大宮と新都心の今後の開発について６

>>41219 匿名さん
そうなんだ。残念。

>>41216
東京駅「すまんな」

>>41221 匿名さん

東口側で古いままになってる所
天井と床部分がくっきり分かれてるので見てみて

さいたま市役所は付帯決議が採択されて住所表記が変わるかもだけど、どうなるんだろう？
俺は｢さいたま市大宮区新都心東｣もしくは
｢さいたま市大宮区東新都心｣を推す
いずれにせよ｢新都心｣ってワードは入るのかなと思う

男チームは諦めて女子プロサッカーを応援しよう！

WEリーグ連勝スタートの大宮。“個のチャレンジ”を後押しする3年目の好変化

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/b030378a684cbb69f3e016057a6ce...

>>41225 検討板ユーザーさん
普通に浦和レッズ応援すれば良くね？

レッズのスタジアムが大宮にあれば応援するんだけどね

>>41222 口コミ知りたいさん
いや、気にするな。

>>41227 名無しさん
別に埼スタみんな行くくね？

>>41229 匿名さん
同じ市内のはずなのに電車だと2回乗り換えないとだし行きづらいんだけどな

というかさ、SRを大宮に延伸するより、岩槻から野田線と直通させる方が現実的だし岩槻も大宮もウィンウィンだしよくない？

東武としても利用者増えるだろうし、悪い話じゃないと思うんだけど

>>41229 匿名さん

このスレの趣旨的には大宮に人が来ることが大事なので
サッカー自体はどーでもいいです

>>41230 匿名さん
武蔵野線のSR乗り入れの方が効率が良いかと。
浦和や川口からも行きやすなる。

>>41231 匿名さん
そのとおり。
大宮に直通させるより都内直通の選択肢を増やす方が利用者は増える。

>>41233 マンコミュファンさん
武蔵野線のSR乗り入れ？
乗り換えってこと？
乗り入れは無理だよね。

>>41233 マンコミュファンさん
これは以前から言われてるな
まぁ、JRもSRも逆の利便性なんて知ったこっちゃないだろうが

関東信越国税局は3日、2023年分の路線価を公表した。県内の調査地点約1万5900地点では、平均で前年より1・6%上昇し2年連続でプラスとなった。県南部を中心として、都内に近く利便性の高い地域の人気が上がっていることが影響しているという 県内の最高額は、32年連続で大宮駅西口駅前ロータリー（さいたま市大宮区桜木町2丁目）。475万円で、前年比8%上昇した。 県内15税務署ごとの最高路線価のうち、前年から横ばいだったのは熊谷、春日部、東松山など5署。一方、上昇したのは大宮、浦和、本庄など10署で、前年の4署から大幅に増えた。最高額だった大宮駅西口駅前ロータリーの路線価は、この10年間でほぼ倍に上がった。 駅周辺では再開発が進んでいる。西口でホテルやオフィス、飲食店などが入る複合ビル建設を手がける大和ハウス工業（大阪市北区）は、この地域を「ビジネスの拠点として人気が高いだけではなく、コンサートやスポーツイベントが開催できる施設があり、宿泊需要も高い」と分析。別の高層ビル建設を進める東京建物（東京都中央区）も、「駅周辺は今後も開発の余地がある。物件を厳選しつつ事業機会を模索したい」と話す。 とはいえ、なぜここまで上がったのか。 国税局の調査に携わった不動産鑑定士の三田和巳さんは、開発需要が高いエリアが「狭い」ことが、背景にあるとみている。 大宮駅周辺地域は、政府が指定する「都市再生緊急整備地域」で、容積率の制限が緩和されたり税制面の優遇が受けられたりする。ただ、面積は約130ヘクタール。全国各地の指定地域の中では広いとはいえない。 三田さんは「コロナ禍の落ち着きとともに需要が活発化したため供給不足となり、路線価の上昇幅が大きくなった」と分析。「今後も、この傾向が続くのでは」とみる。

>>41237 検討板ユーザーさん
そうだよな
大宮くらいの都市なら普通は、東は芝川、西は17号バイパス、南は鉄道博物館まで市街地でも不思議じゃないもんな

地図にない？埼玉｢見沼たんぼ｣江戸から続く理由
多くの開発計画を乗り越え｢江戸の景色｣残った　
https://toyokeizai.net/articles/-/715745

黒澤さん、北原さん、山口さんの3人が今、頭を痛めているのが、高速道路建設計画。首都高埼玉新都心線と東北道を結ぶもので、見沼田んぼのど真ん中を通ることになるらしい。今年1月、大宮国道事務所が主催した「地元検討会」が開かれた。

「導入位置は未定とされているが、さいたま市の都市計画マスタープランで導入ルートが図示されている。見沼たんぼの中心的な地域を通過することになり、環境や風景が台無しになる。見沼東部地域の渋滞を解消するためとしているが、全く解消にならないどころか、浦和インターからわずか1.8キロ付近にインターが新設され、危険極まりない。高速道路は害あって益なし、全く必要がない」。北原さんらはこう断じている。

見沼たんぼでは数多くの市民団体が活動している。さいたま市のホームページから見沼たんぼのホームページに入ると、交流ひろばの活動メンバーとして会員15、サポーター30の団体名が並ぶ。見沼たんぼ地域ガイドクラブは会員団体の一つ。多くの団体とともに、見沼たんぼの景観や環境を守る活動を続けるつもりだ。

>>41238 匿名さん

鉄道が通ってないのに、そこまで市街地が広がらんでしょ