大宮と新都心の今後の開発について６

>>26049 匿名さん
>>26050 匿名さん

でも大宮の開発に関係ないじゃんそれ

>>26042もそうだけど関係ない話題で有益な話題流すなよ

>>26046 マンコミュファンさん

そこ、全フロアが公共利用されてるけど
図書館が1フロアなのはもったいないね

5年も前のツイート、、、

今の話題って言ったら浦和レッズのAFCベスト4へでしょ

AFCのベスト16からの試合会場って駒場スタジアムと埼玉スタジアムだったのは驚いた

１．住みたい街ランキング３位（※２）大宮における住・商複合再開発プロジェクトの資産性

「SUUMO住みたい街ランキング2022年首都圏版」において、3位にランクインし、街の注目度が高まっている大宮。大宮駅周辺地域では、さいたま市により「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が策定され、東日本の玄関口として東日本全体の発展を牽引していく街を目指し、複合施設である大宮門街が2022年4月にオープンする等複数の大規模再開発事業（※３）が進行中です。

本物件は、その先駆けとなる「大宮駅西口第３－B地区市街地再開発事業（街区名称：大宮サクラスクエア）」（以下、「本再開発事業」）にて誕生する、大宮初（※１）となる地上28階建ての住宅・商業一体型の複合再開発タワーレジデンスであり、お客様からその資産性を評価いただいています。

本再開発事業では、1～3階にスーパー等の多彩な商業施設の誘致による賑わい創出や、免震構造や帰宅困難者一時滞留スペースを設けた安全・安心のまちづくり、4～28階のタワーレジデンスでは1LDK～4LDK（販売対象：1LDK～3LDK）の間取りとし、多世代の居住人口創出に寄与する計画となっており、大宮駅西口エリア全体の魅力向上が期待されます。

２．大規模ターミナルJR「大宮」駅へ徒歩５分の立地希少性
　大宮駅は、新幹線：6路線、在来線：１０路線の合計1６路線（※４）が乗り入れ、JR「池袋」駅まで直通で26分、JR「新宿」駅まで32分、JR「東京」駅36分でのアクセスが可能な、交通利便性に優れたターミナル駅です。本物件は、大規模ターミナル「大宮」駅まで徒歩５分に立地し、通勤や通学、東北や北陸へのお出かけ等、あらゆる場所へのスムーズなアクセスが可能です。

３．中間免震構造を有する安全・安心のタワーレジデンス

本物件では、地震エネルギーを建物に伝わりにくくする「中間免震構造」を採用。さらに各階防災備蓄倉庫や敷地外構部には「かまどベンチ・防災トイレ」を設置しています。
　また、設計性能評価にて「断熱等級４」及び「一次エネルギー消費量等級5」を取得し、環境にも配慮した計画となっています。

４．ワーキングラウンジやスカイラウンジ等充実の共用施設
本物件では、マンションで暮らすだけでなく、働き、楽しみ、憩える場所として、一歩先の豊かさを目指した共用施設を4階、16階、屋上階に設けております。4階には、ホテルライクな美しく開放的な空間が広がるグランドロビーとグランドラウンジや、コクヨワークスタイル研究所監修のもと、「リラックスや集中」「コミュニケーション促進」等の働き方から発想した、ワーキングラウンジやワーキングブースをデザインしています。

16階には、大人と子供が楽しめるボードゲーム専門店監修のマルチスタジオ、屋上階にはオープンエアで大型スクリーン映像を楽しめるスカイラウンジを設けています。

その他にもデイユース利用可能なゲストスイートや、来客者との打ち合わせにも使用できるカンファレンスルーム等、充実した暮らし方を提案します。

■本物件概要
　所在地　　　　　　　埼玉県さいたま市大宮区桜木町２丁目902番（地番）
　交通　　　　　　　　JR「大宮」駅徒歩５分
　建築敷地面積　　　　7,642.05㎡
　建築面積　　　　　　4,547.78㎡
　延べ面積　　　　　　67,363.21㎡
　構造規模　　　　　　鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造）・地上28階/地下２階
　総戸数　　　　　　　522戸（一般販売対象戸数398戸）他に店舗・事務所23区画
　建物竣工時期　　　　2024年5月中旬（予定）
　入居予定時期　　　　2024年8月上旬（予定）
　売主　　　　　　　　日鉄興和不動産株式会社
　売主・販売代理　　　三井不動産レジデンシャル株式会社
　　　　　　　　　　　丸紅都市開発株式会社
　設計・監理　　　　　株式会社松田平田設計
　施工会社　　　　　　前田建設工業株式会社
　管理会社　　　　　　株式会社日鉄コミュニティ

■本再開発概要
　事業名称　　　　　　大宮駅西口第3-B地区第一種市街地再開発事業
　施行者　　　　　　　大宮駅西口第3-B地区市街地再開発組合
　施工区域面積　　　　約13,000㎡
　事業コンサルタント　株式会社アイテック計画
　参加組合員　　　　　日鉄興和不動産株式会社
　　　　　　　　　　　三井不動産レジデンシャル株式会社
　　　　　　　　　　　丸紅都市開発株式会社
　設計　　　　　　　　株式会社松田平田設計
　特定業務代行者　　　前田建設工業株式会社

>>26034 匿名さん

議事録など詳細は後日だろうけど、各地区の具体的な内容等が明らかになれば
翌日の各紙の記事で取り上げられると思うよ

>>26038 匿名さん

中央の高松シンボルタワーは151mでソニック（137m）より高い
https://www.symboltower.com/

大宮の街はソニックが34年間に渡って最高層であり続けている
GCSで更新されると思うけど、それまで当分ソニックが君臨しそうだ

ここで埼玉ネタは久しぶり

大宮サクラスクエア　地上28階、高さ約99mの「大宮スカイ&スクエア ザ・タワー」
最高販売価格は2億2,810万円！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/08/post-9c1129.ht...

大宮初※1 住宅・商業一体型の複合再開発タワーレジデンス『大宮スカイ＆スクエア　ザ・タワー』第一期186戸成約

登録総数：378組、最高倍率：15倍、平均倍率2.0倍
日鉄興和不動産株式会社
2022年8月22日 13時00分

日鉄興和不動産株式会社（本社：東京都港区 代表取締役社長：今泉 泰彦）、三井不動産レジデンシャル株式会社（本社：東京都中央区 代表取締役社長：嘉村 徹）、丸紅都市開発株式会社（本社：東京都港区 代表取締役：馬躰 純一）は、
さいたま市大宮区桜木町二丁目において、現在建設中の『大宮スカイ＆スクエア ザ・タワー』（以下、「本物件」）の第一期販売を2022年6月11日（土）より開始し、
最高販売価格2億2,810万円の住戸を含む計188戸（第一期1次~3次合計）を供給し186戸の成約となりました。また、2022年10月より第2期の販売を予定していることをお知らせいたします。

■第一期（1次～3次）販売状況
来場者総数：約900組（2022年3月下旬～2022年7月下旬）
登録総数 ：約378組
最高倍率：15倍
平均倍率：約2.0倍
販売価格 ：5,390万円～22,810万円
最高価格：22,810万円
専有面積：40.72㎡～123.17㎡
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000257.000001379.html

「外観（遠景）完成予想CG」

「外観完成予想CG」

「位置図」

大宮タワマン
『大宮スカイ＆スクエア　ザ・タワー』
第一期186戸成約！！！

最高2億2,810万円
最高倍率：15倍

>>26058 匿名さん
この基礎杭のものすごい長いね
支持層がよっぽど深い場所にあるんだろうが、このCGでは60m以上の長さに見える
長すぎる基礎杭は地震の際に損傷の可能性が高いと危険性を指摘する意見も有る
https://tokyorent.jp/column/5/
ちなみに芝浦当たりの湾岸タワマンは基礎杭20m程度の長さだそうだ
大宮台地は戸建て住宅には問題なくても、ビルとなるとそれほど強固な地盤では無いってことかな
埼玉のタワマンがやたら高額なのはもしかしたら基礎工事にカネがかかり過ぎているのではないか？

開発業者によれば大宮駅前に分譲住宅を建てれば高額でも確実に売れるそうです
問題は業務や商業がちゃんと来てくれるかどうかなんです

ＧＷに大阪と東京で開催された結構人気なものらしい

大反響の「クラフト餃子フェス」がさいたまで初開催決定！餃子を愛するすべての人へ捧げる魅惑のイベント

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000014.000084442.html

>>26069 匿名さん
一部えぐられてるような土地が地権者の邪魔が入ったところ？

>>26074 マンション検討中さん

地元の人なら分かると思うけど、分譲マンションとテナントビルが建ってる

元々ここは再開発地区に入ってなかった

マンションはこれ

>>26052 匿名さん
桜木図書館がめちゃくちゃショボいのは事実だよね
閲覧席6席くらいしかないでしょ
どこの過疎地の図書館だよってレベル
とても人口増に耐えられるとは思えない
桜木図書館だけでも桜木駐車場に拡張移転して官民複合開発にすればよいのに

そもそも再開発ビルの中に図書館入れるのあんま好きじゃない

桜木駐車場は何とも立地が中途半端だし、周りが低層住宅街だから高層ビルは難しい。
本気でやるなら周りの住民も巻き込んだ再開発にしないと。

2～3階建てのシネコン、図書館、スーパー、飲食店、公園くらいで十分じゃないの。
大学とか専門学校が来てくれそうなら、上に載せて5～6階建てにすれば良い。
文化的な複合公共施設で公民連携もしました感が出て、旧大宮市側もさいたま市側もどっちも顔が立つでしょ。

桜木駐車場はイチローの横槍で借地になったしビックリするほどショボい建物が建ちそう
あそこじゃシネコンも厳しい

gcsに幻想を抱いてる人が多いけど実際のところgcsって何がどう凄いの？
他の大都市でしてる再開発と違いがあるの？

これといった個性も見えてこないよね
品川西口の再開発は未来都市をイメージしてるけど

>>26081 匿名さん
GCSはこれから細かい所を詰めるでしょ
どんどん事業協力者が決まって、都市計画決定へと進んでいってる

中地区のディベロッパー募集は先日募集始めたから、もうGCSの交通広場等の調整は済んでいると思われ、インフラについては今年発表で来年都市計画決定

大宮駅前大門町一丁目中地区の施行エリアは東口正面近くの約１・１ヘクタールを想定する。
市が駅前交通広場と地下車路ネットワークの区域を決定した後に施行街区を固める。
２０年２月にアール・アイ・エーを事業推進コンサルタント、同８月に大成建設を事業協力者に決めた。
街区決定後に基本構想を策定。需要調査も行いデベロッパーを選定する予定。商業・業務系中心の再開発を目指す。

中地区は大成建設
南地区はフジタ（大和ハウスグループ）
西地区N街区は大林組
宮町１丁目中地区は戸田建設
あとは北地区がどこになるか？

最終的なGCSの完成はいつまでも続くだと思うけど
東口でも大門町二丁目南地区や大宮区役所周辺へと街区が広がっていくし
大宮門街の東側も道路拡張で埼玉りそな銀行とガレージと共に再開発事業に進展しそうだと思う

西口でも再開発も進んでいき、最終的には全てのビルのアレルギープラントなどの接続で灯の途切れない街まで目指してるし

ウォーカブルな街形成で提案のあったものを絵でまとめたのは氷川神社参道までも取り込んでたからそれも考えるといつまでも続いていくかと

国の事業のバスターミナルがどうなるかが今の所の疑問
大宮操車場跡地になりそうだけど

>>26082 匿名さん
だからGCSは具体的に何が凄いの？って話でしょ？
会話できない？

>>26083 匿名さん

人に聞いてばっかいないで自分で調べたら？
教えて教えて君はリアルでも嫌われるよ？

タクシープールの地下化をやめたのは痛かった

>>26083 匿名さん
調べられない人が教えてもらったところで理解できるの？

>>26084 マンコミュファンさん
答えられないんだね

>>26086 マンション掲示板さん
で具体的に答えられないの？

GCSはシンプルにマスメディアが取材やロケに来たくなる街やビルを作れるかどうかが成功失敗のラインで良いんじゃない
マスメディアに取り上げられればヒト・モノ・カネも集まってくる

イチローさんの○○させたって表現よく使うけど本当嫌いなんだよね。
原案を叩き台にして色んな意見を出し合ってGCS計画を修正していくのなんて当たり前のこと。
一般車の乗降は地下にもあった方が良いなんて、市の担当職員も街づくりの委員も当然に想定していて、公共交通の受け入れ固めていきながら変更していくのは想定済の内容。
変更させたなんて表現使ってるけど、そんな特別な意見じゃないから想定内として修正されてるだけ。
地下にも一般車乗降数台ならいけそうだね。そうですね。くらいのもの。
それと市議会議員は市民の代表ではあるけど、別に市の職員より偉い訳でもない。
○○させる力もないのは言うまでもない。

>>26083 匿名さん
再開発は正義。これに尽きる。

イチローは小物だから自分の功績自慢したいんだろうけどイチイチ報告するのがみっともない

>>9806 匿名さん

新さいたま市役所はさいたま新都心しまむら本社の隣に約高さ100mで建設される予定です

新都心も大宮西口も街としての魅力に欠けるから東口はどう差別化して魅力的な街にしていくかだね

浦和レッズの応援凄すぎ
遂に3D

大宮アルディージャ、、、とりあえず今期の目標はJ3降格回避

浦和レッズはトラブル起こし過ぎてもはや地元の恥
アルディージャは興味すら持てない

>>26096 マンション検討中さん
でもレッズは観客動員数ダントツ1位で経済回してるからなぁ
アルディージャはまずフロントがやる気出さないと

あんな僻地じゃ大して経済回らないだろ

>>26098 匿名さん
2007年のデータで悪いけど、あんな僻地でも年間127億円の経済効果があるよ


財団法人埼玉りそな産業協力財団
浦和レッズがもたらす経済波及効果は年間127億円
http://www.sarfic.or.jp/report/pdf/reds071122.pdf

レッズに関しては恩恵より地元をイメージダウンさせる損失の方がデカそう
それくらい毎年トラブル起こしっぱなし
そういう意味では存在感皆無のアルディージャの方がまだマシか