大宮と新都心の今後の開発について６

NG多すぎ
それはいいとして２万㎡とは広いね
桜木駐車場は３ｈａぐらいあるけど違うところかな?

>>18393 周辺住民さん

そごう南側のヨットのところとその隣の駐車場のところ

カンデオホテルの2倍の規模なので存在感はあるかも

第４地区はカンデオホテル西側にもホテル、商業、オフィスの複合ビルの計画もあるので完成すれば、結構印象変わると思う

>>18394 マンション検討中さん

あそこですかありがとうございます
ついでにパチンコ屋も開発しないかな

>>18395 名無しさん

ほんとそれ。コロナ禍の店舗減益や地価上昇による固都税増とかで退かないかなー

2021年05月10日 4面
さいたま市／大宮駅ＧＣＳ化構想推進業務プロポ公告／５月２６日まで参加受付

さいたま市は「令和３年度大宮駅グランドセントラルステーション化構想推進業務」の委託先を決める公募型プロポーザルを７日に公告した。
ＪＲ大宮駅東口周辺で計画する「大宮駅グランドセントラルステーション（ＧＣＳ）化構想」の具体化に向け事業費などの検討を任せる。
企画提案書を２６日まで市への持参か郵送で受け付ける。６月４日に委託先を決定する。履行期間は２０２２年３月２５日まで。

プロポには単体か２～３者ＪＶが参加できる。市の競争入札参加資格者名簿で「都市施設」や「開発事業」などに登録していることが条件。委託限度額は１億１８８３万３０００円（税込み）。書類提出先は都市局都心整備部東日本交流拠点整備課。

市はＧＣＳ化構想として駅東口駅前広場（大門町１、敷地面積１万０５００平方メートル）周辺の再整備を目指している。駅改良や周辺再開発、公共交通再編などを計画。官民が連携し駅周辺の機能強化を図る。

業務は事業ごとの施設計画や全体スケジュールなどを検討。駅前広場や地下に設ける車両の乗降場「地下車路ネットワーク」などの設計も任せる。
駅の東西をつなぐ「新東西自由通路」の導線なども調査。将来的な交通需要なども分析する。周辺の関係機関との調整、交通管理者や周辺街づくり団体などの意見を踏まえ計画を立案する。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202105100405

OK大宮開発合同会社（オーケーオオミヤカイハツ）は、2020年設立の東京都千代田区丸の内3丁目1番1号東京共同会計事務所内に所在する法人です

>>18392 >>18398
OKの「K」は鹿島のことだと思います

持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）について、いろいろ書いてあるようです。
大宮駅ＧＣＳについても記述があります。
結構現実的な考え方に見えます。私の稚拙な持論よりもｗ


ＳＤＧｓ未来都市について
https://www.city.saitama.jp/006/007/002/018/p065949.html


「ＳＤＧｓ未来都市」に選定されました！

　本市では、国に対し、これまでの「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」や「東日本連携事業」、浦和美園地区を中心とした「スマートシティ」等の取組に加え、（仮称）E-KIZUNAグローバルパートナーシップ事業を通じた、本市のブランド価値向上と、国際的ステークホルダーとの交流を深化させることによるビジネスチャンス・雇用の拡大を図る提案を行い、このほど、ＳＤＧｓ推進に向けたポテンシャルの高い提案として、「ＳＤＧｓ未来都市」に選定されました。

意識高い系に人気な目に見えない曖昧な概念

西口のパチンコラカータの区画は何か計画等決まっていますか？

でも、国家戦略特区じゃないんでしょう？

大宮公園リニューアルを機に移転してくるのがベストなんだが

西武HD 昨年度の決算 過去最大723億円の赤字 保有資産の売却へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210513/k10013028531000.html

東武マーライオンズ作ろう

>>18405 匿名さん

西武球場がボールパークにリニューアルしたじゃん

>>18405 匿名さん
西武ゆうえんちもリニューアルするし本社売却すればいいんじゃないかな

>>18408 周辺住民さん
するわけないでしょ
沿線に有ることに意味があるんだから

>>18409 通りすがりさん
このご時世赤字を垂れ流す企業が、本店を東京に置くのは自傷に等しいと思うけどね
東京のネームバリューも力を弱めてると感じるよ
ホテルも今後厳しいし金のかかる事業譲渡しないと生き残れんよ

>>18406 匿名さん
シンガポールじゃないからスレ違いだと思います。

大宮はまだまだだから、もっと良い大宮を目指そうよ！
って意見を出す人

それに対して
調査だと大宮は一位です
って記事の貼り付けをやる人

この繰り返しが見られるが、
前者の方が好き

>>18412 匿名さん
データを踏まえて語っているならともかく、知らないで語っているのが滑稽に見えるから教えてあげているのでは
無知は罪とも言うし

幸福度1位とか住みたい街にランクインしてもあんまイメージ改善してる気配がないからね
さいたまは幸福度1位なんだよって他人に語ってもへぇで終わる
さいたまは住みやすいと語ってどういうところが？と聞き返されると回答に詰まる

>>18414 匿名さん
この人常に不安や不満抱えて生きてそう
どこが一位でも他人からしたらそうですかで終わる話

首都圏では埼玉だけが虐げられてる
神奈川や千葉は勿論、海や観光地が無い東京の多摩地区だって別に馬鹿にされてない
なぜか埼玉だけが特別馬鹿にされてる
それももう40年以上

また少し前の流れにしようとしているバ○がいるので削除依頼出しますか

またあたおかおじさんいるのか？
他にやることないの？

皆落ち着いてくれ
参考程度に見てほしい
人口50万以上の大都市住基人口 2021年5月1日

--総人口--前月比(同対前年)----前年同月(率)----都市名---

1,329,621｜+**1930 ( -**160 )｜+**9168 ( +0.69% )｜さいたま市
1,524,026｜+**1928 ( -*1941 )｜+**2591 ( +0.17% )｜川崎市(神奈川県)【参考】
*,976,493｜+***985 ( -**342 )｜+**2045 ( +0.21% )｜千葉市
1,963,974｜+**3145 ( -**821 )｜+**1600 ( +0.08% )｜札幌市
1,065,544｜+**2375 ( -*1199 )｜+***793 ( +0.07% )｜仙台市

*,732,129｜+**1481 ( -**505 )｜-***515 ( -0.07% )｜熊本市
*,520,124｜+***159 ( -**569 )｜-**1000 ( -0.19% )｜宇都宮市(栃木県)
*,607,373｜-***377 ( -**637 )｜-**1277 ( -0.21% )｜川口市(埼玉県)
3,764,286｜+**2196 ( -*2016 )｜-**1489 ( -0.04% )｜横浜市
*,509,006｜+***635 ( -**122 )｜-**1548 ( -0.30% )｜松山市(愛媛県)
*,532,712｜+****75 ( -**402 )｜-**2413 ( -0.45% )｜姫路市(兵庫県)
*,797,759｜-***179 ( -**622 )｜-**3554 ( -0.44% )｜浜松市(静岡県)
*,782,329｜+***222 ( -**397 )｜-**4296 ( -0.55% )｜新潟市
*,692,379｜+*****5 ( -**535 )｜-**4528 ( -0.65% )｜静岡市
*,940,971｜+**1010 ( -**739 )｜-**7116 ( -0.75% )｜北九州市(福岡県)
1,522,860｜+**1245 ( -**553 )｜-**8030 ( -0.52% )｜神戸市
1,398,614｜+**1447 ( -**808 )｜-**9969 ( -0.71% )｜京都市【参考】

シントシティできてから人口増がすごい
与野や美園付近や指扇付近に分散しないと混雑する一方

人が増えている
魅力度が高い
それは良い事だが、
実際住んでいて不満があるのも、
もっと良くしたいってのも当然じゃないのか？

医者も全国一不足してるからな
人口増えても素直に喜べない

>>18416 マンション掲示板さん
多摩地区に馬鹿にされる謂れはないわな
多摩地区はさいたま市と比べると凡ゆる面で負けてるでしょ

だって多摩地区は腐っても都内だもの
さいたまは言うまでもなく埼玉だし
まあとんで埼玉を楽しんでる連中がこんなことにメクジラたててんなよ

>>18419 通りがかりさん
言われなくてもさいたま市中心部から郊外に分散しているけどね
他市町村からの転入は大宮区や浦和区辺りが多いが、区内間異動となると転出超過になっているのもこれらの区

ちなみにここ数年の間大体こんな感じで、コロナ渦だけが要因という訳ではない

浦和美園駅周辺が急増中で保育園開設ラッシュだったと思う

埼玉高速鉄道の岩槻延伸ついに実現へ？ 局面動くも高いハードル設定 現地で見えた課題
https://trafficnews.jp/post/107026/3

岩槻駅との中間地点には、生徒数6000人以上を擁する目白大学さいたま岩槻キャンパスがあります。文部科学省が東京23区内で私立大学の定員増を認めないなどの動きを示すなか、同大学は都内キャンパスからの機能移転・学部設立に「鉄道の計画次第」と含みを持たせており、通学可能なエリアが一気に広がる延伸計画に期待を寄せているようです。

　埼玉高速鉄道の岩槻延伸が急激に動き出した背景には、2018年の「地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）延伸協議会」などで、国の補助を受けることが可能な「30年以内の累積黒字転換」「費用便益費（総便益額を総費用で割った値）1.0以上」が可能と試算されたことによります。しかし試算の前提条件には、さまざまな課題が見え隠れしています。

　まず東武野田線の岩槻駅周辺では、鉄道延伸による再開発・遊休不動産の活用などによって「人口6割増」が求められています。都心部へ直接通勤できる地域を探している転入者にとっての比較対象は、東武伊勢崎線沿いの越谷、春日部やJR線沿いの街、そして何より、延伸後も始発便がそこそこ維持される浦和美園がライバルとなるでしょう。岩槻は、そのような街や沿線の「魅力競争」に選ばれる必要があります。

　目白大学の最寄りとなる途中駅は、企業の誘致などで「定住人口4000人程度の都市」（「定着・交流バランス型の市街地形成」の場合）を形成する構想が立てられていますが、現状では果樹園や畑などが広がり、都市の形成は長い目で見る必要がありそうです。

　また累積黒字化への区間を短縮する条件として、埼玉スタジアム駅（仮）の常設化が掲げられていますが、「埼スタ駅」の至近となるエリアには綾瀬川や調製池を活用した緑地が計画されています。ここは、近年の豪雨でもスタジアム南東側の遊水地がほぼ満水となるなど、土壌改良の途上にあります。スタジアムを挟んで駅の反対方向にあたる正面入口側（東北道・岩槻街道側）は量販店の進出などが続いていますが、土地の用途が限られる「埼スタ駅」サイドでどのような開発を行うかが課題となるでしょう。

　なお、浦和美園駅の北側には車両基地と引込線があり、そのレール終端とスタジアム南門までであれば、約400mとかなりの至近距離にあります。延伸の際もこの敷地が活用される見込みですが、どうしてもスタジアムへのアクセス改善を優先するであれば、先行して引込線の活用が考えられても良いのかも知れません。

「高すぎる」と議論に上がることも多い埼玉高速鉄道の運賃も何とかしたいところです。浦和美園から赤羽岩淵を経て、南北線の駒込駅まででも運賃は680円。東武岩槻駅～大宮駅～都心（JR新宿駅で試算）の運賃と同じです。これに浦和美園～岩槻間がプラスされれば、さらに差が開くことになります。

　また協議会の試算で黒字化の条件に挙げられている快速運転ですが、埼玉高速鉄道は既存区間でも追い越し設備が未整備、東京メトロ側の協力体制も未だ希望的観測しか出ていない状態です。現状の「大宮回り」「春日部回り」でも、そこから湘南新宿ラインや東武伊勢崎線（スカイツリーライン）に乗り継げるため、埼玉高速鉄道は快速運転がないと、直通していても所要時間がさほど変わらない可能性もあります。

　埼玉県・さいたま市がようやく同じ方向を向いた今ですが、延伸計画をサッカーの試合に例えるなら、まだ（キックオフの権利を決める）コイントスすら始まっていない状態と言えるでしょう。

>>18426 匿名さん
高いのは仕方ないよね
ＪＲや大手私鉄のように明治大正に線路引けたところと比べても仕方ない
今は高架か地下鉄しか作れないんだから高額なのは止む無しだよ
原材料も人件費も高騰してるし安くできる要素ないよ

岩槻延伸の目的って言ったら、埼スタへの大宮からのアクセス、記事にある目白大学や順天堂大学の病院と大学院と看護大学のためでしょ

特に医療のために延伸は是非ともして欲しい
目白大学も看護やリハビリ系なので不便で学生が集まらないから撤退ってなったら取り返しがつかない

>>18427 周辺住民さん
むしろ安い運賃で薄利多売やってきたJRの方がヤバイかもな
人件費が上がっているのはJRも同じなのに、こっちは埼玉高速並みの運賃が許されない風潮になってる
今後も現行の運賃のままでやっていくのであれば、普通車両の使い勝手を悪くしてでもグリーン車に誘導するとか、
あるいは埼京線を減便したように更なる合理化が必要になる

>>18428 マンション検討中さん
で、この先の人口減社会でも採算は取れるの？

>>18430 匿名さん

さいたま市はまだまだ増加中
美園地区もかなり埋まってきているので次の地域が必要

採算は取るもの
意外かもしれないけど岩槻区は浦和美園駅のおかげもあり人口減少から人口増加に

>>18431 マンション検討中さん

>>18424の表を見れば分かる事だな
浦和美園が埋まると、東北道で分断されている西側・東側（越谷）・南側（東川口）のいずれも手が出せず、北側の岩槻方面に伸ばすしかない

人口減少時代とはいっても、いつの時代も新しい街に新しい家を建てたいと思う人はいるもので、特に大都市圏では首都圏に限らず今でもあちこちで住宅地開発は行われてる。
つくばエクスプレスみたいに、とりあえず線路を伸ばして駅を作ればなんやかんやで人口は後から増えてくると思う。

浦和美園?大宮?埼大で地下鉄作って欲しい
野暮用でたまに埼大行くけど南与野だと少し不便だわ

浦和美園はなぜ柏の葉やつくばのようになれなかったのか

そういや流山おおたかの森から東京って、つくばエクスプレス使うよりも柏から常磐線乗り換えの方が安くなるんだよな
ここの住民は渋々常磐線経由で通勤させられているんたろうか

>>18435 匿名さん

【本当に住みやすい街大賞2021】第10位 浦和美園：未来の姿に期待できる将来性の高い街
https://magazine.aruhi-corp.co.jp/0000-3773/

・みそのウィングシティの土地区画整理事業を中心に、現在も新市街地づくりが進行中で、景観に配慮され、歩道が広く安全な街区も形成されており、過ごしやすい街づくりが期待される
・駅近くの大型商業施設にはクリニックや映画館も併設され、日常生活に必要な施設が揃う、始発駅なので通勤通学に最適
・駅徒歩10分圏内でマンションが2,000~3,000万円台で購入できる価格水準が維持され、南浦和など近隣エリアと比較しても2～3割低価格で、首都圏でも高コストパフォーマンスのエリア
https://www.aruhi-corp.co.jp/cp/town_ranking/kanto/

柏の葉やつくばはもちろんそれ以下のランキング順位
貴方はもっと調べましょうね

外観はあと一階部分だけ

これから夏だけど見沼田んぼを巨大な湖にできたら少しは暑さ和らがないかね。

>>18437 匿名さん
それ川口が1位で失笑買ってたランキングか
ランキングなんて調査会社によって全然違うし下のランキングだと浦和美園は入ってない
それに柏の葉やつくばは浦和美園と違って住むだけの街じゃないんだが

街の住みここち＆住みたい街ランキング 首都圏版
https://www.kentaku.co.jp/sumicoco/2019/syutoken/

>>18439 匿名さん

巨大な湖は難しいけど、柏の葉でやってるアクアテラスくらいのならやれるかもね

既存の調整池を景観資源に生かす
柏の葉イノベーションキャンパス「アクアテラス」
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/434167/030700009/

>>18440 匿名さん
浦和美園も住むだけじゃない街なんですが……
土地の土壌整備も進むにつれて開発も進むこれからの街ですし
もうスレ違いになるのでここまでしましょう