大宮と新都心の今後の開発について６

>>42713 匿名さん
でもなぜかここでの妄想って割と実現してるんだよな
桜木駐車場と門街の隣がここまで早く具体化するとは思わなかったし、
見沼全体のセントラルパーク化も新産業道路方面まで市街地を拡げたい意図が見え見え
LRTも捨ててないと思う

>>42719 eマンションさん

下が水路なんだ
だから広い遊歩道なんだね

>>42722 マンコミュファンさん

確か見沼代用水の分岐で与野中央公園辺りがミニ見沼田んぼみたいな感じだったらしい

参道沿いにマンションではなく旅館とかが欲しかったね…

イチロー、自分で旅館をやってみれば分かると思うけど、、、
無茶振り

旅館は温泉街でもない限り厳しいでしょ
料亭ならわかるけど

>>42721 評判気になるさん
え、桜木駐車場は30年近く再開発まで時間かかりましたよ。
まあでも再開発決定したからいいですね。

温泉のある観光地ですら旅館経営が大変なのに提案がズレまくってるな。

いずれにせよ氷川神社と相乗効果を生めるものが大宮にはないよね
盆栽村も離れてるし

昔はそこら中料亭だらけだったんだ。それがなくなったのは時代の流れ。それなら今ある一の家や新道山家を大事にしたほうがよい。設備更新に助成金だすとかさ。

>>42722 マンコミュファンさん
そこの中山道側に不自然に祠があるでしょ？
ここは江戸時代に処刑場だった場所
処刑した罪人の首をここで洗っていたそうな

>>42728 匿名さん
人口が減ることが確定しているのに過剰な駅前開発を進めるのも似たようなものでしょう。

横浜の今後の再開発を見るとやはりガラス張りのビルが多い
埼玉のビルは高さ不足なだけでなくデザインからして金かけてないのが分かる

180m みなとみらい21中央地区52街区開発事業計画
https://skyskysky.net/construction/202617.html

170m＆170m＆120m 関内駅前港町地区第一種市街地再開発事業
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/08/post-9a40df.ht...

168m 横浜市旧市庁舎街区活用事業
https://skyskysky.net/construction/202412.html

162m 北仲通北地区A1･2地区プロジェクト
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2023/08/post-cbb542.ht...

158m＆90m 横浜シンフォステージ
https://skyskysky.net/construction/202329.html

146m 横浜コネクトスクエア
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/10/post-d62893.ht...

ガラス張り厨も追加だな

>>42733 匿名さん

地震で割れないの？

都会的な発展では東京はおろか横浜にも歯が立たないんだから他の部分で勝負するという発想が必要では？
大宮駅前に150m以上のビルを建てたところで横浜には遠く及ばない

その横浜も東京の圧倒的ビル群には遠く及ばないし絶対勝てないけどね
上を見たらキリがない

>>42732 マンコミュファンさん
人口減少厨も追加で

東京に比べたら横浜なんて1地方都市

>>42739 匿名さん

東京なんてニューヨークや北京、上海に比べたらカスだし

>>42736 マンション掲示板さん

東京横浜と勝負しようなんて思ってないでしょ
埼玉県の顔となる都市になるための開発だよ

東日本の玄関口、一大拠点になりたいんじゃなかったっけ？

>>42733 匿名さん
最近の再開発は当たり前のように緑を備えてるよね
GCSでグリーンキャピタルがどうのとドヤってるけど差別化図れるくらいの緑を植えるの？

>>42742 eマンションさん

東日本の玄関口になりたいんじゃなくて玄関口なのよ。
だからその立地を生かした開発しようねって話。
一大拠点がなんなのかは知らん。

セントラルパークのスケジュール初めて見た。思ったより具体的に出てるんだね。

>>42743 eマンションさん

いやいや元からある氷川神社参道やら見沼田んぼの桜回廊を大宮やさいたま新都心へと繋げていく延長だから

元からある遺産を生かす考え

海に見沼田んぼで対抗するのは無理だべ

海に緑は少ないからセーフ

アドグレイス大宮とカンデオホテルズの間を通り抜けられるようになるんですかね。
あと安楽寺の鉄骨が3階まで組み上がっていました。

人口減が確定しているので身の丈に合った開発をしてほしいです
無駄に豪華な箱物はやめてほしい

むしろ体力が残ってる今のうちに選ばれる都市になる為の再開発が必要なんです
横浜を筆頭にどこの街も再開発ラッシュでしょ

頑張って開発しても浦和区や南区よりも先に大宮区の人口が減るなら、それって無駄な開発じゃね？

要約すると大宮ばかり発展するのが悔しい
武蔵浦和に金を使えってことね

>>42736
横浜と勝負すなw 大人と子供の相撲じゃないんだから

>>42752 マンション掲示板さん
これが大宮の苦しいところなんだよな。
大宮を相手にするのは大宮地方の人口減少が確実視されているところがほとんどで、浦和以南は大宮を相手にしない。

×大宮地方
◯大宮以北

>>42750 口コミ知りたいさん

夢が無い人ですね

実際大宮より武蔵浦和の方が将来性あるし力を入れるべき街だよな
新幹線も大宮より武蔵浦和に停めた方が大宮以外の人にとっての利益になる

>>42758 匿名さん

少子化で国が進めるコンパクトシティ構想的には大宮へ集約だねhttps://www.mlit.go.jp/common/001273984.pdf

>>42759 マンコミュファンさん
もしかしてコンパクトシティの意味を理解できてない?w

あ、武蔵浦和新幹線くんだ

武蔵浦和？？
それならまだ浦和美園の方が将来性あるわ

>>42760 マンション検討中さん

コンパクトシティとは、住まい・交通・公共サービス・商業施設などの生活機能をコンパクトに集約し、効率化した都市のこと。

まさに大宮だね

最新型のマクドナルドが大宮駅前に登場！「マクドナルド大宮アルシェ店」 12月20日(水)オープン！！
株式会社 アルシェ
2023年12月13日 15時00分

大宮駅西口駅前の商業施設アルシェの２階に、大人気ハンバーガーチェーン「マクドナルド大宮アルシェ店」が、１２月２０日(水)にオープン致します。

アルシェ大宮では、新規の大型テナントとして「マクドナルド大宮アルシェ店」をアルシェ2階にオープンすることになりました。

「マクドナルド大宮アルシェ店」は、１フロアとしては県内最大となる１２１の客席数を誇り、また、最新モデルCafe、テーブルサービス、デジタルを活用した注文システムなどを兼ね備えた最新型のフラッグシップ店舗としてオープン致します！

また、このオープンを記念して「ダンディ坂野の一日店長（１２月２４日(日)）」などのオープニングイベントやオープン記念プレゼントを用意しております。皆さまのお越しをお待ち申し上げております！

マクドナルド大宮アルシェ店 店舗概要

■開店日：2023年12月20日（水）7：00～

■所在地：アルシェ大宮 2F(埼玉県さいたま市大宮区桜木町2-1-1)

■営業時間：7：00～23：00

■客席：121席

■最新モデルCafe導入店舗／セルフオーダー・モバイルオーダー導入店舗／フリーWi-Fi導入店舗
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000061731.html

心配しなくても大宮はこれから再開発ラッシュだから
転入超過数政令市全国１位のさいたま市は問題ない

所詮は埼玉

GCSの会議12月も来ないのが確定的か

>>42752 マンション掲示板さん
ベッドタウン人口よりもオフィス商業需要の強さの方が重要だと思わない？

本社移転移転レベルの開発は埼玉には無理

>>42752 マンション掲示板さん
考えが浅すぎますね
いいですか？人口が減る減る言っても、今の減少率のままいって2050年頃に1億人割るくらいのペースです
日本の人口が1億人を突破したのが1970年あたりです、ちょうど高度成長期らへんですね
その時の日本は地方は過疎でしたか？大宮は？いいえ、むしろ通勤ラッシュが社会問題化するほど人に溢れていました

それはそういう事かと言えば、多くの人が集まりすぎて利便性が高い所に住めなくなり、逃げるように今まで住むに値しなかった場所まで住宅地が広がり、そうしたことで郊外での商業需要が高まったことで、郊外の大型SCというビジネスモデルが成立するようになり、大本であった駅前商業の需要を吸いだしてる、これが今の現状です

ではここから人口が減少するとどうなるかと言えば、人口減少は利便性の低い土地、郊外や駅遠の場所から始まります
そうすると今まで成立していた郊外型大型SCなどのビジネスが成立しなくなり、次々に撤退していくことになるでしょう
すると結局は駅前商業に回帰していくこととなり、駅前商業が活発化し、それは拠点駅前でより顕著になるはずです

要は交通の要所に収束していくというのが人口減少の本質です
大宮区の人口減少が浦和区や南区よりも若干多く見積もられているのは、大宮区の区割りが東西方向に長く、さらに大宮駅前は商業地区で住宅が極端に少ない為、駅に近い住宅地区の割合が少ないからに過ぎません

当たり前のことですが、大宮の人口が減って浦和は減らないなどという事はありません、同じように駅から遠い場所から減っていきます、むしろ駅からある程度近い場所での人口密度はこれからも上がっていくかもしれません

そういや今日『もしも徳川家康が総理大臣になったら』って映画の大規模撮影が大宮であるけど場所どの辺なんだろう
大宮駅徒歩15分だからおおよそ1㎞くらいの場所なんだよな
映画のコンセプト的に氷川神社とか氷川参道あたりかな？

>>42772 匿名さん
悪天候順延だから屋外だろうな。
600人も集めるなら大宮公園の野球場かサッカー場かも。
それにしても10時から22時でギャラ交通費弁当すべて自己負担って参加者いるんだろうか。
せめてソニックシティの大ホールでやれよと思う。

大宮の市街地が狭いと言っている人がいるけれど、大宮と新都心と浦和の市街地面積を合計したらさいたま市の人口に相応しい面積にはなるわけで。

>>42771 販売関係者さん
人口推計を見ると浦和も将来は減るよ。
ただ、大宮より減り始める時期が遅い、大宮より減るペースが遅いというだけのこと。

>>42774 eマンションさん
埼玉の場合は大宮、さいたま新都心、浦和に市街地が分散している以外にも都内が近いという解決が不可能な最大の問題あり
湘南新宿ラインや上野東京ラインの開通したことでストロー効果は20・30年前よりも増大していると考えるべき
都内に通勤通学している通称埼玉都民を止められるかというとそれは不可能だ

>>42776 評判気になるさん
そのような指摘についてはこの記事が言及している

三井不動産リアルティ
2023年2月15日
ベッドタウンとして発展してきた歴史をベースに
オフィスエリアとしても新たに注目を集める大宮・浦和・川口。

メガシティとしてさらなる発展途上にあるさいたま市

大宮・浦和は、東北エリアや上信越エリアから首都東京への玄関口にあたる立地にあり、交通インフラの発達とともに街が発展してきました。

大宮駅は、JRの新幹線各線や在来線、私鉄など東京駅に次ぐ本数の路線が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅です。この交通の要衝という立地を生かして、大宮には東北エリアや上信越エリアの企業の首都圏進出への拠点が多く置かれ、
ビジネス上の役割が重視されていたり、人の往来の多さから商業都市としてのポテンシャルにも注目が集まり、様々な大規模商業施設が進出しています。

一方、県庁所在地でもあった浦和には文教都市としての長い歴史があり、双方は隣接しながらも街としての性格は大きく異なっていましたが、2001年に浦和市・大宮市・与野市の3市合併により政令指定都市さいたま市が誕生し、100万都市としての歩みを新たに始めました。

1990年代後半から、JRの大宮操車場の広大な跡地を舞台に、大規模な再開発事業がスタートし、首都機能を補完すべき業務核都市として官公庁の関東地方出先機関等が進出する「さいたま新都心」が整備されるとともに、
大規模商業施設「コクーンシティ」や「さいたまスーパーアリーナ」、さらには隣接地に総戸数1400戸超の分譲マンションも登場し、このエリアの新たな中核拠点に成長しつつあります。

この、大宮・浦和、さらにはより東京に近い川口は、都内へのアクセスの良さから、いわゆる「埼玉都民」のベッドタウンとして発展してきた歴史があります。

そうしたエリアの性格上、仕事や買物に関しての地元での完結性はあまり高くなく、より高度なニーズを満たすには、”都内に出る”必要があるという状況に甘んじてきた一面もあります。
近年の交通インフラの拡充・発展によって、この傾向はより顕著になるものと思われていましたが、それによって想定外のエリアニーズも創出されるようになってきています。

交通インフラによって向上する街のポテンシャル

特筆すべき交通インフラの発展としては、各新幹線の相次ぐ開通も大きなトピックになってはいますが、その他にもJR在来線、特に宇都宮線・高崎線の大幅な利便性向上も重要視すべきポイントとして考えることができます。
時刻表で比較すると、2001年開業の湘南新宿ラインを含めても、この20数年ほどで運行本数自体は大きく増えてはいませんが、1999年時点ではその行き先は上野終点が171本、池袋・新宿終点が46本という内訳であったのに比べて、
2023年では熱海などの静岡県終点が49本、平塚など神奈川県終点が122本の他、千葉県や多摩エリア終点のものもあり、東京都心を貫通して他県へダイレクトに行ける路線が80％以上を占める状況に様変わりしています。

以前であれば、宇都宮線や高崎線での上野や池袋・新宿以遠の都内や神奈川などへのアクセスについては、終点の上野や池袋・新宿で他線に乗り換えざるを得なかったものが、この延伸によってそのままダイレクトに行くことが可能になり、出発点が都内でも大宮・浦和でもアクセス面での利便性には遜色なくなってきたといえます。

もっとも従来から、京浜東北線という大宮始発で神奈川県までの直通路線がありはしましたが、各駅停車のみで途中駅数の多さからの所要時間がネックとなっていました（現在は快速運転も実施中）。

またその他にも、千葉エリアや多摩エリアに関しては武蔵野線での、山手線の西側主要駅や臨海エリアへは埼京線（一部編成で、相模鉄道への乗り入れで海老名までの直通運転も開始）でのスムーズなアクセスも実現されています。

交通アクセスの向上は鉄道だけでなく、道路事情においても進捗しています。首都高速5号線がさいたま新都心近辺まで延伸され、東京都心への所要時間が短縮されました。
以前は都内に向かう際には、都心環状線から続く渋滞が常態化していましたが、これも中央環状線が全線開通したことによって迂回ルートが成立するなど、慢性的な渋滞も緩和が進んで所要時間は短縮されています。

希求されるオフィス街としての環境整備

大宮・浦和にオフィスを構える事例としては、以前であれば地元企業の本拠であったり、北関東や東北・上信越エリアとの関連性の強い企業の東京のハブとして、というものが多く見受けられましたが、先に述べた交通利便性の向上によって、メインオフィスの候補地として検討するケースも増加しつつあります。

都心５区のオフィスについては、2022年12月の平均賃料（三鬼商事）が 20,059円/坪となっておりますが、さいたま市・川口市のオフィス賃料としては10,000～12,000円/坪といった成約値で推移しており、この賃料の差額は大きな魅力といえます。

そして交通インフラの充実に呼応するように、大宮・浦和・川口では駅直近エリアでの大規模再開発が相次いで計画・実施されています。

大宮では駅東口の「大宮門街（かどまち）」の再開発事業の完了に続き、西口のソニックシティ隣接地での再開発事業「大宮サクラスクエア」が2024年7月の竣工を目指して進められています。
また老朽化した建物が多い大宮駅東口では駅前広場を中心に、交通基盤と隣接する街区の高度整備化を目的とした「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が立ち上がりました。

沿線エリアの浦和駅西口では、市民会館の移転を伴う「浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発事業」が2026年の竣工を目指して起工され、川口駅ではイトーヨーカドー跡地の「プラウドタワー川口クロス」が竣工したのに続き、
川口本町4丁目では住宅棟のタワーを中心とした再開発事業がまもなく起工します。また、2021年に閉店したそごう川口店の今後についても、駅前最大のランドマークであっただけに、大きな関心が寄せられています。

大宮・浦和・川口の高層建築は、今までは実質マンションが中心となっており、ワンフロアで床面積300坪を超えるようなオフィスビル自体が少なかったり、駅直近に大規模ビルが集中していなかったりという状況もあります。
今後の再開発等で、大企業のニーズにも対応し得るように大規模床面積のオフィスビルの整備を充実させることによって、拠点を構える際のメリットが、ますます際立つことが期待されています。
https://sol-biz.mf-realty.jp/realtyPressTop/area/detail/1237/

むしろ交通インフラが発達したお陰で、企業側がさいたま市エリアをメインオフィスの候補地として検討するケースも増加しつつあるということ

>>42776 評判気になるさん
都心・副都心のオフィス需要が過去最大に近付いているらしいね。

人口なんて未来はどうなるかわからないね
国が世界中の人に日本国籍あげますって言ったら80億人日本人になれるわけだし

横浜には東京から移転してくる企業も結構あるけどさいたまには今のところそういう動きは見られないね
幕張にもベンツが移転してくるのに

アキュラホーム

>>42780 マンション掲示板さん
横浜といっても移転先は横浜駅ではなく国策のみなとみらいだし、千葉といっても移転先は千葉駅ではなく国策の幕張なわけで
埼玉は大宮駅や浦和駅ではなく国策の新都心を大切に開発するべきだったね
もう手遅れだけど

みなとみらいや幕張は海も近いし東京ほどゴミゴミしてないという環境的なアドバンテージも大きいんだろう
大宮は新幹線がたくさん通ってはいるが大宮発の新幹線があるわけでもないし環境的なアドバンテージはあまり無い

>>42783 匿名さん

海が近いのは災害的や塩害的にはデメリットでありアドバンテージではないと思いますけど？

自民では珍しく埼玉閥が多めだった岸田政権が終わりかけてるが再び菅になったら神奈川優遇になりそう

無派閥・非主流の菅前首相が高笑い “子飼い”の河野大臣、進次郎氏ら束ね「ポスト岸田」に浮上
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/333206

西武は山川も移籍決定か
本拠地移転しない限りは一生主力が流出し続ける

>>42784 eマンションさん
だから新都心に国の重要機関が移転したのにね
>>42783は知識が足りてない

>>42783 匿名さん
そもそも大宮はみなとみらいや幕張と違って国策で作られた街ではない。

>>42780 マンション掲示板さん

都心でハイグレードな大型オフィスビルが空いているのに、みなとみらい21地区の物件をわざわざ選ぶテナントはいないだってさ
大宮も他人事じゃないけどね

横浜みなとみらいで進む｢オフィス離れ｣の超深刻
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/24188976/

>>42789 マンション掲示板さん
みなとみらいは家賃相場が上がってしまっておいしくないからね。

新都心の失敗は日赤の場所を市政のくだらないプライドで潰したところとマテリアル跡地をマンションにしたところでしょ

>>42790 マンション検討中さん

横浜みなとみらいで進む｢オフィス離れ｣の超深刻

https://toyokeizai.net/articles/-/670097?display=b

幕張はベンツが来るのか
さいたまに来いよ

>>42793 匿名さん

中央区にヤナセががあるからメルセデス日本の本社は要らないですね。

映画の撮影どこでやってるか全然分からんかったな
600人規模っていう割にツイートも全然見かけないし、どこか閉塞された空間でやってるのかな？
雨天延期もあったしやっぱりスタジアム辺りが濃厚か

>>42791 マンション検討中さん
みなとみらいにも幕張にもマンションあるけど？

>>42794 eマンションさん
でもベンツのような企業に本社を置いて貰えるような魅力的な都会になってほしい

もっと早く都市再生特別地区指定を受けてたら大宮に100m越えのビルがバンバン建ってたんかね

　「低層の建物が密集」大宮駅東口に巨大ビル建設へ 埼玉県初の取り組みも
https://trafficnews.jp/post/129867

自由度の高い計画を定めることができる都市計画制度「都市再生特別地区」を埼玉県で初めて活用する事業となります。

　事業では再開発ビルだけでなく広場も整備されるほか、将来的な「大宮中央通り」拡幅を見据えて空地も確保される見通しです。

>>42786 eマンションさん
プロ野球というドル箱を手離したくない西武鉄道
あの本拠地である限りFAされ続け溜まるファンの不満
いつになったらこの状況が終わるんだろうね

順天堂大学病院は埼玉県庁が誘致したもの
（県内の医師不足対策として）

「第6次地域保健医療計画」期間中の2014年度に誘致したにもかかわらず
第7次計画が終わろうとしている現在も整備されていない
（へき地すぎて経営が成り立たないため）

ではなぜ「浦和美園」に「順天堂大学」なのか？

みそのウイングシティの土地が売れないから
埼玉高速鉄道（開業済み：赤羽岩淵～浦和美園、延伸予定：浦和美園～岩槻～蓮田）の経営が苦しいから
順天堂大学の天野篤医師が蓮田市出身（蓮田市民栄誉賞）だから

埼玉県庁が2014年度に病院誘致を公募した際に応募があったもう1者である日本保健医療大学（と幸手市）には大学病院開設を諦めてもらったという経緯があるので
埼玉県庁も順天堂大学も逃げられず焦りまくり（笑）

>>42799 匿名さん

ライオンズスレでやってください

せっかく来てくれる順天堂にあれこれ上から目線で要求するのはやめて欲しいわ
無能埼玉県政

ここができれば東京～群馬全通！ 国道17号「上尾道路」どこまで進んだ？ 新たな「国土の大動脈」事業費は増額 | 乗りものニュース
2023.12.11

「国土の大動脈」国道17号バイパスの“ミッシングリンク”
　
国土交通省 関東地方整備局は2023年11月29日、今年度4回目となる事業評価監視委員会を開催。国道17号「上尾道路」「上尾道路II期」事業について再評価がなされました。

上尾道路はさいたま市から鴻巣市に至る国道17号のバイパスで、延長は20.1km。東京から続く国道17号「新大宮バイパス」からさらに北、圏央道の桶川北本ICの先までの11.0km（I期区間）は2016年までに開通していますが、暫定2車線区間を残したままです。

また、その先鴻巣市までのII期区間9.1kmは未開通です。ここがつながれば、国道17号「熊谷バイパス」と接続し、「深谷バイパス」「上武道路」とつながって群馬県まで17号バイパスで行けるようになります。

今回の再評価は、事業費が約54億円の増額となる見込みを受けてのもの。これは、II期区間の鴻巣市内で無電柱化を進めるため、電線共同溝の追加工事が必要になったためとされています。

I期区間の4車線化については、用地取得率は約99％まで進んでいるものの、関係者の多い未買収地で調整に時間を要しているといいます。早期完成を目指し、用地取得と工事を推進するということです。

II期区間は2020年評価時に用地取得率9％でしたが、現在は28％まで進捗しました。工事に時間のかかるJR高崎線との交差部は、跨線橋の橋桁まで架かっています。

上尾道路の全体が完成すると、現道と比べた所要時間（宮前IC～箕田交差点）は57分から約36分短縮され、21分になるといいます。埼玉県知事は「都圏と上越地方を結ぶ国土の大動脈である国道１７号の一部であり、圏央道へのアクセス向上や国道17号現道の慢性的な渋滞緩和を図る上で非常に重要な道路」とし、早期整備を求めています。

なお、これとは別に、上尾道路の自動車専用部として、新大宮バイパス上の首都高S1埼玉大宮線を上尾道路まで延ばす「新大宮上尾道路」の事業も進められています。
https://trafficnews.jp/post/129819

>>42801 マンション掲示板さん
ライオンズさんは一応さいたま市大宮区を準本拠地としてるし千葉横浜にあってさいたまに無いものでもある
再開発には関係してるのでは？

>>42804 eマンションさん
大宮公園の大宮スーパー・ボールパークの件なら話しても良いけどな
山川の件は特殊過ぎるし尚更関係無い、無理矢理過ぎる

>>42800 匿名さん
かなりカッコイイデザインに仕上がってきた！
楽しみです！


入院、外来を分離/12月内に実施設計着手/順天堂浦和美園キャンパス

https://www.kensetsunews.com/archives/898952

そういや今月の市議会でさいたまに西武を誘致してひらがなのさいたま西武ライオンズにしましょうよと市に嘆願してる議員がいた
さいたまの野球の裾野を広げたいって理由だったけど
さいたま市は明確な回答はしなかった

>>42806 匿名さん

左の建物は桜木駐車場跡地のとこに似てる気がする（何層にもなってる所が）
価値感は皆違うから仕方ないんだけど、俺は全くカッコいいと思わない

>>42807 匿名さん
そりゃ市の答弁の通り、既に球団と市は連携協定を結んでるしこれ以上踏み込んだ事は言えないだろ

2018/05/22 (火)
埼玉県内最多の人口を誇るさいたま市と株式会社西武ライオンズ 「連携協力に関する基本協定」を締結！ | 埼玉西武ライオンズ
https://www.seibulions.jp/news/detail/00001660.html

大宮スーパー・ボールパーク構想で球場を新しくした結果試合数を増やすぐらいなら実現できるけどな

西武誘致でも何でもいいけど大宮の再開発には今のところ起爆剤が欠けてるな
街を小さく発展させる開発しかしてない
もっと大宮に人や注目を集めるようなものが必要

>>42807 匿名さん
ひらがなさいたまのダサさには気づかないのか、、、

横浜はIR撤回した山下埠頭の再開発と米軍基地跡地のディズニーランド級テーマパークも控えてるからスケールが違い過ぎる

>>42812 eマンションさん

毒饅頭だけどな

>>42808
カッコいいかどうかは別として曲線を多用してるからコストはかかってそうだな

>>42807 匿名さん
ライオンズが大宮に来たらさいたま市を漢字にしよう

>>42807 匿名さん

西武のホームゲーム時、相手チームは所沢じゃなく立川のホテルを利用するらしいね
さいたまなら、市内の高級ホテルの需要にもプラスかな

>>42811 匿名さん

また出たw

新都心の近くのアパートに住んでるけど、アパートって音が響くよね・・・。毎晩AM１時に帰宅して、ドタバタする馬鹿が上の階にいて、本当に不愉快。

賃料は高いけど、防音性に優れたマンションに引っ越そうかと思う。マンションを買いたいけど、10年前と比べて値段が大きく上がっていますね。あのときに買っておけばよかったな。
シントシティも買いでしたね。特に初期は。

>>42818 匿名さん
今からならどこのマンション狙いますか？

さいたまなら別にマンションじゃなくても戸建も安いからな
選択肢がたくさんあるのがいいね