大宮と新都心の今後の開発について６

https://miyahara-kitaku.com/sushinomiya/
最近大栄橋超えたあたりに小洒落た店増えてきたな。東西通路できたら北銀が大きく変わりそうだな。

>>37992 匿名さん

結構東京からコロナをきっかけに移転してきて小洒落たお店増えてます

あとは女性がお店を起業するのが増えてるそうです

>>37987 マンション掲示板さん
そうそう、実害ないんだよね。漢字もいいけれど。

若い世代は埼玉がひらがなだからダサいって感覚もだいぶ薄れてきてる気がするけど、どうなんだろう。
是非～30才までの若い世代の話を聞きたいね。

私は30代だけど、さいたま市ってダサいかなぁ？変更するのも今更な気もするし、それするなら子育て支援とか他のとこにお金かけて欲しいかな。

新庁舎整備へ振興計画基本計画改定／１２月に素案提出／さいたま市
2023年9月19日 建設通信新聞

さいたま市は、新庁舎の移転整備に伴い「さいたま市総合振興計画基本計画」の改定素案をまとめた。大宮駅・さいたま新都心駅と浦和駅周辺を二つの「都心」と位置付け、広域的な都市活動や市民生活の拠点として、それぞれの機能分担による発展を目指す。

主な改定内容として、２都心の目指す方向性を示した。大宮駅周辺地区…
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2309190508/preview

>>37994 eマンションさん
同感です。
漢字もいいですけど、ひらがながダサいって感じはありません。
埼玉をディスりたり人はダサいと感じるのかも知れませんね。
みなとみらい、だってひらがなです。

さいたま

埼玉も欧米系の外国人を増やしていきたいね

千葉県柏市で「ラグビースクールジャパン」が今月開校し、校内が15日に報道公開された。同校は、ラグビー発祥の地としても知られる英国の名門私立パブリックスクールが日本で初めて展開するインターナショナルスクール。
開校に携わった三井不動産によると、スポーツや芸術に関する教育に力を入れるとしている。

　校舎は千葉大のキャンパス内にあり、国際規格のラグビー場のほか演劇場や寮も備える。受け入れ対象は日本の小学6年～高校3年に相当する男女。既に約140人が在籍している。

　小中高校とは異なる「各種学校」の扱いだが、国際的な大学入学資格「Aレベル」を目標にした授業が行われるという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7a9af82f522ac61db995f1cbd826e0d72819...

いちいち他県のニュース貼られて埼玉もほしい言われてたらキリないて

>>37995 匿名さん

さいたま新都心の将来ビジョンの改訂に際して、さいたま市役所移転やらでさいたま新都心拡大エリアで用途変更とか行うみたいね

いつものことだけど遅いんだよなあ
マテリアル用地なんて大方建物が出来ちゃったでしょ
容積率が違えば出来るものも違っていたよ

>>38001 匿名さん
遅いというより各部署の連携が全然取れてないのでは。

埼玉県内基準地価　住宅・商業地2年連続プラス　上昇率、過去10年で最高：東京新聞 TOKYO Web
2023年9月20日 07時48分

埼玉県は19日、7月1日時点の県内の基準地価を発表した。住宅地と商業地は2年連続、工業地は10年連続で上昇。
住宅地の上昇率1・5％と商業地の同2％は、過去10年で最高だった。前年に続き、コロナ禍からの経済の回復が影響したとみられる。

調査は県内832地点（住宅地650、商業地136、工業地43、林地3）で行われた。

住宅地と商業地の価格上位5地点は場所、順位とも前年と同じ。市区町村別では住宅地でさいたま市浦和区、商業地では同市大宮区が1位だった。住宅地の価格が上昇した市町村数は前年の30市町から35市町に増加した。

変動率で見ると、住宅地のトップは川口市芝2の、7・7％増だった。前年の上位10地点は全てさいたま市内だったが、今年は全て川口市内。今回の10地点は、最寄り駅からの距離が平均で1・2キロと近くはない。
調査の代表幹事を務めた不動産鑑定士の三田和巳さんは、県南部の中で駅に近い土地は既に高騰しているため「駅まで距離があってこれまで相対的に地価が低かった地域で開発が進んだ」とみている。

商業地の変動率1位は戸田市新曽の北戸田駅前と戸田駅前の7・8％増だった。上昇地点数は前年の73地点から91地点に増加した。

工業地も平均2・8％値上がりした。ネット通販の人気で物流倉庫の需要が高く、高速道路に近い地域で価格が高かった。

今後の地価の動きについて三田さんは「円安が続き原材料費が上がって建設価格が上昇すると、地価を押し下げる要因にもなる。先行きは不透明だ」とした。　（飯塚大輝）
https://www.tokyo-np.co.jp/article/278491

>>38003 匿名さん

基準地価は毎年同じ場所だけの定点だからあまり意味ないよ

住宅地の最高地価は商業地の最高地価の1/4しかないんだね。大宮の税収が高いのは地価の高さに起因してそうね。

大宮はみなとみらいは超えている、川崎超えるまでもうちょっと

大宮桜木町　２８１万円
大宮宮町　２３５万円

横浜南幸（横浜西口）　１６４０万円
横浜高島（横浜東口）　３２０万円
川崎　２８６万円
新横浜　２７０万円
みなとみらい　２５５万円

神奈川県内基準地価　テレワーク普及　郊外上昇　中華街4年ぶり上昇　商業地はコロナ前勢いに
https://www.tokyo-np.co.jp/article/278481

>>38006 匿名さん

ちなみにアルシェ前の路線価は470万だよ

ちなみに首都圏のコロナ禍前からの住宅地公示地価上昇率トップはわりとダントツで大宮区らしい。

>>38007 eマンションさん

路線価、公示地価、取引価格はそれぞれ計算方法が違うから比較できないよ。

>>38008 匿名さん
ダントツが戸田だった

>>38010 匿名さん

これは公示地価じゃないしコロナ禍前からでもないし市区町村でもないよね。

ここの常連が全員荒らしみたいなもんなのに
どんな正義ヅラして言ってんだか(笑)

とりあえず、川崎越えるのを目指そう

>>38000
レイクタウンみたいに赤の範囲の住所を中央区新都心にすればいいのに

>>37996 口コミ知りたいさん
ネットで検索かければさいたま市なぜ平仮名とかダサいとかいっぱい出てきますけどね
みなとみらいがダサいとは思わないし、さいたま新都心のさいたまは平仮名でも違和感は感じません、例え方が違うと思います。
明日、横浜と川崎が合併してかながわ市になったらどうですか？
前橋と高崎が合併してぐんま市になったら？
ダサいと感じるのは明白だと思います。そのレベルのことをやっているということです。

>>38015 評判気になるさん
どう感じろうが実害は無い
はいこの話終了

>>38006 匿名さん
GCSでまた地価が上がるだろうね

2023年ーAddGrace Omiya（大和ハウスリアルティマネジメント&大林組、ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（OK大宮開発合同会社&鹿島建設、オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第3-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2029or30年？ー大宮駅東口大門町3丁目中地区（竹中工務店、オフィス、商業施設）

大宮駅西口第3-C地区は準備組合が設立
大門町2丁目南地区、大宮駅西口第3-Eも検討会発足
桜木町駐車場への施設提案整備も開始

GCS
中地区ー大成建設（事業協力者）、野村不動産（事業パートナー）、RIA
南地区ーフジタ（事業協力者）、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組（事業協力者）
宮町一丁目中地区ー戸田建設（運営支援者）

順番
駅前広場・地下ロータリー（2023年度都市計画決定手続き・2025年度事業認可）
↓
中地区（2023年度都市計画決定）
↓
南地区1期目（2023年度都市計画決定・2031年度完成？）
↓
西地区N街区（2025年度都市計画決定・2032年度完成？）
↓
南地区2期目（2023年度都市計画決定・2035年度完成？）
↓
北地区
↓
宮町1丁目中地区

令和5年（2023年）度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

>>38014 匿名さん
むしろ赤の範囲を全て大宮区にして欲しい
大半の中央区民も新都心が中央区なんて望んでないと思う

>>38016 匿名さん
お前にレスなんか求めてないし勝手に終わらせるな

玉ってつくのがいけない

>>38019 名無しさん
同調してほしいんか？
今更そんなこと言っても変わるわけ無いのに無駄なものは無駄なんだよ
無駄なことに時間をかけても無駄

>>38006 匿名さん
GCSで県内最高地点が東口に戻ったりするのかね。
基準地価だと川崎に追いつけそうだけど路線価、公示地価だとまだちょっと差がある。

あと一歩です！

さいたま市大宮ＧＣＳ構想、新東西通路を段階的施工

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/491605

さいたま市の清水勇人市長は、大宮駅ＧＣＳ（グランドセントラルステーション）化構想の検討状況を市議会に説明した。２０２３年度中の都市計画手続き開始を目指している東口駅前広場は「区域確定に向けた合意形成を図るため、関係者と詳細を協議している状況」と報告した。駅構内に整備する新東西通路は「施工方法や整備範囲の精査、段階的施工計画の検討などを行っている」と述べた。

　新たな駅前広場は「東口交通・交流広場」という位置付けで、敷地確保のために土地区画整理事業を適用する考え。清水市長は「区画整理の前後の評価方法の整理、関係者との個別協議・調整を開始した。さまざまな意見があり、丁寧に対応していく」と強調した。

　新東西通路は、ＪＲ東日本と東武鉄道に依頼した調査設計の成果がいったんまとまっている。

　清水市長は「工事の準備段階～完成までの複数回の仮設切り回し、各工程における人・車両の流れも含めて検討している」と伝えた。さらに「鉄道事業者と連携し、最適な整備案を検討する」とした。

　必要幅には15ｍを見込む。新東西通路と現行の中央通路を「ロの字」に回遊させるための南北通路（デッキ）を東口・西口に１通路ずつ配置する想定でいる。

　目標として、23年度中には駅前広場の都市計画手続きを始めるとともに、新東西通路整備計画案も作成する。24年度に新東西通路の都市計画手続きを行う。

>>38023 eマンションさん
いいねいいね！楽しみだ！

さいたま市は中国語表記だと埼玉市
つまりさいたま市でも埼玉市でもある
だから埼玉市と言っても間違いではない

中国人

>>38023 eマンションさん
どんな感じになるのか楽しみです！

氷川参道歩行者専用化検討協議会　第22回（令和5年9月14日開催）
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p084140_d/fil/2309...


地元住民の意見①

地元住民の意見②

地元住民の意見③

7割の住民が賛同してくれても反対派は住民運動を起こしそうなくらい反対の度合いが強いから厄介だな
GCSもこんな感じなんだろうな
自転車も参道通る時は降りて歩くようにルール作りを徹底した方がいいね

>さまざまな意見があり

なんとかまとまるといいね

新都心駅直結の新ビルに住宅が入ると聞いてなんだかなあと思っていたら
高崎では駅ビルが建ちそうなロータリーに13階建てマンションとか

高崎駅東口ロータリーにマンションを建設、移住需要見込む　JR東日本
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/340978

高崎はこれもあった。高さも見た目も浦和大宮とどっこいどっこい
https://www.city.takasaki.gunma.jp/docs/2022121900029/files/511-8.pdf

>>38034 名無しさん

オフィスかホテルだかがいつの間にかタワマンになったやつ

宇都宮の再開発の高層棟はどうなったんだかね？

>>38033 匿名さん
>>38034 名無しさん
昨今のトレンドだからな
やっぱり人に住んでもらってなんぼだよ

氷川参道の全面歩行化は無理そうか

東口の新しい駅ビルも商業テナントだけの10階建てか
その上にマンションを乗せた25階建てだったらどっちがいい？

>>38034 名無しさん

低層部がカーテンウォールで南高砂や3Bのよりかっこいいな
7階まで事務所や店舗なのもいい

>>38023 eマンションさん

GCSも次から次へと情報が出てくるようになったな
もう、中地区、西地区N街区、南地区、駅や新東西連絡通路と出揃ってきたな
後は北地区と宮町1丁目地区、駅ビル

駅ビル情報がまだなのはやはりどのタイミングで建設するかという悩ましい問題があるからか？
あっちもこっちもとなると東口の機能不全が生じるからな

新東西連絡通路も段階的にということはとりあえず、東口へ出る方を先行でその後ニューシャトル方面へ伸ばす感じなのかな？

今度さいたまに移転する会社か…

相葉雅紀、テレビ新ＣＭ出演　逆風の中、新たなスポンサー…「アキュラホーム」２３日から全国オンエア
https://hochi.news/articles/20230921-OHT1T51213.html

駅ビルは確定なの？

富士通も本社機能移転
オフィスってこれ以上必要なの？
大宮はどうするのが正解なのか

大宮は拠点性の高いベッドタウン。
オフィスだけに頼り過ぎず、商業だけに頼り過ぎず、今より拠点力を高める開発をしつつ、同時に住みやすさも兼ね備えたバランス良い開発をすればよいよ。

>>38043 マンコミュファンさん
富士通は基本完全テレワークでオフィスに自分のロッカーすらないからね。他の企業とは状況が少しちがうかな。
基本出社スタイルの会社が大半だからオフィス需要は引き続きあるかと。

川崎に移転するのか

大宮は今はオフィスが少し足りないからもう少し床を増やした方がいいと思うけど、拠点性の維持もしくは高めるには駅前は商業施設中心の開発にした方が良いと思う。
門街オフィスは満床だけど、オフィスができたことによる経済波及効果には疑問があるね。
経済波及効果はタワマンの方が効果が大きいと思う。

>>38047 匿名さん

税収どれくらい増えるとか知りたいよね

富士通が本社を川崎に移転　24年、リモートワーク普及で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC21CHC0R20C23A9000000/

神奈川県内へ本社移転相次ぐ　「脱東京」、各社の狙いは
https://nordot.app/917515926374694912?c=899922300288598016

大宮駅前にマンションなんて極力必要ないよ
基本的に買い物をする場所、働く場所、学ぶ場所、遊ぶ場所であるべき

住む場所としての機能も一部あってもいいけどメインではない
それを中心で担うのは一駅、二駅離れた郊外

商業は具体的に来てほしいものってなんだろ十分そろってるんだよね
しいていえば映画館かな？

マンションだとその駅だけしか利点なし
オフィスだと大宮駅のみならず周辺への利点もある

現在でも大宮駅以北では大宮まで何分とかを売りにしてる

30階建てだとして30階すべてオフィスにしても東京横浜並みに本社を移転する企業がないから、5階以上でマンションになるのは仕方ないだろうね

>>38047 匿名さん
商業施設は門街のテナントが埋まらない時点で不要。
必須なのはオフィスビルとタワマン。

>>38050 匿名さん
タワマン需要があるのは大宮であって大宮以外の駅ではない。

埼玉に高層オフィスを建てても不況になったら影響は避けられない
埼玉にタワマン建ててその利益で東京の開発を進めるのがデベだよ

>>38055 マンション掲示板さん

周辺駅はタワマンじゃなくてもいい
大宮のタワマンもグランドミッドタワーズのように
駅から少し離れた場所に配置すべき

>>38057 匿名さん

S4タワーとかパークシティ大宮セントラルタワーとかね
徒歩10分以上

JRの技術センターをまとめたビルを建設した跡地の解体始まったけど、国際学院横なんかは適してると思う

大門町3丁目中地区
21階建てでほとんどオフィスなんだけど？

>>38057 匿名さん
>>38058 eマンションさん
それは再開発のトレンドから大きく外れています
なぜ駅近マンションが主流になっているかをもっと勉強することをおすすめします

>>38053 匿名さん

ついでに大宮駅西口第3adはオフィスとタワマンのツインタワー

大宮駅西口第4aのダイワロイネットホテルはホテル，オフィス，商業施設のみの複合施設

>>38045 評判気になるさん

でも、富士通はJRが川崎駅前に建てたオフィスビルの4階～28階に入ってるんだよ
大企業の本社としても十分な広さを確保している
https://skyskysky.net/construction/202215.html

アキュラホーム本社ビル結構でかい

首都高速の延伸の用地買収が進んでた
マックも用地内だったらしく、建て替え中だった

>>38060 eマンションさん

普通の駅とターミナル駅では違いますよ
大宮はターミナル駅です

>>38056 匿名さん

まさに千葉はその格好の餌食
タワマンばかり建てられてる

神奈川と埼玉の差って年々広がってるね
普通追いかける方が有利なのに

>>38065 匿名さん
ターミナル駅もタワマンだらけよ
あなたの頭の中は昭和？

>>38065 匿名さん
大宮は駅の規模に対して商圏人口が少ないからな。
単なる乗換駅と言われてしまう理由もそれ。

オフィスビルでも3ad、4a、大門3のは大体延床4万㎡くらいだけど
GCSの延床10万㎡のビルを全てオフィスにするのは大変

>>38068 名無しさん

具体的にどこ？
地方は無しね

>>38063 マンコミュファンさん
木造なんですね

アキュラホーム、さいたま市に本社移転　24年木造ビルに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC283KN0Y2A720C2000000/

西区の話はもういいです

工場や研究所のある埼玉に全面移転してくれると嬉しいのだけどね

ホンダ本社ビル建て替えへ　東京・南青山、脱炭素仕様に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030X20T00C23A3000000/

西区は埼玉の果て

単純に考えれば駅前にマンションを建てれば駅前の人口は増える
しかし駅前にマンションがあるような街には他所から人が来なくなる
マンション比率が高くなるほど街は活気を失う
マンションを建てれば商圏人口が増えるというほど簡単には行かない

大宮門街で検索すると最初に　失敗　ガラガラが出てくる…

三橋総合公園近くなんだけど

>>38076 口コミ知りたいさん
けれどオフィスやテナントをたくさん用意すれば町の活気が維持されるわけではないのはシャッター街になってる地方中核都市の駅前からもわかる。将来のことを考えず需要以上に増やせばそうなる。シャッター街ができるぐらいならマンションの方がまし、何事もバランスだ

>>38079 匿名さん

タワマンしか建たない柏とかマンション供給過多でタワマン廃墟街になりそうだけどな
足立区とか安いから最終的に皆んな住民奪われそう

>>38069 eマンションさん

言ってるの君だけだけどね

>>38076 口コミ知りたいさん
つ　豊洲
つ　武蔵小杉

>単なる乗換駅と言われてしまう理由もそれ。

キミ以外で誰がいってるの？

>>38069 eマンションさん
広いのは駅だけだもんね
街は狭いし

>>38077 匿名さん

そう言えば旧中山道沿いの部屋の内装工事が始まってるみたい
何のお店かは不明
単価4万！凄すぎ、それで利益出るのはどんなお店なのか早く知りたい

お隣のホワイトニングの歯科は今日も満席、満席以外見たことない

>>38084 評判気になるさん
商圏の人口を考えたらこれ以上広くするのは危険
廃墟になるだけだ

GCSでは門街失敗の経験を活かして商業を盛り上げてほしい。

>>38082 eマンションさん
豊洲も武蔵小杉も工場跡地または埋立地の開発だし、大規模商業施設も街づくりの一環でかなり初期からデベが整備している。豊洲のららぽーと、武蔵小杉の東急スクエアとららテラスなど。こういう核となる商業施設はマンションが増えたから自然発生的にできたわけではない。もちろん小さな飲食店も増えているけど微々たるもの。
また、豊洲はマンションだけでなく、NTTデータやIHIなどの企業集積、芝浦工大、昭和大学江東豊洲病院など、マンション以外の多様な機能も集積している。意外と駅直近のタワマンは少ない。
両駅とも大宮とは環境が違いすぎるので、比較対象ではない。どちらかというと武蔵浦和が参考にすべき街だと思う。

>>38088 通りがかりさん
大宮駅周辺出身で武蔵浦和住んでるけど、武蔵浦和ほんとにタワマン以外何もないよ
ロッテの工場あるけど、住んでても関係ないし

武蔵浦和を参考にすべきな要素は無い

>>38089 マンション検討中さん

武蔵浦和は武蔵小杉や豊洲に似たタワマンの街だから、武蔵小杉や豊洲を武蔵浦和は参考にすべきって言ってるんでしょ

>>38089 マンション検討中さん
言葉足らずで失礼。武蔵浦和が豊洲を参考にすべきという意味でした。

何でここの人達は大宮も東京のベッドタウンの側面があることを忘れてしまうんだろうね。
住みたい街でいつも上位なのは、上野東京ラインも湘南新宿ラインも京浜東北線の始発も埼京線の始発があり、交通至便で東京のベッドタウンとして優れているからというのも大きいのよ。
こう書くとタワマンだらけの街は～と始まるけど、オフィス、商業、レジデンスのバランス取れた街づくりをした方がうまくいくよってこと。

少なくともGCSのエリアはレジデンスは最低限で良いと思います。無いのがベスト。
その外や周辺の駅にあれば良いかな。

>>38092 匿名さん
ここの人達は大宮の人口が300万人くらいいると思っているわけで
なので、現実論を交えた話は噛み合わないし、現実的な話は避ける傾向にある

オフィスも駅前広場に面してるとこに作って大丈夫かな？仕事の時間思い出すから買い物したくないってならない？オフィスが駅の目の前にあって大成功してる街って首都圏で他にある？

六本木ヒルズのように働く人も住む人も遊びに来る人も楽しめるビルが理想なんだろうけどね。

>>38092 匿名さん

現状マンション以外の再開発が多かったが、大宮再開発初のタワーマンション&商業施設の大宮駅西口第3b

大宮駅西口第3adはオフィスとタワマンが半分ずつ、下層階は商業施設

大門町3丁目中地区はオフィス&商業施設

とぼちぼちレジデンスも出てくる

GCSでもレジデンスも入るとのことなので、バランスは取れてるのでは？
レジデンスは全体の1/3程だけどいい感じのような気がするが

確か西地区N街区の大栄橋近くは当初タワーマンションの下層が商業施設だったと思うし（JRが北口を設置することになったのでレジデンスの比率が下がるかもしれない、大宮駅徒歩1分とかになりそう？）

でもGCSのレジデンスはかなり高額になると思うがそこら辺はどうなんだろうね
大宮駅西口第3bで20階以上で坪単価400万以上が当たり前だし

やっぱり70㎡では8000万円台位に抑えたい感じだと思うが
最上階は何億でも売れると思うけど

そう言った意味でも駅からちょっと離れた所にタワマンが良いのではってのも合理的かなと思う

>>38095 マンション比較中さん
何をもって大成功とするかは見方次第。大成功という言葉を抜きにして、東京都心と副都心以外で商業とオフィスが高い比率で混在している例には、横浜～みなとみらい、海浜幕張がある。それぞれの環境や条件、成り立ちが異なるので同じようにはならないと思う。

>>38095 マンション比較中さん
そう言われると思いつかないね。
やっぱ駅の目の前は商業施設なのよ。
少なくとも低層階はね。

>>38085 名無しさん
これですかね？
買取専門店 エコリング大宮門街店
https://www.eco-ring.com/corporate/news/group/5883

>>38077 匿名さん
商業テナントはどう見ても失敗だし、しゃーない

>>38094 匿名さん
それってあなたの思い込みですよね笑

一軒立ち退かせるにも一苦労
GCSは大丈夫だろうか

>>38094 匿名さん
本当これ。
大宮を過大評価してる奴はちょっとどうかしてるとしか。

>>38094 匿名さん
>>38104 マンション検討中さん
大宮は市街地が狭いと言ってる人がいますが商圏人口を考えたら今の広さが適切だと思います。
市街地を広げろ、商業施設をもっと建てろと言っている人は意図的に廃墟を作り出そうとしているとしか思えませんね。

>>38094 匿名さん
むしろ他の100万政令市とか、なんなら地方の30～50万前後の都市と比べてもそれほど大都市然としてなくて、
むしろ道路の立派とか街並みとか中心街の広さじゃ見劣りするレベルだから焦ってる、
仮想敵を作って千葉駅前ビル画像で精神勝利だから荒れちゃうんでしょうなあ
やっぱ大宮とかさいたまに必要なのは立派な都市景観とそれによって得られる精神の安定(充足感と煽られ耐性)だと思う。※無論このスレ住民限定の話

>>38095 マンション比較中さん

渋谷の再開発は駅前に高層のオフィスビル建てまくってるよ
低層階には商業施設もちゃんと入ってますけどね

大宮の人口は300万人いなくても、日々大宮駅の乗降者数は60万人超いる。大阪駅大手町や名古屋駅仙台駅よりも遥かに多い。1,000戸の大型マンション建てても、所詮2,000人くらいしか人は増えない。60万人の回遊性を考える方が大宮にとっては得策である

>>38108 検討板ユーザーさん

あと路線バスの発着数も半端じゃなく多いよ

>>38100 周辺住民さん

買取屋って儲かるのかね？
最近やたらと出来てるが

>>38106 匿名さん

妄想しすぎ

>>38105 eマンションさん
なんか大宮を過小評価してる人がいるけど今ある計画が全部完成したらとんでもない街になるぞ。
あの名古屋駅だって片方は戸建てばっかりだし横浜駅だって片方は駅と合体してるそごう越えると何もない。名古屋や横浜とタメ張れるレベルに成長できる可能性のある街が大宮なんだよ。
商業をいかに衰退させずに活性化させる街を作るかが今後成功させるカギ。そのためにはオフィス、レジデンス、集客施設、大学をバランスよく誘致して欲しい。

大宮は高いポテンシャルもあって過小評価すべきではないけど
名古屋や横浜を持ってくるのは違う

>>38112 マンション比較中さん
ないよ。
いい加減に現実見なされ。

>>38113 匿名さん
なんで？目指す目標としてはちょうどいいじゃん。
名古屋や横浜と同じような街を作ろうって意味ではない。

>>38111 名無しさん
図星だろ？胸に手を当てて訊いてみろ。
生まれ変われるとしてもう一度埼玉県民になりたいかと。

>>38116 匿名さん

相当頭悪いね
小学生？

>>38113 匿名さん
同感です。その地方の中心都市と東京の衛星都市と比べると土俵の違いを突き付けられて終わる
むしろその東京の衛星都市仲間である横浜川崎千葉にも差を付けられてる現状がもどかしい
だから埼玉が存続する限り大宮もといさいたまは少なくとも千葉と天秤にかけてもら
える程度の開発は鋭意進めなければならない

小学生というか幼稚園児だった
小学生はもっとしっかりしてるから

>>38117 名無しさん
悔しすぎて震えてるのが伝わってくる程度の安っぽいレスですな
小　学　生　？　←　今時5ちゃんでも見ない下手な煽り

>>38119 名無しさん
＞小学生というか幼稚園児だった　←何も言えなくなった奴の典型的な脳筋レス

>>38120 匿名さん

震えてミスってスペース開いちゃったの？

>>38122 通りがかりさん
煽り下手くそ過ぎて草
こんなレスは正にさいたまならではのリモホ監視粘着君ｗ

で、なぜか都合よく運営が出てきて気に入らないレスを抹消していくいつもの流れかな？
本当に某掲示板にはサクラがいるとは良く言ったもんだ

ドイツビールなどどうぞ！

2023年9月22日(金)～ さいたまオクトーバーフェスト 2023 @ 鐘塚公園(大宮)

https://partyanimalsjp.com/2023/09/12/20230922saitama/

なんにせよ、大宮が県都なんだ、自分たちが埼玉県・さいたま市の中心なんだという自覚を持ってほしいよね

>>38126 名無しさん
県都はさいたま市でしょ。
頭大丈夫？

東京という巨大なブラックホールが近くにある以上影響を避けることはできず地方都市とは状況が違いすぎるから比較することはナンセンス。

県都浦和　市都大宮

最近は大宮の開発を妬む人がいて本来の掲示板をなしていないですね。

県都、大宮。
この響きに負けないくらいの開発をしてほしいわ

>>38112 マンション比較中さん

全部完成しても駅前だけしか発展してないんだよね
まあでもあまり贅沢しないで、GCSの早期完成を願う

>>38127 通りがかりさん
大宮民クオリティだから察してやれ

「20歳」祝う1万発…さいたま市が政令指定都市20周年を記念で花火大会　初のドローンショーも　10月14日開催

https://www.saitama-np.co.jp/articles/46877

ヒルトン大宮誘致したらいいよ

横浜みなとみらいに音楽ホール「Kアリーナ横浜」と高級ホテル「ヒルトン横浜」誕生！　音楽を軸とした街「ミュージックテラス」がいよいよオープン
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1533791.html

世界最大級のライブ施設「Kアリーナ横浜」　29日開業
https://mainichi.jp/articles/20230922/k00/00m/040/228000c

県都が浦和だと思ってる県民0人説

>>38135 匿名さん

kアリーナのデザインが倉庫感が半端ない

>>38136 名無しさん
県都はさいたま市だろ

表と裏のギャップがすごい

無計画に作られた細い迷路のような道路は全て碁盤目状にして欲しいね

>>38139 匿名さん

表もかなりコストカットしてのっぺり感が半端ない

何かディベがお金かけてくれるのって東京だけなんだなと思った

さいたまスーパーアリーナとか、みなとみらいのランドマーク頃とかはコストカットって感じじゃなく感じられるんだけどね

GCSの駅前はペデとかはそれなりにして欲しいな
武蔵野銀行本店まで伸びたペデはソニックシティと同じ下側が丸みを帯びたデザインで両脇には植栽

植栽ないペデはやめて欲しいな

GCSってペデなの？

>>38143 匿名さん

駅前のペデも計画の一つだよ
どのくらいの広さにするかってのが中地区南地区の要望が多い
中地区と南地区を行き来しやすくペデをなるべく多く
あとは大宮門街や大門町2丁目南地区や更に大宮区役所跡地まで伸ばして欲しいとか

ペデは二の次でも良いわ
地上に降りたくなる魅力のある街になって欲しいね

>>38145 名無しさん

大宮の場合、バスの乗客がバッっと降りてくると通勤通学時間帯はものすごく混むので分散させる必要性がありありなので

ペデは駅前広場の上だけでいい気がするけどなー

大宮に必要なのはペデよりも地上レベルの駅前広場・雑居ビルが一掃され広い道路が整備された街並み

2024年春　新館オープン予定

ライブ会場としてはさいたまスーパーアリーナとどっちの方が上なんだろうね

専用なんだから、音楽はそっちのほうがいいんだろう
SSAの強みは2万人以上を収容できることかな

今まではたまアリが目標って言ってくれたアーティストもちらほらいたけどこれからはKアリーナが目標に変わるんだろうね
税金ではなく民間出資で建ててるのも羨ましい

>>38152 評判気になるさん

今まではたまアリが目標って言ってくれたアーティストもちらほらいたけどこれからはKアリーナが目標に変わるんだろうね

ソースは？また得意の妄想？

ネガもポジもホント勝ち負け議論が好きだよな。似た者同士というか。
アーティストでもないのに、Kアリーナがアーティストの目標ステージになるかならないかなんて話してても結論なんてでないだろ。

ただ、最近は格闘技の大きなイベントも有明アリーナが増えてきたんだよな
井上尚弥の試合もそうだった

今までSSAが重宝されてきたのも首都圏でこの規模のアリーナが無かったからなので
都心の近くに同種のものが出来てしまえば今までのようにはいかなくなる

>>38147 匿名さん

中地区南地区はかなり広く行き来しやすいようにしてほしいとの要望が

大宮やさいたま新都心を知ってしまうと歩車分離で信号無しで車も気にせずってのが便利すぎて欲しくなる

道路が狭いさいたまでLRTやっても更に事故りそう

次世代型路面電車・LRTが乗用車と接触 開業から3度目の事故 宇都宮市
https://news.yahoo.co.jp/articles/81e7168c4321d09e52c9e57ba56cd278db5b...

たしかにGCSででかいビルだけになれば地上の賑わいとか関係ないからそれらはペデでつないだほうがいいか。

>>38158 匿名さん

いや、地上階はバスの乗客数が半端ないのでペデは必須

>>38152 評判気になるさん
しかもそんなことは何とも思わない横浜人の余裕っぷりな

>>38160 匿名さん
むしろ横浜人はそういうアピールにめちゃくちゃ必死じゃん
わざわざ世界最大規模の音楽アリーナとか宣伝してるわけだし

ここの人達はまずライブやイベント行くことから始めないと。
ライブやイベントに行くなら横浜だろうが、新しい箱できるのは喜ばしいことだろ。まさかさいたまから出ないなんてことはないだろうから。
逆に横浜の人達だってライブやイベント好きならSSAに来てる訳よ。

>>38160 匿名さん
埼玉県民が埼玉って何があるの？と聞かれたら大半がたまアリを挙げるけど横浜市民が横浜アリーナを横浜の誇りとして挙げることはまず無いからね

>>38157
ニューシャトル形式で浦和美園まで新路線作ってGCSに合わせてニューシャトル大宮駅も改築して伊奈線と接続させればいい

たまアリは３万７千の国内アリーナ最大収容だから目標になるんだよ
それ以上はドームツアーになっちゃう

たまアリだろうが、Kアリーナだろうが、ソニックシティだろうが、レイボックホールだろうが好きなイベントやコンサートがあれば行って楽しめばいいだけだろうよ。
何で収容人員とかアーティストやイベンター目線なんだよw

>>38165 匿名さん
たまアリで行われるコンサートの大半は2万人収容のアリーナモードですよ
アリーナモードのたまアリよりKアリーナの方が収容人数多い可能性もあります

>>38167 匿名さん
だからお前は誰なんだよ
イベントプロモーターか？

>>38159 マンコミュファンさん
川崎駅や横浜駅に無いものが必須か？
まあ仙台駅東口程度の最小限に抑えてくれるならOK

>>38163 マンション検討中さん

埼玉素人か？
何もないって答えるに決まってるだろ。

>>38157 匿名さん
セットバックするか地下鉄建設するべきということだね

西口より東口の方が活気はあるのはペデストリアンデッキの有無も関係してるのかな？
西口の方が小綺麗ではあるんだけど

>>38172 評判気になるさん

東口はペデがない上道が狭いから密度が高く見えるってのもある気がする。

>>38161 戸建てさん
それ言ってるの建築主(民間企業)だから
横浜人は下手すりゃこんな施設が出来たことすら知らないんじゃない
逆にSSAは埼スタはまったく沿線ですらない県北の秩父鉄道が車体ラッピングして埼玉新名所としてアピールするレベル
森喜朗元総理は埼玉と言って思いつくものと言えば故土屋知事が作ったもの(SSA、埼スタ等)ばかりだと語ったくらい、他県民からすればその他の印象が薄い

日付変わってまでやりあう話かねえ

>>38170 名無しさん
埼玉は特別な何かを求めて住むところではないよね。
特別な何かを求めるなら他で探す方が正解。
埼玉に住むメリットは東西南北の交通の便。
これに尽きる。

大宮の良さってのは色んな場所へのアクセスの良さなんだから、みんなもっと出かけれぼいいのに。
そうすればこのスレで議論してることの大半はちっぽけなこととわかると思うけどな。

例えどんな話題であろうと常にいがみ合う。
それがこの掲示板。
今日も平常運転(笑)。

さいたま市／新庁舎整備等に伴う「さいたま市総合振興計画基本計画改定（素案）」へのご意見を募集しています

https://www.city.saitama.jp/006/002/008/002/p099256.html

>>38178 検討板ユーザーさん

荒らしが常駐しているということですね。残念です。

再開発が全然進まないからみんなイライラしてるんでしょう

>>38177 匿名さん
色んなところに出かけたら余計大宮の街並みのショボさを再認識してイライラするパターンでしょ

大宮にこれ以上差をつけられたくない大宮コンプがイライラして荒らしてるんですよ

まぁ埼玉は交通の便がいいから何も無くてもいいと言い訳するのはダサいよ
だからダ埼玉と揶揄され続けてるんでしょう

>>38184 周辺住民さん
ダ埼玉なんて言ってんのジジイだけだって笑

>>38181 マンション検討中さん
世間一般向けの表沙汰にはなって無いだけで結構進んでますけどね
このスレに入り浸っているのなら、GCS会議録なり建設業界新聞ソースなり市議会議録ソースなりで情報は常に入ってくるので常識だと思いますけど？

2023年ーAddGrace Omiya（大和ハウスリアルティマネジメント&大林組、ダイワロイネットホテル大宮、オフィスと商業施設)
2023年ー大宮ソラミチKOZ（OK大宮開発合同会社&鹿島建設、オフィス、商業施設）
2024年ー大宮サクラスクエア（日鉄興和不動産&三井不動産レジデンシャル&丸紅都市開発、マンション、商業施設）
2027年ー大宮駅西口第3-A・D（清水建設&大和ハウス工業&東京建物、商業施設、オフィス、マンションのツインタワー）
2029or30年？ー大宮駅東口大門町3丁目中地区（竹中工務店、オフィス、商業施設）

大宮駅西口第3-C地区は準備組合が設立
大門町2丁目南地区、大宮駅西口第3-Eも検討会発足
桜木町駐車場への施設提案整備も開始

GCS
中地区ー大成建設（事業協力者）、野村不動産（事業パートナー）、RIA
南地区ーフジタ（事業協力者）、本郷計画事務所、久米設計
北地区ー未定
西地区Sー未定
西地区Nー大林組（事業協力者）
宮町一丁目中地区ー戸田建設（運営支援者）

順番
駅前広場・地下ロータリー（2023年度都市計画決定手続き・2025年度事業認可）
↓
中地区（2023年度都市計画決定）
↓
南地区1期目（2023年度都市計画決定・2031年度完成？）
↓
西地区N街区（2025年度都市計画決定・2032年度完成？）
↓
南地区2期目（2023年度都市計画決定・2035年度完成？）
↓
北地区
↓
宮町1丁目中地区

令和5年（2023年）度
駅前広場の都市計画手続き開始
中地区、南地区の再開発事業の概要が決定

>>38182 eマンションさん
>>38183 口コミ知りたいさん
まあ今の東口の街並みの姿もあと持って12,3年ぐらいですからね
大宮を叩くなら今のうちなんでしょうね

高崎線に「横川行き」「伊勢崎行き」誕生？深夜の大宮駅で2日間だけ復活

https://news.yahoo.co.jp/articles/7150c29080dafff49374007fb206e2174c48...

>>38176 eマンションさん
>>38177 匿名さん
建物は建てればいいだけだが立地は何があっても変えられない唯一無二ものだからな
このスレはそこのところを理解できない奴が多過ぎ

改めて見るとL字型の高層ビルに囲まれてる広場ってどうなんだろ？
開放感があんまないような