある。緑川駅長は「『鉄道といったら大宮』をもっと浸透させたい。大宮のブランド力を高めるために、鉄道ファンらを呼び込みたい」と、さらなるにぎわいの創出を図っている。（この連載は水野友晴が担当しました）
https://www.yomiuri.co.jp/local/saitama/feature/CO078760/20241215-OYTA...

大宮駅グランドセントラルステーション化構想で示された新しい東西通路のイメージ（市資料から）

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前から過大評価してるやつ多いな

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>>65497 検討板ユーザーさん

そうなの？乗降客数は年々増えてるけどね

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大宮駅の外には降りない乗降客数ね

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過大評価している奴が多いと言ったり、自虐している奴が多いと言ったり一貫性がないね～

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>>65466 匿名さん
門街やサクラスクエアを見ても商業床に
多くのテナントを集めて埋めるのは大変だよ
大きなキーテナントが入らないと厳しい
その点、南地区は高島屋の存在が大きい

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>>65487 検討板ユーザーさん
それなら誘致のターゲットにするのは北関東か東北の企業かな

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>>65509 匿名さん
髙島屋といってもほぼSCでしょう

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>>65504 匿名さん

通路作るくらいさっさとやれよ

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埼玉呪われてるね

　通信販売大手のベルーナ（埼玉県上尾市）は28日夜、年末に到着予定だった、おせち料理のうち約1万5000件が配送できなくなったと発表した。物流上の手配ミスがあったという。

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>>65507 eマンションさん

降りてるよ

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大宮も凄いことになりそうだ
ボールパーク内に出来るのか、はたまた西大宮駅の練習グラウンド周辺が開発されるか

RBライプツィヒの巨大施設に潜入！　最先端技術も活用…「RB大宮」の未来がここにあり!?

https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/2024122700007-spnavi

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>>65511 坪単価比較中さん
高島屋は柏だけじゃなく日本橋や京都でも本館の直営館とは別にSCゾーンを設けているし、普通に大宮でもSCゾーンは設けられると思う

以前朝日新聞の取材でも店長が店舗面積が手狭であると語っていたし、南地区は1期、2期と分けて、高島屋の営業は続けつつツインタワーになる再開発をする予定だから、1期目の駅前側は高島屋直営の本館ゾーンの中層ビル、2期目の旧中山道側は低層階に高島屋のSCゾーン、中層階にオフィス・ホテル、高層階にマンションの複合高層ビルになるんじゃないかな

>>65512 マンコミュファンさん
来年の春に動くまで待て

目指すは「日本一すごい駅と駅前」？ 大宮の巨大再開発構想どこまで進んだのか 「駅を拡張して街と一体化」とは | 乗りものニュース
2024.02.09 乗りものニュース編集部

市によると、駅前の各地区では現在、再開発事業の都市計画決定に向けた施設計画などを検討しているとのこと。2025年度に都市計画案を取りまとめるとしています。
　
また、駅前広場の都市計画案や新東西通路の計画案は、2024年度に発表し、2025年度から都市計画手続きを目指す方針。具体的な計画が明らかになるまで、もうしばらく時間を要しそうです。
https://trafficnews.jp/post/130819

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>>65437 口コミ知りたいさん

>>65446 評判気になるさん

千葉県、日本人の人口が埼玉県よりも大幅に減り、外国人労働者も集まらない
人手不足による倒産が増えて人口減少加速しそう


日本はもはや「魅力的」ではない…深刻な人材不足でも「外国人労働者」が来てくれない現実

https://news.yahoo.co.jp/articles/5bdec2ad1a54ebbf6b51cc8f1d7e7e421705...

この国の人口はどこまで減っていくのだろうか。今年1年間の出生数が70万人割れになるかもしれず、大きな話題となっている。

【写真】日本人は「絶滅」するのか…2030年に百貨店や銀行が消える「未来」

そんな衝撃的な現実を前にしてもなお、多くの人が「人口減少日本で何が起こるのか」を本当の意味では理解していない。

ベストセラー『未来の年表 業界大変化』は、製造・金融・自動車・物流・医療などの各業界で起きることを可視化し、人口減少を克服するための方策を明確に示した1冊だ。

※本記事は河合雅司『未来の年表 業界大変化』から抜粋・編集したものです。

2040年にかけて人材が4割減
独立行政法人労働政策研究・研修機構の推計によれば、鉱業および建設業の就業者数は2017年から2040年にかけて約4割減少する。

厚労省の「労働経済動向調査」でも、人手不足を示す指標の「DI」(「不足」と回答した事業所の割合から、「過剰」と回答した事業所の割合を差し引いた値)は、建設業では2012年から人手不足を示す正の値となり、全産業の平均を上回っている。2020年は全産業の平均よりも22ポイントも高い46ポイントに達した。人手不足が極めて深刻であることを示す数字だ。

建設業就業者の高齢化は進んでいる。2021年は55歳以上が35・5％を占め、全体の3分の1となっている。一方で、29歳以下は12.0％にとどまっているのである。全体の25.7％を占める60歳以上の技能労働者の大半が今後10年で引退すると、熟練した技術も消えていく。現在の人手不足は、同時に将来的な懸念を内在しているのである。

外国人労働者は本当に来てくれるのか
こうなると、頼みの綱は外国人労働者ということになる。とりわけ若い世代の減少が著しい地方で期待が大きい。

厚労省の「『外国人雇用状況』の届出状況まとめ」(2021年10月末現在)によれば、建設業に従事する外国人労働者は11万18人だ。2017年の5万5168人に比べると倍増している。

だが、急増の背景には東京オリンピック・パラリンピックがあった。一時的な建設需要増に対応するために、技能実習を修了した外国人労働者の在留資格を特例的に2年もしくは3年の期限付きで認めたためだ。オリンピック・パラリンピックにおいては建設期限が差し迫っていたこともあり、働く側としても“割のいい仕事”であった。コロナ禍で帰国したくともできなかったという事情も重なり、日本に滞在し続けた外国人労働者が多かったのである。

オリンピック・パラリンピックによる建設特需が終わった後も、日本政府は外国人労働者の受け入れ拡大に向けた政策の強化を図っている。

だが一方で、「WITHコロナ」政策をとる国が大勢となり、各国で外国人労働者の受け入れニーズは高まっているため、日本の建設業が必要とする規模の外国人労働者が、どれくらい来るのかは読み切れない。

もし、老朽化した社会インフラの更新が遅れ、思わぬ事故や不具合が生じたならば、社会経済活動に支障をきたす。建設業の人手不足は、建設会社の経営問題にとどまらない。

つづく「日本人はこのまま絶滅するのか…2030年に地方から百貨店や銀行が消える「衝撃の未来」」では、「ポツンと5軒家はやめるべき」「ショッピングモールの閉店ラッシュ」などこれから日本を襲う大変化を掘り下げて解説する。

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>>65517 匿名さん
残念ながら話題になるのは埼玉だけです
SNSでは埼玉はもう終わった地域という意見で溢れてます

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>>65518 マンション検討中さん

千葉県ヤバい

日本人に見捨てられ、外国人労働者にも見向きもされない
人口減少加速

ここ1ヶ月の数

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>>65518 マンション検討中さん
情報のミスリードは怖いね。今の時代東京さえ増えてるの外人だけなのに。

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>>65487 検討板ユーザーさん
自分は後背地の差だと思います。
同僚が宮城出身ですが帰省を考えたら神奈川は選べないと言っています。

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>>65502 eマンションさん
大宮が500万人都市だと過大評価してるのが大宮民の特徴

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>>65510 匿名さん
北関東や東北の大企業は東京本社や大阪本社を持っていることがほとんどなので大宮なんて相手にしません。

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>>65507 eマンションさん
JR→東武やJR→ニューシャトルの乗り換えも含まれますからね。

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>>65524 匿名さん

過去に比べて増えてることに変わりないけどね

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>>65524 匿名さん
大宮駅の東武とニューシャトルを合わせた1日平均乗車人員8万人を引いてもJR線だけで16万人は利用しているんだが

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>>65523 匿名さん
ホームセンター最大手のカインズが群馬から埼玉に本社を移した例も
あるから、少なくとも東京以西の企業よりは可能性がある

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>>65518 マンション検討中さん

これフェイクだと言うのが分かってなくて載せてる愚かな人

千葉の物件の写真を使い勝手に偽情報を流す悪質だな
恥ずかしいから自分で削除依頼しな

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>>65518 マンション検討中さん
流石にこの様なデマは許せませんね。
日本には承認欲求が強い方が多いので、こうゆうのはなくなりませんね。

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SNSでは毎日外国人問題で叩かれ
テレビ局には都道府県魅力度などで馬鹿にされ
埼玉新聞は埼玉のニュースを大袈裟に伝えてアクセス稼ぎ
四面楚歌

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ここのスレいつのまにか外国人問題スレになってる？管理人は死んでるの？

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乗降客数自慢しても髙島屋もそごうも売上は全店舗最下位だからなぁ
この話も何回やるんだか

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>>65532 名無しさん
高島屋側が店舗拡張したがっているんだが
この話も何回やるんだか

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今の髙島屋はむしろ売り場面積減らして住宅ショールームとか入れてる

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>>65534 匿名さん
GCSによる再開発待ちによる店舗機能維持のためなんだよな、再開発組合に入っているのは判明している訳だし

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>>65531 マンション掲示板さん
非表示機能ができたからクルドバカはみんな非表示にして無視しているだけだよ
頭のおかしいやつには触れないこと

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>>65532 名無しさん

自慢なんかしてないでしょ。何が根拠かわからないけど大宮に遊びに来る人は年々減ってるって言ってる人に対して乗降客数は年々増えてるけどねって言ってるだけ。

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>>65532 名無しさん
大宮の客層では百貨店維持は厳しい。

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>>65534 匿名さん
GCSではファッションビルになるかもね。

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>>65538 口コミ知りたいさん
ならさっさと閉店しているはずだが
高島屋はGCSによる建て替え待ちなのは明白

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GCSに夢を見てる人って門街にも夢を見てたんだろうな

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ルミネと百貨店で客層どう違うの？

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>>65542 通りがかりさん
ファッションビルと百貨店の違いを調べてから書き込みなさい。

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お中元、お歳暮の文化が衰退してしまって中間層の百貨店の利用が減ってしまっている。
これらを穴埋めするためには、駅前分譲マンシまョンを購入できる層を増やして維持する。これは浦和型。
大宮の場合は、贈り物はエキュートで選べるし、駅中を含め中間層が買い物する商業が浦和より分散。駅周辺の分譲マンションも浦和より少ないので、浦和型の百貨店維持が難しい。そのため、百貨店のフロア面積を減らし、テナントフロアを増やしたため売上が減っている。
百貨店の売上象は単純に大宮駅から人を出すだけでは駄目。浦和型のように駅周辺の分譲マンションを購入できるレベルの人達を増やすか、都内のようにインバウンドを取り込む。大宮は前者だろうね。

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衣料品の割合が多いのがファッションビルというだけで客層は変わらないよ。エキュートなんてもろデパ地下だし。

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>>65544 匿名さん

浦和の伊勢丹はマンション乱立する前から売上良かったけどね

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>>65542 通りがかりさん
百貨店は富裕層、ファッションビルは一般層
客単価が一桁違うよ

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埼玉の人は実は東京よりオシャレな人多かったりするから、伊勢丹大宮とかミッドタウン大宮あったら大盛況だと思うな。

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おしゃれな人が多いとか言ってるけど変わらねえよ
基本どの地域にもおしゃれな人もいればダサい格好のやつもいるだろ

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>>65548 通りがかりさん
おしゃれな人とやらはどこにいる？

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>>65544 匿名さん
南地区の2期目はレジデンス（マンション）機能も入るよ

再開発準備組合が発足／２期に分け８年見込む／大宮駅東口駅前南地区
2020年10月5日 建設通信新聞

大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想の開発４地区のうち、南地区で「大宮駅東口駅前南地区市街地再開発準備組合」（さいたま市、河野見義理事長）が発足した。９月２９日の設立総会で承認された。
１、２カ月以内に事業協力者を決めた上で、３年後の都市計画決定、５年後の本組合設立を目指す。その後、権利変換認可手続きに１、２年、着工から完成までに２期８年を見込む。

南地区の対象区域は、大宮高島屋などを含む大門町１の約１．５ｈａ。地権者４４者のうち２９者が準備組合に加入し、その他３者が本組合設立後の加入を予定している。大宮高島屋の営業を続けながら工事を進めるため、工期は２期に分け８年間を見込む。

http://www.oec.or.jp/meeting_detail.html?eid=00026

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>>65546 通りがかりさん
浦和と大宮では富裕層の数が違い過ぎるから察してあげて。
というより、浦和区民と南区民のみで伊勢丹とパルコを維持できている浦和が異常なだけ。

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なんだったら浦和の伊勢丹もマンション乱立してからの方が売上下がってる
つまり百貨店売上とマンションは関係ない

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>>65546 通りがかりさん
浦和のコスタやエイペの駅前タワマン建設は2004年と今から20年も昔の話。
タワマン建設前もドミノと揶揄されながらも、マンション建設が旺盛で人口が増え続けていた。
当時は坪単価も安く購入した人は先見の目があったといえる。
浦和にマンションが乱立する前となると40年以上前となるが、その頃はまだお中元やお歳暮の文化も残っていたし、中間層も百貨店を利用していた。浦和以外の百貨店の売上は良かった。川口ですらそごうが建設されていた時代だ。
浦和のマンション建設による人口増は、街づくりとしても成功した例だよ。

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>>65554 検討板ユーザーさん
浦和はマンション乱立前から富裕層が多いので参考にならんよ

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もう慣れてしまったけど埼玉県民ってだけでダサい人間扱いされるのは相当酷い差別だよね

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>>65553 通りがかりさん
浦和にマンションが乱立していなかったらもっと売上下がっていたよ。コスタやエイペの駅前タワーが販売された20年前、坪単価は170万くらで購入できた。
今から考えると絶対に買いの価格だった。
しかし古くから住んでた浦和岸の戸建ての知人は、そんな高い金払って購入するなんてありえないと言っていた。
浦和も富裕層と呼ばれる人達はごく一部で、その人達だけで百貨店を利用していた訳じゃない。浦和の中間層の利用が少なければ百貨店は維持できなかった。
浦和のマンション乱立は、百貨店を利用できるレベルの中間層から富裕層を増やし、伊勢丹の売上に大きく貢献しているのは正しい物の見方だよ。

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>>65551 匿名さん
GCSの中で南地区だけは期待しているのだけど、高島屋を営業しながらとなると第1期の開発面積が狭い。
第1期は高層化しないと今の高島屋以下の売り場面積になってしまわないかが気がかり。第2期にも低層商業入れるにしても、そこそこ規模感ないと商業施設として弱い。、
それと開発区域に建て替え中の南銀の薬局が含んでいるのが気になる。

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10年以内に
県庁が大宮に移転する可能性
RB大宮が浦和レッズよりも人気クラブになる可能性
は何%あると皆さんお考えでしょうか？

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>>65551 匿名さん
その図だと、中地区にも住宅が入ることになっているね
でも4年も前のだから世の中の状況がだいぶ変わっている

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その段階で中地区、南地区の用途が業務、商業、住宅となっていたのだから
他の地区なら尚のこと住宅が入ることは想定できる
デベに任せていたらGCSの高層ビルにはほぼ全て住宅が入るだろうということ

でも、仮にそうなったとしても住宅をビル全体の半分以下に抑えることで
ただのタワマン街に言われないようにすることが大事

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なんか百貨店売上を根拠に浦和は富裕層多い、大宮には富裕層いないみたいにしたがってる人いるけど百貨店売上の合計は同じくらいだし大宮区は浦和区に次いで県内で2番目に平均収入高い。浦和の方が金持ちが多いというのに異論はないけど言うほど大差ないよ。

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>>65562 さん


大宮
https://lifullhomes-index.jp/info/money-data/household/saitama-pref/00...

浦和
https://lifullhomes-index.jp/info/money-data/household/saitama-pref/00...

さいたま新都心
https://lifullhomes-index.jp/info/money-data/household/saitama-pref/09...,%EF%BC%8826.9%2525%EF%BC%89%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%25E3%2580%2582

千葉
https://lifullhomes-index.jp/info/money-data/household/chiba-pref/0020...

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これで上尾の百貨店需要が大宮に来るかな？

上尾の丸広百貨店がショッピングセンター（SC）に業態変更すると発表
https://ageo-okegawa.goguynet.jp/2024/12/12/ageo-maruhiro-7/

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>>65558 検討板ユーザーさん
南地区のちょうど半分ぐらいに線を引いたらギリギリ高島屋の建物には掛らないようにも見える
まあ少しぐらい掛かるかもしれないけどそこは上手く工事するでしょう

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>>65559 検討板ユーザーさん
ゼロ

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大宮の高島屋も再開発を機にSCに業態変更しても不思議じゃないな

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>>65567 匿名さん
高島屋は柏だけじゃなく日本橋や京都、二子玉川でも本館の直営館とは別にSCゾーンを設けているし、普通に大宮でもSCゾーンは設けられると思うよ
高島屋自体がその流れなんだから

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タワマンしか建てられない駅は、タワマンしかないのよ。浦和にオフィス需要もホテル需要も無いんだから。大宮は違う。駅の乗降者数が首都圏有数レベルで桁違いに多いんだから。

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マンションバブルも落ち着いてきたね

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GCSに携わってる関係者がタワマン林立を危惧してる
お前らの想像と違う再開発になるのでは？

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>>65571 坪単価比較中さん
スマートシティ構想ですか？
千葉の柏の葉とかがかなり先進的な取り組みをしていますよね。
個人的には、ビルのガラスをソーラーパネルにしたら面白いのではと思います。タワマンなら、壁一面から太陽光発電できるし、太陽の位置によらず、太陽光が当たるように全周をパネルで覆えば、相当な量をまかなえると思います。

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>>65572 口コミ知りたいさん

んな簡単にできる話しじゃないんだよ
コストは？メンテナンスは？落下防止は？強度は？蓄電方法は？
自分ではナイスな考えだと思っていても、素人が考えることなんか、プロは全て検討済みなんだよ

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