大宮と新都心の今後の開発について６

リモートワークで通勤から解放されたい会社員。
通勤費用とオフィス賃料を削減をしたい経営者。
希望は一致してるので、コロナが収まってもオフィス需要が復調し、未来は堅調に推移していくなんてことは予想できない。
困るのはオフィス賃料が減る不動産屋やビル所有者。
大宮GCSは、こんな感じでどうだろうね。
職住隣接を売りにしてオフィスとマンションを増やし、さいたま市は企業を誘致。大宮駅直結のマンションは高額なので出店企業にはさいたま市が費用を補助するなどして企業に買ってもらい社員の福利厚生で使用してもらえばいい。事業税も住民税も増える。
企業向けや住民向けのサービスや物販も併設すれば、商業も発展する。

>>21806 マンション検討中さん

そこで新大宮上尾道路の圏央道接続と埼玉新都心線延伸の東北道接続ですよ
首都圏北部の大動脈、東日本の玄関口として車・電車両方ともアクセスの良さをアピールするのよ

あとオフィス床が埋まらない懸念があると言ってるけど逆に言えばある程度埋まる見込みがあればドンとやってくれるわけでしょ？
それなら大野知事と清水市長のトップセールスで企業誘致＋補助金で呼び込むしかないっしょ
さいたま市は東京大阪名古屋のような向こうから勝手に来てくれる三大都市クラスとは違うわけだからサービス・アクセス・負担賃料の少なさを積極的に主張して泥臭く勝負せなあかんとちゃう

>>21806 マンション検討中さん
21810の方も仰っていますが、今ある開発計画で十分だと思いますけどね。
これ以上何を望むのか。

高速道路に関しては、新大宮上尾道路の圏央道接続と埼玉新都心線延伸の東北道接続は大宮にとってはもちろんさいたま市にとっても最強の物流強化になるね。
一方一般道に関してはかなり課題がある。旧中山道の地下バイパスなど本当に工事が可能なのか。
旧中山道沿いの倒壊しそうな古民家の権利者との話し合いすら難航してまとめられないのに。
大栄橋も含めた岩槻線の拡張もしかり。
氷川緑道西通線北区間の開通目処すらたっていない。
大門町2丁目再開発ビルの土地を削ってもらい何とか前面道路の2車線を確保できたけど、道路整備が追いつかなかった典型。
基盤整備が遅れているという危機感は都市計画関係者には強くもってもらいたい。

>>21807 匿名さん
つまり現状維持ってことね
まあいいんじゃないかな
ちなみにさいたま市が住みやすい街、それが1番の売りって
なんかそういうデータがあるんですかね
https://www.sumai1.com/useful/townranking/
https://www.aruhi-corp.co.jp/cp/town_ranking/kanto/
ま、不動産仲介屋がやってるようなランキングってなんか作為的で
個人的にはアテにしてないけど

不動産屋の恣意もあるかもしれないけど、さいたま市も大宮もアンケートでは上位が多いし、嘘ではないでしょ。
自然災害が少なく、都心も近く、買い物なども至便なのが住みやすいの理由かと。
大宮の場合だとターミナル駅で新幹線停車なども理由かね。
住みやすさの1番のデータはさいたま市の人口が増え続けていることじゃないかな。

さいたま環状道路くらい作ってくれないもんかね
片側3車線でいいから

あと大宮駅の東西道路を地下道でつなげる
高速をパスタ直結でつなげる

↑バスタね

>>21814 匿名さん
そのいずれも対外向けのアピールとしては弱いね
首都圏内で優位に立てるものを作っていかないと埼玉の地位はいつまで経っても向上しない

あのーここは大宮・新都心の開発スレなんですよ
埼玉全体の地位とかどうでもいいんで他所でやってもらえますかね

>>21800 通りすがりさん
平成29年ですか
ホテルもオフィスも増え続けているので、民間業者が見誤っている？
わけないかｗ
ただ、大宮と埼玉県をよーく知らないと、過去の数字の推移でしか判断できないかも知れませんね。
駅直結なので商業・宿泊・公共スペースで、上層を門街くらいのオフィス棟にすれば
まあ作りすぎって事にはならないでしょう。
住宅は分譲マンションは止めてほしいです。道路整備含めた開発には税金も使われるので。
社宅としても使えるホテルを一部導入する程度にして欲しいですね。

[NO.21820と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

カンデオホテルの隣の土地、建設工事始まってるようですね。
看板見てないけど地下階の無いビルなら出来上がるの早いかも

「都心まで○分」とか「北陸や東北に行きやすい」とか
それって結局他所頼みの魅力なんだよね
いや交通アクセスも大事だけど
横浜民が他所へのアクセスを自慢するか？って話
だから大宮も東日本の玄関口ってだけじゃ厳しいんだよ
それにプラスして街自体の魅力がないと
実は大宮公園のリニューアルが大宮の未来の鍵を握ってるかもしれない

公営ギャンブルなど斜陽で税金注ぎ込む価値ないんだから大宮競輪など早く潰して、多目的利用できる大宮ドーム球場を建設して大宮公園リニューアルの目玉にして欲しいところ。

横浜MMにあれだけ企業が集まってきてるのも海や都心より広々とした環境がデカいと思う

>>21822 ご近所さん

完成が楽しみですね

>>21823 匿名さん

僕は見沼田んぼの今後の開発が重要だと思っています
あれだけ広大なら何でも作れる（住宅以外）

>>21823 匿名さん
横浜民がどう思ってようが立地としては東京にも近くて名古屋大阪に出られるというのが一番だからね。申し訳ないけど東北や北陸には西日本ほどの価値がない。それがまんま反映されちゃってる。
それとは別に大宮の魅力育てないとだめなのは賛成

コロナでビジネスの在り方は変わったからな。
大阪や名古屋も含めた全国の人達とリモートで打ち合わせできる訳だから、新幹線で出張してホテルに泊まり打ち合わせや商談なんて古いモデルになる一方。
リモート対応しやすいオフィス及びリモートで対応できないサービスが進出しやすい環境を大宮は開発に盛り込まないと。
分譲マンションで人口を増やすというのも戦略としては間違いではない。人を増やせばサービスや物も集まる訳だから。

そごう駐車場から見たダイワロイネットホテル建設予定地とゼフィーロ跡のオフィスビル建設予定地の2021/12/31の状況です。

>>21828 通りがかりさん
まあこれだよね
横浜は東海道という東京大阪名古屋の三大都市をつなぐ日本の大動脈で首都圏に属していていることが大きい

それはそれとして大宮も仙台や金沢をはじめとする東北北陸だけじゃなくて将来的には札幌と遠回りではあるけど関西にも接続するわけだからポテンシャルは高いと思う

>>21830
自分にレスというか補足。ダイワは22階92mだから59mのカンデオより遥かに高く、ゼフィーロ跡地も13階57mだから43mのエクセルインより15m近く高いものが建つので、両方とも完成すればこのエリアの景色を相当変えると思います。

>>21830 ご近所さん
何回も言われてることだが、パチンコ屋がめっちゃ浮きそう。
あれだけ妙に異質。

>>21833 デベにお勤めさん
高く売れるタイミングで売るよ。ゼフィロだって、同じパチンコ屋が保有してたんだし。

>>21823 匿名さん
別に横浜ってそんなにアクセス良くないでしょ
首都圏のアクセスならまだいいけど、特急電車も少ないし、東北や日本海にも行きにくいし大阪名古屋に行きやすいだけでしょ
成田も行きにくいし

>>21825 匿名さん
みなとみらいに集まってるのは確かだけどそれ以上に埼玉に企業が集まってるんだからみなとみらいだけが正解という考えは間違っているよ

23年はいよいよ再開発の具体的内容が見えてくるけど今年はそんなに動かない？
地区計画などの都市計画決定手続きってどこまで進むんだろ

駅前広場の区域確定後、▽２０２２年度＝地区計画などの都市計画決定手続き、駐車場地域ルールの運用開始▽22年度末～23年度初め＝新東西通路の概要決定
▽23年度＝東口駅前広場の都計決定手続き、南・中地区の再開発事業の都計決定▽24年度＝新東西通路の都計決定手続き▽25年度＝東口駅前広場の事業認可取得――といった流れを見込む。

>>21834 匿名さん
そうなんですね。
今まで知りませんでした。

>>21835 マンション検討中さん

きっと横浜行ったことないんですね。

>>21831 マンション検討中さん

横浜駅に新幹線が停まらない、新横浜駅のアクセスが悪いのは今だに欠点だけどね。
大宮駅は新幹線も停まるのがデカい。

あと余談だけど、JR東海の速さ輸送人員に特化してサービスは後回しの貨物列車みたいな新幹線より、デザイン、内装に凝っていてグランクラスなどのサービスも充実したJR東日本の新幹線の方が観光には魅力あるなと思う。

明けましておめでとうございます。
大宮とさいたま新都心が益々発展しますように！

新都心はもう発展余地無いでしょ

まだ一軒家が固まる住宅街があるから、退いてもらって開発してほしい

まだ道路拡張がある
後はいかにマンションを増やして戸建を減らせるかくらいか
駅前一等地にあるだけ無駄だし

>>21843 通りがかりさん
ラフレの西側ですよね。そこを開発しちゃったらちょうど隣の小学校に全く日が当たらなくなるから反対運動とか起きそう。。
スーパーアリーナの西側とかどうなんだろ

>>21843 通りがかりさん

これみると赤十字病院と小児医療センターって小さく見えるけど、78mと70mと結構高さあるんだよね

>>21843
シムシティじゃないんだからそんな事簡単にできませんよ。
新都心の街区以外は既存住宅街。計画すらない現状で地権者達が自ら立ち退き再開発に同意するなんて事はあり得ないです。新都心駅?吉敷町の旧中山道沿いエリアのようにニーズの高まりで自然にビルやマンションに置き換わっていくという事は多少あるにせよ。

>>21847 ご近所さん

全国の大都市は一軒家をどけて開発してきた歴史がありますよ

>>21848 通りがかりさん

21847さんが言っているように、簡単にできないっていうのは事実じゃないですかね。法律の定める手続もありますし。学校とか周辺の環境にも配慮しないといけませんし。集合住宅や企業のオフィスもありそうです。

>>21848 通りがかりさん
旧中山道の1軒すら長年どけられないのに？

さいたま新都心隣接地なんて超一等地なほは地権者も知ってるから立ち退きは難しそう
公共性が高い施設なら最悪強制的に接収できるけどオフィスの再開発程度なら難しいだろうし
こういうのがあると湾岸都市は羨ましいと思うけど、全国のウォーターフロントで成功している街も殆どないから無い物ねだりなんだろうね

うろ覚えだけど新都心の端にあるビバホーム北側の住宅地に開発計画あったような気がする
下落合小のすぐ東側なんだけどさ

>>21852 マンション比較中さん
その計画、どこかに書いてますか？

>>21853 検討板ユーザーさん
いやあごめんよ
ちょっと忘れちまったよ

>>21830 ご近所さん
>>21832 ご近所さん

こうやって見ると、ゼフィーロ跡地も結構広いですね
これならダイワロイネットのように容積率の割り増しを市に申請して
900％にしてもらえばよかったのにと思います

申請すれば通ったと思うので、しなかったということは
それ以上の需要が見通せなかったんでしょうかね

市は容積率緩和の条件をオフィス・ホテルに限定していますが
床面積の過半数がオフィス・ホテルであるなら住宅が入ってもOK
に変更したほうがいいのではないでしょうか
そうしたほうがダイナミックな都市景観を誘導できると思います
https://www.city.saitama.jp/005/003/015/001/p064545.html

>>21854 マンション比較中さん
今後の再開発計画が記載されているさいたま市のHPにも記載がないので、ないと思いますよ。
あるなら教えてほしいですがね。

>>21854 マンション比較中さん

私も知りたいです！

たぶんですけどその計画って下落合小の近く住宅の反対側のホテルの事と勘違いされてるかと思います。
このまま人口が増え続ければその地区も開発対象に入るかもしれないですね。
大宮と浦和が増えれば必然的に与野も増えると思うので

>>21859 周辺住民さん
ありがとうございます！！
それってホテルがこれからできるってことですか？
それとも既存のホテル？ブリランテとかリフレとか

>>21860 興味あるさん
ホテルはもうあるのでおそらく新しくできるというのはなさそうです
新都心付近で開発あるとしたら食肉中央卸売市場跡地でしょう

>>21861 周辺住民さん

そういうことなのですね！

下落合小の東側は戸建てが多いので、再開発してマンションというのもあながちなくはない話かなと思いましたが、上の人が書いているように、小学校の午前中の日照をがっつり遮ってしまいますもんね。各地で問題になってますしさすがにないですよね。ありがとうございます！

たぶんビバモールの西側のマンション計画と混同されている？のではないでしょうか？
そのマンションはかなり前にすでに完成してますし。

>>21861 周辺住民さん

なにができるんでしょうね。

桜木小か桜木中を食肉市場跡地に移転したらいいんじゃないの。

>>21865 匿名さん
近隣校がないので、小学校だと徒歩で通えなくなる子が出てくるから、動かすなら中学なんだろうが、淑徳与野と公立中を横に並べるとか、なかなか趣深いな。

初詣がてら大宮門街の周りをグルッと一周して来ました。間近で見ると本当にデカい！です。どんなお店が入るか楽しみですね。

>>21865 匿名さん

確かあそこって商業業務施設に用途を制限してたと思う

https://www.city.saitama.jp/001/010/014/004/p002494.html

吉敷町西地区だね
住宅、共同住宅（マンションとか）、倉庫は建てられないらしい

そういう制限をもっとやっとけっての

こんなのがヤフートップに

ドラマのロケ地に横浜が人気　コロナ禍で需要高まる
https://news.yahoo.co.jp/articles/c93fa863fef4030e32727413a32299aceed5...

>>21871 匿名さん
今更…って感じですが。
昔からですよ。
ドラマ、歌、CMと。
埼玉県民、さいたま市民の方々は「横浜」の事を大した知らないのに、色々言っているが…住む世界が違う事を学んだ方がいいですよ。嫉妬や嫌味ばかりでみっともない。謙虚になって、見習った方がいい。
実際は、何もかもが「大宮」「さいたま新都心」では比べものにならないのだから。

借金で首回らない市なんかあまり知りたくないよ
夕張みたいになりたいとしか思えないしさ

>>21872 マンション検討中さん
そっちから勝手にマウントとってきて言い返したら謙虚になって見習えだと
大阪名古屋みたいに自分の力で都市圏作れないくせに同じ東京の植民地で格下のさいたまには粋がるとは随分みっともないですね

>>21872 マンション検討中さん

はい。

神奈川と埼玉千葉は経済も人口も全然違うんだから比較してもね。
東京都23区のローカル駅と比べれば大宮、さいたま新都心なんて大発展してるわけだけどそんなこと話してもなんか先がないというか話が広がらないよね。

メディアでも神奈川と埼玉の扱いは天と地ほどの差があるよね
芸能人も神奈川出身者は埼玉出身者より優遇して売り出される
埼玉県民はこういう差別にもっと敏感になった方がいい

>>21877 匿名さん
頭大丈夫ですか？
まだテレビなんか見てる時代遅れな方なんですか？
後タイトルと何も関係ないけど読めないのですかね？

>>21877 匿名さん
いや。
差別じゃないでしょ。
タレントに価値があるかないかなだけで。

ついに千葉県神奈川県も人口が令和３年は前年比マイナスに、埼玉県は辛うじてプラス

>>21872 マンション検討中さん

これじゃあ横浜市民が嫌われるのも無理ない。

横浜は比較対象じゃないでしょ
大宮GCSのライバルは海老名ViNA GARDENSやリニアが停まる橋本の再開発や
三井による柏、津田沼の再開発とかだと思うよ

>>21882 匿名さん

津田沼って来年PARCOが閉店するって出てたけど

埼玉でコロナ３８人確認
結局今年もコロナは収まりそうにないのでコロナ真っ只中の中再開発ビルの概要を決めなきゃならない
人口減少も始まってきた
正直景気のいいビルが建つ気がしない
こうなったらもうビルがショボくても綺麗な街並みを作るということに主眼を置いた方がいい

>>21882 匿名さん
大宮はオフィス街があるけどどれも、タワマンだけの武蔵浦和程度のところで比較対象外でしょ

>>21877 匿名さん
それはちょっと興味深い話題ですね
是非実例を

>>21865
調べたら食肉市場跡地はギリ大宮区なんだ
中央区だと思ってた

>>21882 匿名さん

柏や海老名のライバルは南与野、北浦和あたりだと思う。
大宮が相手にするような街じゃないでしょそれら。

相変わらず仙台は大宮そっくりだな

「バスタ仙台」構想が浮上　高速バス発着所の集約なるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/f1634cd522d36ff439033fd8c094d857bd58...

>>21888 eマンションさん

誰かとどこかと比較するとかくだらない
自分に自信がない人、ない地区の人は比較ばかり。
くだらない。

>>21890 通りがかりさん

いや、先にふっかけてきたの>>21882だから。
ライバル地区を区分するのはいいが明らかに的外れなことが書いてある訳で、それを指摘したに過ぎない。

「大宮、浦和、さいたま新都心」は、それなりに発展してるし、街並みも整備されてるし、暮らしも便利だし、人気も上昇して来て、魅力ある町だと思いますよ。
でも、この人口で、この市の規模ならば、もっといい意味での都会的な街づくりや魅力的な街づくりが出来るのでは？と言う事を言いたいだけです。それが出来ているのが「横浜」だと思います。
商業地、観光地、住宅地として全て手に入れています。毎年、住みたい街ランキングでも，トップクラスに君臨し、首都圏だけでなく、全国から羨望の眼差しを向けられてる都市です。
観光地、商業施設、レジャー施設、自然、学校、温泉、グルメetc突出した何かがあれば、魅力があり、人・物・金が集まってくるのでは？
とやかく言う前に、凄い事では？ライバル視するのはいいが、馬鹿にしたり、見下すのは違うのでは？良い所は、真似して、さらに伸ばせばいいのでは。
後、何より違うのが、郷土に対して誇りと愛を持っているかではないでしょうか。
GCS計画、氷川神社・参道、大宮公園、盆栽美術館、鉄道博物館、見沼の自然、うなぎ、イタリア野菜栽培、大宮ナポリタン、パティスリーetc…ダイヤの原石が一杯あるのでは？これを生かしながら（今のさいたま市では生かしきれてない）、キレイでオシャレな街造りを進めながら、イメージアップをすれば魅力的な都市になるのではないでしょうか。

>>21888 eマンションさん

南与野や北浦和にこんな再開発計画あるの？

海老名ViNA GARDENS

ぞれに街としてライバルと言ったのではなく、再開発計画の話だからね
GCSもこれをもう少し立派にしたくらいだろう

>>21893 匿名さん

武蔵浦和はもうすでにこんな感じ

東口駅前に高層ビルが林立する大宮を早く見たいですね

市役所

渋滞

バスタですかね。

参加表明1月20日まで/交通結節点計画を検討/関東整備局大宮国道
https://www.kensetsunews.com/archives/650148

>>21893 匿名さん

南与野って開発計画なかったっけ？
北浦和は開発せずとも美術館あり、公園あり、料亭あり、エリート校あり、商店街ありで教育含めて魅力のある街だから引き合いに出すのは違うか。

何度も何度も何度も書いてますが、歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。それぞれの都市がそれぞれの経緯で発展して来ています。さいたま市は40万都市同士の合併により生まれた新しい街であり、ようやくポテンシャルが認められ始めたばかり。これも何度も何度も何度も書いてますが、真の発展はこれからなんですよ。

何度も何度も何度も何度も何度も何度も！

>>21892 マンション検討中さん
基本的に賛同しますが、「街並みも整備されてる」だけは少し違うかと思う

>>21901 通りがかりさん
＞歴史的経緯や地形的な制約が異なるので都市間の直接比較に意味はありません。
そうなんですか？？
十分意味あると思うけど…

>>21904
すぐに○○に比べてダメという切り口で比較する人がいるからそれは意味がないという事かと・・。

GCS関連の話題が出た時でも都市比較ネタで話を遮ろうとする不思議な人がいることは確かですね

交通の便がいいとかいいながら、千葉に持ってかれる埼玉

ロッキン、千葉市蘇我スポーツ公園に会場変更へ。コロナ禍で苦渋の決断

https://news.yahoo.co.jp/articles/71f5a81dd6e004451691b0f8bead6d7d8ec4...

サマソニ、ＣＤＪ…千葉が「フェス大国」に　県内音楽ファン歓喜　ロッキン移転で
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/865732

音楽しか取り柄がないと自慢されてもねえ
それ終われば千葉の衰退は止まるのかい？

でも、さいたまにはビバラロックがあるから…

>>21907
こういう書き方する人ってどういう視点で見てるんでしょう・・・
「持ってかれる」とか何目線ですか？？全くそんな風に感じませんが・・・。

フェス王国でも地層王国にでも
成れば良いよ
興味ないし
ここに書き込む意味が理解出来ない

単純に埼玉でフェスやっても景色が盛り上がらんのだろうね

明らかに煽り目的の書き込みは削除依頼を出しましょう

サマソニ(東京会場)
いつか千葉会場って称されるといいですね。

奪われたのって茨城県では？

なんだろうな、この千葉や神奈川には民間が勝手にどんどん投資して勝手に発展していく感じは
埼玉だと角川くらいだ

>>21916 eマンションさん

ところざわさくらタウンの来場者数コロナ禍で年間100万人で、良くイベントあるから良いんじゃない？
このスレとは関係ないけど

埼玉県南部で土地が余裕があるのが武蔵野線沿線だから、大規模開発してるつくばエクスプレス沿線と良く似てる

吉川美南の開発拡大地区は産業用を設けていて、

水戸駅前再開発　マンションと商業施設に　24年度着工　コロナ禍、ホテル断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a8814d39f02f8a1113f6be84465c2efef5d...

>>21918 匿名さん

はい。

>>21918 匿名さん

これは駅前に普通のマンションだな
高崎のほうは延期したようだけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC073WA0X00C21A6000000/
GCSも急いで進める必要はない

>>21916 eマンションさん

大宮はJRに期待するしかない
一昨年、さいたま市議会の視察団が大宮駅の参考にと訪れた
広島駅の建て替え計画が動き出している
JRの投資額は約600億円、広島駅の利用者は1日15万人
https://skyskysky.net/construction/202525.html

大宮駅の利用者は1日50万人を超える
JR東にはそれに見合った投資をして欲しい
比較対象は一足先に大型投資が行われた川崎駅だろう

川崎駅は2018年に新東西通路の整備も完了したが
費用負担は川崎市94億円、JR96億円だった
大宮駅で市側の負担がどうなるのか注視したい

また、川崎駅では高層オフィス、ホテルからなるカワサキデルタも手掛けた
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210625_ho01.pdf

今後、JRが出してくるGCSの計画内容で大宮への本気度が分かる

>>21922 匿名さん

単に乗り換え、通過する人数なのか、
改札通って周辺うろつく人数なのかで
投資の仕方は変わるわな

JRはちゃんと把握している
見合った投資するでしょ

アクロスキューブ大宮は、あづま進学 大宮本部教室となる模様。あづまのチラシを見る限り、全フロア貸し切り。
西口、メチャクチャ中学受験に強くなってきたな。

>>21923 マンション検討中さん
50万人の数字の定義わかってる？

>>21925 検討板ユーザーさん
乗降合わせて５０万でしょ？

コロナ禍前の乗降客数を見てみると
広島駅：約21万人(JR在来線と新幹線の合計約15万人+広島電鉄約6万人)
大宮駅：約75万人(JR在来線約51万人+新幹線約6万人+東武約13万人+ニューシャトル約5万人)
という数字が出ました。
もちろん重複している人もたくさんいるとはいえ、単純に考えれば大宮の新駅舎は広島の3倍の規模があってもいいと思います。というか個人的には新しい広島駅がかっこよすぎてアレをそのまま大宮にも欲しいくらい。
視察団が広島駅を訪れたとありますが、駅ビル内にLRTのホームを設けて限られた土地を有効活用するといった手法は今後の再開発の参考にできますね。

コロナ前にＪＲの中の人に聞いたことあるけど、自社だけではどうにもならん、地元の協力が必要って言ってたぞ
感覚的には美園の順天堂と同じじゃないかな
協力って要は資金的にってのが大きいから
土地をタダにするとか税金タダにするとか、建設費は市側が負担するとか色々あるけど
大宮の場合、地元地権者の協力って意味が少なくないと思う
言い方を変えればＪＲはそこまで積極的ではなく、地元にやる気があるなら逆に協力してあげましょう的ニュアンスに感じたな

広島市は中四国の中心都市だし、昼間人口も多いし、以前このスレのどこかにリンク貼ったと思うけどオフィス床面積も広島のが上ですね
さいたまというか大宮が同規模を目指すというのは無理があると思う
https://www.stat.go.jp/data/kokusei/2015/kekka/jyutsu1/pdf/gaiyou.pdf

>>21927 評判気になるさん
乗降客数を駅の規模に絡めるとすれば、それはコンコースの広さとか自動改札機やトイレの数とかですかね

コロナ後だとJRは更に売上厳しいからな
とは言っても駅舎も駅ビルも古くなってきたから、大宮GCSはJRに旨みがない訳ではない。
ジェクサー大宮を新駅ビルに移転させ、跡地をさいたま市で土地を購入し基盤整備や開発用地とするど、硬直している基盤整備や開発を動かしていくことが必要だね。

>>21930 匿名さん
ジェクサーは大宮岩槻線を4車線化するときに邪魔になるので、利用客を集めるという観点からも駅ビル内にあってもいいように思いますね。

大阪駅前の再開発も凄いな
緑と都会の調和が今後の流行になってくるだろう

>>21927 評判気になるさん

視察された方も2000億とか・・・　気持ちは分かります
ttps://twitter.com/no_saitama/status/1220569242656890880

しかし、GCSではLRTの停留所とかの話が全く出てきませんね
駅前広場に後から追加できると思えないので最初から検討すべきだと思います

>>21930 匿名さん

ジェクサー跡地をJRが単独で開発してくれるといいんですけどね
川崎デルタも自社用地の有効活用でした
http://www.jred.co.jp/design/04.html

>>21932 匿名さん

そこは既存市街地の再開発であるGCSとは違って
貨物ヤード跡地の再開発なので新都心みたいなもんですね

>>21932 匿名さん
こんな超一等地であれば公園なんざにするよりも、中国みたいにより資産価値の高い巨大オフィスビルで埋め尽くしたいというのが開発側の本音だと思いますよ
でも既に日本にはその力も需要も無く、開発も頭打ちになってるってことの結果じゃないかな
むしろこういう開発ならビルのフロア面積は縮小したとしても、さいたまのほうが実現できそうに思うけど、なんかさいたまって田畑は多いけど緑地が少ないね

一昨年のだけど、大宮もTokyo Metropolis Projectに名前が入っているので期待しましょう

>・Tokyo Metropolis Projectとして、駅を中心としたまちづくりを進めていきます。
>・現在、品川あるいは渋谷等で大規模開発を進めていますが、さらに新宿、横浜、
>　大宮、池袋などで具体的に計画を進めていきます。
https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/202009gyoseki_guide2.pdf

川崎にJRが建てた29階建てオフィスビルは4階から28階まで富士通が入ったのか
https://news.mynavi.jp/techplus/article/20211215-2227764/
こういう当てがあったからJRも建てたんだろうね
大宮でもこの規模のテナントが見つかるようならいいんだけど

船橋西武跡地は150mタワマンから12階建てオフィスビル2棟に見直し
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/01/post-2e8656.ht...

まだ本館跡地は何が建つか分からないけど、これは良かったんじゃないかな
やっぱり商業地の駅前にマンションはどうかと思う

近年、首都圏郊外の中心駅や地方の県庁所在地の駅前にタワマンが建ち並んでるけど
こういうのは商業地として格落ちになった気がする
大宮はまだそうなってないので、GCSでもタワマンは出来るだけ奥の方に配置して
駅前は商業・業務にこだわって欲しいね

>>21936 匿名さん
ここに大宮が入ってるのは嬉しいね

>>21939 匿名さん
京浜東北線やりんかい線、大井町線の結節点だからか大井町も重要な立ち位置にいますね。

さいたま新都心、横浜、川崎とビルを建ててきたから、今度は大宮GCSの西地区と駅ビルに期待

新東西連絡通路にも改札を設けてくれることになったので、それなりのものを建設してくれると思う

>>21935 評判気になるさん
中国の都市開発はレベルが違うから…
日本で対抗できる街がどこにもない。

>>21942 eマンションさん
一応日本を擁護する発言をしておくが、日本は中国と比べ災害の回数や規模が尋常じゃないから、あまり高い建物を建てられない。
中国って四川省や北朝鮮国境にしか火山がなく、大陸プレートも日本にしか集中していないから、上海や北京周辺は噴火・地震の被害が幾分軽かったりする。津波に至っては日本が壁になって全く来ないときもある。そんな災害大国の日本で600mのビルとか作れませんよ。というか大宮のスレで自分は何を言ってんだか。
ただ万が一首都圏が大津波に襲われたら東京、神奈川、千葉の都市機能は完全にストップします。そのためにも埼玉はもっと力をつけなければいけませんね。

ペンシルビルや木造より６００m級の高層ビルのほうがよっぽど災害に強いと思うけど
いざというとき避難民を受入れられるし

俺の極論だと、地震大国&災害大国の日本人は全員、安全なマンションに住むべき

マンションだと倒壊と津波で４ぬ事はない

３０万人が住む空中都市by大林組

災害大国の日本人が安心して生活できるビルをガンガン建てるべし

>>21944 通りがかりさん
上層階であればあるほど横揺れが激しいですけどそれは無視ですか？
エレベーターも災害時は役に立ちませんし、地上に簡単に降りれません。火事が起きれば火は上層階に行きますしね。
それと死ぬことはないといいますが、横揺れが激しいということは転倒リスクも高まります。骨折ですめばいいですが、打ちどころが悪ければ普通に死にますよ。自分としてはあなたの言い分は理解できません。

考えてみればJR東日本による高層ビル建設って今までほとんどやってなかった気がするな
最近建て始めてきたけど

>>21938 匿名さん
大和ハウスは最近地味に千葉方面の再開発によく絡んでる気がする
どれも大したことないビルだけど
ポラスやアキュラホームもいずれ再開発事業に絡んできて埼玉を再開発するようになってくれないかな

>>21947 検討板ユーザーさん
JR新宿ミライナタワーとJR横浜タワー、JR品川イーストビルくらいしかないですよね。

JRさいたま新都心ビルもあるでしょ

震度6クラスは大阪東京は毎年数回来るので
特に湾岸エリアの地盤では超高層は免振構造でもかなり揺れます

>>21950 マンション検討中さん
とんでもないミスやらかしてて申し訳ない。

大宮駅周辺の再開発始動　「東日本の玄関口」へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4d6c3e9154ab036daacf3dd34b863e9f841...

ＪＲ大宮駅（さいたま市大宮区）周辺の再開発が今年、本格始動する。駅東口の象徴として親しまれた「中央デパート」跡地で、新たなランドマークを目指す複合施設「大宮門街（かどまち）」が４月に開業するほか、市は、乗り換えをしやすくするための駅通路整備計画のとりまとめに着手する。西口では、令和６年５月に開業予定の複合施設「大宮サクラスクエア」の建設も進み、東日本を代表するターミナル駅の周辺エリアとして進化を図る。

５方面に延びる新幹線と多くの在来線が乗り入れる大宮駅は、１日当たり約２５万人が利用し、平成２８年の首都圏広域地方計画で「東日本の玄関口」と位置づけられた。市は、駅通路整備や周辺のまちづくりなどを一体的に進める計画「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」を策定している。

大宮門街は地上１８階、地下３階建てで、延べ床面積は約８万２千平方メートル。１～６階は物販、飲食店、４～９階は文化芸術を発信する「市民会館おおみや」が入り、１０～１８階はオフィスとなる。大規模災害発生時は市民会館おおみやを帰宅困難者の一時滞在施設として活用する計画だ。

通りに面する玄関の周辺は、イベントを開催することができる開放的なエリアと位置づけ、オープンデッキも用意して地域住民らの憩いの場とする。「門街」という名称には、武蔵一宮氷川神社の参道への「門」の役割を果たすようにという期待を込めた。

三井不動産などが参加する事業主体「大宮駅東口大門町２丁目中地区市街地再開発組合」の担当者は「駅東口エリア初の再開発事業として、周辺地域の発展を牽引（けんいん）し東日本の『対流拠点』の礎となる施設を目指す」と話す。

一方、市は、駅通路整備計画の概要を令和４年度にもまとめる。東武野田線大宮駅を現在の位置から南側へ移し、駅の東西を結ぶ通路を設置することで乗り換え時間の大幅な短縮を図る。待ち合わせなどに活用できる交流広場や緊急時の避難場所も確保する予定だ。

西口の大宮サクラスクエアの建設は昨年５月に始まっており、住居が入るＡ棟（地上１３階建て、延べ床面積約３８００平方メートル）と、商業施設や住居が入居するＢ棟（地上２８階、地下２階建て、同約６万７千平方メートル）が整備される。

>>21953 匿名さん

１日当たり約２５万人が利用

すごいねえ
この人たちがお金落としてくれるのであれば
相当潤うな

第一弾が18階建てなのが埼玉らしさ

>>21944 通りがかりさん
夢が有るがその後の維持費が凄いことになりそう
https://www.kajima.co.jp/tech/tatemono_sodan/admin_lcc/lcc/index.html

>>21955 匿名さん
埼玉らしさわかる
まあリーディングプロジェクトというなら35階程度は欲しいね
150m超の計画でも決定すればいよいよ本格始動にふさわしい
まだまだ地ならし

大門町の再開発が動いたからGCS計画も動き始めたの？それなら大門町ビルの意義は大きいけど

>>21953 匿名さん

同じような記事ばっかで飽きた

2021年ー武蔵野銀行本店
2022年ー大宮門街
2023年ーダイワロイネットホテル複合ビル、鹿島が建設中の複合ビル
2024年ー大宮サクラスクエア

結構良い感じに進んでる

>>21935 評判気になるさん
単に容積率との兼ね合いではないですか

最近流行りの木造中高層ビル

（株）アキュラホームは21日、さいたま市西区に移転する本社の社屋を木造で建築すると発表した。

　2020年7月に社内外への感染被害抑止と従業員の安全・安心を考慮し、在宅勤務とIT化の推進により、全国の都市部オフィスを3年で7割再編することを発表。21年7月には、東京都新宿区の本社機能をさいたま市西区に移転することを決定した。移転先は、JR「大宮」駅から2kmの位置。敷地面積約8.944平方メートル。新社屋として地上8階建て（約6,000平方メートル）のビル等を建設する。

　近年、中大規模の木造建築物（非住宅）は増えているが、一般的に特殊な金物が必要であるなど、鉄骨造と比較してコストが高くなる傾向にある。また、面積や階数によっては耐火建築物になることから、設計・施工の難易度が上がるため、工務店での対応が難しく、普及にあたっての支障となっていた。
　そこで同社グループではこれまで一般流通構造材料と住宅用木材プレカット加工技術を採用することでコストを抑え、特殊な技術や資材を使用しない方法で、中大規模木造建築の普及実現に向けた取り組みを推進。2016年には埼玉北支店社屋を、17年にはつくば支店社屋を、特殊な金物を使用しない一般大工による施工で実現している。

　今回の新本社では、従来通り、一般流通構造材料と住宅用木材プレカット加工技術の採用でコストを圧縮。接合部を木組みで仕上げるほか、構造の一部を現しにすることで、“純木造”を実現。また、免震装置ではなく木材とビスで格子状に組み上げた「組子格子耐力壁」を用いて、耐震性を確保する。同社調査によれば「純木造で日本初の耐震構造ビル」であるとしている。高い耐火性能も実現していきたい考え。

　同ビルの建設にあたっては、木造軸組工法の応用により容易に施工できる手法を採用。同工法を広く普及させていく方針。今回は8階建てとしているが、地場の工務店が受注することを想定し、3～5階建てもしくは延床面積1,500平方メートルまでの木造中規模建築物の建設に応用できるような工法として周知していく。コストは坪当たり120万円以下、従来の同規模の木造建築物に比べて3分の2程度に抑える予定。工期も4分の3～3分の2程度に圧縮したい考え。

　同社代表取締役の宮沢俊哉氏は「新本社ビルでは、大学の先生方に協力いただき、一般的な資材や工法を用いた中規模木造建築物を開発する。その技術を当社が運営する工務店ネットワーク『JAHBnet』に加盟する工務店を中心に周知していくことで、日本における中規模木造建築物の普及にも貢献する」と述べた。

　着工は22年、竣工は24年の予定。

>>21827 通りがかりさん

無理。せいぜいあそこは特性上遊水機能のある公園程度。一度見沼の歴史調べてみたら？

>>21963 通りがかりさん
遊水機能のある公園でいいんじゃない？
芝川調整池が彩湖になるだけで随分と印象変わりそう

大宮門街よ、東口周辺再開発の起爆剤となってくれえ…！

>>21962 マンション検討中さん
素敵な木造ビルと思うけれど
三橋とか水判土とか、陸の孤島が多すぎるので企業誘致するならLRTかモノレールかニューシャトルを西口からそこらまで延伸してほしい。せっかくそっちは道路も広いし。

大宮西口3A-D地区の再開発は予定どおり進んでるんでしょうか？地区内の行きつけのお店何軒かにそれとなく聞いてみたら「うちはまだ全然話しこないぁ」ってところと「2年後には出ていかなきゃならなくて。。。」ってところがあって何やら混沌としてるんですよねぇ。

>>21967 名無しさん
2022年度着工のはずですよねぇ

>>21967 名無しさん

延期からの規模縮小とか大いにあり得るパターン…
2025年竣工は期待できないですね

>>21967 名無しさん
杞憂だと思う。

全員が再開発に前のめりではないのでそんなもんだと思いますよ。第3-Bの地権者の方でもほんの2年ほど前にまだまだ10年ぐらいは動かないと思うよとおっしゃってましたから。

同じく3ADの進捗が気になります。
3Bもソニックも工事中なので、もしかして延期されているのでしょうか？？

令和５年度工事着手、令和９年度工事完了のスケジュールらしいです。
年度なので約２年後に解体開始ですね。多分予定通りですよ。

大宮駅西口第3－Ａ・Ｄ地区に関連する都市計画について
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/003/p058398.html

>>21966 ご近所さん
ここで水判土モノレール構想の復活ですよ・・・

>>21973 ご近所さん
それ、以前より延びてますよね？

さいたま市の都市計画は
一昨年くらいに人口減少を加味して
複数廃止して見直されてるから
しばらくは変更ないんじゃないかな

>>21954 マンション検討中さん

25万とか50万とか75万とか
大宮駅を使う人数がどんぶりすぎる
さすが埼玉

こりゃ投資する側も大変だ笑

市議会の大宮GCS特別委員会が視察したのは広島駅と神戸・三ノ宮駅だった
その三宮駅のほうも駅ビル構想の概要が発表されてたんだね
狭小の立地らしく160mの高層化で対応するようだ
JR西日本は社長からして積極的でいいね

三ノ宮駅ビル「高層階はホテル、全体にデザイン性のあるものを」　ＪＲ西社長が構想語る
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202112/0014950968.shtml

>>21973 ご近所さん
2020年時点では2022年度着工と書かれていました。
やはり延期されています。

>>21977 匿名さん
乗車人数と乗降客数がごちゃ混ぜで、JRのみのデータもあるから統一されてないんですよね。2019年度の3社合計の乗降客数は約75万人です。

大宮東口の新駅ビル予定地も狭小だから、同じように高層化するか
それとも小さめの駅ビルに抑えるかのどちらかだろう

でも、JR東は横浜や川崎にあんな立派なビルを建てたのだから
埼玉でもやってくれるはず、くれなきゃ困る
首都圏の東の玄関口なのだから

>>21977 匿名さん
数の計算もできない事自ら晒していくのか.....

>>21979 デベにお勤めさん

2020年時点だと令和4年度着工（目標）とあります。
21973のリンク先で探すと見れるはずです。
都市計画が決定されていく過程でスケジュールも明確化していくのだと思います。

でも、この計画は割とテンポが良い様なので数年遅れても別に構いません。

根拠も意味も無く、変にネガネガするのは迷惑行為なので駄目ですけどね。

コロナもあったしどんどん延期してる

THE YOKOHAMA FRONT TOWER（ザ・ヨコハマフロントタワー）の公式HPオープン！相鉄不動産と東急による横浜駅直結の43階建てタワマンです

https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52520196.html

横浜みたいにホテルとタワマン複合の億ションにすればいい

さいたま市／地下鉄７号線延伸促進事業で地質調査計画／高架区間の杭長を確定へ
　さいたま市は、地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）の延伸（浦和美園～岩槻駅間、延長７・２キロ）に向け、２０２２年度に計画路線の地質調査を実施する方針だ。延伸区間は高架約８割、トンネル約２割の構成。地質調査の結果を基に高架区間で必要な杭の長さを確定し計画の精度を高める。トンネル区間もここ数年各地で発生した崩落事故などを踏まえ技術的な対策を検討する。

　６日に行った２２年度予算編成の公開市長査定で明らかにした。延伸促進事業関連の予算要求額は、地下鉄７号線延伸線計画調査業務が１億０８００万円（税込み）。２１年度の１３０６万円（同）から大幅に積み増す。中間駅土地区画整理事業基本調査業務も５８９７万１０００円を要求する。

　地下鉄７号線延伸線計画調査業務では▽速達性向上事業に関する計画素案の原案作成▽地質調査▽アフターコロナに関する調査－などを実施する。発注方式などは今後詰める。

　２２年度に速達性向上事業に関連する計画素案の原案を作成。埼玉県とさいたま、川口両市で構成する地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）延伸推進自治体連携会議に原案を諮り、２３年度早々にも決定したい考えだ。決定後に鉄道事業者への事業実施要請を行う。国や鉄道事業者とも並行して個別に協議する。

　浦和美園駅とＪＲ・東武鉄道岩槻駅間に計画する中間駅周辺の街づくりも本格化する。２２年度に学識経験者などの意見を取り入れながら「まちづくり方針」を策定。事業エリアなどを固める。２３年度に土地区画整理事業の計画素案を策定。２４年度以降に都市計画手続きのための調査、協議を実施する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202201110501

>>21968 デベにお勤めさん

>>21968 デベにお勤めさん
そーなんですが歩いててもそんな雰囲気微塵も感じないんですよねぇ。

>>21969 口コミ知りたいさん
縮小ありますかね？

延期はありそうですが。ってか延び延びですからねぇ。。。

>>21970 マンション検討中さん
だと良いのですが。。。あそこら辺道もややこしいし建物も古いし早くどうにかしたほうがいいと思うんで。

>>21971 匿名さん

確かに3-Bは気づいたらいきなりスパパパパーンと決まって今に至ってる感じがしますね。3-ADもそうなると良いのですが。。。

>>21972 匿名さん

気になりますよねぇ。3-Bの再開発も3-ADと連動してる部分（道路等）があるので3-ADが遅れると先行してる3-Bも完成したところでモヤモヤした感じになるのではと思っております。

>>21973 ご近所さん

2年後ですか。。。未だに行きつけの店は立ち退き等具体的な話は来てないみたいですけどそんなもんなんですかね？

>>21990 名無しさん
3Bは2015年度の竣工予定だったのがずるずる延びた

賃貸マンションが予定地に建ったりもあった

>>21986 匿名さん

もう大宮に地下鉄が伸びる可能性は０％になったのか

岩槻でいいのよ
大宮にはメリットないし

>>21995 匿名さん
０も何も国土交通省も市もそんな話一切してないからね

岩槻で野田線に乗り入れて大宮直結方式の方が良かったんだけど、それも廃案になったしなあ
今後蓮田まで伸ばしたところで需要なんかあるのか？
それなら大宮まで乗り入れて今後所沢まで延伸したほうがありがたいけどなあ

蓮田の延伸はないよ
そもそも延伸しても岩槻まででさいたま市内で完結させるつもりだからね

宇都宮線がある蓮田に伸ばす意味ないよな
みんな宇都宮線を利用するわけだし
岩槻が妥当でしょ

大宮の後背地が正に関東平野ののっぺりした低湿地で今更住宅地としての魅力は無いからなあ
高台や丘陵地が広がっていれば、多摩ニュータウンや東葉勝田台みたいに、より郊外に線路が伸びていただろうな
とはいえ埼玉は鉄道の連接点、要は乗換駅が東京神奈川千葉に比べて少ない
蓮田は無謀としても岩槻くらいまでは延伸してネットワーク化して欲しい

>>21993 匿名さん

たしかにそうなんですけど最後は気づいたら粘ってた個人の家が軒並みいなくなってあれよあれよと今に至るんですよねぇ。

3-Bのマンションサイトに新しめのパースがありましたね。
これってどっちの方向から見た絵なのかな？？

>>22001 評判気になるさん

無い物ねだりなんだよね
坂だらけの横浜の人は自転車乗れないとか文句いうし
丘陵地なんか雪降ったらめっちゃ大変だよ

>>22003 ご近所さん
聖愛幼稚園から見た予想図ですかね？
それとA棟らしき建物とを結ぶデッキも描かれてますね。もしかして連絡デッキはこれが初出かな。

A棟は桜木2号線を挟むので間違っていました。
じゃあ右に見える建物はなんなのだろうか。

>>22006
これおそらく西側から見た絵なんじゃないでしょうかね。
右奥の建物は3F建ての商業棟。
この右側の樹木のさらに右に藤和シティホームズがある・・
という位置関係かなと想像してます。

こういう方向かな？と。

>>22007 ご近所さん

木の所にうっすら白くあるのがソニック側のビルだと思うので、西側からですね、そうだと思います

遠くに見えるペデは出っ張った部分の商業施設と結ぶもの

何か予想したよりも周りを開けてぐるっと商業施設を回れる感じですね

川崎から羽田、徒歩１０分に　３月に橋開通、産業振興も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/153890

ぶっちゃけ大宮より川崎の方がはるかにポテンシャル高いんだろうな
埼玉にも空港作らないと時代に取り残される

>>22008 ご近所さん
今まで勝手に一体の建築物だと思っていましたが、連絡デッキがあるのですね。
だとしたらこの方向ですね。

>>22011 デベにお勤めさん

これです

>>21974 匿名さん
これですね

?埼玉中枢都市圏における都市モノレール等の整備構想

1980 年に策定された埼玉中枢都市圏構想『YOU and I プラン』の問題の 1 つである都市圏内の交通整備の遅れを解消するために構想された。
第 1 期事業区間には三橋中央通線 (大宮駅 - 水判土、3.2 km) が位置づけられた。

#埼玉県 #都市計画 https://t.co/y3vwrOIcEq

旧中沿いのこの場所に10階建てマンションが建つようですね。

モノレールなんていらねえよ。自動運転社会になるんだから。

>>22013 eマンションさん

高度成長期の勢いが残る頃なのに
構想が途中で頓挫したとかでもなく
何一つ実現してないところが
当時の埼玉の有り様だな

速報　JR東日本大宮支社　消滅

>>22004 通りがかりさん
毎朝氷点下で北東北並みの最低気温を叩き出すさいたまが平坦で
氷点下になるのは年に数えるほどしかない都心や横浜、千葉に坂が多いというのは
なんかうまくできているなと思う
凍結路面の坂道は確かに恐ろしいからね

>>22016 匿名さん
大宮市時代の新藤市長は地下鉄建設までやらなきゃいけないって言ってたんだけどね
でも健全な財政だからってのが最早錦の御旗ですから
で、健全な財政が一番じゃないか!何が悪い!横浜は財政難でどーたら!って人が出てくるのもお約束

西口のラカータは移転しないかな
周りが再開発であそこだけ浮く

また大宮の街で社会実験するそうですよ

「大宮駅周辺グリーンインフラ公民連携プラットフォームについて」
https://www.city.saitama.jp/006/014/008/003/010/010/p085840.html

ショボいものでないことを祈るけど

>>22017 匿名さん
東京支社に一部機能を集約するってニュースのことでしょ？
JRの新オフィスビルが完成して、今度は大宮支社の増築が始まるから、ちょっと扱いは他と違うかも

まあそうだね
ベースは東京支社、仙台支社、新潟支社の3つに集約させるみたい

支社はそれぞれ残るみたいだよ
水戸、高崎、大宮、八王子、千葉、横浜

JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。

名前と建物は残るけど東京に徐々に集約していくんだろうね

でも大宮支社はこれから増築始まるんだけど

GCSを機にJR本社を大宮に移転してくれないかな。
新幹線が通ってない新宿より大宮の方がグループ全体の本社へのアクセスは改善しそうだけど。
さいたま市も補助金出したり、JR用地の容積緩和を持ちかけたりして積極的に誘致すれば良いのに。

>>22019 評判気になるさん

京都の現状見ると相当危険だけど
横浜も対岸の火事では無い状況だよ
自ら財政難に突っ込むのはどう見ても愚策

横浜ってバカスカ建物を建てているわりにはつい最近まで公立中学に給食がなかったですしね。任意で選択できる宅配弁当も衛生上冷たいまま提供され、しかもそこまで美味しくないとのことで利用が伸び悩んでいるみたいです。市内全ての公立中学に給食設備を要求するも、費用や用地面から不可能と回答がありました。用地面ならまだしも費用が足りないというのは驚きましたね。
さいたま市は決して華やかではないですが、子育てしやすい環境なのはもっとアピールしていいのではないでしょうか。

車通りが多いのに歩道もないような道を通学させられる子どもたちが可愛そう
さいたまに限った話じゃないけど

国が予算出して全国の通学路を整備する話があったど
菅政権だったからどうなんだろう

>>22027
技術センタービルを建てるぞ

>>22033 名無しさん

技術系の新オフィスビルはもう完成した
これから大宮支社の増築するとの看板が出た

GCSの西地区以外の跡地利用も楽しみ

売却も想定して建ててるのかもね

>>22030 デベにお勤めさん
子育て世代へのアピールは千葉の方が上手く行ってる

>>22034 マンション検討中さん

こーゆー重厚感があるビル好きです
貧乏くさい東口のペンシルビルは消えてほしい

JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編
オワッタ

>>22036 匿名さん

浦和ブランドがあるだろいい加減にしろ！

>>22038 匿名さん
上のレスさえ見れないのか？
一部機能を東京支社に集約するというだけで今まで通り大宮支社は残るっつーの