大宮と新都心の今後の開発について６

>>44800 マンション掲示板さん
いや、10年ぐらい前までは浦和の再開発に予算を集中させて、東口の再開発、駅の高架化工事や駅ビル工事を完遂させ、西口南高砂の再開発に予算を付けてから市議会は大宮派が多数になった
と同時に、大宮の再開発に予算を付け始めて動かそうとしているのがちょうど7年前の話
今は大宮側のターンなのよ

さいたま市も開発するとしたら大宮くらいしか残ってないのだから予算集中すればいいのだけど、都市計画決まらないと話にならないんだよな。

岩槻延伸、埒が明かないなら大宮方面を再度提案しては？
LRTの話も一気に解決するのでは

>>44772 マンション検討中さん
さいたま新都心は大宮であるという事実があるのに認めたがらない人

>>44803 匿名さん
絶対大宮の方がいいよな
岩槻民にも恩恵あるし

>>44794 匿名さん

スーパーアリーナと合同庁舎は中央区

>>44796 マンション掲示板さん

だからと言ってルミネがそこに出来るかは別問題
新駅ビルを南側に造ることはほぼ既定路線

>>44803 匿名さん
大宮に向けて延伸しても無価値なのはすでに大宮とつながっている岩槻がはっきり言ってますが

>>44802 匿名さん
土地が空いている武蔵浦和とか浦和美園を開発する方が伸びしろはあると思います

大宮アンチの浦和絶対主義者が鬱陶しいな。

手順を変えて動くそうだ

埼玉高速鉄道「岩槻延伸」に動きアリ 早期実現のため“手順を逆に” ただ建設費は大きく増額

さいたま市が埼玉高速鉄道線の岩槻延伸に向けた取り組み状況を明らかにしました。概算建設費が以前の想定より増加したほか、検討手順も変更となるようです。

埼玉高速鉄道「岩槻延伸」概算建設費は約1300億円に

　さいたま市は2024年1月24日（水）、埼玉高速鉄道線の岩槻延伸に向けた取り組み状況を公表。2024年1月時点の概算建設費や、早期事業化に向けて鉄道・運輸機構と埼玉高速鉄道に技術支援を要請する方針を明らかにしました。

　埼玉高速鉄道は、国交省の交通政策審議会答申に「浦和美園から岩槻を経由して蓮田まで」の延伸が位置付けられており、先行整備区間として浦和美園～岩槻間（約7.2km）の整備が計画されています。途中には「埼玉スタジアム駅」と「中間駅」を新設することが想定されています。
　
　市は2023年3月に中間駅周辺の将来像を示すまちづくり方針を策定。2023年度はこのほか、速達性向上計画の素案や費用負担案の決定、概算建設費・工期の算定、採算性試算を行ったうえで、鉄道事業者への事業要請に入るスケジュールを示していました。ただ、このスケジュールは遅れる見込みです。
　
　市によると、埼玉高速鉄道の浦和美園～岩槻間の概算建設費（2024年1月末時点）は、約1300億円を想定。そのうち、自治体（県・市）の負担は約430億円、概算工期は18年程度としています。
　
　2017年度に開催された「地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会」では、概算建設費を860億円と見込んでおり、そこから440億円の増加となります。労務費や資材単価の変動といった社会的要因の影響、建設計画の深度化などが建設費の増加につながったようです。
　
　ただ、蓮田までの延伸を考慮した構造物の再検討や、作業ヤードを確保して施工効率を向上させることで、概算建設費の低減や工期短縮の余地があるとしています。

鉄道・運輸機構と埼玉高速鉄道に技術支援を要請へ

　市は、延伸計画の深度化に向けて、整備計画や収支計画、運行計画に課題があるとしています。延伸の早期着手を目指す上では、計画内容の精査を鉄道事業者が速やかに実施することが極めて重要だとして、それを前倒しすることで、関係機関との協議をより効率的に実施できるとしています。
　
　取り組みを確実に実施するため、市は鉄道・運輸機構と埼玉高速鉄道に技術支援を要請する予定です。2024年1月下旬に要請し、4月以降に委託契約を締結する見通しです。
　
　これまでの検討手順では、鉄道事業者への事業実施要請を行ってから整備計画や収支計画、運行計画の精査を行う予定でした。来年度以降は、これらの計画の精査を前倒しで行い、その後鉄道事業者への事業実施要請を行う流れに変更となる見込みです。

＞建設計画の深度化などが建設費の増加につながった
ってどういうことなのかね。深度化って都合のいい言葉GCS会議なんかでも度々出て来るけど、グズグズモタモタ小田原評定してるうちに金だけかかって何も出来なかったって事にならなきゃいいけど。

埼玉もう駄目か

体調不良の子、病院ちゅうちょ…風邪の治療だけで数万円　不安だったクルド人ら、ようやく“在特”が付与され始める「やっと普通の人間に」　犯罪歴ないなど条件…付与対象の子、対象外の子「勝手な線引きで明暗が分かれぬように」
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cd87cc48f1d3b472770e6f4ab0990817c03...

蓮田まで延伸ってまだ本気で考えてるのかね？
岩槻まででも工期20年くらいなら蓮田へは半世紀くらいかかる

まして費用も今回は県とさいたま市が430億を負担するが
蓮田延伸にはさいたま市は関わらないだろう
その分を蓮田市が負担できるとは思えない

>>44798 匿名さん

>「工事費が上昇したり、上昇が見込まれたりしている」と回答した地区は、
>全体の7割を超える91地区に上りました。

>さらに、これらの地区に、計画への影響について複数回答で尋ねたところ、
>▽工事の遅れや停止が生じているとした地区は18、
>▽施設の変更が必要な地区が12、
>▽地権者が取得する床面積を減らすなどの見直しを行ったところも7地区ありました。

厳しいね
大宮や新都心の再開発はいつもタイミングが悪い

>>44812 匿名さん
川口の古物商が「もともと盗品を川口在住のトルコ人(逮捕済み)から買いとって逮捕」って記事が最近あったけど、まさかこのトルコ人ってクルド人のことじゃないだろうね。
可哀想な時だけクルド人、犯罪者の時はトルコ人なんて使い分けして記事にしてないだろうね。
おっとここは川口のことは関係ないんだよな笑

小田原評定してるだけならカネはたいしてかからん

新都心にはもはや開発する土地もない

地下鉄来るからと合併した岩槻としては何が何でも地下鉄を伸ばしたいんだろうな

岩槻延伸はいずれするだろう
旧岩槻市の合併条件と順天堂大学の病院設置の条件項目だからね
延伸要望は目白大学と浦和レッズもしてるし

逆に地下鉄延伸しないと順天堂は移転しないのだとしたら、また実現するんだかしないんだかわからない開発計画が増えただけってこと？
GCSもそうだけど、現状の状態からハードールをあげないと開発できない開発案だも進まない言い訳ばかりよね。わざとかね。

くだらない会議を長々年月をかけて開いて先延ばしにしてる間にどんどん開発契機を逸するのが埼玉
スピード感がまるでない

第3－Ａ・Ｄがどうなったか分かる方いらっしゃいますか？
1年半前ぐらいから情報が全然入ってないのが不安です。

>>44822 匿名さん
2024年５月の着工、2027年８月の竣工です。
ちなみに桜木1号線、2号線は2027年3月31日まで工事予定です。

>>44823 口コミ知りたいさん
着工前に解体は完了してるのでは無いのですかね？
解体の着工が5月？
現地には全くそんな雰囲気が感じられないんですよね…

>>44822 マンション検討中さん

なにげにこの開発に期待しています。大宮駅から少し離れたところに約100メートルのビル。しかも国道17号の交差点に面している。
ごちゃごちゃした大宮駅周辺の開発としては、運転してる車からも見える再開発として貴重だと思いました。

一通のお店に続き、移転だそうだ
徐々にビルの空きも増えてきてる

神奈川に流出か

HP見てみると、今年度中に権利変換計画認可予定、
来年度着工となっているけど、権利変換は３月までは厳しいよね
着工は早くて２０２５年度になりそう

飲食店にとって大宮にはもうろくな物件が空いてないってことですかね

一通の方のお店

氷川参道ももう空いてる物件ほぼ無いからね

高崎はオフィスホテルの超高層からタワマンに変更

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2023/01/post-a4ef32.ht...

じわじわ再開発も影響うけてるね

>>44832 匿名さん

これ一昨年変更で元々ホテルやオフィス需要ない勘違い計画だった

>>44829 検討板ユーザーさん

大宮で飲食やってる人曰く一階だと個人で支払える賃料ではないらしい

横浜とかに比べたら家賃の割に来店数が少ないからなかなか大宮で続けるのは難しい

>>44835 匿名さん

やっぱりテナントを増やして賃料を下げることを考えた方が良さそう

テナントが増えたら賃料上がると思います

>>44836 マンコミュファンさん
>>44837 口コミ知りたいさん
需要は確実にあるのに供給が少なすぎるのが問題だからテナントを増やすのが一番大事だよ

たかこ景（高子景）｜さいたま市議会議員（見沼区）

2023.06.26 22:12
大宮駅周辺に相応しい"用途地域変更も含む容積率の緩和"に向けて！～失われた10年～

私は2016年の代表質問で、大宮駅周辺のオフィス空室率が低すぎて機会損失を生んでいることを指摘し、オフィス供給量を増やすためにも用途地域変更も含む容積率の緩和という“面”の施策が重要であると指摘しました。

一方で、市側はこの現状を再開発という“点”の施策で解決していくのだと強弁。

私は当時から再開発だけでは、現状の需要を満たすだけの供給は無理であろうと指摘をしました。

そして、実際に大宮駅周辺のオフィス市場は当時私が指摘していた通り、現在も自然空室率5%を下回る需要超過の不健全な状態のままです。

（中略）

こうした状況を踏まえて、今任期初めての議案外質問において、今一度用途地域変更も含む容積率の緩和を提案しました。

そして、今回は珍しく、市都市計画課から「一定規模の敷地が必要なことや都市計画の手続が必要なため、この制度（特区制度・総合設計）が使いづらいという意見をいただいている。」という反省の弁から始まり、「今後は事業者がより使いやすい制度、（規模や都市計画手続きの壁が低い）特別用途地区や特定用途誘導地区等を検討していく。」ことが示されました。

市議会議員となってから、ずっと訴え続けてきましたが、過去全く暖簾に腕押し状態で進まなかった用途地域に関する課題がようやく前進を見せ始めました。

それでも、遅きに失したことは事実です。引き続き、“130万都市の顔”にふさわしい大宮駅周辺の都市計画の実現に向けて取り組んでまいります。
https://kei-takako.amebaownd.com/posts/45212027

>>44838 匿名さん

テナントというのは店子、つまり需要のことだと思ってました。勉強不足でした。

容積率上げるだけだとタワマン建てて売り逃げすることも考えられるので、容積率緩和対象をオフィスとホテルに限ったんだよな

まぁ、商業施設も対象に加えても良かったのではと言うのもあるが

GCSの話が初めて出た時は物凄くワクワクしたんだけどな。今となっては期待してる人の方が少なそう。

一定の公開空地も設けず容積緩和なんて大宮で1番やってはいけない愚作だと思うけどな。
狭い土地をオフィスにしたところで従業員30人以下の零細企業しか入らないだろうし、それならマンションにして住民税増やした方がマシ。

とりあえず今週の会議で大きく進展することを信じましょう

一足先に東西交通の会議が開催されました
LRTはやる気満々ですね

第2回さいたま市地域公共交通協議会東西交通専門部会（令和6年1月24日）

議事資料
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p099235_d/fil/0...
会議録
後日掲載予定

>>44844 匿名さん
LRTなんて実現させようと思ったらそれこそ100年くらいかかりそう

現実的には専用軌道すらないただの路線バスに名前だけBRTとか付けて大絶賛する未来が見える
マジで金と時間の無駄使い

宇都宮と違って大宮駅周辺の道路は狭いからね。地下鉄のほうが現実的だと思う。
浦和美園から、岩槻にも大宮にも延伸すればいいんじゃないかな？

今から需要創出って...
とりあえず大宮と新都心か東新井団地の間だけでも作ればいいのに

狭い中心市街地を通すなら土地を買収して道路の拡幅が必要だから
大宮の場合、むしろ地下鉄やモノレールのほうがまだ実現性は高い

中心市街地の道路はほとんど2車線で渋滞していて
中山道の地下バイパス化なんて話まであるのに
LRTの軌道なんて確保できない

本気で考えているならGCSの計画でも駅舎の位置など
検討しておく必要があるが現状それは見られない

>>44846 匿名さん
大宮方面の延伸は無価値なので不要。
岩槻が言っていることが答えだよ。

>>44850 eマンションさん
岩槻は大宮にしか接続していないのでどんどん衰退している
大宮の価値なんてそんなもん

>>44849 匿名さん
地下バイパスとセットで施工すれば良いが...

一都三県では千葉が一弱に

総務省は30日、「住民基本台帳人口移動報告」2023年結果を発表。転入者が転出者を上回る「転入超過」は、東京都が最も多い6万8285人。次いで神奈川県が2万8606人、埼玉県が2万4839人、大阪府が1万792人で、7都道府県で転入超過となっているとした。
前年に比べ転入超過数が拡大しているのは3都府県で、最も拡大しているのは東京都（3万262人）となっている。一方、縮小しているのは4県で、最も縮小しているのは千葉県（3783人）となっている。

地下鉄とかモノレールとか妄想はもういいって・・・

さいたま市の転入超過は全国6位だったらしい。
一時期は全国1位だったのにかなり勢いが落ちてきたな。

>>44855 検討板ユーザーさん

さいたま市の人口が毎年1万人増える時代は終わったね。
これからは人口減の時代に入っていく。

大宮の道路はどのみち拡幅必須で時間かかるので、それならLRTと組み合わせて良いと思うけどね

>>44855 検討板ユーザーさん
>>44856 匿名さん
今年はサクラスクエアの入居が始まるし結局は市内で大きなマンションが完成すれば今まで通り増え続けるよ

結局は大規模マンションを建てまくって人口増やして住民税増えるのが正解

>>44851 マンション検討中さん
そんなもんでも埼玉の中心地で一番の都会だから投資するのは当然なんだよね、市役所も大宮に来るし

>>44825 マンコミュファンさん
市のHPにAD地区の最新情報が更新されていました。

さいたま市／大宮駅西口第3－Ａ・Ｄ地区第一種市街地再開発事業
https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/015/004/008/003/p088209.html

令和6年度 権利変換計画認可（予定）
令和7年度 建築工事着工（予定）
令和9年度 工事完了（予定）

法人からも住民税、事業税取れる。

>>44861 eマンションさん

より鮮明なパース出してたね　

さいたま市で今後シントシティみたいな大規模マンションの計画ってある？

>>44864 マンション掲示板さん

そんな土地がもう残ってない

>>44864 マンション掲示板さん

旧大宮区役所跡地は大規模マンションになりそう
おそらくタワマンだとお思うけど

団地のタワマン版作ってほしい
香港とかにあるやつ

>>44851 マンション検討中さん

岩槻の現状は「大宮以北」だからでしょ
同じ以北で宇都宮線の蓮田より悪いとは思わない

>>44863 名無しさん
門街もせめてこれくらいのデザインならな…

>>44866 マンション検討中さん

まだ何も計画出てないのが不思議だよな

門街はオフィスにこだわり過ぎた。
意地にならず住宅入れた開発の方がうまくいくってことよな。

>>44864 マンション掲示板さん

GCSでタワマンが3棟くらいは建つと思うよ

>>44872 匿名さん

駅前なんだし200m超えのタワマンとか建てて欲しい

本当の金持ちは広い庭つきの家に住むよね
アメリカとかヨーロッパは
なんで日本人ってタワマン＝お金持ちみたいな考えになってしまったんだろ

>>44863 名無しさん

計画変更せず建設予定でありがたい

埼玉１のターミナル駅前にタワマン林立はちょっと情けないと思うぞ
駅前はオフィスビルか商業ビルでしょ
タワマンは駅から少し離れた距離にあればいい

>>44874 名無しさん

日本のタワマンが爆上がりしてるのは外国人が原因だけどな

>>44860 検討板ユーザーさん
虚しい響きだね。
SRが岩槻に延伸したら岩槻からも見捨てられるのに。

>>44861 eマンションさん
着工延期は建築費高騰も関係あるのかな？

>>44855 検討板ユーザーさん

朝日新聞の記事の一部引用

年齢別の転入超過は、0～14歳ではさいたま市、15～64歳では東京23区、65歳以上では札幌市が最多だった。

同じ人数増えたとしても、年寄り増えているのと子供が増えているのでは全然違う。
さいたま市は全国の中でもトップクラスにこれから成長できるポテンシャルを持っているのだから、それを無駄しない政策をしてほしい。

ハッキリ言って本当にファミリー多い
西口駅近に住んでるけどちょっと離れた大平公園めちゃ遊ぶ子供だらけ、更に習い事で毎日サッカーやら野球やら、スポーツクラブやらやってる

小学生が来る前は幼稚園児がお母さんと共に園からの帰り道で遊びに寄る

大宮バイパス付近の三橋総合公園はもう少し暖かくなれば簡易テント開いてファミリーで遊びまくってる

少子化か？と思ってしまう大宮ライフ
専業主婦率も高いと思う
まぁ、パートで午前だけとかもあるかもだが

着工が延期してるのに完成は同じ年なんだ。

>>358 マンション掲示板さん
なんで埼玉の方が圧倒的に転入超過数多いのに千葉の方が人口増えてるんだ？あと中古マンションの成約件数も同等くらい。何が本当か分からないな。

>>44866
大宮市役所跡地は、都市再生推進法人等の街づくり組織と連携した公共空間の利活用に当てられる。中期的には大宮小学校との一体的な土地活用として周辺の公共施設の機能導入、集約等を検討とのこと。おそらく公共施設になるので、タワマンは立ちませんな。

>>44878 マンコミュファンさん
数字に基づいた事実を言ったまでなんですが、
どの辺が虚しくて見捨てられるのか具体的なエビデンス下さいな

>>44873 eマンションさん
シネコン付き200mオフィスが建つでしょ

>>44884 マンション検討中さん

誰も使わないような公共施設ができるくらいならタワマンの方が良かったな

>>44878 マンコミュファンさん
察してあげて
大宮が役立たずなのはみんな知ってる

>>44865 通りがかりさん
なけりゃ産み出す

それが再開発

>>44883 匿名さん

これは日本人のみの数値なので、千葉県は外国人でかなり人数を稼いでいるのではないでしょうか？

>>44885 マンション検討中さん
大宮だけでは論外なレベルで事足りないから岩槻は都内への直通線を要望していると思いますが
大宮だけで事足りるならあそこまで衰退していないです

>>44888 検討板ユーザーさん
>>44891 マンション掲示板さん
自演連投お疲れ様です。
ところで、いつになったらエビデンスを示されるのでしょうか？
岩槻からは大宮春日部経由で都内に行けますし、仮に延伸しても電車賃が高額になるのは間違いないですが、本当に岩槻の発展に繋がりますか？
ましてや、未だに実現してないわけですけど笑

>>44892が岩槻をウマシカにしている件w

>>44892 マンコミュファンさん
発展につながるかどうかなんて現時点では誰も分からないし、ましてやエビデンスなんて無いだろう。言えることは、都心直結は岩槻市民にとって長年の願望であることだけ。

>>44883 匿名さん

東京都以外全ての府県は人口減少へ転じたんだけど？
流山！印西！が大人気！←県内移動のみ、千葉は空き家率が時一都三県でワースト1

岩槻が東京直通を望んでる＝大宮は役立たずってなる意味がわからん
頭悪すぎ

>>44896 匿名さん
岩槻は大宮(と春日部)にしか直通していないから衰退してるのが現実
役立たずと言われても仕方がないのでは

>>44894 周辺住民さん
少なくとも岩槻の人は岩槻が衰退しているのは都内に直通していないからと考えているのは間違いない
大宮や春日部に都内の様な価値はない

>>44898 検討板ユーザーさん

ドヤ顔のところ申し訳ないけどそんな改めて言うまでもなく大宮や春日部に都内の様な価値があると思ってるやついないだろw

>>44899 口コミ知りたいさん
大宮は単なる乗り換え駅ということで良いのかな？

>>44900 名無しさん
そういうことでしょ。
大宮には用事はないわけだから。

荒らしコメントは必ず二回続けて書き込まれるんですね

>>44900 名無しさん
むしろ乗換駅は以外の解釈の仕方があるのか

>>44903 匿名さん

もうその線は何回も論破されてるんだから諦めなよ
何度自演しても無駄だよ、、、

>>44898 検討板ユーザーさん

都内に直通している春日部の人口が減少しているのだから
岩槻にSRが延伸しようがその流れは変わらない
1300億なんて無駄な投資

アンチの理論だと東京も役立たずってことですかね

>>44876 検討板ユーザーさん

GCSでも南地区、西地区、宮一地区は複数棟が建ちそうなので
タワマンもあると思う
さすがに10万㎡の床を全て業務、商業系では難しい

発狂中w

アンチってすごいw

岩槻駅前にポテンシャルがあるなら北側に土地がいっぱい残ってるからその点ではマシか。まぁ政令市全体として視るなら色を出してほしいから岩槻は人形とか観光メインの栄え方で少しでも集客増えて欲しいね。住宅が増えるのももちろん良い

>>44884 匿名さん
参考までに貼っておきます。
駅から遠いけど駅前賑わい拠点として整備するようです。

早く完成した大宮駅東口が見たい

たしかに参道の賑わいは区役所跡地の開発にかかってる

パブコメは今日までです

さいたま市／「さいたま市新庁舎整備等基本計画（素案）」へのご意見を募集しています
https://www.city.saitama.jp/006/002/008/002/p099635.html

>>44878 マンコミュファンさん
いや、むしろSRが岩槻に延伸したら客流れちゃうから、東武から見捨てられて各駅しか停まらなくなる未来が見えるぞｗ

【落とし穴】“駅前・高層” 再開発に異変が！？
さいたま市では医療ひっ迫・福井市では建設費高騰も【クロ現】| NHK

明日の会議でどこまで発表されるか
「資材高騰により・・・延期（中止）」とかだったら二度と清水に投票しない

前もって言っておくと、GCSのまちづくり調整会議は何かを決めるための調整の会議というより、検討した内容を節目節目で学識等の関係者に諮る会議の意味合いが強いから（要するにお墨付きをもらうため）時間は短かく、ここに諮るために検討する非公式な定例は水面下で行われていると思う

都市計画決定の具体的な計画が出るなら、GCSの資料というより建設系の業界新聞（日刊建設工業新聞・建設通信新聞・埼玉建設新聞）が今まで直接出しているから、都市計画決定の情報が出るならニュース記事の方が可能性は高い

浦和の駅前再開発タワマン、平均坪単価500万超えてきそうらしい
もはや異次元

>>44919 マンション掲示板さん
ソースは？

>>44920 匿名さん

失礼、スレを間違えました

>>44918 匿名さん
駅前広場の区域が決まったかどうかが一番の焦点だな。
次が南地区、中地区のパース。

何で駅前広場に固執するんだ？
LUMINEの移転が完了しないと工事出来ないけど

>>44923 検討板ユーザーさん
3日前にも同じ事書いたけど、その駅前広場が新駅ビルを予定している土地まで入ってきて立体的な土地利用をする方向性まで決まってる
だから駅前広場の区画が決まらない限りLUMINEも移転できないし新駅ビルも建てられない

駅広で４案提示／大宮ＧＣＳ構想／さいたま市
2023年10月16日 建設通信新聞 388文字

さいたま市は、大宮駅グランドセントラルステーション化構想（大宮ＧＣＳ構想）の検討状況について、１２日の特別委員会で報告した。東口駅前広場のレイアウト４案を比較検討し、大宮駅前大門町一丁目中地区市街地再開発準備組合が進める再開発検討地区の南側に交通広場を集約する２案を基本とする方針を示した。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2310160517/preview

5. 都市計画の手続き開始に向けた取組みについて

○駅前広場等の都市施設と民間開発街区の整備は密接な関係にある。
○都市計画手続きを開始するためには、都市施設としての駅前広場の検討を進めるだけでなく、立体利用が計画される周辺街区における市街地再開発事業等と同時に進めていくことが必要。
○現在は、これまで検討してきた都市施設案を提示し、民間開発街区側でも計画を検討。
○今後、民間開発街区側との協議・調整や権利者からの意見を参考に、都市施設の必要機能を確保しつつ、位置、形状、スケジュールについて柔軟に対応し、大宮駅東口駅前広場等の都市計画手続き着手に向けて取り組む。

>>44924 匿名さん

こんなの1日話し合えばいい内容じゃないのか？
これを何年も話し合ってるの？

>>44925 マンコミュファンさん

中国だと多数決で5分で終わるね

>>44925 マンコミュファンさん
>>44926 通りがかりさん
その書き込みも3日前とだいたい同じ内容だね

44787 検討板ユーザーさん 3日前
>>44786 匿名さん

中国だったらこんなの1日あれば決まりそうな内容だな

>>44918 匿名さん

つまり今年度中の都市決定は絶望的ってことか

とりあえずWBS見て落ち着こうぜ

大宮GCSは今年度だけで3億程の予算をとってるのだから、駅前広場の区画が決まらないと何も開発できないとか無能な回答は許されないよ。
駅前広場の区画を決めるために長い時間とお金をかけてる訳だからね。

文句言ってないで貴方が市政に乗り出せば良いじゃん

どうせこれ案4で決定でしょ
中地区はもう事業協力者に立体利用で計画を進めてるって言ってたし

中地区と南地区が気にしてるのはベデ広さ
あとは問題なのは西地区S街区がどの地区に合流するのか

この２点が気になるところ

LUMINE1は多分駅ビル移転ではなくて西地区N街区へ
新駅ビルは東武鉄道の南進工事が終わってからまたは同時進行で進められると予想
そうしないと南側と北側で中途半端な区切りがついてしまうから

>>44921 マンション掲示板さん

大宮駅西口第3adは内廊下だが免震はなし
北側住戸はなし、でも低層階1LDKで前建てありな部屋もある
いくらになると思う？

このあとテレ東のWBSで大宮特集やるよ
11時からBSでも再放送がある

>>44933
浦和西口の再開発次第。そこから10%程度安いくらいの水準だと思う
低層1LDKも賃貸用として買う人がいるよ

どの案でもいいけど今年度決定する計画なんだから、話し合いして決まらなかなったなら決を採れよ。
決められない会議を何回開いても、あれ駄目、これ駄目で時間の無駄。

さいたま市の10区で「住みやすい」のは…　2023年度の市民意識調査、結果公表
https://www.tokyo-np.co.jp/article/298979

令和5年度「さいたま市民意識調査」調査結果を公表します
https://www.city.saitama.lg.jp/006/014/008/003/012/009/p100309.html

テレ東の経済情報番組は千葉の北総の街ばかり持ち上げてきましたがやっとこっちにもスポットライトを当ててくれましたか

>>44937 匿名さん

見沼区の上昇がすごいな
東武の駅が新しくないっていって区画整理も結構形になりつつあるからな

ここまで大宮が人気になったきたんだから、見沼田んぼをどんどん公園化して、ファミリーが暮らしやすい街にしてほしい

公園ができても何も生み出さない

田んぼのテーマパーク&遊園地にするべき

>>44894 周辺住民さん～>>44903 匿名さん
連投お疲れ様でした。
主観満載の感想文ではなく、大宮の衰退や都内直通を切望してる岩槻区民がいるエビデンスはいつになったら提示してくれるのでしょうか？

>>44943 評判気になるさん

>>44908が敗北宣言みたいなもんでしょ
もう見逃してあげなよ

大宮は最近は各種住みたい街ランキングで上位に来てるな。
1つのランキングではなくて色々なランキングで上位ってことは本当に人気出てきてるんだろうな。

>>44940 検討板ユーザーさん

いざ災害の時に、避難所にもなるしね
今の三沼田んぼはただの荒れ地
誰も寄りつかない

見沼たんぼは平地ダムとしての役割があるから。
ダム壊したら水害時川口水没しちゃうよ。

>>44940 検討板ユーザーさん
人気なのは大宮全体というより大宮駅ね。

>>44947 匿名さん

貯水池として整備すればいい
越谷レイクタウンみたいな

新都心、大宮、鉄道博物館、大宮公園
大宮区の駅ってキャラ立ってるの多いよね

やっぱり安さがクローズアップされるんだね
埼玉特集で毎度お馴染みのパターン
もっと街そのものの魅力を取り上げられるようになりたいところ

やはりオフィスが増えれば人口も増えるんですね！

人口が急増した浦和区、南区、緑区はオフィスはあまり増えていない。
人口が増えた理由は都心オフィスの通勤と生活利便での開発の影響が大きい。
大宮の場合も生活利便の開発もセットじゃないと人口は増えていかないよ。

>>44951 匿名さん
安さ以外にもさいたま市は英語教育でも注目されて取り上げられているぞ

>>44953 匿名さん
大宮は今でも十分に生活利便性高いですね。

ガーデン自由が丘や明治屋や成城石井で買い物する人達とオーケーストアや業務スーパーなどで買い物する人達では、利便性の基準が違うのだと思う。

>>44956 匿名さん
どちらも使うけど、それなりに金あってもオーケーや業スーはつかうし、使い分けてるよ。
というか銀座にだってハナマサやオーケーあるしスーパーだけでは何も語れないと思う。
大宮はなんでもあって便利だよね。

>>44953 匿名さん

WBSよりあなたが正しいと？
ちなみに前年比の増加率は大宮区がダントツだよ

まちづくり調整会議の資料が出たね

【第4回大宮GCSまちづくり調整会議を開催します！】
1.日時
令和6年2月1日（木曜日）13時から1時間半程度（12時40分開場予定）

2.会場
ベルヴィ大宮サンパレス／GLANZ　3階　ストーリア（大宮区仲町1-123）

3.内容（予定）
・議題1：これまでの議論の振り返り
・議題2：今年度の検討状況について
・議題3：今後の進め方について

4.委員
学識経験者、地元まちづくり団体、交通事業者、関係行政機関等

5.議事資料
【第4回】次第（PDF形式 74キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

【第4回】資料1 出席者名簿・席次表（PDF形式 393キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

【第4回】資料2 議事資料（PDF形式 1,906キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

【第4回】資料3 未来の大宮 ストーリーブック（PDF形式 1,836キロバイト）
https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190_d/fil/0...

https://www.city.saitama.lg.jp/006/008/002/012/004/013/p085190.html

これイイね！

誇れる田園都心 大宮
潤いの緑と大都心の両立。豊かさと可能性にみちた日本一のまち

「田園都心　大宮」

また新しい名称が出てきましたね

現在の課題

>>44961 匿名さん

グリーンキャピタルどこいったんだよ笑

やっぱり単なるベッドタウンは望んでないんだわ

>>44964 匿名さん
まさにBeforeはコレ…
いかにAfterになれるかですね

GCSやめるどころか、コンセプト壮大になってないか？
とりあえず一安心

大宮GCSに必要なことは決めるということ。
今年度都市計画を決める予定なんだから、駅前広場の決定案の決を取るだけ。
この時期に新たな課題やら言葉遊びはいらないんだわ。

>>44963 匿名さん
グリーンキャピタルはあくまで大まかにぼやっとした全体像でしかなく、そこからブラッシュアップして「田園都心 大宮」のコンセプトを作ったんでしょ
「大宮公園グランドデザイン」から「大宮スーパー・ボールパーク構想」にブラッシュアップしたように

>>44967 匿名さん
今後の予定の赤字部分は順調に進んでいると思っていいのかね…

田園都心…
斬新で嫌いじゃないw

田園都市とういことは、見沼田んぼはいじらないで現状維持なのか
今の現状だと全く魅力も無いし誰も訪れない
田んぼの上にデッキを作って歩ける様に整備してほしい
画像みたいな感じで

これは都市計画決定が令和7年に延期ってことですかね？

この時期は都市計画と関係ない議題は不要なんだよね。
典型的な決められない会議のやり方だよね。

>>44971 通りがかりさん
見沼田んぼは荒れ果てたまんまにするんじゃなくて、公園等に整備するよ
さいたまセントラルパークとしてスケジュールも出ている
今は用地買収中

「大宮　再開発」で検索したらこういうのがあった
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search/tweet/1750496336968114655

>>44972 匿名さん

長すぎて待てないよー

>>44972 匿名さん
恐らくそう

>>44973 匿名さん
それは地権者側も思ってるよ

第10回 開発街区検討会での主な意見

■各街区とも、スケジュールが伸びると費用がかかるということを理解して欲しい。今まで長く検討してきて、それに合わせて開発内容を検討しているので、基盤の見直しはやめて欲しい。スケジュールを変更するなら、大局のスケジュールを変えないでほしいので、都市計画決定後のスケジュールの短縮を図る等、検討してほしい。
→参考にさせていただき、しっかりと取り組んでいく。

>>44975 匿名さん
ツイ廃っぽいから業務上知り得た情報をポストしてしまったのかね。こんなの妄想では書かないように思う。
単なる担当交代って感じではないわな。
新東西通路出口あたりが更地だか計画中止で雑居建てるのかね。

>>44975 匿名さん
その人は15年前（前の再開発計画が廃止されたのは20年前のはずだったと思うけど）の計画に携わっていたらしい人だね
https://x.com/knights_17year/status/1736700585335030124

https://toyokeizai.net/articles/-/299753
https://www.jichiken.jp/article/0137/
https://www.tsukutama.info/download/tsukutama-09.pdf

>>44978 eマンションさん
その人は今の計画には関わってないよ>>44979

>>44980 匿名さん
昔も関わって今も関わってるかもしれないよね。
大宮市時代の再開発計画に新東西通路のパースなど見たことないし。

>>44981 名無しさん
今も関わっていたら会議が有ったとかそういうことも本当ならダメだけどポロっと書くはずだと思うけど
この書き込みを見ても過去系だし
https://x.com/knights_17year/status/1724424158279319826

あと大宮市時代の計画ならイチローが保存していた
waybackmachine辺りなら今探せば見つかるはず

吉田一郎 市政レポート
2017年3月特別号 （１）

大宮駅グランドセントラルステーション化構想
全力追及で大宮駅北口の計画復活へ
住民が駅まで行きやすく、再び買い物できる街に!

大宮再生の切り札になる
線路上に北口と新しい街

そこで新しい大宮の玄関口を作ろうという計画が、大宮市が「大宮都心構想」の1つに掲げていた大宮駅北口の建設です。

大宮駅と大栄橋の間の線路上に人工地盤を作れば、銀座通りと旧中山道との間に匹敵する広大な空間が生まれます。ここに北口広場やデパート、ホテルなどを建設すれば、新たな街が生まれ、東口～銀座通り～北口～ソニックシティ～西口の回遊ルートが形成されて、中心街の活性化が図れます。

旧16号の東西や、旧中山道と国道17号を北から来るバスやタクシーは、大栄橋を通って直接北口に入れるようになり、土手町・高鼻町・大成町などの住民も大宮駅までの所要時間が大幅に短縮され、東口周辺の渋滞緩和の切り札になります。また北口改札ができると、東武野田線やニューシャトルとJRとの乗り換えも格段に便利になります。

大宮都心構想では、鉄道工場向かいに北口の拠点となる文化ホールなど複合公共施設を建てる計画（西口都心北側拡大計画）も盛り込まれ、大宮市は鉄道病院跡地（現：市営桜木駐車場）を240億円かけて購入しました。

市に重要性認識させるも
東口商店街の難癖で頓挫

合併で01年に成立したさいたま市は、浦和駅周辺の開発は浦和市の計画を引き継ぐ一方で、大宮都心構想は忘れられた存在になりかけていました。

私は合併直前に大宮市のHPに掲載されていた大宮都心構想のページをすべて保存。「大宮市亡命市役所」というHPを作り、公開し続けています。

07年に市議に当選してからは、再三にわたって大宮都心構想の復活、特に北口建設の重要性を力説。清水市政は「時代が変わった（10年9月議会）」といったんは計画を放棄しようとしていましたが、11年9月議会では「今後の大宮駅東口を考えると、北口も非常に有効なもの」「鉄道会社と接触していきたい」と、前向きに変えさせました。
http://yosidaichiro.web.fc2.com/201703.html

あったあった、旧大宮市時代から計画はちゃんとあるよ>>44981

I 大宮駅高度化計画

大宮駅の高度利用により、広域的交通ターミナルとしての機能を強化するとともに、東西の連絡など、駅周辺地区を緊密に結びます。

立体的な駅前広場の整備／北口広場、デッキの整備等による駅東西の連結強化、都心北側への利便性の向上／商業施設、交流施設等の都心機能の強化／ 駐車場の整備
https://web.archive.org/web/20190329111322/http://www.geocities.co.jp/...

>ゼネコンに図面書いてもらったし

どんなのか見たかったな
しかし、昔からいくつも構想が立ち上がっては消えていたんだね
今回のは上手くいくといいな

今日はどんな発表があったのだろう
明日の建設通信新聞の記事に期待していいのかな？

2年も延びたってことはよほど地権者と揉めてるのかね？

テレ玉の記事
https://www.teletama.jp/news/index.html

さいたま市　第４回大宮ＧＣＳまちづくり調整会議を開催

　ＪＲ大宮駅周辺の再開発に向けて、さいたま市が進める
「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」。

　構想の実現に向けて、関係者が集まる会議が２月１日
さいたま市で開かれ、まちづくりのコンセプト案が示されました。
「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」はＪＲ大宮駅
周辺のまちづくりや交通基盤整備を一体で進める構想です。

　会議は、構想が策定された２０２１年から年に１度開かれていて、
今回は関係者２８人が出席しました。

２月１日示されたまちづくりのコンセプト案は「誇れる田園都心大宮」です。

　自然豊かなイメージの「田園」と、都市の中でも中心的な地域を意味する
「都心」を合わせたということです。

　一方、出席者からは、「コンセプトには、市民の声をより反映させて
いくべきではないか」、「構想実現の推進に反映させるためにさらに
議論を重ねるべき」など改善を求める声もあがりました。

　会議では今後、意見交換などを行ってまちづくりのコンセプトを決定し、
２０２５年度中には具体的な計画案をまとめる方針です。

>>44987 匿名さん

最初は2020年着工のはずが、2025年でまだ計画案・・・
ほんとにやる気あるのか教えてほしい。

大宮を田園都市と表現するのも微妙だよなぁ
緑の街にするというコンセプトは良いけど

何年も会議を重ねて、ようやく具体的に動き出すのかと思ったら
新コンセプト発表で仕切り直し？

>>44989 マンコミュファンさん
「田園"都心"」な

とりあえず東西通路からでも始められないのかな？

ぐずぐずしてたら、さいたま市も人口減少に切り替わり、計画見直し余儀なくなれる未来が見える

今年の3月までにようやく駅前広場については決まるのかと思ったら
来年度に駅前広場の検証、修正案の検討って・・・
いったい何が支障となっているの？

>>44988 評判気になるさん
2020年に着工なんて記事今までに出てた？
駅前広場でさえ2025年度の事業認可取得を目指すまでしか出ていないのに

さいたま市／大宮駅ＧＣＳ化構想／駅前広場再整備へ２５年度の事業認可取得めざす
2020年12月14日 日刊建設工業新聞

さいたま市は、ＪＲ大宮駅東口駅前周辺（大宮区）を再編する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」のうち、駅前広場の再整備に向けた手続きを本格化する。
対象敷地の位置などを検討し、２０２１年度に都市計画素案を作成する。２３年度に都市計画決定し、２５年度の事業認可取得を目指す。工事の着手時期などは未定。
https://www.nikkei.com/compass/content/CSTKDB20201214CST30502001/previ...

>>44994 匿名さん
遅延するなら理由は教えていただきたいですよね

だからGCSなんて完成させるつもりないんだって。やってるフリさえしとけば市民が勝手に喜んで議員職は安泰なんだからひたすらやってるフリして終わるぞ。

>>44994 匿名さん
計画の深度化が影響とは書いてあるけど詳しくは書いてないね。

これ、気のせいか重心がやや北寄りになっているような
JR用地のほうに期待しだしたのかな？

駅周辺 半径約400m：駅とまちを一体化。大都心としての大宮の“顔”をつくる

んで、2025年になったら当初の予算の1.5倍に～とか工期が予定の10年から25年に～とか言い始めるんでしょ？
こりゃ21世紀中に出来るかどうかさえ怪しくなってきたな
その頃にはここの住民は全員あの世か

>>44994 匿名さん
ちょっと前に別の人が資料の中の画像出してるよ

コンセプトや具体的な内容は出てきて良さそうだからあとは決めることと進めることだね。区域が大幅に広がったことと田園都心っていうコンセプトと駅舎も建て替えることになりそうなのは嬉しい情報。残念なのは計画がまた1年半くらい伸びたことだね。

GCSが始まる前に清水市長は退任しそう

SRの延伸ですら工期が7年から18年になるって言ってるのに、GCSで駅舎から駅前から大宮公園から見沼田んぼまで総工事なんてことになったら工期何年かかるのって話よ
ただでさえ業界は資材不足人員不足だっていうのに
もう無理なら無理って言っちゃえばいいのに

>>45002 匿名さん
今まで具体的なコンセプトが表に出てこなかったから、地権者もGCSに携わる企業も市民も、どういうゴールにしていくかが分かりづらくて、同じ方向を向いていなかったからね
ここでしっかりコンセプトを策定しておくのは開発に携わるデベロッパーから見ても良い事だと思う

コンセプトブックとは

まちづくりに関わる全ての皆さんと、大宮ＧCS化構想を経た未来の大宮が目指す、
共通のゴールの姿(目指すべきまちの将来像)を共有し、
心ひとつにまちづくりに取り組むことを目的とした指針書

これまで積み重ねられてきた議論を市民目線に立ち「まちの将来像」として具現化したものであり、
大宮GCSプランやまちづくりガイドラインと整合した存在として位置付け

大宮駅東口再開発事業に対し、数十年に及び度重なる議論が繰り返されてきたものの、多岐に渡る問題から
まちづくりの力を結集することができず、関わる皆の気持ちがひとつになっていない、思うように前に進んでいない現状

立場も視点も異なる多くの関係者が集い、大宮をさらに魅力ある都市に押し上げていくためには、
個々がばらばらに開発に取り組むのではなく、それぞれを束ねる指針(共通の将来像)を定め、
その将来像に対し、心ひとつに総力をあげて、まちづくりに取り組んでいく必要があります。
そのため、今一度原点に立ち返り、
大宮駅周辺まちづくり が実現した未来の大宮の姿を色鮮やかに描いたもの

対象区域は、大宮の都心部の在り方を考える上で切り離して考えることができない周辺の施設や公園等 (駅から約3km程度)も含めています。

>>45001 匿名さん

だから広場の区域とデッキの規模がなかなか決められないのは
なぜなのか？ってこと
誰と誰が何について合意できないのかが分からない

普通に考えれば広場を広く取れないならデッキを充実させて立体的に使うしかない
そのどちらも反対の意見があるからなのかどうかも分からない

>>44999 匿名さん
このスレで今まで散々言われてきたこと（各地区ごとに商業の分野を役割分担する、テナント誘致のコンセプトや景観、デザインの質とセンスにこだわること、不足しているオフィス施設を設けること、大宮らしいシンボルの景観を作ること、滞在できる場所を作ること）が戦略案に盛り込まれてるね

① 駅周辺 半径約400m：駅とまちを一体化。大都心としての大宮の“顔”をつくる

・商業は、駅を降りて街なかに行きたくなるように駅周辺へ商圏を拡張。
“えき”と“まち”が一体となって、勝てる商業を実現する。
各施設は開発事業者が別であっても、お客様が施設を跨いで相互に買い回りできるよう、各施設毎に役割分担を設定、同じような施設が複数できないように留意する等といった連携を図る。

・魅力的なテナントに出店したいと選ばれるよう、テナントラインアップや景観、デザインは質とセンスにこだわる。
(雑多であまりおしゃれではない大宮のイメージを大きく変えなければ、よいテナントに出店されにくい)

・ビジネス機能を設ける。(オフィスやコワーキング) その集客のために、大宮の特徴を生かした「大宮でオフィスを構えたり、起業したいと思われる理由」やインセンティブをつくる。

・東日本の結節点としてのプレゼンスを高めるため、東日本と連携するコンテンツを設ける(フードホールやマルシェなど)

・駅及び駅前に大宮らしいシンボルとなる景観をつくり、大宮の良いイメージを認識・記憶してもらう。

・駅前やまちのあちこちから緑の豊かさを感じさせ、都心と緑をまちの両立を大宮のブランドイメージとする。

・ベンチや木陰など、居心地がよく滞在できる(溜まれる)場所を多く設ける。

・南北、東西の動線を強化し、大栄橋の方までお客さまの流れをひっぱる個性ある目的地を駅北側に設ける。

→誇れる駅前 →商都大宮の復活
→ビジネスのまち大宮としてのポジションを確立する →東日本のリーダーとしてのポジションを確保する
→居心地がよく、女性も子供も高齢者も安心して過ごすことができる駅前

大宮GCSは話し合いで決まるのではなく、大地震で駅前が全焼して決まるパターンじゃないか。
古い建物は容積緩和して無料で建て替えたいけど、建て替え期間中も金稼ぎたい。再開発後も自分達の思い通りに商売をしたいので、口を出さないオフィスが良い。
こんなのいくら時間かけて話したところで決まる訳がない。

マジでやってるフリなんじゃないかと思い始めてる。内部ではGCSなんて無理だってとっくに結論出てるのかも。

16年度→20年度までに着工を目指す
20年度→23年度の都市決定を目指す
23年度→25年度に計画案を示す（new）

やる気なさすぎて草

先行2地区については今年度中の都市計画決定を目標としていたが
今日のでは引き続き「これまでの検討の深度化」となっていた
来年度には施設計画・事業計画が分かるかもしれないので期待しよう

期待するだけ失敗した時のダメージがでかい
できないって思ってた方が気が楽

一重に言うと主張はするが妥協は一切せず開発をまとめる気持ちはないってことだな。
お茶飲みに会議には参加するし、準備組合も計画があるうちは税金が投入されるからやる気あるふりしてるだけだろ。
時間も金も無駄だから大宮GCSは白紙にして大宮区役所を先に開発した方がいい。駅前地権者達にはやる気になったら声かけてねと突き放した方が逆に目が覚めるかもよ。甘やかすからいけないのだよ。

なんで延期が毎回年単位なんだろう、せめて数ヶ月とかに出来ないのだろうか。
お役所仕事だからかな。
民間では考えられないスピード感のなさ。
もう、期待はせずに待つのが良さそう。

東西交通とか検討してる暇あるならGCSに集中すれば？って感じ。
全て発散していて会議やるのが目的にしか見えない。
そろそろ市民も飽きてくるね。

そもそもGCS化構想であって、あくまで構想だと聞いた。計画の手前ということですね。

頑張ってる西口再開発に期待だな。
どんどん進んでGCSなんかと比較にならない。

>>45005 さん

再開発のスピードは置いといて、これは問題点を端的にまとめた良い文書だとは思う。

予算が足りなくてGCSどころではないんだろう

>>45014 評判気になるさん
深掘りとか言ってるけど何も決まってないのと一緒。決まる見込みすらないから年単位の後ろ倒しになる。
役所は外注化した大宮GCS資料を取りまとめるのが仕事。
税金納める気にならんわ。

>>45020 評判気になるさん
今まで深掘りしてなかったの？って感じですよね。
何を今更って思います。

これだけのコンセプトを掲げてるってことは、前向きに捉えればタワマンはなさそう。
これでタワマンだらけになったら、ふざけるなって感じ。

コンセプト自体は納得できるし方向性は良い
ここまで7年かかったのは信じられないが

>>45012 名無しさん

できないって分かりきってる計画にいくらの税金を使うつもりなんだ？