大宮と新都心の今後の開発について６

バスケブームキテるけど埼玉はそれに乗っかれてないのは痛い
これから5000人のアリーナ作っても千葉や神奈川に追いつくにはあと20年はかかる
浦和レッズはすっかりオワコンになった

>>30990 匿名さん
バスケブーム全然届いてませんが。それより大宮アルディージャを何とかしてくれ。

千葉ってましな箱あったっけ？
埼玉は数はないけどSSAと埼スタが強いからさすがに千葉よりはましだな

>>30991 eマンションさん
アルディージャ今年は多分強いよ。レッズは、、、

>>30993 名無しさん
来年は三浦カズを選手兼監督コーチにでもしてくれないかな。

>>30989 匿名さん
さいたまスーパーアリーナの立場も安泰ではなくなってきたから危機感あるんだろうな

>>30987 マンション検討中さん
埼玉の広域的なファンを取り込むには桜木駐車場の方が適地だったね。

>>30986 匿名さん
川崎なんて渋谷新宿にも一本で行けないし立地もさほど良くないから失敗するでしょ
神奈川は中途半端な箱を作りすぎてどれもぱっとしない
ビッグサイトや幕張メッセSSAと比べられる箱もないし

募集要項より

桜木駐車場は一応容積率と高さの緩和を受けることが出来るみたい

でも北側が住宅街なので北側斜線制限あるけど

>>30986 匿名さん

DeNAと京急による川崎の再開発、さっきテレ東のWBSで特集されてた
これまでJR駅周辺の開発が進んでいたが京急も本気を出してきたようだ

DeNAと京急電鉄による10,000人収容の新アリーナを核とする
まちづくりへの共同検討を開始
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2022/20230303HP_22147AK.html

地上24階、高さ約119m「(仮称)京急川崎駅西口地区第一種市街地再開発事業」
ヨドバシアウトレット京急川崎がある場所に超高層オフィスビル
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52542233.html

桜木駐車場はバスケ用のアリーナもありだな
大宮駅から徒歩圏内は強みになる
民間が提案しても与野に造るからダメとなるかもしれないが

>>30992 名無しさん

SSAと埼スタはクラブチームが使うにはデカすぎる
千葉は船橋に三井とミクシィが千葉ジェッツの専用アリーナを造る

収容客数１万人規模のホームアリーナ「（仮称）LaLa arena TOKYO-BAY
（ららアリーナ 東京ベイ）」2024年春開業（予定）のお知らせ
https://chibajets.jp/arena_project/declaration/

さらに千葉市内にも別のチームの専用アリーナが出来る

千葉市内に新アリーナ建設へ　アルティーリ千葉、新Ｂリーグ参入目指し　２８年めど
https://www.kensetsunews.com/web-kan/777175

記事の見出しとリンクが違っていた

千葉市内に新アリーナ建設へ　アルティーリ千葉、新Ｂリーグ参入目指し　２８年めど
https://www.chibanippo.co.jp/sports/altiri/1015167

>>31001 匿名さん

SSAは国内リーグではなくNBA

新越谷のサンシティの再開発で1万2000人収容のアリーナでバスケも含めたものを想定してるそうだ

>>31004 口コミ知りたいさん

県内にはさいたま・所沢のブロンコスと越谷にBリーグのチームがあるね
サンシティ跡地は南越谷駅前2万m2の再開発だから気になっていたけど
MICEだとか桜木駐車場と似たような想定もしてるね、どうなるのかな

越谷市・福田晃市長、サンシティ再整備の来年度公募を再度強調
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/474077

>>30997 検討板ユーザーさん

川崎は都心へ10分、羽田へ13分、横浜へ7分
立地は最高なんだけど

都市型スポーツなのに半端な立地と半端な収容人数
ブロンコスは一生トップリーグ参入条件を満たせないだろう
与野のアリーナはコンサートにもほとんど使われない可能性も高い
また市政の失策だ

>>31006 匿名さん
今時新宿が渋谷がと言ってる時点で時代錯誤なんだし、
精々埼京線ユーザー風情なんだろう
これから更に発展するのは山手線東側の東京駅以南
神奈川側からのアクセスのほうがよっぽどアドバンテージが高い

>>31005 匿名さん
越谷はちゃんと公共施設も整備するんだな。
桜木駐車場も桜木図書館の拡張移転、出張所、児童館の整備等地元要望が相当あったけど、市は徹底的に拒否したらしい。
公共施設もうまくつくれば集客装置になって民間事業の支援になるんだけど、残念ながら民間丸投げ体質のさいたま市にはそういう発想は無いようだ。

ほんと埼スタ作ってよかったな
本田圭佑が言うように国際試合といえば埼スタって感じになってきたし

千葉ってそういうスタジアムあったっけ？

さいたま市は対等合併でできたという経緯からどうしても均等に開発しなければというマインドがはたらきやすいから他都市に比べて集積は遅れがちだよね。

>>31007 匿名さん
別に新B1ライセンス条件は5000人規模のアリーナなら入場者数や売り上げはともかく入会できる
https://www.bleague.jp/new-bleague/regulation/

与野のブロンコスの新アリーナは5000人規模を想定

もうちょっと勉強してから出直せ

>>31004 口コミ知りたいさん
>>31005 匿名さん
越谷サンシティ再整備も動き出しているね

越谷サンシティ整備、実施方針を夏にも
2023/02/27　埼玉建設新聞

越谷市は、サンシティホール（越谷コミュニティセンター）と商業施設を一体で建て替える「越谷サンシティ整備」事業の実施方針・要求水準書案を夏までに策定・公表する方向だ。水準書等の公表から一定期間を空け、２０２３年度内の公募開始を目指す。事業者決定は24年度。

公募準備のため、本年度委託していたアドバイザリー業務（委託先＝青山社中）の継続に必要な経費１４００万円を23年度予算案に計上した。

ＰＦＩなど民間活力を生かせる事業手法を定める。23年度に入ってから越谷サンシティ整備に関する予算（債務負担行為）を別途組み、事業者公募を進める。
手続き期間の組み方としては、小中一貫校（蒲生学園・川柳学園）事業が一つの参考になる。

越谷サンシティの場所は南越谷１－２８７６－１ほか（敷地面積１・９万㎡）。施設規模がＳＲＣ造地下１階地上７階建て、延べ床面積５万７４１２・71㎡。
24年度に事業者が決まれば、既存施設解体と新施設建設を25～28年度に行い、29年度にも供用開始する。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/478266

大宮と新都心の開発なのに埼スタがー千葉がー
って本当に頭大丈夫か

1万人規模のアリーナを造るのが流行りなのかな

トヨタ／東京・台場の複合アリーナ延べ３・７万平米規模に、６月着工へ
Ｂリーグ「アルバルク東京」の本拠地
https://www.decn.co.jp/?p=150703

桜木駐車場の敷地ってちょうどこのクラスのアリーナを造れる広さなんだよな
新都心だけでなく大宮にも大型の集客施設があったほうがいい

バスケって好きじゃない
あんな狭いコートに巨人うじゃうじゃいて、
たいして全速力で走らないし、点も簡単にドンドン入るし面白くない
作るなら野球場かサッカー専用スタジアムがいい

>>31017 通りがかりさん

それはただのわがままな私見

サッカー専用スタジアムは国内最大級の埼スタが有る上に、NACK5スタジアムも大宮スーパー・ボールパーク計画で建て替えor修繕予定

野球場も上に同じく大宮スーパー・ボールパーク計画で建て替えor修繕予定

私見じゃなくて世論や現状を考慮して意見してくれ

>>31008 評判気になるさん
そんなことない
新宿渋谷の再開発は凄いし、東京駅の再開発も一巡したから落ち着くし
これからは副都心の時代
それに品川の再開発も凄いから距離が近すぎる川崎は品川に飲み込まれて終わる
実際人口の伸びは鈍化して埼玉県以下だし
後背地の横浜は既に人口減少しているし

>>31015 匿名さん
首都圏でも1万クラスのアリーナがどんどんできてるからさいたま市が作っても競合になるし、違う開発をしてほしいわ

>>31015 匿名さん
今度からBリーグのトップリーグに行くには観客数4000人以上必要になるから1万人規模のを作る必要があるんだろうな

新B1ライセンス
観客動員　平均4000人以上
　売上高　12億円以上
アリーナ　5000席以上

>>31020 通りがかりさん
国技館でも誘致すんべか？

売上12億だと借地料1億2000万払うとペイ出来ないでしょ

与野のアリーナ計画は今からでも修正、もしくは中止すべき
まだ間に合います

アリーナは与野本町でOK

ここ数年、どうしてもBリーグを流行らせたい、利権を握ってる方々のゴリ押しが凄いですけど、Bリーグなんて日本じゃ流行らないと思いますけどね

バスケも所詮はアメリカンスポーツですから、アメリカを除いてしまえば世界的に見てもそこまでの人気はありません

横浜市は24日、米軍から返還された旧上瀬谷通信施設跡地（旭区・瀬谷区）の再開発を巡り、市が構想する「テーマパークを核とした複合的な集客施設」の開発を担う事業者の公募を始めた。
市は2030年代前半の開業を想定し、事業計画などの提案を求める。7月31日まで提案を受け付け、有識者委員会での審査を経て、9月ごろに事業者を決定する予定だ。

公募の対象は同跡地のうち「観光・賑（にぎ）わい地区」の約70ヘクタール。市は27年に同跡地での「国際園芸博覧会（花博）」開催後に大型テーマパークを中心とした集客施設の再開発を計画している。

事業コンセプトは「郊外部の新たな活性化拠点となる持続可能な都市モデル」とした。事業期間を50年以上とし、施設計画や運営方法、事業計画の提案を求める。

市は関心のある事業者を対象に22年8月に聞き取り調査を実施しており、15団体が参加。
日本のアニメや映画の世界観を疑似体験できる施設や次世代テクノロジーを活用するなどの意見が寄せられていた。

同地区までの交通については、現在、市が相鉄線瀬谷駅（瀬谷区）からの新たな交通の整備を検討している。
24日公表した募集要項では、輸送需要に応じた交通システムの検討のため、来場者数の見込みについても提出を求めるとした。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC241LN0U3A220C2000000/

他所が次々に集客施設を作ってる中で
「ランドマーク作りは盆栽で」などと議論したり
何もかも中途半端なアリーナを作ったりしてる場合なんですかね？

アリーナはそんな何個も作っても節操ないし必要ないよ。
それより水族館やテーマパークなど違った角度から人を呼べる施設を
たくさん作って欲しい。

中途半端っていうか
ソニックとさいたまスーパーアリーナの間を埋めるキャパの施設でしょ

2万人前後の施設は大宮公園に出来るだろうし

最近日向坂46が横浜を聖地にすると宣言して議論を呼んでるらしいけど
本当横浜（神奈川）はあらゆる面で恵まれてて良いなぁ
日向坂って名称の坂道はさいたまにもあるのにね

>>31031 名無しさん

大宮関係あります？

新都心のアリーナに関わってくることだからギリ関係あるんじゃね
SSAを埋められるはずの乃木坂、日向坂、欅坂あたりはなぜかさいたまではほとんどコンサートやらないみたいだ
ジャニもさいたまより横浜重視

大小のアリーナが神奈川に集まってきてて関東でのコンサートは神奈川でやればいいって風潮になってくるとちょっと怖いね
3月のSSAのコンサートは0件だ

今月は世界フィギュアスケートでしょ

>>31033 匿名さん

○○坂系は興味ねーから

>>31018 匿名さん
NACK5スタジアムを立て替えるくらいなら
アルディージャも埼スタを使えば良い
立て替えるのは野球場だけにして欲しい

>>31033 匿名さん
SSAはコンサートだけの箱じゃないんだが笑

>>31034 マンション掲示板さん
ISU世界フィギュアスケート選手権大会2023が3/22(水)からやるしフィギュアスケートのための会場設営に時間がかかるって普通は考えるよね
>>31033は思考能力を上げた方が良い

>>31036 検討板ユーザーさん
もう決まってることだから
レッズも一緒に使いたくないでしょ日程に制約ができるし

3月でもフィギュアスケート前なら使えるし
2月のコンサートも無名K-POPグループ一組だけだったが

なるほど、横浜も新しいテーマパーク構想があるわけね。じゃあ大宮も桜木駐車場にメタバースを体験できる仮装現実テーマパークってどうですか！？

>>31028 匿名さん
「縮みの文化」の象徴である盆栽のように、全てをコンパクトに凝縮した街を目指すべき。
近年住みたい街としては注目度が上がっているが、働きたい街、訪れたい街としてはまだまだ発展途上である。
職住遊あらゆるニーズに応えられる要素をウォーカブルなエリアに凝縮させ、ゆりかごから墓場まで大宮だけで完結する、大宮という鉢の中に全てが収まる盆栽のような街が理想ではないか。

有識者ならこれくらいのことを言ってもらわないと。

>>31036 検討板ユーザーさん

埼スタはデカすぎ
2万人入ってもガラガラじゃ見栄えが悪い
カシマスタジアムも観客席縮小で建て替えを検討
https://www.yomiuri.co.jp/local/ibaraki/news/20221016-OYTNT50052/

1万人規模のアリーナならコンサートを開催できる歌手やアーティストも多く
また、Bリーグのホームになれば安定収入を得られる

今年中地区や南地区の再開発の都市計画が決定するとのことだけどどこまで決まるの？
ビルの中身から外観までもうほとんど決まってるってこと？

>>31042 匿名さん

埼スタは日本代表戦に必要だから鹿島スタジアムとは違う

さいたま新都心ってポテンシャルはありそうなんだけどいまいちパッとしないよな。流山おおたかの森なんかはあれだけ持ち上げられてて正直羨ましいと思う。

たしかに流山おおたかの森はすごい持ち上げられてる
何もなかったところから開発したから発展の余地が大きい。
さいたま新都心駅はともかく京浜東北自体はは昔からあるし
地価も駅利用者数もさいたま新都心が高いから決して人気がないわけではない。

埼玉は力はあるのに、イメージというかブランディングが下手くそ。千葉はそうゆうの上手だよね。

新都心周辺は市役所移転予定が8年後だから今後少しずつ周辺整備されていくと思います。

流山おおたかの森はただのマンション団地で終わり

>>31046 検討板ユーザーさん
>>31047 通りがかりさん
>>31049 マンション検討中さん

流山は丁度こんな記事も出てるけどね
見掛け倒しだってさ


人口増加率全国1位「千葉県流山市」は本当に“住みやすい街”なのか　学校や地域の「格差」を指摘する声も〈dot.〉(AERA dot.)

人口増加率が6年連続で全国1位となり、注目されている千葉県流山市。ここ数年は、流山市を称賛する書籍が出されたり、「住みやすい街」としてメディアに取りあげられたりすることも多い。

だが、当の住民たちに取材をすると、人口急増によりさまざまな問題が生じているようだ。住民からは「市が良い面ばかりを宣伝している」と、冷ややかな本音も聞こえる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9296ef8f28fdbe4b78a67431ed2e4177789e...

>>31050 匿名さん

小学校の建設計画も何もなく適当な開発だったんだな
メディアのスポンサーは三井かな

流山の高齢化問題も発生、大変そうだな

埼玉でもさいたま市はまだ頑張ってるけど他の街がベッドタウンに甘んじ過ぎなのよ
他の街にももっと独自性打ち出して頑張ってもらいたいんだがね
さいたま市の孤軍奮闘だけでは厳しい

>>31052 マンション検討中さん

千葉は色んな街が本当に頑張って開発してると思う。

>>31052 マンション検討中さん
たぶんさいたま市以外の伸びが悪いのはハードじゃなくてソフトの面だと思う。
子育てとか教育に力を入れる自治体が増えてくればもっと埼玉は伸びると思う。
再開発は千葉より埼玉の方が積極的だし独自色もない訳ではないよ。
川越は観光頑張ってるし所沢は野球あるし越谷は日本一でかい商業施設あるからね。
目に見えない部分で差が出てるのが伸びが悪い原因だと思う。

>>31054 匿名さん

要するに埼玉はマーケティングや広報が下手ってこと。
今は東京に近いことしか売りにしてない街が多すぎ。
ちゃんとマーケティングすればかなり伸びるはず。

>>31055 口コミ知りたいさん
広報は重要だろうね。
住む場所決める時すべての街をくまなく調べる人は稀だからね。
なんとなくの印象とか何気ない言葉とかにも左右されるものだからね。
流山市が成功してるのもそういった部分が大きいだろうね。

まぁさいたまも現状ショボいんだけどね

都市 総生産 1人当たり総生産（順位）
1 大阪 18兆7361億 698万（ 1）
2 横浜 12兆3399億 333万（14）
3 名古屋 12兆3193億 542万（ 2）
4 札幌 6兆4896億 335万（13）
5 福岡 6兆4619億 429万（ 4）
6 神戸 6兆1044億 396万（ 7）
7 京都 6兆0734億 413万（ 6）
8 川崎 5兆1386億 355万（11）
9 広島 4兆9773億 427万（ 5）
10 仙台 4兆8904億 458万（ 3）
11 さいたま 4兆0463億 327万（15）
12 千葉 3兆4722億 360万（10）
13 北九州 3兆3659億 348万（12）
14 新潟 3兆1300億 386万（ 8）
15 岡山 2兆6545億 372万（ 9）

>>31057 匿名さん

横浜が凄すぎて草

頑張っても千葉県＆千葉市の転入超過激減
何故なのか？

千葉と違って派手な宣伝しなくても人増えちゃうからね埼玉は
上手い下手とかいう以前にそもそも広報する気がないんだよ

>>31060 通りがかりさん

名前に埼玉、さいたまって付かなかったら今より人口増えてたと思う。
ダサイタマのイメージにも関わらず人口増えまくってるの凄い。

>>31058 マンション検討中さん
横浜よりも大阪の方がすごくない？
順位も1位だし、横浜より6兆も稼いでるとかバケモンでしょ
流石は日本第2位の大都市だけはあるよね

【さいたま市大宮区】建て替えのため昨秋閉館となった「さいたま新都心駅東口ビル」の解体工事が始まりました

https://saitama.goguynet.jp/2023/03/04/saitamashintoshinekihigashiguch...

>>31062 マンション掲示板さん
大阪は政令市の中だと群を抜いてるから見てもしょうがない
大阪名古屋は東京と比較するべきであって羨んでもしょうがない
さいたま市が参考にするのは横浜千葉京都神戸の様な大都市の衛星都市（神戸や京都は昼間人口比率が高い云々は大阪の求心力が低いだけで、基本は東京大阪が都市圏の核になっている）を参考に街づくりを行うべき

攻めの横浜
守りのさいたま
迷走の千葉

20年がどうなるか

新越谷のサンシティ跡地が話題にあがってたけど朝霞台（北朝霞）もポテンシャルなら相当なもの。東上線は和光市朝霞台など乗降客数は多い。川口や志木があれだけ発展しているなら朝霞台や和光市あたりにもっと商業地が形成されても成立すると思う。利用者数は所沢以上なのにただの乗換駅ではもったいない。

スレッドのタイトル読めないの？
大宮と新都心以外の事は書き込まないでね

>>31067 マンション検討中さん
新都心もありだったんだな。最近新都心の話題少ないね

>>31067 マンション検討中さん
いきなり千葉に人口マウント取り始める病人がいるからね

昨日、今任期最後の大宮駅GCS化構想特別委員会が開催されました。
特別委員会は、常任委員会と違い任期の区切りで一度解散することとなります。そのため、任期の最後には４年間の調査研究に基づいた何かしらのアクションを取ることが通例です。

しかし、この任期中にGCS化構想はほぼ進捗せず、特別委員会としても市執行部側からの説明を一方的に聞いているだけで、正直４年間の調査研究に渡る成果を残せるか、大変厳しい状況にありました。

そこで、逆転の発想で代表質問の際に自身が取り上げた「駅前広場の再整備推進の提言であれば、まとまるのではないか？」と思い、小森谷委員長に相談し、許可をいただいた上で、案文を作成し各会派の調整に入らせていただきました。

私は、そもそもGCS化構想における再開発と駅広再整備は、ある程度切り離して進めて行くべきであると考えています。
それは、以前の代表質問でも申し上げた通り、GCS化構想において他の４つの事業が付加価値の事業であるのに対して、駅広再整備だけがマイナスをプラスにする是正の事業であるからです。

現在、大宮駅東口駅前広場は、違法行為を助長する極めて不適切な状況にあります。そのマイナスである状況は何よりも優先して取り掛からなければいけません。
駅前広場再整備は、現行のGCS化構想とは切り離してでも速やかに推進すべきです。

今回の提言書提出にあたり、ご協力いただいた全ての会派の皆様と小森谷委員長に感謝申し上げるとともに、現在も大宮駅東口をバスで利用する一市民として、そして特別委員会副委員長として、駅前広場再整備を力強く推進していくことをお誓い申し上げ結びとさせていただきます。

https://ameblo.jp/kei-takako/entry-12791912697.html

この人の違法行為って交番前の横断歩道での一般車両用のロータリーに入る時の事でしょ

ハッキリ言ってGCSで一般車両は地下ロータリー利用は変わるから全て解決なんだけど？

本当にあそこを今すぐに解決したいなら、あの横断歩道の廃止しかない

あそこに信号機をつけるのも解決策の一つだが、歩行者が信号待ちしていては人で歩道は溢れてしまう

不便だが横断歩道を廃止、一般車両用のロータリーをぐるっと回って駅へと行くよう提言すれば？と思う

もう都市計画決定へ向けて調整会議で動いてるのに何でと思う

さいたま市、大宮ＧＣＳ駅前広場整備の都市計画へ区域線示す

https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/478564

さいたま市は１日、大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想に関するまちづくり調整会議を大宮区内のソニックシティで開き、同駅東口に再整備する駅前広場（交通・交流広場）の区域検討案を報告した。都市計画決定手続きに必要な東西南北の区域ラインなどを示した。２０２３年度に駅前広場についての都市計画手続きを開始する。
　駅前広場の整備に当たり、民地側の活用では立体道路制度や立体都市計画制度などの適用を検討する。駅前の土地を整える基本手法には、土地区画整理事業を用いる案も確認した。23年度に都市計画手続きに着手して、25年度の事業認可を目指す。
　23年度はこのほか、新東西通路の整備計画案（24年度に都市計画手続き）も作成する。

GCSはとりあえずもう一回CGで完成予想図を示して欲しい
門街みたいにいつの間にか劣化デザインになってなきゃいいけど

そんなの出せるわけがない
ビルを建てるのは民間企業

>>31073 マンション検討中さん

中地区と南地区が本年度都市計画決定予定だからその時に大体分かるかと

本年度って今月中てこと？

23年度は4月から・・・

調整会議の資料で令和5年とある

もうすぐ開業一周年

どーでもいいことだけど23年度は来年度では？

>>31074 周辺住民さん

民間企業が既に絵を描いてるよ

さいたま市緑の基本計画
https://www.city.saitama.jp/001/010/019/005/p095979_d/fil/siryou2.pdf

議事録
https://www.city.saitama.jp/001/010/019/005/p095979_d/fil/sannkou2.pdf

さいたま市緑の基本計画改定版素案
https://www.city.saitama.jp/001/010/019/005/p095979_d/fil/sannkou3.pdf

最近では街路樹を削減する自治体も出てきた
維持管理費の問題や落ち葉、鳥の問題もある
緑を増やしたいといっても簡単には行かない

氷川参道の緑地も綺麗にメンテナンス出来てないのに…

氷川参道って市が管理してるの？
氷川神社かと思ってた。

>>31084 販売関係者さん
毎日清掃してて二から三の鳥居までは植栽まで管理されてると思うけど、具体的にどこの何が不満なの？

大宮公園もなんか薄暗くてじめっとしたイメージだよね。
氷川の杜ってくらいだからあれが正しい姿なのかもしれないけど。

>>31087 名無しさん

第２公園第3公園に行けばファミリーがたくさん遊んでる

大宮公園は日比谷公園と同じ本多静六の設計
大正時代だから和風
てか昔は避暑地みたいな自然を楽しむような場所だったんでしょ

桜の季節は見事だよ

雑草・虫・野良のフン・カラスがずーっと鳴いているイメージ
>>大宮公園

>>31079 匿名さん
オフィスは満室なんだから商業より業務に特化したらいいのに
商業は大宮以南は都内に流れるから厳しいけど、オフィスなら逆に地の利があるから成功するわ

大宮公園の整備されたボート池の周辺とか散歩してて気持ちいいけどな。
ある程度お金かけて整備してると思うよ。雑草なんて生えてるか？メインのエリアはちゃんと刈り込んでるように見えるけど。売店は汚いおっさんで溢れてるから綺麗にして欲しいけど。

ネットには載ってない地元の話題を出すと>>31084や>>31089みたいな余所者が簡単に釣れるからいいね

大宮バスタ計画が大宮駅とさいたま新都心駅の一体化を目指す壮大なものになってて驚き

食肉センター跡地の再開発も視野にやはりJRの技術センター横の空き地がバスタ位置になりそう

点線部分がデッキってどれだけ長いんだか
次世代モビリティの通行にも使われる装丁


大宮駅西口交通結節点事業計画検討会

令和５年３月６日（月）

https://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/oomiya00585.html

最近行ってないけど大宮公園、第二公園は雑草とかアスファルトのヒビとかでこぼことか放置のイメージ

品川の再開発のように自動運転モビリティも導入するんだ
バスタは国が絡む事業だから思ったより大規模な開発になりそうだね
大宮新都心間って開発スペースあるのかな？

>>31095 匿名さん

食肉センターが業務商業施設限定用地になってる
後は国際学院埼玉短期大学も合わせて再開発すれば結構な土地

早咲きの桜が咲く所の土地ももったいないと思うが何とか使えないかな？

>>31093 検討板ユーザーさん

大宮駅と新都心周辺がペデスドリアンデッキで結ばれるの？
景色が良さそうで散歩にいいね

>>31094 名無しさん
え、まじでどこのこと言ってんだろ。
第一も第二も第三も草は綺麗に刈ってあるし休日はポップアップテント広げたり、ピクニックしてるグループや親子で賑わってるよ。

ゴミが散乱してることも殆どないし、かなり手入れが行き届いてる方だと思うけどなぁ。
たまにアコーディオンやらギターやら笛やら楽器弾いてるおじさんとかいて結構いい雰囲気だよ。

本当はバスタも新幹線駅も武蔵浦和に作った方が合理的なのにな

http://blog.livedoor.jp/usanagist/archives/19614170.html

まず大宮駅のアクセスの良さ。これだけ広いエリアの乗客が、30～60kmの在来線を乗り継いで大宮までやって来る。これを仮に武蔵浦和に新幹線を停めたらどうなるか？これらの人たちは全員武蔵浦和が最寄りになるし、それによって新幹線アクセスまでの時間(つまり座れるまでの時間)が10～20分程度短縮されることになる。

次に、「大宮」の高速道路網へのアクセスの良さ。これは本当に、よくできたチャートだと思う。このイラストを見ると、大宮がとても便利に描かれている。

が、これは裏を返すと「大宮は東北道、関越道、外環道、圏央道どこに行くにも距離がある」ということではないか？不動産広告でよく見る「二駅利用可」とまるで同じ。どの高速道路にも近くない、全ての主要道路の間にある高速道路空白地帯、それが大宮だ。

唯一東京都心方面に対しては首都高が近くを通っているのでアクセスが良いが、東北道、関越道、外環道に出るためにはまず大前提として現在は存在しない首都高さいたま新都心線と新大宮上尾道路(首都高5号線延伸)の圏央道までをこれから建設しなければならない。これは言うまでもなく、相当な費用を要する。また計画通りであれば首都高さいたま新都心線は東北道の浦和インター～岩槻インター間の中間地点に接続するため、果たして首都高さいたま新都心線の開通で東北道へのアクセスが改善するのかどうかも未知数だ。

そこで大宮から武蔵浦和に目を移してみると、武蔵浦和はすぐ近くに外環浦和インターがあり、そこから左右に外環道で高速移動して当然東北道、関越道へもすぐアクセスできる。圏央道へは当然遠いが、「二駅利用可」でどちらの駅までも遠い物件よりも、どちらか一駅に近い物件の方がトータルでの所要時間では有利なのは言うまでもない。あまり頭を使わずとも、高速道路網へのアクセスにおいては実は武蔵浦和>>大宮である。何より、武蔵浦和は今後新たに予算を投入して高速道路を建設しなくても良いというのが大宮とは全く違うところだ。

①大宮駅が新幹線列車の合流点であることは異論を待たないが、首都圏南部からの集客なら武蔵浦和に駅を設けた方が有利。

②高速道路網へのアクセスは大宮駅周辺はむしろ不便で、それを補うためにさらなる首都高の建設が必要。そんな予算があるなら武蔵浦和の方が既存のインフラのみで主要高速道路へアクセスが便利。

大宮駅は本当に大きい。それは大宮の人間の誇りであり、現代大宮の象徴でもあるのだが、この大宮駅という「巨神」は、そもそも東京の一衛星都市であるさいたま市にとっては「大きすぎる宿題」であり、「もてあますほどの巨大駅」だということをよく認識した方が良いだろう。

最後に都市開発の方向性を決めるのは当のさいたま市民であるべきだが、「大宮駅はポテンシャルにあふれる駅なのに駅前がしょぼ過ぎてそのポテンシャルを発揮できていないからもっと開発すべき」という認識には警鐘を発したい。
その点浦和の都市開発はよくも悪くもほぼ今あるニーズにこたえられる商業開発に限られているように思える(若干JRがアトレを追加で作ったことで東口の大丸が閉店するなど、そろそろ過剰供給の面も見えているが)。

「大宮駅はポテンシャルにあふれる駅なのに駅前がしょぼ過ぎてそのポテンシャルを発揮できていないからもっと開発すべき」ではなく、
「大宮駅は巨大過ぎてさいたま市がどれだけ予算を投入して周辺を開発してもさいたま市自体が大宮駅の規模に相応しい都市になるには程遠い」が実相ではないか。

繰り返しになるが、今後もし清水市長が市長選を制すれば、まず市長は寝返って与党になってくれた自民党の大宮・与野派に返礼をしなければならない。その時に必ず出てくるのが大宮駅周辺とさいたま新都心の際限のない開発、そして市役所移転、東西交通大宮ルート(これは大宮と与野の間でもルートを巡って対立があるが)だろう。
清水市長が当選すれば恐らくさいたま市の都市開発予算はうなぎ上りに増えて行くだろう。その先には間違いなく浦和や岩槻の凋落が待っているだろうが、それより前にさいたま市が破産してしまうことだけは、避けなければならない。

>>31099
>>31100 eマンションさん

そのクソアフィブログ久々に見たわ
まさかクソ管理人？

大宮門街WEST 6F
とこのうしん
レストラン
【3月21日 OPEN】

ごあいさつ
私は幼い頃から、この埼玉に育ててもらいました。
「埼玉に来たら、これだけは食べて帰りたい」
「これは、埼玉でなければ食べられない」
そんな声が生まれるような、
埼玉の美味しさが十二分に詰まったお料理を作りたい。
食材は、埼玉県をはじめとした作り手から、
心血が注がれた新鮮なものだけを仕入れました。
一つひとつのお料理には、
この埼玉の地を愛する温かい気持ちがたくさん詰まっています。
県外から来られるお客様には何度でもお越しいただける埼玉県の魅力を、
県内のお客様には埼玉県の新たな魅力に触れていただく、
そんな素晴らしい機会をご提供できれば幸いです。

店舗詳細
店舗名
とこのうしん

カテゴリ
肉懐石

営業時間
11：00～22：00

URL
https://tokonoushin.jp/

https://omiyakadomachi.com/shops/1827

こういう要望って効果あるのかな

やらないよりやるに越したほうが良いし、会ってもらえてるわけだし良いのでは？

>>31097 マンコミュファンさん
デッキに頼らず道路と歩道拡張しよう
余所者に街に降りてもらう努力をしよう、さいたま市

>>31093
大宮駅から１０分程度離れたところに作るって本気なのかな...
そんなところに作っても現状同様1日1000人も使わないのでは...?

「。駅前のそごうやＤＯＭなど、新幹線開業時の建設
から約４０年経過、今後、大宮駅のターミナル機能強化のため更新の余地有り。」とあるので、そごうとDOMの場所も一応検討しているように見えるね

国道17号の４車線化とセットでやればいいのにね。

必ずデッキで結ぶとは書かれていません。
「次世代モビリティで移動する区間」という意味の表示ですね。

武蔵浦和に新幹線駅を・・・という荒唐無稽な妄想は勝手にどうぞという感じですが
そもそもこのブログの記事めっちゃ古いじゃないですか・・・。
同じさいたま市の話なのに大宮が浦和が与野が岩槻がって区切って考える人本当に嫌い。全域でうまく分散して発展して行けばいいんですよ。でその中の大宮と新都心の話題をこのスレッドで扱ってるだけに過ぎないんでね。

ウエストサイドの牛の介の跡地にできた久保という店がわずか3ヶ月で閉店したんですけどどなたか理由ご存知ないですか？

>>31106 ご近所さん
新宿みたいに駅と一体化したバスタ作れないのかね

駅と一体じゃなきゃ不便なだけだよなバスタって
大きな荷物抱えて駅まで歩けっての？

>>31099 eマンションさん
どうでもいいけど、外環浦和インターは「ハーフＩＣ」なので「そこから左右に外環道で高速移動」はできません。
右だけです。

外環だけの比較でいいなら新都心西から美女木まで10～15分（渋滞してなければ）で、真に「そこから左右に外環道で高速移動」だからな
外環浦和とはあまり変わらんということになる

武蔵浦和駅から関越方面は外環浦和じゃなくて戸田西だよね
戸田西も外環浦和も普段使わなくて２回くらいしか使ったことないからよくわからんけど

まあどっちにしろ近いっちゃ近いけど大宮駅から新都心西までともあまり変わらない（ちょっと遠いくらい）

>>31113 評判気になるさん

武蔵浦和は倍以上遠い

倍といっても差は１～２キロでしかないのでそれは一般にあまり変わらないと言う
尤も、結局大宮駅から外環道までかかる時間は、一般道区間で短い一方首都高区間があるため差し引きで武蔵浦和駅からの時間と対して変わらないということになる。それはすなわち、>>31099に書かれた主張のうち少なくとも武蔵浦和駅は外環に近いから云々は根拠無しということではある

大宮駅から首都高速入口が1キロちょっととか、首都高速埼玉新都心線がさいたま新都心の地下を通ってるとか知らない人多そう

それにしても大宮バスタ計画が楽しみになってきた
大宮駅とさいたま新都心駅の一体化を含めた計画になるとは思わなかった

そうなるとさいたま市のさいたま新都心のバスタって要らなくなるような気がするが

自動運転の定期運行って美園への新交通システムの一部でしょ

武蔵浦和駅からの外環道三郷方面の最寄りはそもそも外環浦和ICじゃなくて戸田東ICなのでは？
>>31099はどうも事実誤認が多いような
スレ違いなのでどうでもいいですが

数年前に更新止まってる妄想ブログなんてどうでもいいでしょ。きっとブログ主も今さらこんなとこに貼られていい迷惑だよ。

大宮嫌いの武蔵浦和民が妄想を書くブログみたいね

武蔵浦和の新幹線停車　実現の可能性は？
http://blog.livedoor.jp/usanagist/archives/18965080.html

俺のってコスパ良い？

「俺の」埼玉初出店！「俺のイタリアン」と「俺のやきとり」が大宮駅至近に4月10日オープン

https://news.yahoo.co.jp/articles/6b09f0e96e0feff34a5adf5f43428d570936...

大宮駅「大激変」いよいよ加速へ 東武は橋上化 新東西通路も 駅前まるごと再開発
https://trafficnews.jp/post/124771

ここで語られている以上の情報はありません
東武は橋上化…　どうせなら岩槻まで京浜東北と直通させて
東北本線直下に地下化のほうが乗り換え至便で良いんだが、
野田線5両編成化とかショボい事言ってるから無理か

vjw*****3時間前
非表示・報告
大宮駅全体の動線を改良するのはよいこと。
でも駅周辺の再開発はうまくいくわけがない。
去年オープンした東口にある市民会館が入る商業施設も、既存の店舗は閑古鳥、空きテナントも多く、地権者は話が違うと怒ってると聞いた。
欲をかいてコンサルタント会社がいう美味い儲け話を信じたほうもナンだけど、必要以上に大きな建物に建て替えて、自分たちだけちゃっかり儲けた側もいる。それに乗っかって税金を垂れ流した行政はホント最低。

>>31122 匿名さん
何らかの意図を持って、設計、開発されたんだろうけど、あの商業施設の何がコア？キー？テナントで、どのように集客、回遊させようとしてたのか全く分からない。
もっとうまいやり方があったのでは。

>>31103 匿名さん
公明党の議員が公明党の大臣に要望出してるだけやん。
身内のキャッキャウフフやで。

というか、全て計画が進んでる所ばかり

門街の低層部をバスターミナルに改修できないのかね？
デッキで繋げば、駅距離は許容範囲だと思うけど。

5ヶ月以上前の議事録が今更きた

第3回大宮ＧＣＳ推進戦略会議議事録　
令和4年9月29日（木曜日）開催
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991_d/fil/gizi...

資料
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991_d/fil/gizi...

他の委員が氷川や盆栽を生かして街づくりをしようとか言ってる中で山田委員はより真剣に考えてくれてる感じだね
独自に大宮の地盤まで調べてくる熱の入れよう
この人はこの前もマクロ的な視点でぼんやり語るよりももっと具体的に語ろうと会議を引き締めようとしてくれてた

>>31122 匿名さん
まああれは建物の構造自体ダメだと思う
丸の内オアゾみたいにただスルーで通り過ぎるだけでも全然ＯＫみたいな
開放的な空間、間口にしないと、建物の中に人が入っていかない
それこそコンセプトでは辻だの賑わいだのって謳ってた割りに
店舗がみんな奥に引っ込んじゃって通行者に顔を見せないから、雰囲気も暗いし分かり辛い
ミニ東京は嫌だとか、東京のコピーは嫌だとか身の程知らずな事を言う前に、
まずは東京を真似しろと言いたいね

デジタル×グリーンをGCSのコンセプトにしたのは目の付け所としては悪くないと思うけど、デザインをよく考えて気を付けてやらないと木造建築にありがちな気持ち悪いかつ無機質なタワーができあがると思う。それを打ち消すような刺激的な色（赤、オレンジ）とか電光掲示板をうまく使って建物のデザインを考えて欲しい。
木造建築のタワーって調べるとハチの巣みたいな大抵気持ち悪い建築物だぞ？
それだとみんなが喜べるような再開発にはならない。

今日開催の推進会議の資料も来てた
めっちゃ隈研吾に頼りそう…

第4回大宮ＧＣＳ推進戦略会議
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p083991_d/fil/gizi...

隈研吾のデザイン大嫌いなんだけどやたら顔を出してくるよな
浦和の市役所跡の開発にも顔出してるらしい

>>31132 マンション検討中さん

俺も嫌い
やたら木にこだわって、外観が安っぽいんだよね

別にデザインはどうでもいいので新しい街並みなら何でもOKです

あとこれも

>>31128 マンション検討中さん

現状26mの駅前中央通りを当初計画通りの40mに拡幅して
シンボル軸とすべきみたいなこと言っているね
確かにそれが実現したら街の風格も出ると思うしやって欲しい

>>31129 評判気になるさん
GCSも「路地」とかに拘ってる感じが前面に出てるからどうなることやら。
仮にそういう空間を作らざるを得なくても、地下に横丁みたいな飲食街で収めるとか、昭和の街並を再現した屋内型テーマパーク（ミニ西武園）を一部入れるとか全体に影響しないように工夫してほしい。

門街も路地にこだわってあーなったんだっけ？

これくらいやってくれるなら
隈研吾悪くないと思うよ
乗り換え等の利便性、効率性は当然だけど
やっぱり、街のシンボルになるくらいのやってほしいね
https://kkaa.co.jp/project/singapore-founders-memorial/
https://kkaa.co.jp/project/saint-denis-pleyel-emblematic-train-station...
https://kkaa.co.jp/project/1-hotel-paris/
https://kkaa.co.jp/project/takanawa-gateway-city-tbd-center-for-cultur...

>>31138 口コミ知りたいさん

普通にダサい

>>31137 買い替え検討中さん
これが目指していたものかは知らないが、賑わいよりも静寂の空間を生んだという意味ではこれまでの再開発を概念を覆したと言えよう。

https://www.chuoh-dept.com/%e6%9d%b1%e6%b4%8b%e7%b5%8c%e6%b8%88online%...

>>31139
他にどういうのがいいと思う？

>>31141 口コミ知りたいさん

こういう感じの堅牢性があり迫力があるビル
東京みたいな鉄筋コンクリートジャングルには、木材建築は映えると思うけど、大宮東口のような古いペンシルビルばかりな場所に木造建築ができても埋もれるだけでシンボリックにならない

渋谷パルコの地下のレストラン街なんか路地感あるよね

別にシンボリックとかどうでもいいから新しくしてくれればOKです

たしかに見た目の奇抜さではなく中身で勝負してほしい。

今後はわからないが
企業誘致、観光商業施設を作り始めたら
自然と都内みたいに鉄筋コンクリートの人工物多くなるのが自然じゃないかな
その中でどこにでもあるような無機質なビルより
木とか植物の柔らかいイメージで覆われたビルもいいと思うけどな
あくまで骨組みが鉄筋であれば頑丈だと思うのだが

ビルに木材貼り付けることが環境に配慮することなの？
ちょっとおかしな方向に行ってるね

本日のダイワロイネット建設状況

ダイワロイ西側の道路から少しはみ出してる形だった安楽寺の本堂、いつの間にか解体したのですね～。近くに仮本堂ありました。

北東側からの大宮桜木町1丁目計画

アニメイト横の駐車場もGWに建設始まりますね！

>>31147 名無しさん
例の建築家の場合、ただ外壁に板や石をベタベタ貼り付けてみました！
何なら今流行のランダムパターンも取り入れてみました！奇抜で斬新で凄いでしょ？
みたいなチープさ、安直さを感じるから嫌い
丹下や山本みたいな建築の凄みを余り感じない
で、木を使ってるからぬくもりを感じるとか、日本的だとか、現代と伝統との融合とか
メディアもなぜか都合のいいようにべた褒め評価して、それを一部の人がうんうんうなづいてる感じ
(大半は「はぁ？」かと思う)
こんなのに依頼しないで日本設計、日建設計あたりに依頼してくれと言いたい

パラマウント跡地のルピアコート大宮ザ・ゲート。今回は全部見えました！

現場写真いつもありがとう！

今までの埼玉の自治体は緑を活かした街作りをするって考え方すらなかった
郊外の自然を残しておきたいくらいの政策はあったにせよ

アルシェに出来るスシローは地下一階

https://creators.yahoo.co.jp/mmie/0100416702

桜木一丁目公園の第２期拡張計画が動き出した。
西口のびのびプラザ南側の山車の倉庫が取り壊されて、整地されてる。
計画が変更されてないなら、遊具エリアが設置されるはず。

さいたま新都心東口ビルの解体2023年8月5日までってそんな掛かるもん？

業務商業住宅が基本線か

大宮門街にレディースアートネイチャーが4/21オープン

2階、coming soonのシールの後ろに美容室 Wave’sの文字が。

とこのうしん外観

1階11区画は歯科

氷川緑道西通線北区間の花屋さんは解体され、8階建ての事務所が建つようです。

5月オープンらしい

「仙台牛タン伊達哉（だてなり）」が大宮門街にオープン予定！卸直営の贅沢牛タン

https://miyahara-kitaku.com/datenari_omiya/

サロン
クリニック
かつら屋

デカい岩槻ワッツかな？

個人店が入っていた雑居ビルが門街のような再開発ビルに変貌して街の魅力は上がるのだろうか？

>>31162 匿名さん

これCGでなく、もう外観は出来てるんですか？

めちゃ高級そうな感じが

>>31168 マンコミュファンさん
出来てますよ

>>31169 匿名さん

ありがとうございます！

>>31159 匿名さん

駅前の中地区、南地区にも住宅が入るのか
そうなると高さはある程度約束されたかな
でも、延床10万m2だと容積率1000％使ってないよね

>>31169 匿名さん
右の飾りを除けば、どっかのビルの地下にある防災センター入口程度にしか見えない

>>31172 評判気になるさん
入り口のドアの部分はまだ工事していないだけで引き戸になるみたいよ

>>31171 匿名さん

中地区はかなり用地が削られるので多分1000%位

南地区は削られても1ha以上はあると思うので1000%使ってない

中地区の住宅って最上階坪単価1000万行ってしまうと思うのだが誰が買うのか？

あっ、でも120㎡として坪単価1000万で3億6000万だからそのくらいは買える人は余裕でいるか

>>31175 名無しさん
都内、横浜辺りなら余裕
埼玉の物件に3億出すか？？
投資対象として見るなら将来性が問われる話

それにこういうデータを見ると埼玉って世帯年収とマンション価格が釣り合ってないように見える
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000091.000007875.html
一都三県で世帯年収は一番低いのにマンション価格は千葉より高く、なんなら神奈川並み
だから価格が高騰する100m超過のタワマンが殆ど無く、
99m28階みたいな中途半端な物件が量産されるのかも

>>31176 評判気になるさん

大宮のマンション買うのは埼玉県民だけじゃないよ
大宮のタワマンを購入した群馬県民や長野県民を知ってる
地元と東京の中間地として大宮を選ぶ人もいる

>>31171 匿名さん
中地区、南地区にも住宅入るとなると他のエリアでも入りそうだね
下層が商業で、その少し上が業務
その上が住宅(20階以上とか？）とかそんな感じかな
住宅でも高級なものだけ入る感じとか

門街より少し延床面積が多いくらいなら120mクラスか？

西口タワマン2億2800万の部屋が1番倍率高かったって聞いたけど

平均的な部屋が8500万
マンション最下層の4階でも9000万の部屋があるそうだ

でも考えてみるとあの位置に戸建建てようとしたら土地だけでも数億するんだよな

>>31176 評判気になるさん

そのデータ、行政区や駅別の世帯年収とかけ離れて信憑性が疑わしいって言われてるのでは？
しかもデータが平成22年


行政区だと千代田区や港区の別格組とは離れるが、次のレベルの文京区とかと同じが浦和区で、そのちょい下が大宮区

世帯年収より自由に使えるお金つまり可処分所得の多さでは東京都と埼玉県が一位を抜きつ抜かれつしてるけど(県庁所在地)


https://gentosha-go.com/articles/-/41703

【都道府県「可処分所得」ランキング】2022年度

1位「東京都」598,305円
2位「埼玉県」592,862円
3位「富山県」571,911円
4位「石川県」559,487円
5位「岐阜県」549,728円

2021年度は埼玉県がトップ

大宮美園ルートの早急な整備だけでなく、大宮駅と東上線を繋ぐ様な路線でさえ必要だと思う。
三橋二丁目交差点、荒川総合運動公園、ららぽーと富士見を繋ぐような。

>>31182 評判気になるさん

国のバスタ計画で大宮駅とさいたま新都心駅の一体化を掲げてるので、その区間が具体化すると美園までも首都高速埼玉新都心線と絡めてなら進むかも

富士見方面は美園への計画が進み始めてからでしゃ

>>31181 さん
他スレで元データ当たった人がいて、学区年収データは極めて信憑性が疑わしいって結論されてた

・スタイルアクト学区別年収データの推定元は「平成22年国勢調査」「平成25年住宅土地統計調査」
・「国勢調査」には年収の調査項目なし
・「住宅土地統計調査」において利用可能なデータは市区町村別の年収「階層」データ

信頼性が薄いと判断できる根拠：
① 利用できる年収データは市区町村単位のみ。学区ごとのデータは存在しない
② 利用できる年収データが階層単位のため誤差が大きい。例えば年収が第4階層（700万～1000万）に入る場合は、最大300万円もの推定誤差が存在してしまう

ノジマは新再開発ビルにも入る気か？

高島屋にノジマは笑う

>>31159 匿名さん

結局ＧＣＳはタワマンになって終わりか・・・

>>31186 匿名さん
ノジマ 新宿タカシマヤタイムズスクエア店

>>31187 匿名さん

ミッドタウンにだって住宅が入ってるんだから、GCSもある程度は許容できるだろう

ノジマはマルイから高島屋に移動ってかんじか
マルイのノジマ跡地はどうなったの？

虎ノ門ヒルズにも麻布台ヒルズにも住宅は入っているよ。日本一の高さになる常盤台トーチタワーにもレジデンスは入るみたい。

ただ大宮には「パークコート」や「森ビルのマンション」が入るわけじゃないからね...
中地区の住宅部分は埼玉で最初の「パークコート」としてはふさわしい場所ではあるが...
(パークコートは関東だと東京と神奈川にしか無い。関西や福岡にはある）

大宮駅前の一等地でも本社を構える企業はなさそうかな
オフィスビルだけでは無理だったね

大宮門街
高さ 89.61m（18階）
敷地面積 8,558㎡
延床面積 82,139㎡

大宮東口南地区
高さ 不明
敷地面積 門街と同程度
延床面積 100,000㎡程度を想定

大宮東口中地区
高さ 不明
敷地面積 門街より若干少ない
延床面積 100,000㎡程度を想定


ミッドタウン八重洲（セントラルタワー）
高さ 240ｍ（地上45階、地下4階）
敷地面積 12,390㎡
延床面積 283,896㎡

虎ノ門ヒルズ 森タワー
高さ 255ｍ（地上52階、地下5階）
敷地面積 17,068㎡
延床面積 244,360㎡

六本木ヒルズ 森タワー
高さ 238ｍ（地上54階、地下6階）
敷地面積 57,178㎡
延床面積 379,408㎡

>>31190 名無しさん

ノジマがあったのはダイエー側だった
流石にまだ決まってない

ノジマが東口だけど復活して嬉しい！
スマホの買い替えで他店舗だと店員さんの声がけが多くて

>>31194 匿名さん

東京都と比べちゃ駄目
もうねぇ、横浜のビルさえも霞んでしまう規模

東京一極集中是正！とか言ってる政治家は本当に口だけ

でも、船橋には負けない規模でやって欲しいな
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52541346.html
用途：住宅・事務所・商業・駐車場
階数：地上51階、塔屋2階、地下2階？（断面図より）
高さ：住宅棟約200m、商業棟約40m
区域面積：約0.7ha

>>31178 ご近所さん

新宿の住友ファーストタワーは上半分が住宅で下半分がオフィス
全面ガラス張りでタワマンには見えない外観
設計がアール・アイ・エーなので中地区もこういうのならいいね

地上33階、高さ151.40m「住友不動産新宿ファーストタワー」の建設状況
19階からは超高級賃貸の「ラ・トゥール新宿ファースト」
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52538385.html

200m級のビル欲しい...
せめて150m越

地方都市で言えば仙台、関東近郊で言えば川崎市規模の都市になってほしいけどな、さいたま市

>>31196 口コミ知りたいさん
東京と比較するのは大阪名古屋じゃないと話にならないでしょう
大阪名古屋以外ではクソ雑魚扱いされるだけ

>>31185 匿名さん

そう言えば、南地区は2期に分けての再開発になるそうなので、もしかしたら現在の高島屋の西側に商業施設を1期目として建設、移転してからの高島屋側の再開発で2期目となるのかも？
高島屋も一度閉店してから再出店って百貨店逆境の時代には難しいと思うし

100m規制を撤廃しろよな
大宮にしろ浦和にしろ一等地の再開発がなんで100m以下なんだよ

>>31203 検討板ユーザーさん

もうしてますよ
このスレに長く居る人なら常識だと思ってたんですけどね

新都心、大宮駅で、延べ15万㎡・高さ180ｍの建築可に
2020/07/10　埼玉建設新聞

さいたま市は１日、さいたま新都心周辺と大宮駅周辺地域を対象に、高層建築物の高さ制限を従来の１００ｍから１８０ｍに引き上げた。大規模建築物の延べ床面積も従来の10万㎡から15万㎡へ増床となる。
都市再生特別地区に関する環境影響評価条例施行規則の一部改正によるもの。改正により従来施設の容積率が増し、オフィスやホテルなどの都市機能誘導を促しやすくなる。

市内では従来の条例により、高さ１００ｍ未満の建築物が多く、オフィスやホテルを有しない住宅・商業系が多い傾向にある。さいたま新都心周辺は本庁舎移転候補先に選定。
一方、大宮駅ではグランドセントラルステーション化推進などが進行中。また都市再生緊急整備地域の制度活用を民間事業者に促すため、要件緩和と環境影響評価の簡素化が喫緊の課題に挙がっていた。
https://www.nikoukei.co.jp/news/detail/414381

200mは未だにダメなのか

>>31187 匿名さん

中地区、南地区にも住宅が入るなら西地区、宮前地区はほぼタワマンでしょうね
ライバルは武蔵小杉なんてことになったりして

ホテルは入らないのかねえ

>>31206 匿名さん

武蔵小杉と比較なんてどれだけネガティブなんだよ。せめて横浜と並べる存在にならないと。

地方の浜松でさえ200メートル越えなのに...

だから横浜には敵わないから。ライバルは千葉とか川崎だから。みなとみらいでも横浜駅周辺でもなく、北仲エリアでこのレベルだから勝てるわけがないよ。

>>31210 匿名さん
そこは埼玉で言う北与野辺りの立ち位置かな。
GCSが大成功したらいずれ波及するかも。
そのためにも中地区と南地区はオフィスと商業メインで180m超のインパクトは欲しい

>>31210 匿名さん
悪くはないけど梅田と比較すると奥行きが大分しょぼいね
完全に勝てないっていうのはこのレベルじゃないと断言しちゃダメよ

>>31212 匿名さん
そこ埼玉じゃないじゃん

>>31212 匿名さん
北仲エリアはメインの再開発エリアでは無いし、横浜が大阪梅田に勝てるなんて思っている人はいないでしょ。ちなみに手前が北仲エリアで白い高層ビルがアパホテルで高さが大宮ソニックシティとほぼ一緒です。

>>31212 匿名さん
大阪は改めて凄いと思うな
それよりも3倍くらい東京の方が高いんだからそりゃさいたまも霞むわな
大宮さいたま新都心北与野が一体となったはみなとみらいには勝てるけど、東京の副都心一つくらいの規模かな？

>>31215 匿名さん
皆さん、この人に釣られないように

>>31210 匿名さん

北仲のホテルも入るタワマン

「ザ・タワー横浜北仲」
用途：住宅・ホテル・オフィス・商業施設他
総戸数：1176戸
階数：地上58階、地下1階
高さ：約200m
敷地面積：約1.3ha
延べ面積：約16.8万m2

容積率緩和の見返りで46階は無料の展望フロアになったとか
GCSでもこういうのを期待したいね

門街のレストランフロア
オープンが遅れていた鮨政も牛タン伊達哉と同じ2023年5月オープンに決定

鮨政（新店舗）
大宮門街ビル・5月新店オープン決定！
https://www.gourmetcaree.jp/kanto/detail/6878/285116/115512

大宮門街に「鮨政 新店」がオープン予定！人気寿司屋の4店舗目

大宮門街に、寿司屋「鮨政」が2023年5月にオープン予定です。
https://miyahara-kitaku.com/sushimasa4/

「仙台牛タン伊達哉（だてなり）」が大宮門街にオープン予定！卸直営の贅沢牛タン

大宮門街に「仙台牛タン伊達哉（だてなり）」が2023年5月にオープン予定です。
https://miyahara-kitaku.com/datenari_omiya/

門街を全部三井がやってくれてたらな…

>>31194 匿名さん

札幌の駅前再開発は六本木ヒルズ 森タワーを上回る規模

北5西1・西2地区第一種市街地再開発事業
高さ 245m（地上43階、地下4階）
敷地面積 23,060㎡
延床面積 386,700㎡
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52543092.html

>>31218 匿名さん

何かレストラン、結構リッチ

実現できるかは知らんが埼玉もこういう産業集積地作らないとな

「シリコンバレーを超える街」　堤ケ岡飛行場跡地（群馬・高崎市）に 先端企業を誘致する方針

旧陸軍が戦時中に使用した群馬県高崎市の堤ケ岡飛行場跡地の活用を巡り、県と市は16日、AIやIT関連企業などを誘致する構想を発表した。企業や研究機関を集めて新たな産業や雇用を創出し、移住の受け皿とすることなどを目指す。

山本一太知事、富岡賢治市長が県庁で合同記者会見を開き、発表した。「シリコンバレーを超える街」をコンセプトに掲げ、デジタル化や再生可能エネルギーの活用も盛り込んだ。

　跡地の広さは約93ヘクタール。農業用地が大半を占める。西毛広域幹線道や県道高崎渋川線バイパスが通り、関越自動車道へのアクセスに優れる。ハザード区域に指定された土地もなく災害のリスクも低いという。

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