大宮と新都心の今後の開発について６

大宮のは計画通りに進むんだろうか

新市民会館計画暗礁に　ＪＲ東、複合ビル見直し　千葉市
https://www.chibanippo.co.jp/news/politics/1139681

　千葉市民会館（千葉市中央区）の建て替えで、千葉駅隣接のＪＲ東日本千葉支社跡地（同）に移転して整備する市の計画が暗礁に乗り上げていることが８日、分かった。ＪＲ東から工事費の高騰などを理由に新市民会館を含む複合ビル計画を見直したいとの申し出があった。市は２０２７年度に新市民会館のオープンを予定していたが、開館のめどが立たない状況になっている。

>>42672 匿名さん

相川市政

千葉駅はマンションしか需要がないのかな。

千葉の話はいいよ

そうそう、どうでも良い
この前貼られてた千葉のダイワのビルの惨状見ればどこでも尻込みするだろ

さいたま市の市民会館はレイボックホールば完成、浦和の方も着工済み

門街も隣に100mが建てば今よりは賑わうだろうね
東側市街地の終着点が市民会館だから閑散としてるだけで

大宮は息が詰まるから駅前だけヨーロッパ風にして欲しい
県庁移転の話をするやつは基地害
大宮に皇居をもってこい
大宮は横浜みたいな魅力のない街にして欲しくない

この辺の発言は全て同一人物、荒らし目的なんでよろしくお願いします

>>42687 名無しさん
駅前の店を氷川参道に移転させろ
氷川参道より向こう側の戸建てを全部撤去して新たな市街地を作れ
なども

>>42688 評判気になるさん
その辺はちょっとずつではあるけど現実に起こってる事だよ
具体的にどう荒らしなの？

>>42687 名無しさん

あと
東京 大阪 大宮を三大都市と書くやつも荒し

>>42603 匿名さん
この辺りに道の駅ができるんですね。
ここは大宮駅西口交通結節点事業でも重要なエリアでモビリティの乗降場が整備されますね。

要するに荒唐無稽なことを言って構って欲しい、そしてスレを荒らしたいだけの人間ってことですね
県庁も前は新都心に土地は空いてないと咎められても新都心に移転させろと言い続けてましたね

>>42691 匿名さん
違います
この記事の書き方が悪いとは思いますが食肉市場と道の駅は見沼区に移転・建設します

さいたま市が道の駅5・1ヘクタールでアセス調査計画書、工程案示す
2023/08/03 埼玉建設新聞

さいたま市は、国道16号大宮バイパス（ＢＰ）の両沿道を開発する「農業および食の流通・観光産業拠点」整備のうち、道の駅部分５・１ヘクタールの環境影響評価調査計画書をまとめた。２０２７年度以降に整備工事を行う工程案などを示した。

道の駅の予定地は、大宮ＢＰ西側沿道に位置した見沼区宮ケ谷塔４丁目。休憩施設と地域振興施設の機能を導入する。

屋内施設４９３３㎡、駐車場２万１７７㎡、緑地１万８０７㎡、調整池６２３８㎡の敷地面積を充てる。道の駅本体は、平屋一部２階建て、延べ床面積５６３３㎡の規模を見込む。

農業および食の流通・観光産業拠点は、道の駅と食肉中央卸売市場・と畜場によって構成する計画だ。食肉市場は、大宮ＢＰ東側沿道に当たる見沼区宮ケ谷塔２丁目に整備する。

本年度内にも全体の整備計画をまとめる考え。ＰＦＩ等の可能性調査を行い、適用が期待される事業方式（ＢＴＯ・ＢＯＴ・ＢＯＯ・公共施設等運営権方式等）、事業形態（サービス購入型・独立採算型・混合型等）などを比較している。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/488772

>>42692 マンション掲示板さん
だから県庁移転の話をするやつは基地害、ではなくて、県庁を移転する土地が現状無いのにしつこく大宮・新都心に移転させろと言い続けるのが荒らし、が正確ですね

>>42694 匿名さん

区役所跡地+大宮小は？
大宮警察跡地に移転させて北大宮エリアを官庁街にすれば市街地が広がりそうだよね

市役所と大して近くないじゃん
最初は新都心への移転を主張してたけどあれは無かったことになったの？

>>42696 マンション検討中さん

私は例のキチとは別人の移転派です

大宮のそごうバスタにもヨドバシが絡んでくるか？

ヨドバシがジュンヌ館に出店へ　そごう千葉店の別館、千葉市長が明らかに　「土地と建物購入し店舗展開を検討」
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1116807

>>42698 匿名さん

まだパスタの決まってないので不明

>>42696 マンション検討中さん
一駅分の区間で十分近いと言えますな

大宮駅周辺はまとまった土地を確保しようと今一生懸命タワマン作りまくってるよな
もちろん戸建民移住推進の為

この赤線の中もそのうち再開発すると思う
チャリの駐輪場と社宅と無駄に広い遊歩道とペンシルビル
全部更地にすれば、デカイ建物がいける

そんなにビル詰め込んだら新都心がどんどん狭苦しくて魅力のない街になっていくわ

>>42703 口コミ知りたいさん

マテリアルの社宅と駐輪場のほうが魅力的だよな！

広々としてる新都心が良かったのに勿体ない
特に自然が足りない埼玉こそ土地を広く使っていくべきなのに

ふつーに市役所予定地の隣の公園とかも県庁候補地になりうると思うけど

>>42702 マンション検討中さん
新都心は民間主体で活性化させるべきと先日の新都心ビジョンにも書かれてたから片倉が土地を取得するかもね

>>42702 マンション検討中さん
そこ建物の無い部分は暗渠だからデカい建物は無理なんじゃない？

>>42705 口コミ知りたいさん
広々している自然の場所が好きならセントラルパーク計画があるじゃんか

令和5年/まちづくり委員会/12月定例会/12月8日/
12_02_R51208報告（さいたま新都心将来ビジョン改定版（素案））

スケジュール

大宮駅～大宮公園＝1.2km
浦和駅～別所沼公園＝1.4km
さいたま新都心駅～合併記念見沼公園＝2.1km

見沼公園までの道はくねくねしてて分かり辛いし新都心との回遊は簡単ではないだろうな

>>42705 口コミ知りたいさん

市街地の狭いさいたまこそ高度利用してかないと

>>42702 マンション検討中さん

妄想するのは勝手だけど民有地はそんな簡単に動かない
利便性の高い場所だし、なるならとっくにそうなってる

>>42713 匿名さん

駐輪場は市有地だしつくりも暫定利用っぽいチープなつくり
マテリアル社宅も老朽化してるし大幅に規模を縮小したいまあの場所に社宅を置く必要性は低いからない話ではないと思うよ

>>42711 匿名さん

セントラルパークは最終的に大原サッカー場まで
2期までの3倍へ

新食肉市場ももっと大宮に近い場所に作れば築地のように大宮のグルメが発展するかもしれないのに

>>42702 マンション検討中さん
そこは再開発の計画があるのでしょうか？
ないのならば現状のままです。そんな簡単に住民や建物を動かせません。

>>42715 マンコミュファンさん

これっていつ実現するの？
何年も前から言われてるけど

>>42702 マンション検討中さん

そこ暗渠ですよ

氷川神社の街なのに和の要素が薄いよな

>>42713 匿名さん
でもなぜかここでの妄想って割と実現してるんだよな
桜木駐車場と門街の隣がここまで早く具体化するとは思わなかったし、
見沼全体のセントラルパーク化も新産業道路方面まで市街地を拡げたい意図が見え見え
LRTも捨ててないと思う

>>42719 eマンションさん

下が水路なんだ
だから広い遊歩道なんだね

>>42722 マンコミュファンさん

確か見沼代用水の分岐で与野中央公園辺りがミニ見沼田んぼみたいな感じだったらしい

参道沿いにマンションではなく旅館とかが欲しかったね…

イチロー、自分で旅館をやってみれば分かると思うけど、、、
無茶振り

旅館は温泉街でもない限り厳しいでしょ
料亭ならわかるけど

>>42721 評判気になるさん
え、桜木駐車場は30年近く再開発まで時間かかりましたよ。
まあでも再開発決定したからいいですね。

温泉のある観光地ですら旅館経営が大変なのに提案がズレまくってるな。

いずれにせよ氷川神社と相乗効果を生めるものが大宮にはないよね
盆栽村も離れてるし

昔はそこら中料亭だらけだったんだ。それがなくなったのは時代の流れ。それなら今ある一の家や新道山家を大事にしたほうがよい。設備更新に助成金だすとかさ。

>>42722 マンコミュファンさん
そこの中山道側に不自然に祠があるでしょ？
ここは江戸時代に処刑場だった場所
処刑した罪人の首をここで洗っていたそうな

>>42728 匿名さん
人口が減ることが確定しているのに過剰な駅前開発を進めるのも似たようなものでしょう。

横浜の今後の再開発を見るとやはりガラス張りのビルが多い
埼玉のビルは高さ不足なだけでなくデザインからして金かけてないのが分かる

180m みなとみらい21中央地区52街区開発事業計画
https://skyskysky.net/construction/202617.html

170m＆170m＆120m 関内駅前港町地区第一種市街地再開発事業
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/08/post-9a40df.ht...

168m 横浜市旧市庁舎街区活用事業
https://skyskysky.net/construction/202412.html

162m 北仲通北地区A1･2地区プロジェクト
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2023/08/post-cbb542.ht...

158m＆90m 横浜シンフォステージ
https://skyskysky.net/construction/202329.html

146m 横浜コネクトスクエア
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/10/post-d62893.ht...

ガラス張り厨も追加だな

>>42733 匿名さん

地震で割れないの？

都会的な発展では東京はおろか横浜にも歯が立たないんだから他の部分で勝負するという発想が必要では？
大宮駅前に150m以上のビルを建てたところで横浜には遠く及ばない

その横浜も東京の圧倒的ビル群には遠く及ばないし絶対勝てないけどね
上を見たらキリがない

>>42732 マンコミュファンさん
人口減少厨も追加で

東京に比べたら横浜なんて1地方都市

>>42739 匿名さん

東京なんてニューヨークや北京、上海に比べたらカスだし

>>42736 マンション掲示板さん

東京横浜と勝負しようなんて思ってないでしょ
埼玉県の顔となる都市になるための開発だよ

東日本の玄関口、一大拠点になりたいんじゃなかったっけ？

>>42733 匿名さん
最近の再開発は当たり前のように緑を備えてるよね
GCSでグリーンキャピタルがどうのとドヤってるけど差別化図れるくらいの緑を植えるの？

>>42742 eマンションさん

東日本の玄関口になりたいんじゃなくて玄関口なのよ。
だからその立地を生かした開発しようねって話。
一大拠点がなんなのかは知らん。

セントラルパークのスケジュール初めて見た。思ったより具体的に出てるんだね。

>>42743 eマンションさん

いやいや元からある氷川神社参道やら見沼田んぼの桜回廊を大宮やさいたま新都心へと繋げていく延長だから

元からある遺産を生かす考え

海に見沼田んぼで対抗するのは無理だべ

海に緑は少ないからセーフ

アドグレイス大宮とカンデオホテルズの間を通り抜けられるようになるんですかね。
あと安楽寺の鉄骨が3階まで組み上がっていました。

人口減が確定しているので身の丈に合った開発をしてほしいです
無駄に豪華な箱物はやめてほしい

むしろ体力が残ってる今のうちに選ばれる都市になる為の再開発が必要なんです
横浜を筆頭にどこの街も再開発ラッシュでしょ

頑張って開発しても浦和区や南区よりも先に大宮区の人口が減るなら、それって無駄な開発じゃね？

要約すると大宮ばかり発展するのが悔しい
武蔵浦和に金を使えってことね

>>42736
横浜と勝負すなw 大人と子供の相撲じゃないんだから

>>42752 マンション掲示板さん
これが大宮の苦しいところなんだよな。
大宮を相手にするのは大宮地方の人口減少が確実視されているところがほとんどで、浦和以南は大宮を相手にしない。

×大宮地方
◯大宮以北

>>42750 口コミ知りたいさん

夢が無い人ですね

実際大宮より武蔵浦和の方が将来性あるし力を入れるべき街だよな
新幹線も大宮より武蔵浦和に停めた方が大宮以外の人にとっての利益になる

>>42758 匿名さん

少子化で国が進めるコンパクトシティ構想的には大宮へ集約だねhttps://www.mlit.go.jp/common/001273984.pdf

>>42759 マンコミュファンさん
もしかしてコンパクトシティの意味を理解できてない?w

あ、武蔵浦和新幹線くんだ

武蔵浦和？？
それならまだ浦和美園の方が将来性あるわ

>>42760 マンション検討中さん

コンパクトシティとは、住まい・交通・公共サービス・商業施設などの生活機能をコンパクトに集約し、効率化した都市のこと。

まさに大宮だね

最新型のマクドナルドが大宮駅前に登場！「マクドナルド大宮アルシェ店」 12月20日(水)オープン！！
株式会社 アルシェ
2023年12月13日 15時00分

大宮駅西口駅前の商業施設アルシェの２階に、大人気ハンバーガーチェーン「マクドナルド大宮アルシェ店」が、１２月２０日(水)にオープン致します。

アルシェ大宮では、新規の大型テナントとして「マクドナルド大宮アルシェ店」をアルシェ2階にオープンすることになりました。

「マクドナルド大宮アルシェ店」は、１フロアとしては県内最大となる１２１の客席数を誇り、また、最新モデルCafe、テーブルサービス、デジタルを活用した注文システムなどを兼ね備えた最新型のフラッグシップ店舗としてオープン致します！

また、このオープンを記念して「ダンディ坂野の一日店長（１２月２４日(日)）」などのオープニングイベントやオープン記念プレゼントを用意しております。皆さまのお越しをお待ち申し上げております！

マクドナルド大宮アルシェ店 店舗概要

■開店日：2023年12月20日（水）7：00～

■所在地：アルシェ大宮 2F(埼玉県さいたま市大宮区桜木町2-1-1)

■営業時間：7：00～23：00

■客席：121席

■最新モデルCafe導入店舗／セルフオーダー・モバイルオーダー導入店舗／フリーWi-Fi導入店舗
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000061731.html

心配しなくても大宮はこれから再開発ラッシュだから
転入超過数政令市全国１位のさいたま市は問題ない

所詮は埼玉

GCSの会議12月も来ないのが確定的か

>>42752 マンション掲示板さん
ベッドタウン人口よりもオフィス商業需要の強さの方が重要だと思わない？

本社移転移転レベルの開発は埼玉には無理

>>42752 マンション掲示板さん
考えが浅すぎますね
いいですか？人口が減る減る言っても、今の減少率のままいって2050年頃に1億人割るくらいのペースです
日本の人口が1億人を突破したのが1970年あたりです、ちょうど高度成長期らへんですね
その時の日本は地方は過疎でしたか？大宮は？いいえ、むしろ通勤ラッシュが社会問題化するほど人に溢れていました

それはそういう事かと言えば、多くの人が集まりすぎて利便性が高い所に住めなくなり、逃げるように今まで住むに値しなかった場所まで住宅地が広がり、そうしたことで郊外での商業需要が高まったことで、郊外の大型SCというビジネスモデルが成立するようになり、大本であった駅前商業の需要を吸いだしてる、これが今の現状です

ではここから人口が減少するとどうなるかと言えば、人口減少は利便性の低い土地、郊外や駅遠の場所から始まります
そうすると今まで成立していた郊外型大型SCなどのビジネスが成立しなくなり、次々に撤退していくことになるでしょう
すると結局は駅前商業に回帰していくこととなり、駅前商業が活発化し、それは拠点駅前でより顕著になるはずです

要は交通の要所に収束していくというのが人口減少の本質です
大宮区の人口減少が浦和区や南区よりも若干多く見積もられているのは、大宮区の区割りが東西方向に長く、さらに大宮駅前は商業地区で住宅が極端に少ない為、駅に近い住宅地区の割合が少ないからに過ぎません

当たり前のことですが、大宮の人口が減って浦和は減らないなどという事はありません、同じように駅から遠い場所から減っていきます、むしろ駅からある程度近い場所での人口密度はこれからも上がっていくかもしれません

そういや今日『もしも徳川家康が総理大臣になったら』って映画の大規模撮影が大宮であるけど場所どの辺なんだろう
大宮駅徒歩15分だからおおよそ1㎞くらいの場所なんだよな
映画のコンセプト的に氷川神社とか氷川参道あたりかな？

>>42772 匿名さん
悪天候順延だから屋外だろうな。
600人も集めるなら大宮公園の野球場かサッカー場かも。
それにしても10時から22時でギャラ交通費弁当すべて自己負担って参加者いるんだろうか。
せめてソニックシティの大ホールでやれよと思う。

大宮の市街地が狭いと言っている人がいるけれど、大宮と新都心と浦和の市街地面積を合計したらさいたま市の人口に相応しい面積にはなるわけで。

>>42771 販売関係者さん
人口推計を見ると浦和も将来は減るよ。
ただ、大宮より減り始める時期が遅い、大宮より減るペースが遅いというだけのこと。

>>42774 eマンションさん
埼玉の場合は大宮、さいたま新都心、浦和に市街地が分散している以外にも都内が近いという解決が不可能な最大の問題あり
湘南新宿ラインや上野東京ラインの開通したことでストロー効果は20・30年前よりも増大していると考えるべき
都内に通勤通学している通称埼玉都民を止められるかというとそれは不可能だ

>>42776 評判気になるさん
そのような指摘についてはこの記事が言及している

三井不動産リアルティ
2023年2月15日
ベッドタウンとして発展してきた歴史をベースに
オフィスエリアとしても新たに注目を集める大宮・浦和・川口。

メガシティとしてさらなる発展途上にあるさいたま市

大宮・浦和は、東北エリアや上信越エリアから首都東京への玄関口にあたる立地にあり、交通インフラの発達とともに街が発展してきました。

大宮駅は、JRの新幹線各線や在来線、私鉄など東京駅に次ぐ本数の路線が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅です。この交通の要衝という立地を生かして、大宮には東北エリアや上信越エリアの企業の首都圏進出への拠点が多く置かれ、
ビジネス上の役割が重視されていたり、人の往来の多さから商業都市としてのポテンシャルにも注目が集まり、様々な大規模商業施設が進出しています。

一方、県庁所在地でもあった浦和には文教都市としての長い歴史があり、双方は隣接しながらも街としての性格は大きく異なっていましたが、2001年に浦和市・大宮市・与野市の3市合併により政令指定都市さいたま市が誕生し、100万都市としての歩みを新たに始めました。

1990年代後半から、JRの大宮操車場の広大な跡地を舞台に、大規模な再開発事業がスタートし、首都機能を補完すべき業務核都市として官公庁の関東地方出先機関等が進出する「さいたま新都心」が整備されるとともに、
大規模商業施設「コクーンシティ」や「さいたまスーパーアリーナ」、さらには隣接地に総戸数1400戸超の分譲マンションも登場し、このエリアの新たな中核拠点に成長しつつあります。

この、大宮・浦和、さらにはより東京に近い川口は、都内へのアクセスの良さから、いわゆる「埼玉都民」のベッドタウンとして発展してきた歴史があります。

そうしたエリアの性格上、仕事や買物に関しての地元での完結性はあまり高くなく、より高度なニーズを満たすには、”都内に出る”必要があるという状況に甘んじてきた一面もあります。
近年の交通インフラの拡充・発展によって、この傾向はより顕著になるものと思われていましたが、それによって想定外のエリアニーズも創出されるようになってきています。

交通インフラによって向上する街のポテンシャル

特筆すべき交通インフラの発展としては、各新幹線の相次ぐ開通も大きなトピックになってはいますが、その他にもJR在来線、特に宇都宮線・高崎線の大幅な利便性向上も重要視すべきポイントとして考えることができます。
時刻表で比較すると、2001年開業の湘南新宿ラインを含めても、この20数年ほどで運行本数自体は大きく増えてはいませんが、1999年時点ではその行き先は上野終点が171本、池袋・新宿終点が46本という内訳であったのに比べて、
2023年では熱海などの静岡県終点が49本、平塚など神奈川県終点が122本の他、千葉県や多摩エリア終点のものもあり、東京都心を貫通して他県へダイレクトに行ける路線が80％以上を占める状況に様変わりしています。

以前であれば、宇都宮線や高崎線での上野や池袋・新宿以遠の都内や神奈川などへのアクセスについては、終点の上野や池袋・新宿で他線に乗り換えざるを得なかったものが、この延伸によってそのままダイレクトに行くことが可能になり、出発点が都内でも大宮・浦和でもアクセス面での利便性には遜色なくなってきたといえます。

もっとも従来から、京浜東北線という大宮始発で神奈川県までの直通路線がありはしましたが、各駅停車のみで途中駅数の多さからの所要時間がネックとなっていました（現在は快速運転も実施中）。

またその他にも、千葉エリアや多摩エリアに関しては武蔵野線での、山手線の西側主要駅や臨海エリアへは埼京線（一部編成で、相模鉄道への乗り入れで海老名までの直通運転も開始）でのスムーズなアクセスも実現されています。

交通アクセスの向上は鉄道だけでなく、道路事情においても進捗しています。首都高速5号線がさいたま新都心近辺まで延伸され、東京都心への所要時間が短縮されました。
以前は都内に向かう際には、都心環状線から続く渋滞が常態化していましたが、これも中央環状線が全線開通したことによって迂回ルートが成立するなど、慢性的な渋滞も緩和が進んで所要時間は短縮されています。

希求されるオフィス街としての環境整備

大宮・浦和にオフィスを構える事例としては、以前であれば地元企業の本拠であったり、北関東や東北・上信越エリアとの関連性の強い企業の東京のハブとして、というものが多く見受けられましたが、先に述べた交通利便性の向上によって、メインオフィスの候補地として検討するケースも増加しつつあります。

都心５区のオフィスについては、2022年12月の平均賃料（三鬼商事）が 20,059円/坪となっておりますが、さいたま市・川口市のオフィス賃料としては10,000～12,000円/坪といった成約値で推移しており、この賃料の差額は大きな魅力といえます。

そして交通インフラの充実に呼応するように、大宮・浦和・川口では駅直近エリアでの大規模再開発が相次いで計画・実施されています。

大宮では駅東口の「大宮門街（かどまち）」の再開発事業の完了に続き、西口のソニックシティ隣接地での再開発事業「大宮サクラスクエア」が2024年7月の竣工を目指して進められています。
また老朽化した建物が多い大宮駅東口では駅前広場を中心に、交通基盤と隣接する街区の高度整備化を目的とした「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が立ち上がりました。

沿線エリアの浦和駅西口では、市民会館の移転を伴う「浦和駅西口南高砂地区第一種市街地再開発事業」が2026年の竣工を目指して起工され、川口駅ではイトーヨーカドー跡地の「プラウドタワー川口クロス」が竣工したのに続き、
川口本町4丁目では住宅棟のタワーを中心とした再開発事業がまもなく起工します。また、2021年に閉店したそごう川口店の今後についても、駅前最大のランドマークであっただけに、大きな関心が寄せられています。

大宮・浦和・川口の高層建築は、今までは実質マンションが中心となっており、ワンフロアで床面積300坪を超えるようなオフィスビル自体が少なかったり、駅直近に大規模ビルが集中していなかったりという状況もあります。
今後の再開発等で、大企業のニーズにも対応し得るように大規模床面積のオフィスビルの整備を充実させることによって、拠点を構える際のメリットが、ますます際立つことが期待されています。
https://sol-biz.mf-realty.jp/realtyPressTop/area/detail/1237/

むしろ交通インフラが発達したお陰で、企業側がさいたま市エリアをメインオフィスの候補地として検討するケースも増加しつつあるということ

>>42776 評判気になるさん
都心・副都心のオフィス需要が過去最大に近付いているらしいね。

人口なんて未来はどうなるかわからないね
国が世界中の人に日本国籍あげますって言ったら80億人日本人になれるわけだし

横浜には東京から移転してくる企業も結構あるけどさいたまには今のところそういう動きは見られないね
幕張にもベンツが移転してくるのに