大宮と新都心の今後の開発について６

超高層ビルで住居が占める割合が3分の1以下なら許容範囲じゃない？
半分以上だとマンション感が強くなるけど

デベが弱気な時点でもうGCSには期待できなさそう
都心や大阪や横浜の再開発だったらデベ自らが積極的に動いて壮大な開発を描くでしょ
大宮のは地権者が「もうちょっと頑張って下さいよ」とデベにお願いしてる始末

>>32804 匿名さん
コンセプトや何を具体的に誘致するかが決まったら風向き変わるかも

>>32804 匿名さん
都心→わかる
大阪→わかる
横浜→？

言いたいことは分かるけど、そこら辺に並ぶとどうしても違和感が出てくるね
名古屋なら特に違和感はなかったかも

しょーもないことにいちいちつっかかんなよ

>>32806 名無しさん
少し前の投稿でも東京都心大阪仙台名古屋とかの括りに横浜駅を入れてたからそれらの都市と同格感を演出したいんだろうな
横浜がやりそうな狡い手法だわ

>>32808 マンション検討中さん
この人何と戦ってるのだろ。
実際横浜は同格だと思うよ。

>>32809 評判気になるさん
横浜はさいたま市とやはり同格なのか

ここまで来て高島屋がどうするつもりなのかは未だに見えてこないな

横浜駅も神奈川のターミナルなので規模も大きいしアクセスも良く人が集まるいい場所です。
ただ東京大阪名古屋あたりと比較すると規模的に格が違うので、>>32804はわざとこう書いて突っ込ませたい横浜アンチが書いたかと思います。

>>32811 マンション検討中さん
年間売上1000億クラスの旗艦店にしてほしいですね

上層階は住居を入れないと厳しいってことは賃料が一番高い部分にオフィスやホテル、展望施設の需要は厳しいってことだよね
大宮に大企業本社クラスが来てくれるアテは無いし、ハイグレードなホテルの需要も無いし、さいたまの夜景を楽しむ人もいない

いやー今日の妄想は凄いぜ！

調整会議での会長さんの言葉

今日は比較的ハードな部分が中心だろうが、それだけではないという話は従来
から出ているとおりで、さいたま市をどのようにして盛り上げていくのかと
いうのを市全体として考えていくという、その１つの象徴が大宮駅前だと思う。

今、横浜では、関内一帯がそうである。これは、ＭＭ２１は開発で全部埋まり、
さいたまでは新都心が埋まったのと同じように、業務核都市の第１弾の比較的
オープンスペースがあった所に公共的なものを埋め込んでいくというプロジェ
クトが成功はして、就業者は増えているし、まちもにぎわってきている。

その勢いで、ようやく既成市街地で開発を進めてみようという動きが出てきて
いる。ただ、そこには公的な機関を整備するという戦略はなかなか取りづらい。
もう、それほど公的機関はない。もう少し考えると、例えば東京にある

民間企業は、首都直下型地震の問題も考えて、ＢＣＰということでは大宮に来
たほうが、国としてはいいわけである。それこそ、特定都市再生緊急整備地域
を指定する１つの意味にもなる。そういう受皿をしっかりとつくっていくこ
とや、そのことを実現させるためには、実はハードだけをやっているのでは

なかなか企業は来てくれない。企業の東日本の拠点を大宮に置くことを誘導
するには、税制も含めた様々な支援が必要だと思う。ちょうど今、いろいろな
国土計画や大都市計画の検討が進められているから、そういうところで第２弾の
業務核都市の政策を打ち出せば、それを受け止めるのは既成市街地の中となる。

既成市街地のリニューアルを、やらざるを得ない時期に来ている。建ち並ぶ
建物がもう６０年以上経過しているのは事実なので、大宮や横浜が東京の
機能を受け止めるべき場所となるチャンスがあると私は思っているので、

うまく国のほうにもそういうことをお願いし、民間が動きやすくなるような、
大宮に移転したくなるような仕組みを同時につくっていただけるといいと思う。
ぜひ頑張っていただきたい。

都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域の一覧
https://www.chisou.go.jp/tiiki/toshisaisei/kinkyuseibi_list/index.html

特定都市再生緊急整備地域を持つ都市
札幌、仙台、東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、広島、福岡

ここにさいたま市も大宮駅周辺地域を加えてもらおうとしている。

>>32815 マンション検討中さん
馬鹿みたいな発言だな、いつも
頭が足りてないからそれしか言えないのかな？

上に出ていた横浜の関内一帯で動き出した既成市街地の開発がこれ
関内でやっているようなことを大宮でもやれるはずってことかな

横浜市の関内地区に超高層ツインタワー
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2021/11/post-fcd2e1.ht...

>>32814 eマンションさん

最上階の展望施設って地元自治体が床を取得するケースも多いよ

>>32816 匿名さん
みなとみらいができたおかげで関内はゴーストタウンになったし（市役所移転も影響あり）、その割にみなとみらいって平日昼間は人が全然いないらしいから新都心を作るのも良し悪しあるよな

>>32818 匿名さん
しゃーない
そいつ俺がなんで妄想しちゃいけないのーって聞いたら逃げ回ってるようなやつだし
こういうやつは大体現実でも逃げて逃げ続けるような負け癖がついてるんだろう

>>32816 匿名さん
その通りだわ。他の良いところを大宮に生かしつつ、大宮独自の良さを作ってゆくのが大切だと思う。良さを作るためにハードだけでなくソフト面でも受け入れの土壌を作るのは賛成だね。

大宮独自の良さを作る作業が遅過ぎだ
再開発前に環境整備してないと駄目だ

>>32824 検討板ユーザーさん
言いたいことはわかるけど前向いてる点は評価すべきかと。

>>32822 評判気になるさん

すぐカッとなるタイプでしょ？
現実でも怒って怒って怒り癖がついてそう
平常心大事です

埼玉県自体が独自の良さを形成していくことを何十年間も怠り続けてきたよな

>>32821 名無しさん
さいたま新都心はみなとみらいと違って良くも悪くもコンパクトだからビルの密度も人の活気も感じ取りやすい
合計の人数はみなとみらいの方が多いかも知れないけど、確かに活気はさいたま新都心の方がある気がする

>>32826 名無しさん
平常心失ってカッとなりながら書き込んでそう

>>32825 検討板ユーザーさん
前向いてる姿勢を続けて市役所移転決定に20年、実際の移転はさらに+10年。
前向いてるからって評価してたら大宮独自の良さを持った再開発は何十年後になることやら…

前から何回も言っているが…大宮と横浜を比べても無駄・無意味だから。ほんと，皆さん（一部の人か）、井の中の蛙大海を知らずだよね。

月とすっぽんの差だから。横浜は、日本・世界の観光・港湾都市であり、街並みが綺麗で憧れる住宅地。大宮は、単なる郊外の雑多な住宅地。
みなとみらいは、全国的に知られてるし、全国から人が来る。さいたま新都心は、埼玉県民しか知られてない（スーパーアリーナぐらい）…しかも、埼玉県民も西部や東部から来ない?
では，なぜあんなにドラマ・CM・映画に出てくるの？さいたま新都心出てますか？知名度や注目度や人気度が、違い過ぎると言うことです。
ちなみに、ビルの密度や人の数やショップの数も比べものにならず、アリーナが何個も出来たり、外資系ホテル、296mのビルをはじめとする高層ビル群、高級外車ディーラー（ベントレー、マセラティ、フェラーリ、ロールスロイス、ランボルギーニ、ポルシェ、ジャガー・ランドローバー…）ありますか？さいたま新都心に？本当に笑われますよ??
北与野から、さいたま新都心の歩道にどれだけ人が歩いてますか？桜木町から、動く歩道にかなり歩いてる＋みなとみらい線＋車（大規模な駐車場）、比べものにならないから。

関内は、ゴーストタウンになってないから（言うなら、福富町辺り、みなさんはどういう場所か知らないと思うけど…）＝それを言うなら、大宮駅東口は、ゴーストタウンでは？醜い、汚い、ダサい、しょぼい、センスない、こんな駅前は地方にも無いから。恥ずかしいくらいですよね。

以上、横浜出身、大宮在住（12年）＝みなとみらい通勤からの生レポートでした（苦笑）。

>>32816 匿名さん
こういうまともな人が居てくれるだけで少し安心できる

>>32831 下町さん
別に横浜アンチという訳ではないですけど、横浜も呑気な事言ってる場合ではないと思いますよ

確かに横浜は横浜港がありますし、東名阪を繋ぐ東海道新幹線の中継地点でもあります、鉄道が日本で初めて通った場所でもあり、交通の要所であった訳です、ですからここまで繁栄できたわけですね

しかし時代は変わるものです、かつての経済大国であった日本の貿易力は落ち込み、日本企業の海外進出も相まって、日本の主要港は軒並みアジアの中でも格下になってしまいました、日本にハブ港が1つもない現状から見ても事態は深刻です

さらに、現在建設中のリニア中央新幹線が完成時には、東名阪の中継地点から横浜は外れてしまいます、リニア止まりませんからね

今後はリニアの始発駅になる品川駅周辺を、東京と西日本方面の玄関口、そして国際交流の拠点として再開発していく計画だそうです

もう横浜は交通の要所では無くなるんです、その役目は品川に移り、恐らく品川周辺が第二のみなとみらいになるでしょう

その時横浜はどうなっているでしょうね

東口の街全体を特色ある建物にして歓光地にしちゃうっていうくらい
の大胆な発想が必要だと思う。

>>32833 販売関係者さん
リニアが品川駅どまりだとしてもそこまで悪影響ないのでは？横浜と品川は近いですし十分シナジー効果があるかと思います。
新幹線停車駅の新横浜から横浜でも品川から横浜でも大して移動時間は変わらないですよ。
リニアの駅が周辺にない大宮の方が心配ですね

>>32833 販売関係者さん

誤解を招くといけないので言いますが…私は、大宮と言う街がかなり好きなのです。なので、マンションを購入して、12年住んでます。この街の将来性と発展性と交通網と氷川神社・参道に魅力を感じて。地元じゃないから、見える事も多々あります。

私が言いたいのは、憧れや見習うならいいけど、見下したり、馬鹿にするのが許せないだけです。自分の生まれ育った街を、何も知らない人に知ったかぶって。
灯台下暗しと言うけれども。

大宮は，大宮らしく、大宮らしさを活かして、大宮の文化を活かして、開発をすれば良いじゃないですか。他と同じとか、悪口を言う余裕はないはずです。あの駅と街並みでは。人口130万を代表する駅があれですよ??

リニアは、工事順調に進んでないし、反対やら難工事やら…いつ出来るか未定では…必要性も、疑問だし…完成する頃には、皆さん居ないかも?

確かに、横浜も…日本と言う国と同じで、徐々に衰退していくと思います。借金も凄いですしね、人口がかなり多いから、潤ってる風に見えますが。

みなとみらいは、交通の要所とは言ってませんよ。ただ、都市の開発としては、日本で1番成功してるのでは？
と思うだけです。衣食住…ビジネス…観光…国際会議…商業施設…日本一の高さのビル（現在は、2位…今年は、3位に）…日本初の都市型ロープウェイ…観覧車etc.
悔しいけど、大宮にはないものばかりじゃないですか。それが悪いとは思わないけど…。

大宮（埼玉）は、もっともっと、良い所いっぱいあるんだから、それをアピールしてかないと、全国に。そして、市民（県民）のネガティブな考えや発想に意識改革が必要では？？

病的に横浜にコンプ持ってる人が1人いるだけなのでわざわざ構わなくていいですよ

>>32827 マンション検討中さん
本当に

GCSの資料に特定都市再生緊急整備地域の話が前回あたりから出てきたけど
少し遅いよな、今から目指して1、2年以内に指定してもらるのだろうか？

オフィスの床面積などに影響するし各地区の計画に反映させるには出来るだけ
急がないといけない

駅前広場の範囲や地下車路の深さが何mなのかも、なかなか決まらないので
事業者が設計を始められないっていうのも残念な話

>>32836 下町さん
全く同感です。

埼玉県民はトロいのです。なので行政主導の開発がまず必要なのです。なのにこのスピード感です。

他都市を下に見る感覚は全くわかりません。大宮より都市感のある地方なんていくらでもあるのに。それを知らないのがビックリです。

行政は民間主導で開発が進む街を形成する努力を怠ってきた結果を受け止めるしかないです。横浜のような街の雰囲気や話題作りをしてこなかった。天気予報の定点カメラで映し出されるみなとみらい。埼玉の場合、片側一車線の薄暗い浦和の国道17号線。撮れ高の圧倒的な差。

異論もあるでしょうが、この掲示板を見ない普通の市民は横浜の魅力はイメージできても大宮のイメージはできないと思いますよ。

なので他都市を蔑んだり持ち上げ過ぎたりせず、他都市に敬意を持ちながら大宮らしい再開発をスピードアップしてやっていきたいですね。

>>32840 マンコミュファンさん

本当そうなんだよなぁ。大宮はもちろん好きだけどね。

大宮を他都市と差別化できるのは、見沼田んぼの活用法はその１つだと思う
見沼セントラルパーク構想がある
今の田んぼは誰も眺めないし、わざわざ休日に行く人もいない
今流行りのキャンプやグランピングとか野外で楽しめるサウナとか、子供が楽しめるアスレチックとか整備した方がいい
都心の大宮駅と新都心駅周辺を高層ビル群にしてね

>>32842 名無しさん
自分は都市生活しかしできませんでしたが、田んぼ大好きです。なのでこのご意見と同感です。
田んぼがあると田舎とバカにする人は、米を食べないで欲しいぐらいですよ。

いい部屋ネット「住みたい街（駅）ランキング」　「大宮」が「吉祥寺」「横浜」「みなとみらい」に続く4位に躍進！
https://news.yahoo.co.jp/articles/666caef11d8c318f11ed683fa18f9430a6cb...

埼玉が怠ってきたというか、大宮が怠ってきたんだよね。東京駅の次に鉄道が通っている駅で、放っといても人の往来が凄いから、自助努力をしていない笑
でも努力してきてない分、まだまだ伸び代もあると思うから期待したい

他都市を見下してるのはごく一部の人間なのでスルーしてください。とゆーか大宮に住んでる人間なら大宮の隅々まで知ってるわけで大宮市街がそんなに広くないということも理解してるだろうから大宮の人間ですらないんじゃないかな。

>>32845 マンション検討中さん
それ誰かもYouTubeで言ってたな。
千葉・幕張は後背地がなくてどん詰まりだから開発頑張るけど、大宮は立地に恵まれて何もしなくてもひとがあつまるから怠けてるって。
しかし幕張みたいに土地がないのがねー

道路整備に関しては旧大宮市は何をやっていたんだろう？とは思う

4車線化されたところってみんなさいたま市になってからでしょ

旧大宮市が岩槻街道の4車線化を進めててくれれば良かったのにと残念でならない

GCSでやっと4車線化を盛り込んだけど、もうビルが立ち並んでかなり時間がかかる

旧中山道からジャックビルまではGCS計画決定後に手早く事業化して欲しいところ

横浜に住みたい人は、「関東大震災、横浜」で検索してみてください。

ちなみな盆栽町は、震災の被害が甚大だった所から移住してきた人達によって出来た街らしい。

ただでさえ、道路が狭く、奥行きに乏しい街並みなのだから、
駅前一等地の高度化・業務集積化は必須でしょう。
ソニックシティ超えのスタイリッシュなビルは絶対条件。
どうしても、住居スペースを取り入れるなら、
「コモレ四谷」が理想型かなと。

>>32849 匿名さん
いやいやそれは震源地がどこかによるでしょう。
確かに大宮に津波は来ないけれど、震源地が大宮の直下だったら横浜より被害は大きくなる。
特に火市街地の火災は横浜より絶望的。一車線道路で火の回りは横浜市街地より早いでしょう。
都市整備、特に市街地の道路整備が遅れたつけがその時に実感するのでは。

>>32835 匿名さん
札幌延伸と敦賀延伸で大宮がどれほど化けるか楽しみだわ
場所によっては京都の人も東海道新幹線ではなく北陸新幹線を選ぶ人もでてくるだろうし
もっと欲を言えばリニアも橋本から大宮支線ができて東北新幹線との乗り継ぎもうまく行けば東北の人も大阪に行く時の交通の要衝になれるのに

>>32847 匿名さん
す◯で埼玉さんじゃない？
前もTwitterでそんなこと言ってたような気がする

>>32833 販売関係者さん
別に今でも新横浜は交通の要衝ではないけどな
横浜市民でも品川利用の人がいるくらい新横浜駅は拠点性が低いし、品川から比べると羽田空港も遠いから陸空のアクセスも弱いしな

>>32852 名無しさん
新幹線延伸で大宮が化けるなんて無いと思うよ

>>32852 名無しさん
JR東日本的には大宮駅って何番目に重要視している駅なんだろ
東京駅上野駅の次位かな？
意外と新宿渋谷池袋は私鉄のターミナル駅という事もあって規模程は重要視してなさそう

いや、逆でしょ
私鉄と競合しているターミナルにはむしろ力を入れる

ていうか、どれだけ投資をしているかで分かる
上野以外でそこに挙がっている所よりずっと下だよ

>>32855 口コミ知りたいさん

国土交通省はちゃんと考えてますよ

【背景】
○東北・北陸・上越方面の各新幹線が大宮駅で結節
・さらに、北陸新幹線・北海道新幹線の延伸
○地元さいたま市の「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が始動
○東京都心被災時に迅速に支援可能な立地と機能集積

【取組内容】
○これからの検討課題等
・大宮駅及び周辺地区の機能強化の検討
・空港アクセス機能強化の検討・防災拠点の検討
・東日本における地方創生回廊づくりの具体的方策の検討
・リニア整備の効果を見据えた具体的方策の検討

【効果】
○東日本連携支援センターのビジネス相談・交流機能、東日本各地のショールーム機能等により、北海道、東北、北陸、信越、北関東の企業とスーパー・メガリージョン(首都圏・中部圏・近畿圏)の企業とのビジネスマッチング、販路拡大
○ホテル、コンベンション等複合施設を活用したビジネスマッチングフェアや物産フェアなどのイベント型の東西連携やビジネス拠点としての機能の充実
○東京都心に近い立地と機能集積を活かし、TEC-FORCEの進出拠点として迅速な震災復旧・支援、バックアップ
○「歴史・文化」「自然」「温泉」「食」等多彩な地域資源を活用し、「日光・会津・上州歴史街道」等の新たな広域観光周遊ルートを創出することにより、インバウンドを含めた観光振興による交流人口の増加

JRは支社長がGCS会議にも参加してるけど街への投資には言及してない印象

JRは国の事業の大宮バスタ計画にも参加してる

大宮支社長の発言もある。

http://biznova.nikkan.co.jp/article/feature/00000523

>32857 匿名さん
東京駅の次に偉いと聞いたことがあります。

数日前、大宮の三井住友銀行で６０歳ぐらいの爺がスタッフに激昂していた。見るからに、働いてなさそうな人。

生活保護の制度を見直して欲しい。労働者の税金で生かしてもらっているのに、労働者を罵倒するとは何事だよ！？

GCS推進戦略会議の識者「大宮はこんなにポテンシャルがあってこんなに凄い！」

地権者「大宮はいかにポテンシャルが高い街かを資料等で書かれてるけど現実は違う」

ポテンシャルを今まで殺してきたのは再開発にいつまでも反対し続けてきた地権者だけどな

>>32859 マンション検討中さん

大宮駅　ハブとしての注目度アップ

　さいたま市大宮区にあるＪＲ東日本大宮支社は、埼玉県などを中心とする路線や駅を管轄する。ＪＲ大宮駅は東日本の玄関口であるとともに、首都圏と東日本を結ぶ交通結節点でもある。ＪＲ東日本の森明執行役員大宮支社長に、大宮駅の役割や駅東西周辺で進んでいる再開発事業、さらに浦和駅や埼京線沿線も含めたさいたま市内での地域活性化策などについて聞いた。

　―日本全体や東日本から見た大宮駅の役割は。

　「東日本の玄関口であり新幹線が５方面に伸びている。首都圏と東日本を結ぶ交通結節点として重要な役割を担っている。また湘南新宿ラインや上野東京ライン、埼京線や京浜東北線などＪＲ東日本の中でも重要な路線が通っている。東日本各地と首都圏との重要なハブの役割も果たしてきた。２０２４年には北陸新幹線が敦賀駅まで開業するほか、３０年度末には北海道新幹線の新函館北斗駅から札幌駅まで延伸する計画で、ハブとしての注目度がさらに高まると期待している」

　―街づくりにどう貢献していきますか。

　「大宮駅のあるさいたま市は、首都圏の住みたい街で横浜や吉祥寺に次いで３位。住民が住んで良かった、旅行者が訪れて良かった、働く人が働いて良かったと思える暮らしづくりや街づくりを手伝えればと思う。この考えは、ＪＲ東日本グループ経営ビジョン『変革２０２７』の中でもうたっている」

　―大宮駅周辺は複数の再開発事業が進んでいます。

　「駅の東口も西口も再開発事業が行われている。切れ目なく再開発が行われているのは、大宮という土地柄ならではで、ポテンシャルが非常に高い。大宮に新しく来る人が、住んだり働いたりして良かったと思える街と駅にしていかなければならない。ＪＲ東日本として、駅の中央コンコースを利用したイベントや産直市などにより地域の魅力を発信していく。一方でわれわれの仕事は、鉄道の安全・安定が一番の土台にある。駅のホームドアをさらに整備していくことも併せて進め、安心して魅力ある鉄道施設を構築していく」

　―「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」については。

　「さいたま市により１８年に策定され、２１年には『大宮ＧＣＳプラン２０２０』が策定された。大宮駅をより便利で使いやすくするという方向性において一致している。支社でも専門窓口を設けており、将来に向けた勉強会や会議に参加するなど引き続き市に協力していきたい。駅から市街地への回遊性が生まれると、街も元気になって駅を利用する人も増えるという相乗効果につながればと考えている」

　―３月１６日を「おおみや鉄道の日」と定めました。

　「大宮駅開業日である３月１６日に毎年『鉄道のまち大宮』の魅力を地域とともに発信するイベントを開催していく。今年はスタートの年として、さいたま市を始め、今後一緒に『鉄道のまち大宮』を盛り上げていく地域代表を招いて『てつまちウェルカムボード』の除幕式を１６日に開催した。今後、遠くの地域から大宮へ観光を求めて来る、大宮に食べたいものがあるから来るなど、大宮を目的地として来てもらえるように地域とともに『鉄道のまち大宮』の魅力を掘り起こしていく」

JRは品川には全力出すけど大宮はそこまで力を入れる気はない

>>32848 検討板ユーザーさん
この手の内容についてはもう繰り返しになるけど、埼玉は畑革新県政下で
当時の国、建設省などから「橋が欲しいならまずお宅の知事を変えて来い」
などと言われ、まともに相手にしてもらえなかった、というような内容の記事が
30年以上前の読売新聞埼玉版に記載されていたと記憶している
一人当たり税還元率も毎年全国最下位、立派な道路なんて出来るわけない
そのうえ埼玉は昔から左巻きが強い地盤、大規模再開発反対、大店法改正反対などと言って
県民の大多数を占める個人事業者、零細を手厚く守ることに腐心してきたから
戸建て住宅を片っ端から重機で潰して住民を移動させ、大きな道路を作るなんて政策が軌道に乗るような土地柄じゃなかったと思う
東北新幹線だってあれだけ揉めたけど、あっちは国策だから国と県両者痛み分けで
埼京線とニューシャトル、大宮駅全列車停車と100km/h制限を畑が勝ち取った

左巻きに支配されると街の発展も失われるのか

自民党支配で日本人少子高齢化でいなくなり国が失われそうだけど、、、

人口減少は緩やかになりそうという記事を読んだら、外国人の流入のためとか

外国人割合１割も視野に入ってるそうだ
もちろん中国人割合がトップ、日本に移住するのはほぼほぼ中国朝鮮東南アジア

何か乗っ取られそうで恐いんだけど

とりわけ大宮以北はこれからガンガン人口減ってくからね
そういったことも踏まえて開発しなきゃならない

晴海三丁目で建設中の20階建てオフィス棟
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52546910.html

大門三丁目の21階建てもこんな感じになるといいね

こっちも

地上20階、高さ約100ｍ「明治安田生命名古屋駅前ビル建替計画」6月1日に着工
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2023/05/post-94c01a.html

やっぱり20階建てのオフィスビルとなると存在感あるね
大門三のも楽しみ

しれっと三菱地所がさいたま新市庁舎に参加したがってるらしい

日建に負けてるやんの

でも日建は設計しかないからなあ
日建ってどこと組むのが多い？

新都心の三菱地所の超高層が成功して三菱地所と関係を築けてれば心強かったのになぁ…

>>32875 検討板ユーザーさん
素晴らしいのは丸紅＋三菱商事案だったけどね
・高さ200mオーバー
・これでもかというくらい詰め込み過ぎ
(オフィス、商業、ホテル、病院、教育、駐車場)
・三菱地所案と比べてたった3億円も高い

これはけしからんと、選考委は三菱地所を選んだ
なんかの建築雑誌にまたSSAの二の舞みたいな事を書かれた
三菱地所案は大階段とかいう、けやき広場の延長みたいな、
正直誰がその階段を上るのかと突っ込みたくなる不明な施設が特徴付けとなっていた
ただしいずれにせよ、今の病院よりは遥かに街が映えていた事は間違いないね

>>32876 評判気になるさん
なんで上田知事は急いで病院なんて作っちゃったんだろ
もったいない
今後こういう失敗がないように気を付けてもらいたい

しかも当時上田知事が言葉は忘れたけど「新都心が良くなる画期的な案がある」みたいな発言して結果病院だったのは本当に落胆した。
あそこはたまアリと相乗効果のあるエンタメ施設になって欲しかったから
当時の自分は病院単独？病院はないだろ～ｗって思ったのを今でも覚えてる。

MNDさいたまに反対してた議員さんはどうして日赤にも反対してくれなかったのだろうか。

上田は悪名は無名に勝るとか言って埼玉disを受け入れる姿勢だったのも嫌いだわ
所詮福岡出身者

商事・丸紅案選んでたら今頃新都心も劇的に変わってただろうに
ほんとバカ丸出しだよな選考委員

>>32880 匿名さん
知事の部屋で何度かやりとりしましたが、案外その批判は当たらないかと…
埼玉出身のクセして埼玉に無関心を装い東京かぶれしている連中なんかよりよっぽどまとも

さいたま市役所もちゃんと良い案選べたのか心配ですね

https://www.taisei-design.jp/de/works/2019/omiya.html

さいたま市が関わった中で比較的成功した大宮区役所は久米設計・シーラカンスK&H・大成建設設計の共同企業体
GCSの南地区に久米設計、中地区に大成建設が関わってるのも区役所の実績のおかげなのかもね

首都高の詰まる出入口「与野」移設へ 北への延伸工事で“未完のJCT”大変貌 新大宮バイパスも変わる(乗りものニュース)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2cfc8cce425f047b3e7a5c74f82a509c7d51...

大宮公園の新球場も試合以外で人を呼べれば西武の試合少なくてもどうにかペイできるだろうか

日本ハム新球場、野球観戦以外の来場３８％…試合がない休日に１万人
https://news.yahoo.co.jp/articles/67a585a6f38917f6c097b9c05394b2ece169...

エスコンのサッカー版をつくればいいかもしれませんね！

ライオンズもアルディージャも暗黒過ぎる
特にアルディージャは氷川様の加護を受けておきながらこの有様だから大宮の恥だ

>>32887 マンコミュファンさん
アルディージャ がJ1に上がれればあり得るかもね。
このままだと多分J3に落ちるけど。

アルディージャはNTTのやる気の無さを感じてしまう
予算かなり減ってるし

東日本の中枢都市の顔に…さいたま市、新庁舎移転で審議会　「50年先」見据えた内容　振興計画の改定案答申(埼玉新聞)
5/31(水) 9:57配信

埼玉県さいたま市総合振興計画審議会の横道清孝会長と久保田尚職務代理は23日、清水勇人市長に答申書を手渡した。市は新庁舎移転整備の決定を受け、総合振興計画の見直しについて、審議会に諮問していた。清水市長は「短期間の議論でまとめていただき、心から感謝します。しっかりと受け止めて、改定に取り組んでいきたい」と述べた。

答申された改定案では、大宮駅周辺・さいたま新都心地区と浦和駅周辺地区の2都心について、「それぞれの特徴や強みを生かすことで、両地区の機能分担を図るとともに、都心間の連携を強化することで、東日本の中枢都市の顔となる魅力と活力を備えた拠点形成を図る」としている。

広域的なネットワークの形成を支える都市軸では、「新たな東西連携軸を形成し、災害時の機能・安全性を強化し、市内の各拠点と東日本や首都圏の各都市との連携を強化する」とした。核都市広域幹線道路や地下鉄7号線の延伸を前提に、豊かな自然環境との共生を図るとしている。

「にぎわいと交流を生む居心地のよい都市空間の形成」を施策に追加した。車中心から人中心の空間へと転換を図り、ウオーカブルなまちづくりの推進、緑を生かした災害リスクの軽減を図るなど、グリーンインフラの取り組みの推進を挙げている。

審議会は昨年11月～今年5月に5回開催し、答申内容を決めた。横道会長は「さいたま市をより良いまちにしていくために、アップデートした」、久保田職務代理は「50年先のさいたま市の都市構造を決定するような内容を盛り込めた」と話した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8df783a8c9b1f1f58945dbd8b5d2cd5d4114...

「大宮駅周辺の渋滞」解消なるか さいたま市が「中山道の地下バイパス化」など検討中 大規模開発を見据え | 乗りものニュース

さいたま市が、鉄道事業者や地元まちづくり団体と連携して進めている「大宮駅グランドセントラルステーション構想」（GCS構想）には、駅の改良だけでなく、道路整備計画も盛り込まれています。どのような検討をしているのでしょうか。

再開発エリアを結ぶ「地下車路ネットワーク」も

さいたま市は、鉄道事業者や地元まちづくり団体と連携して「大宮駅グランドセントラルステーション構想」（GCS構想）の検討を進めています。
この構想は、駅の東西を結ぶ新たな東西通路の整備、駅周辺の再開発、都市基盤整備を一体的に行うものです。これが実現すれば、低層の建物が密集し、防災面で課題を抱えている大宮駅東口が様変わりします。

現在でも大宮駅周辺の道路は混雑することが多い中、大規模な開発が進めば駅周辺に更なる交通負荷がかかることが予測されます。
そのため、市では構想に「道路整備計画（案）」を盛り込んでおり、駅周辺の道路事情の抜本的な改善を図ることを目指しています。
　
具体的には、駅の東側を縦断する「中山道の地下バイパス化」と、駅北側を横断する「大宮岩槻線の4車線化」を検討。
中山道は大栄橋交差点北から吉敷町交差点北まで地下バイパス化、大宮岩槻線は桜木町交差点から産業道路交差点までを4車線化するとしており、これらの実現可能性を精査していく予定です。
　
さらに、再開発事業を想定している駅前の5つの地区（南地区、中地区、北地区、宮町一丁目地区、西地区）を地下車路ネットワークで結び、自動車交通量の増加に対応することも視野に入れています。
ただ、こうした道路整備は長期間を要するため、当面は「交通需要マネジメント」によって混雑緩和を図るとしています。
　
大宮駅周辺の道路は混雑する一方で、駐車場は供給過多となっています。そうした状況を踏まえ、市では駐車場附置に関わる制度を見直す方針で、
駐車場台数を削減したうえで、駅周辺への交通流入を抑制することを検討しています。駅周辺の外側に交通や駐車施設を誘導し、歩行者優先の環境整備を目指す方針です。
　
大宮駅グランドセントラルステーション構想をめぐっては、再開発を検討している駅前5地区のうち、
高島屋などがある「南地区」と、「すずらん通り」などがある「中地区」は2023年度の都市計画決定を目指しており、構想実現に向けた動きが本格化しています。
　
ただ、先述の地下車路などの道路整備に関しては、2023年3月に開かれた「第3回大宮GCSまちづくり調整会議」において、
再開発準備組合の地権者から、地下を大規模に掘削することによる建設費の増加を懸念する意見も出ており、どうなるかは予断を許さない状況です。
https://trafficnews.jp/post/125893

前にも書いたけど地下バイパスは金も時間もかかり過ぎる
JRと協力して鉄道用地を集約して新都心から鉄博まで線路と並走する4車線の道路を作ろうよ

>>32893 口コミ知りたいさん
こんな

>>32886 32887 マンコミュファンさん
もうこの際トルティーヤ追い出してレッズに来てもらったらいいと思いますわ。それならかなり集客できるはず！

ビルのデザインと中身が固まるまであと何年かかるんだろ

J2長崎の長崎スタジアムシティ。
ジャパネットがいい仕事してる・・・

>>32896 匿名さん

中地区と南地区の都市計画決定が2023年だからもうすぐだろ

議事録で地権者が都市計画決定って何なの？って質問してなかったっけ

どちらにせよこの１年で大きく動く
コンセプトを決めてストーリーブックを作るみたいだし
何を誘致するかっていう中身の部分の検討と具体的なデザインや設計ももう始まってる

GCS・・・・裏側が窓の無いビルだけはやめてほしい

本日のダイワロイネット

ファミマから

解体した安楽寺から

>>32902 マンション比較中さん
写真お上手ですね。
いつもありがとうございます。

>>32894 口コミ知りたいさん
賛成です。でもそれをやると鉄道の利用者が減るのでやらないでしょうね。大宮工場すら移転する気ないですから。

どこに作るんだろ

アール・ピー・アイに/文化芸術創造拠点調査/さいたま市
https://www.kensetsunews.com/archives/817751

とっととbibliを潰して文化芸術施設と飲食店の複合施設を作りゃいいのに

>>32906 匿名さん
「鉄道の利用者が減る」ことはないかと。工場関係者の利用は減りますが、これに伴う開発でむしろ大幅に増えると思います。

首都圏「活気ある街」東京都港区1位　不動産業の視点

東京商工リサーチが企業の新陳代謝や地価公示の増減率などをもとにまとめた不動産業における「活性度」調査によると、首都圏（1都3県）の1位は東京都港区だった。2位はさいたま市大宮区、3位は東京都中央区と続いた。東京都以外は駅前再開発や交通インフラ拡充で利便性が向上したエリアが上位を占めた。

大宮区は都心への良好なアクセスなどを背景に大宮駅周辺で大規模再開発が進行し、地価公示上昇率が際立って高かった。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC308HV0Q3A530C2000000/

大宮駅東口大門町３丁目中地区市街地再開発事業では、都市再生特別地区を活用するようです。

https://www.city.saitama.jp/omiya/001/002/002/p081019_d/fil/oomiyakuno...

しれっと南地区と中地区の都市計画手続きが抜け漏れてるってことは来年度に先送り？

特定都市再生緊急整備地域に選ばれるかどうかでも計画内容変わってくるよね
いつ頃申請していつ頃結果が出るんだろう

西口の火事跡地で昨日、測量をやっていた。また、小さいビルをとりあえず建てるのかな

間違えた。西口じゃなくて、大宮駅東口だった

>>32914 匿名さん

あそこはルミネの移転先を建設してからの再開発になるからそれまで地権者も生活のためにも稼がないとならないからね

大宮駅周辺などのGoogle Earthが新しくなってました～

大宮ソラミチ

大宮ソラミチKOZのセブンイレブンオープン
3日間セールやっているらしいです。

>>32917 匿名さん

めっちゃ繁華街が狭い

ソラミチの低層階が駐車場なのはモヤっとする
他のもので埋める自信がなかったのか、地下駐車場を作る予算がなかったのか

ソラミチのオフィス募集見ると満杯ではないけど8割以上は既に埋まってる感じですかね？

>さいたま新都心のにぎわい創出（都市局事業）
>・さいたま新都心将来ビジョンの改定に向けて取り組みます。
>・市役所新庁舎の移転整備を見据えた歩行者デッキ整備等の検討を行います。

東口のデッキを新市庁舎まで延伸するのだろうけど
どういうルートになるのか気になるね

>>32917 匿名さん

ダイワロイネットは間に合わなかったね
あと、学校の場所は市内でも一番のビジネス街に隣接しているので
桜木駐車場に移転できればもっと有効に活用できそう
学校としても今より落ち着いた場所にあった方がいいような気もする

新都心はエリア拡大して駅から離れた場所に
タワマン沢山建てて欲しい

>>32921 マンション検討中さん
予算をケチった結果でしょうね。ダイワのやつも同じ
さいたま以外の都市で中間階が自走式駐車場のオフィスビルなんて見たことない
車が通るたびに建物が人体に感じる程度に揺れたりしたら嫌だな

>>32923 匿名さん
市役所なんかを建てようとしている時点でこれ以上の賑わいなんて無さそう
西側の官庁ビル側が正にそれで、庁舎ばかりだと土日ゴーストタウン化するって
散々言われていたけど、実際人もまばらで、おまけに２棟のデブビル病院が
壁になって長時間影をつくるから、特に冬場あの辺りは寒々しく暗い感じがする

さいたま新都心が賑わってるのは、アリーナでイベントやライブがある時だけで、恒常的な賑わいは全然ないよな

賑わいの部分は大宮が担当すればいいんじゃない
新都心にオフィスが少ないのもGCSにはプラスとなる

>>32926 評判気になるさん

川崎市役所新庁舎

>>32923 匿名さん

コクーン1の東側の立体駐車場への橋までコクーン1の北側をぐるっと回ってきてるペデを延長して新市役所へ

コクーン1を再開発しながらでもペデを通って各店舗または新市役所方面へ行けるように（予定）なってるらしい

役人にとって便利なだけでは

じゃあ、新市役所は浦和で建て替えが良いと？

桜木小はもともとソニックシティの場所にあって移転してあそこなんだよね。
たしかに17号を境に住宅街になってるね。
市街地小さいのは仕方ないから、ペンシルビルをなんとかして欲しい...そごうとアルシェに挟まれたとことか一等地なのに...

>>32931 マンション掲示板さん
新都心駅に南口設置して東西連絡通路作って合同庁舎と繋げてくれたら最高なんだがな

オフィスは結構だけど「大宮で降りてもらう」街づくりから逃げてはならない
西口は再開発が進んでるのにどんどん降りたくなる街から遠ざかってる

ホテルが結構建ったから宿泊客が歩いてる事が多くなった

ダイワが開業するともっと増える

オフィスも増えてるからビジネスマンも多くなってる

>>32937 マンション掲示板さん
今までは、たまアリやソニックシティでコンサート・ライブや展示会・会議が開催されても、大宮・新都心エリアにホテルが少なかったせいで市外に宿泊客が逃げていってしまうという経済効果が台無しな状況が続いていたからね

さいたま市、ホテル・オフィスの容積率を緩和：日本経済新聞
2019/3/20 21:00

さいたま市は20日、ホテルやオフィスの開発を対象に容積率を緩和すると発表した。ホテルは緩和要件となる最低敷地面積を引き下げ、オフィスは再開発などの街区単位で緩和する新たな仕組みを導入する。市内で不足するホテルやオフィスの開発を促す狙いがある。

新制度は市全域が対象で4月から運用する。ホテルの容積率の緩和は現在、敷地面積1000平方メートル以上の案件が対象だが、4月以降は同500平方メートル以上に引き下げる。
オフィスは現在、同1000平方メートル以上を対象に、指定された容積率の1.5倍以下で、かつ200%の上乗せを上限に緩和する仕組みがある。4月以降は再開発などの街区で同1.5倍以下で、かつ300%の上乗せを上限に緩和する制度を新設する。

さいたま市のオフィスは慢性的な不足状態。宿泊施設の稼働率も80%を超え、受け入れ余力が乏しい。清水勇人市長は同日の記者会見で「会議の誘致もホテルが集積しないと難しい」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42718420Q9A320C1L72000/

>>32936はそこの視点が足りてない

空撮

5月に大宮門街にオープンする予定だった伊達哉。これまで他の店も延期になったり取り消しになったりありましたがやはり運営の中央デパートが悪いんすかね。
鮨政邸は6月のままになっていたし2度目の延期は流石になさそうですね。

見沼田んぼって意外と住宅が食い込んでるから開発も簡単には行かなそうだね
門街の運営ってやっぱヤバいんだね

>>32940 匿名さん
これ公表するって相当クソなんだろうね。
取り消しになったとこってどこが取り消しになったの？

中央デパートは大宮の癌

>>32939 匿名さん
こんだけ住宅街から大規模なビル街のコントラストを楽しめるのさいたま新都心だけかも
低層戸建からメリハリが凄い

しかし今日の鴻沼川は危なかったな、小雨になるのがあと1時間遅れてたら多分氾濫してたろうな

ホント鴻沼川は大宮のアキレス腱だわ

門街そんなやばいんだ
揉めてるって笑

>>32934 匿名さん
ホントにそれ。旧大宮市の再開発行政失敗の象徴。

大宮門街は中央デパートが管理してる限り「失敗」というレッテルが剥がれる事はないでしょう。
イケてるという言葉とは無縁の田舎の雑居ビル管理会社。

鴻沼川また水位上がってきてる

深夜に氾濫とかやめてくれよ？

門街はもう三井不動産商業マネジメントか片倉が管理してくれ
オフィス棟を管理してる三井不動産かコクーン運営してる片倉が代わってくれたらなぁ

インスタでもコクーンシティ公式は1.3万フォロワーに対して門街は50フォロワーだから門街自体よりも中央デパートがダメすぎる
そりゃあ人も来ないわ

住んでる人には悪いけど雨で毎度鴻沼川が溢れそうになって騒いでるの見ると大宮は住むなら東口だなと思う。

正直、鴻沼川なんて氾濫したところで絶対的な水量も大したことないですし、大宮辺りなんて上流も上流ですから大した被害にはなりませんよ

それでも、大宮台地の中では数少ない低地の部分ですから、川の周囲は避けられがちなエリアではありますね

ちょうど大宮駅西口側の17号線を渡った先、桜木町4丁目辺りなんかもそうです、桜木中とか桜木小なんかもあるエリアですね

門街からNHKを撤退させたのも中央デパートの策略だったんじゃね

>>32951 名無しさん
東口も4年前の台風のとき芝川近くの天沼町あたりは冠水したよ。

>>32954 通りがかりさん

あそこは低すぎて本来住んじゃいけないエリアに家が建ってるよね。だから物件がめちゃくちゃ安い。

レイクタウンみたいに大規模な調節湖作ればいいのに
海無し県の埼玉だからこそ、水辺が必要

下手に宅地開発するぐらいなら、行政主導で治水機能のある大規模な人口湖作ったほうがいい
ブランド化にもなる

>>32956 マンション比較中さん
いやあるだろ。
てかあの辺は元々見沼なのに家建てて水没してるだけだし。
大宮第二公園のひょうたん池のエリアは巨大な調整池だよ。数年に一度は満水になるの見れるよ。住人なら知ってると思うけど。

>>32953 マンション掲示板さん

大震災でNHKが独立した施設へ方向転換しただけ

大栄不動産がNHKの代わりに事業参加

地権者と揉めて撤退したとも言われてたよ当時
真相は分からない

>>32952 販売関係者さん

大成から桜木町当たりは洪水対策で地下河川をシールド掘って建設されてる

一時貯留槽も道路下や公園に設置されたのであふれるってそうそうない

何か部分的に低い道路に水が貯まる事はあった
側溝の水の捌け口が葉っぱ等で詰まって溜まっちゃったらしい

その後各所また側溝の工事してたから改善してると思う

東口側ですが朝から主に消防車のサイレンがずっと鳴ってます。なんか火事とかありましたかね？

東口宮町の火事かな

北銀も大きな火災が起きたら道狭いしヤバそうだよなぁ…

あの高級ラブホもう燃えたんか

埼玉県南部で外国人と住民のトラブル深刻化
https://withenergy.jp/2194

日本ではまだ少ないが、欧米では外国人と住民のトラブルで、地域からその国の人が逃亡してスラム化、都市の価値が下がってしまう例が数えきれないほどある。このまま問題を解決しないと、あと数年で、埼玉県南部は大変なことになる。そしてこれは他の地域や自治体でも反面教師として参考になるはずだ。

>>32965 匿名さん
蕨、川口は埼玉の癌

国も県もホントなにやってんだか

川崎や船橋は脱スラム街化に成功したけど川口の一部はどんどんスラム街化が進んでしまってる印象
埼玉県のイメージも悪くなるしさいたま市にまで影響及ぼしかねないので頑張っていただきたい

結局は教育と仕事に尽きる

>>32962 マンション検討中さん
ありがとうございます。確かに大栄橋麓のセブンら辺に停まってたんでその火事かなと思います。
何台か大栄橋超えて行ったんで西口側でも火事あったのかななんて。
大雨の後の火事ってやっぱ漏電とかなんですかね？わからないですがオーナーさんたちはこういうのをきっかけに雑居ビルのよく考えていただきたいです。

鮨政庭は6/18(日)に門街WESTの5Fに予定通りオープン予定

場所的に鮨政庭は06区画？

>>32965 匿名さん

蕨は全国的な知名度無いけどなかなかおかしな事になってるよなぁ、日本人離れ助長したくないけど地元民でもないなら近づく必要の無い街。

県南は西川口チャイナタウン、蕨クルドタウンとして観光化していけばいいんだよ、観光で金になるなら地域の外国人もどうすれば人が集まる街になるか考え始める。さいたま市としても観光地が隣地にできればプラスに作用させることができる。排除する考えではこれから先生き延びることはできない

というか川口市は中国人が多いならアリババなりテンセントあたりの事業所を誘致しとけよとは思う

>>32972 評判気になるさん
市長が全国初４期連続共産党支持だったかな？

>>32973 マンション検討中さん
観光は受け入れる側がそういう姿勢じゃないと成立しない
そもそもそこいらの連中は観光ネタに出来るような代物じゃないし、
外国人差別を許さないぞーって吠えてる連中ならば、
尚のこと「外国人＝見世物」的発想を許さない

蕨の再開発トリプルタワーカッコ良すぎ

住友不動産のブルーのタワーマンションは良い！

平均坪単価350万ほどではないかと予想

>>32977 マンション掲示板さん
大宮の後背地である上尾や久喜や熊谷にも頑張って欲しいです。

川口とか蕨とか延々話してるのはどこの人なの？

>>32978 マンコミュファンさん
そうなのよね、大宮より南の地域は都内に出ちゃうから、大宮以北の地域が大事

>>32980 口コミ知りたいさん
大宮は栃木群馬と後背地にもそれなりの都市があり人を呼び込める素地があるんだから日本の中ではかなり恵まれた土地なんだよな

>>32874 eマンションさん

そりゃ日建の方が大手だから

>>32974 名無しさん

完全にスパイの拠点になるけどいいのそれ

>>32983 検討板ユーザーさん
集約しているほうが、公安が監視がしやすく好都合。

まぁ埼玉以北本庄くらいまでは群馬領だけどな

てか埼玉は昔から多様性の街なのに排他的な人いるけど他から来た人なの？

>>32986 口コミ知りたいさん
北浦和公園のオール埼玉総行動に参加してそう

>>32942 匿名さん
豚のひとときです。
去年夏頃にオープン予定でした。

パレスホテルは3日、子会社が運営する「パレスホテル立川」（東京都立川市）の営業を2023年12月31日で終了すると発表した。新型コロナウイルス禍で経営が一段と厳しくなったことに加え、開業から約30年がたち建物の老朽化も進んでいることから閉鎖を決めた。

パレスホテル立川は、パレスエンタープライズ（さいたま市）が建物を賃借し運営している。50人いる正社員は「パレスホテル大宮」（同）に全員異動する予定という。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC030IX0T00C23A6000000/

立川はどんどん衰退していってるね

>>32986 口コミ知りたいさん
＞てか埼玉は昔から多様性の街なのに

どこがだよ
土着が排他的だから大手デベが入れない
ここまで再開発を阻害してきてよく言えるな

>>32986 口コミ知りたいさん
＞多様性の街
初めて知りました
そういうデータあるんですか？
＞排他的な人
そりゃあ県南・都境エリアであのような報道やレポートが頻繁にアップされれば、
問題意識を持つのが自県民でしょう

>>32987 通りがかりさん
日本の法律知らなさそう

>>32991 デベにお勤めさん

大宮門街は三井不動産が参加してるけど？
大宮駅西口第3bは三井レジ

武蔵浦和は野村不動産が

>>32991 デベにお勤めさん
その場合は、排他的とも言えるけどむしろ、
「こんなおいしい既得権益、誰にくれてやるかよ」なんでしょうね
他県の都市と違い旧財閥系があまり資本投下しなかった土地柄だから
駅前駅近の主要な土地を弱小地元企業や個人事業主に占有されてしまっている
後から栄えて、さあおまえら出ていけといっても難しい
そもそも西口の元バラック街の権利関係なんてどうなっていたのか
まさか戦後の動乱期ドサクサに紛れて勝手に土地占有して所有権主張してる地主なんていないよなｗ

そごうを例にしてもOSS24とスカイビル商店会が混じっているような状況だから、地権者をまとめて大手デベが開発するのは正直無理なんだろうな

そごうも建て替えが難しそうだよね
地権者複雑で

そごうも丸井も地権者エリアはひどいもんね
そーいや高島屋はそーゆーエリアないね

高島屋は自社ビル

>>32980 口コミ知りたいさん
新都心だけどコクーンって京浜東北線の南浦和くらいからなら集客できているのでは？
同様に大宮も浦和や武蔵浦和から集客出来ないとね

今日ステラタウンめっちゃ人いたな。あのあたり今後もマンションﾓﾘﾓﾘ供給する予定よね。渋滞がヤバい。

転職して8年振りくらいに、さいたま戻ったけど、昔は渋滞ここまでではなかったんだよ。今は酷いね

>>33001 通りがかりさん
ステラタウンの周りは10年前からあんまり渋滞変わっとらんぞ
可能性があるとしたらステラタウンと島忠の間の交差点が歩車分離に変わった影響ぐらい

さいたま新都心以上の規模か

川崎市／扇島地区（川崎区）土地利用方針案、ＣＮ先導拠点形成めざす
https://www.decn.co.jp/?p=153540

川崎市はＪＦＥスチール東日本製鉄所京浜地区（川崎区扇島、約２２２ヘクタール）が高炉設備などを休止する９月以降の扇島地区の土地利用方針案をまとめた。日本のカーボンニュートラル（ＣＮ）を先導する拠点形成を目指す。同地区のうち水素供給拠点など早期土地利用転換が可能な先導エリアは、２０２８年度の一部供用開始を見込む。土地利用の概成は５０年度を想定している。概成までの概算投資額は２兆０６００億円と試算。

「旧そごう柏」本館跡地、柏市が購入意向　三井不動産と交渉へ　市長表明「駅前緑豊かな空間に」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e14b24371044ced75fcd3f590d6a9313eb33...

現状では解体後の跡地にタワーマンションが建設される可能性が高いとの認識を示し、市としては「一部の住民の住まいではなく、多くの市民が共有し集う場にしたい」と強調した。

　用途として「柏駅前はオープンスペースが少ない。駅前の緑豊かな空間としたい」と説明。近くにある「スカイプラザ柏」「ファミリかしわ」の商業ビルも建て替え時期になっているとして、市が同本館跡地の地権者となることで、東口全体の再整備に主導的立場で関与していく考えも示した。

　市は昨年12月から今年3月にかけ、三井不動産やJR東日本、東武鉄道などの代表者で構成する「柏駅東口未来検討委員会」（委員長＝出口敦・東大大学院教授）を3回にわたり開催。「広がりある高い回遊性」「みどり豊かなゆとりある空間」などを「地域の協調」により実現するとした「まちづくりの方向性」をまとめた。

柏も東大教授を呼んで会議やり始めたのは大宮GCSに触発されたからなんかね？
三井が参加してることは羨ましい

なんか駅前タワマンて自治体に嫌がられはじめてない？

柏はそごうの地権者から買い取ってまとめたってところは市に売却して駅前広場にするだけなんだな

市が土地を購入する額って上乗せとか全然ないから、安く地権者から買えてたのかな

柏の葉が出来てきたから駅前商業施設は大打撃を受けてるからその影響か？

大宮駅前の開発イメージと似てるな
柏と同程度の駅前広場じゃいかんわ

柏市が「旧そごう柏本館」跡地を購入意向「柏駅東口未来ビジョン」へ向けた第1歩かも
https://kashiwanoha-cycle-life.blog.jp/archives/51857401.html

大宮バスタ計画は大宮駅とさいたま新都心駅の一体化ですから壮大です

>>32999 ご近所さん
大宮高島屋は「自社ビル」ではありませんよ
賃貸です
「地権者が複雑ではない」には当てはまると思われますが

>大宮バスタ計画は大宮駅とさいたま新都心駅の一体化

自動運転バスの定期運航でそこまで言うのは大げさかな

>>33008 評判気になるさん

柏市にしたら権利関係をまとめてくれた三井様様だだろうね

桜木駐車場の各社提案もこうやって公開してくれるのかな

山下ふ頭再開発の新たな事業計画策定に向けた
市民意見募集等の結果概要について
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/kowan/2023/...

スレチだけど川口のそごうも早くどうにかして欲しい

今月28日が提出期限

>>33004 匿名さん

400haじゃ、さいたま新都心というよりは幕張やみなとみらいだね
湾岸はそういう用地が出現するから羨ましいね

>>33004 匿名さん
あんな所に高層ビルや住宅は建てないよ！エネルギー関係でしょ。羨ましくも何ともない。Google mapsやEarthで見てみ。

パースを見ると水素供給拠点でタンクだらけ
その近隣に低層のマンションを建設する感じですかね？

東北の震災のときに千葉の石油コンビナートだかの火災を見ると流石に近所には住みたくないな

大宮の「鮨政 東口1号店」が閉店、大宮門街に「鮨政庭」として新規オープンへ

また水増しやろうとしたのは大きめの新スタをねだる為？

J2大宮が入場者数を過大発表…カウンターに不具合「お詫び申し上げます」
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d530a86b4e5baa38ce7d7d43695ec7947c9...

ライオンズ誘致したいね
昨日も観客いっぱいだった

サッカー場いらない
野球場改修早くして欲しい

サッカーはまじで金にならない
年間70試合大宮公園で野球やったら経済効果凄いだろうね

野球チーム欲しいなぁ

サッカー応援してたけど弱い上に水増し不正だからなぁ。昨日のライオンズ盛り上がってたしやっぱ野球の方がいいのかもね。

アルディージャは甘やかしすぎたんですよ、実力もないのに浦和との対立煽って地元愛のあるファンに金使わせて売り上げだけは一人前に出して、大した予算使わなくても売り上げ出せるし甘い蜜吸えるからと仕事をしてこなかったツケが回ってきてるんですよ

もう勝てないなら応援行かない、グッズ買わない、観ない、サッカー場にも予算割かないくらい突き放した方がいいんですよ、そこまでやらないとアルディージャのフロントは気付かないんでしょう

ロッテって千葉になってるけど2軍球場も選手寮も浦和なんだよね
工場や研究所もあるし、ロッテ的にはさいたまのほうが縁は深かった
https://number.bunshun.jp/articles/-/853155

大宮駅西口が「バスタ」整備で一変？駅周辺開発と連携も どこまで検討進んだのか | 乗りものニュース

JR大宮駅西口に「バスタ」のような集約型の公共交通ターミナルを整備する構想があります。どこまで検討が進んだのでしょうか。

「大宮駅西口交通結節点事業」とは

JR大宮駅西口に「バスタ」のような集約型の公共交通ターミナルを設けることが検討されています。
これは国土交通省・関東地方整備局が「大宮駅西口交通結節点事業」として推進している事業で、駅周辺まちづくりと連携して整備することを視野に入れています。
1982年の新幹線開業にあわせて再開発された西口ですが、「バスタ」の整備をきっかけに再度変化するかもしれません。

現在、大宮駅周辺のバス乗り場は分散しており、高速バスは主に西口「そごう」前やソニックシティ前にある停留所から発着します。しかし、これらのバス乗り場は屋外にあり、待合室やトイレもない簡素なものとなっています。利用者は立ったままバスを待つしかありません。

関東地方整備局はこれまで、「大宮駅西口交通結節点事業計画検討会」を2回開いており、整備の方向性を示していますが、建設する場所は決まっていません。
今後、候補地の選定を経て事業計画を策定する予定で、これから検討が深度化していく段階です。検討会には関東地方整備局のほか、埼玉県、さいたま市、埼玉県バス協会、JR東日本などが参加しています。
　
この「バスタ大宮」には交通機能のほか、休憩施設などのサービス機能、一時滞留場所や防災備蓄倉庫といった防災機能、交流機能を導入する方針です。
大規模災害発生時には、東日本各地から東京駅や新宿駅に向かう高速バスの通行が制限されるため、その受け皿とすることも視野に入れています。
　
施設内には高速バスや鉄道以外に、電動キックボードなどのパーソナルモビリティや超小型モビリティの乗り入れも想定。バスタを整備するだけではなく、駅施設と連携し、鉄道やバスを活用した貨客混載による物流効率化も支援するとしています。
　
候補地は決まっていないものの、第2回検討会では、「そごう」や「DOM」など、新幹線開業時に建設されて約40年が経過した駅前商業施設について「今後、大宮駅のターミナル機能強化のため更新の余地がある」と指摘しています。
これらの施設は現時点で更新計画はありませんが、今後の動向が注目されます。また、大宮駅とさいたま新都心駅の間のエリアについても、高速埼玉新都心線があり、高速アクセスが良好としています。
　
さいたま市は現在、「大宮駅グランドセントラルステーション（GCS）化構想」を推進しており、駅の改良や東口駅前の大規模開発などが検討されています。この構想では、駅の東西を結ぶ新たな通路を整備することが盛り込まれており、西口の人の流れも変化することが見込まれます。
　
第2回検討会で示された「まちづくり・交通結節点の考え方（案）」によると、バスタの整備と大宮GCS構想などを一体で進めるとしており、駅周辺で複数の大型プロジェクトの検討が本格化する予定です。
https://trafficnews.jp/post/126268

>>33029 匿名さん
ジェクサーのあたりがいいな。そのついでに大栄橋も更新して車線を増やし交差点も改良してしまい、その勢いで桜木駐車場の再開発に弾みがついて欲しい。

1軍は大宮球場2軍はベルーナドームでやろうよ
そうすれば今ほど選手は出ていかなくなるだろうし人も集まりやすくなるでしょう
2軍とはいえ西武の沿線にもホームを残せるし悪い提案じゃないと思うんだが

>>33031 マンション検討中さん
それは西武からしたらうま味がない。
ヤクルトか千葉ロッテか横浜が大宮に移転して来る方がまだ可能性あると思う。

特定都市再生緊急整備地域って今のところ大都市しか選ばれてないけど本当に大宮は選ばれるんですかね
これに選ばれるかどうかでGCSの規模も変わってくるくらい大事な関門だと思いますが

特定都市再生緊急整備地域は、都市再生緊急整備地域の内から、都市の国際競争力の強化を図る上で特に有効な地域として政令で指定する地域です。