大宮と新都心の今後の開発について６

>>13509 通りがかりさん

タワマンの住人の方ですね

周辺道路が狭いから100m級ビル建てても圧迫感しかないな

>>13509 通りがかりさん
実際に再開発が行われているのを見ているとやっぱりワクワクしますね
大門町2丁目が東口再開発計画のリーディングプロジェクトと位置付けられてるので周りの地区も是非とも続いて欲しいですね

>>13509 通りがかりさん
このアングル最高！

最終型はこれを目指そう！

1. 

「市民会館おおみや」は大門の再開発ビルに移転するらしいけど。
既存の「市民会館おおみや」の建物は再開発決まってるんでしょうか？

>>13515 周辺住民さん
まだです
詳しくはこちらで

公共施設再編による連鎖型まちづくり
https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/008/index.html

本決まりではないですが、歴史民俗資料館って言う話が以前ありましたよ。

でも、あの辺は、高層マンションが建ち並び、区役所・図書館移転、氷川参道西通り線拡幅、氷川参道歩行化と…魅力ある土地のため、民間に売却して、マンション建設とか…。

今後オフィス需要は激減するから大宮の再開発が遅かったのは結果的に成功だろうね
その他の政令指定都市はオフィスの空室が爆発するだろう

オフィスじゃなかったら何建てる？

職場は本当に必要？：コロナ後もテレワーク、「オフィス消滅」企業が続々
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2005/25/news034.html

関東整備局／新たな交通環境のあり方検討業務／長大ＪＶに
　関東地方整備局は、簡易公募型プロポーザルで選定していた「新たな交通環境のあり方に関する検討業務」の委託先に長大・日本工営・日本みち研究所ＪＶを選定した。１４日に選定し、契約手続きを今後進める。同業務では自動運転車両の導入に向けて、管内の数カ所で試験・導入に向けた事例研究を行う。履行期間は１２月１８日まで。

　自動運転車両を導入した際に検討・調整すべき事項や課題、対応策などを、道路・交通や地域の特性などを類型化して整理する。研究対象のエリアは▽さいたま新都心周辺（さいたま市中央区）の歩行者デッキと周辺街区▽潮来ＩＣ周辺（茨城県潮来市）のバスターミナルと道の駅の間▽高倉地区（同常陸太田市）の＊＊と路線バスの停留場の接続区間－の３カ所。別のエリアでも２カ所程度を抽出して検討する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202005220502

関東整備局／交通機能連携に関する検討業務／日本工営に、バスタプロ展開具体化へ
　関東地方整備局は簡易公募型プロポーザルで選定していた「交通機能連携に関する検討業務」の委託先を日本工営に決めた。管内で集約ターミナル「バスタプロジェクト」を展開するため、各地の交通結節点で将来の交通広場で備えるべき条件を事例研究する。対象はＪＲ大宮駅西口周辺（さいたま市大宮区）など数カ所を想定。現在、同社と契約手続きを進めている。履行期間は１２月１８日まで。

　「バスタプロジェクト」の整備促進策などを柱に据えた改正道路法を踏まえて検討を進める。同法ではバスタを「特定車両停留施設」として定義し、一般車両の利用を制限。施設の運営ではコンセッション（公共施設等運営権）制度の活用を可能とするなど、官民連携の取り組みを強化してバスタプロジェクトの具体化を後押しする。

　関東整備局は交通結節点を中心に道、駅、街を一体化させた新たな拠点づくりを目指す。業務の具体的な研究エリアは大宮駅西口周辺のほか、▽追浜駅前広場（神奈川県横須賀市）▽横浜青葉ＩＣ周辺（横浜市青葉区）▽道の駅いたこ（茨城県潮来市）▽道の駅とみうら（千葉県南房総市）－の５カ所。このほか、２カ所程度を抽出して事業化に向けた調査を行う。

　各地域の特性を踏まえ、乗り換えの円滑化や周辺の土地利用の進め方、次世代モビリティーとの融合などを考慮しながら交通拠点整備の考え方を整理する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202005220501

需要がないなら市が買い取って
とりあえず、更地にしておこう。

まずは道を広げた方がいい

>>13518 >>13519

幕張も竣工当初入っていた証券会社が4つも去ってしまい、プリンスホテルも無くなったけど、イオンやAPAが既存ビルを取得したりして上手い事収まってる。一旦出来てしまえば空室率悪化で即取り壊しなんてことにはならない。
むしろ今後はオフィス駄目、インバウンド路線にブレーキがかかるからホテルも駄目、首都圏タワマンなんて既に投機対象から外れて値下がり一直線で、じゃあ今後大宮に何が建てられるの？って話になる。
>>13514の画像にイイネ！が沢山集まってるけど、こんなの夢のまた夢という事になる。
既に設計図が上がっているならまだしも、今後立ち上がるプロジェクトは規模縮小、最悪凍結される可能性もある。
大規模再開発は既に遅きに失した感じ。地元の地権者が望む「個人地権者による、個人地権者のための小さな大宮」の実現がまた一歩近づいた。ホントどっちが良いのか…

ホントそう思う
むしろ高層ビルなんて景気のいい時に建てたもん勝ちだよね

ただ、それはオフィスビルに限った話で
タワマンならまだ大宮には需要があると思うよ
船橋や津田沼に計画されてる160mくらいのはありえる

>>13525
住宅需要はあるだろうけど、タワマンなんて高単価高コストなものにカネ払うほどの価値を見いだせる層はそんなにいないんじゃない。

>>13523 デベにお勤めさん

でも、GCSって地区毎にまとまった地権者の組合だけど？
西地区は細長いので2地区に分けるそうだが

GCSは下層部はオープン店舗やら現在のような賑わいあるものにして中層部は専門店街、上層部はオフィスやホテル、西地区の大栄橋近くや北地区の上層部は位は住宅でも良いかなって勝手に思ってる

現在の東口って外見は昭和だけど、土日は結婚式の二次会やらの賑わい、平日も比較的若い人たち多いよね

とにかくスクエア型の素っ気ない賑わいのない超高層オフィスだけのつまらないものにして欲しくない

大門再開発ビルはフットサル場もあったり、結構工夫されてるので、更に多彩な構造のものを計画して欲しいね

海老名でViNA GARDENSという再開発が進行中だけど
GCSはそれより少しグレードアップしたような感じになればいいかな
http://vinagardens.jp/develop/

>>13528
これはベッドタウン特化だしそんなに参考にしたいとは思わないな

2020年05月21日 5面
埼玉県・濱川敦都市整備部長に聞く／住みやすい都市づくり推進／大宮公園再整備具体化

４月１日付で就任した埼玉県の濱川敦都市整備部長が日刊建設工業新聞などの取材に応じ、今後の方針を語った。
人口減少を見据えた住みやすい都市づくりの必要性を強調。
注力事業に大宮公園再整備を挙げ、本年度は整備手法の調査に入る。企業立地や高齢者向けの県営住宅整備にも意欲を見せた。
新型コロナウイルスの感染防止対策を徹底しつつ、予定通りの工事・業務発注を目指す。

－－就任の抱負を。

「都市整備部は公園や県営住宅、企業立地など県内の街づくりを幅広く担当する。さまざまな関係者と調整が求められる。
各課の連携を強化し、ワンチームで事業を推進したい。人口減少を見据え永続的に住みやすい都市基盤を整備していきたい」

－－注力分野は。

「さいたま市大宮区にある大宮公園の再整備が最も大きな仕事になる。
野球場やサッカー場を機能強化する大宮スーパー・ボールパーク構想の具体化に向け、関連業務を５月に発注する予定だ。
これからの時代を踏まえ民間活力の導入など幅広い整備手法を検討したい」

「増加している高齢者の一人住まいを踏まえ、上尾シラコバト団地（上尾市）の一部をシニア向けワンルームマンションに改修する。
高齢者が住みやすいコミュニティーづくりとして全国に先駆けた施策だ。本年度は実施設計を開始する。
県営住宅は老朽化しており建て替えに合わせて第２、第３弾を考えたい」

－－企業誘致にどう取り組む。

「首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の周辺で、２０１７～２１年度に約３００ヘクタールの産業用地を創出する計画だ。現時点で３分の２程度の計画支援が達成できた。
新型コロナの影響で経済の冷え込みが予想され先行きは不透明だが、県内の企業立地ニーズは高い。これからも精力的に関係機関と調整していく」

－－新型コロナの発注への影響は。

「工事は３密（密閉・密集・密接）対策を徹底し、継続的な事業執行を心掛ける。学校関係の工事は夏休みに実施するケースが多く影響が出る可能性もある。
工期延長など最大限努力したい。委託業務はテレワークなどで一時中止措置を執ったものもあるが、大きな変更はない。
建設業界はわれわれのパートナーだ。より良い関係が築けるように発注の平準化などに取り組みたい」。

（はまかわ・あつし）１９８６年大阪大学大学院修了、埼玉県庁入庁。
道路環境課長、さいたま県土整備事務所長、企業局長などを歴任し、４月１日から現職。高松市出身、５９歳。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3202005210501

工事中のホテルと大門再開発ビル

1. 

埼玉県/大宮スーパーボールパーク構想検討/参加表明6月4日まで

https://www.kensetsunews.com/archives/454920

埼玉県は、「公園等建設工事（大宮スーパー・ボールパーク構想検討業務委託）」の簡易公募型プロポーザルを公告した。参加意思表明書を６月４日まで、技術提案書を５日から１１日まで受け付け、７月２日に予定しているヒアリングを経て特定する。野球場、サッカー場、双輪場といった競技施設がある県営大宮公園（都市計画決定７３.４ha、開設６７.８ha）で、ビジョンの「試合がある日も無い日も楽しめる公園」の実現に向け、競技施設を中心とした大宮公園全体の再編構想を検討する。
　業務内容は、▽計画準備▽現状などの整理▽事例調査▽現状の評価・課題の抽出▽整備の方向性の検討▽整備パターンの整理▽関係者協議・サウンディング支援－－など。
　事例調査では参考事例を調査し、特に参考となる事例を５事例程度選定し、施設内容、各種諸元、建設費用、整備手法、運営手法、運営上の課題などをまとめる。施設整備パターンは概算事業費、事業期間を含めた評価指標を設定し、評価を行い、選定する。
　競技施設の再整備、リニューアルや活用策、周辺の新たな施設整備や公民連携事業手法を検討する。競技施設は、必要な付加機能・施設、施設の収容人数、建築面積など、新設・改修の選択、配置などを整理する。周辺の新たな施設整備は、競技施設と一体となってビジョン達成に必要な新たな機能・施設を検討し、既存施設の移設・再編も含めた配置、動線も整理する。
　参加資格は県入札参加資格者名簿「建設コンサルタント」登録など。
　委託予定額は１４８６万６５００円（税込み）。履行期間は２０２１年３月３１日まで。履行場所はさいたま市高鼻町４など。

日刊建設工業新聞ブログ:【サッカー場や野球場などの多機能化視野】埼玉県、大宮スーパー・ボールパーク構想の検討業務発注

埼玉県は「公園等建設工事（大宮スーパー・ボールパーク構想検討業務委託）」の受託者を決める簡易公募型プロポーザルを２１日に公告した。

さいたま市大宮区にある大宮公園の再整備に向け、スポーツ施設を中心とする再編構想をまとめる。
委託予定額は１３５１万５０００円。参加申請を６月４日まで電子入札システムで受け付ける。
技術提案書の提出期限は同１１日。委託先の決定予定日は７月２７日。履行期間は２０２１年３月末まで。

参加は県建設工事等競争入札参加資格者名簿で「建設コンサルタント」に登録されていることが条件。
所定の実績も必要となる。担当部局は埼玉県都市整備部公園スタジアム課公園企画担当。

大宮公園の所在地は高鼻町４（敷地面積６７・８ヘクタール）。施設内には野球場やサッカー場などがある。
競技施設を中心に再整備し、試合の有無にかかわらず市民が楽しめる公園を目指す。

業務では、公園周辺の土地利用状況や施設立地状況などを調べる。課題を抽出し競技施設の活用策を具体化する。
新設や改修、収容人数などを詰める。官民連携手法の導入なども検討する。
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.com/2020/05/blog-post_44.html

大宮スーパー・ボールパーク構想検討業務委託のプロポーザル方式（簡易公募型）の募集について

大宮公園におけるスーパー・ボールパーク構想に関する検討を実施するため、簡易公募型プロポーザル方式の募集を行います。

業務の概要
委託業務名
公園等建設工事（大宮スーパー・ボールパーク構想検討業務委託）

委託箇所
大宮公園／さいたま市高鼻町4丁目地内外

業務目的
野球場、サッカー場、双輪場といった競技施設がある大宮公園において、『試合がある日も無い日も楽しめる公園』を実現するため、競技施設を中心とした大宮公園全体における再編構想を検討する。

履行期限
令和3年3月31日
http://www.pref.saitama.lg.jp/a1105/oomiyasuperballpark.html

ジム再開かぁ。第二波はすごいことになりそう。

>大宮スーパーボールパーク構想検討

どうせならあの勧誘がしつこすぎる某宗教団体と、核実験を強行し日本の上空を弾道にするような某国の学校もまとめて淘汰してくれればいいのに。
あの辺りは変に開発してハコを増やするより、氷川の杜から続く緑を増やすことで、より良い市民の憩いの場になるよ。

>>13536 デベにお勤めさん
大宮公園グランドデザインでは第一公園は広場にする方針みたいだから良い憩いの場になるんじゃないかな

1. 

>>13536 デベにお勤めさん
増やすってよりサッカー場、野球場、競輪場を集約していくって感じだった
集約施設は大宮第二公園の大宮第三公園よりをイメージしてた
構想イメージでは元の各競技場のところは憩いの広場やら

大宮第三公園から大門の再開発ビルとソニックシティ

1. 

>>13539 マンション検討中さん

素晴らしい景色だ
見沼たんぼを全部公園にしてほしい

土地余ってんね～

スポーツ施設が拡大してもなぁ。

>>13542 購入経験者さん
だから拡大じゃなくて集約だって

まじで野球場亡くなりそうだな

公園ねえ。がっつりきれいなもんつくって新宿御苑みたいにカネとってくれな。

大宮って駅から半径数100mの範囲内にに99m以下のビルで埋め尽くして駅前だけ都会っぽく見せてますよね
例えば横浜とかは駅から歩いても歩いても市街地が続いていて
ちょっと歩けば単車線戸建の大宮とはまるで違います

改めて駅前の戸建は不要だと感じました

大宮を愛しているからこそ、130万都市の玄関口に相応しい街作りをしてほしいですね

>>13537 通りすがりさん
これはなかなかの計画。個人的にはレクリエーション広場ではなく、明治神宮や新宿御苑のような鬱蒼とした森にしてほしい。

>>13539 マンション検討中さん
良い景色。やっぱり田畑じゃなくてこういうのがいい。第二公園もある芝川と見沼代用水(西縁)の間はうまく開発すれば広大なグリーンベルトに出来るけど、部分的に宅地が食い込んでしまっていて難しそう。
ヨーロッパの主要都市は内陸型だけどこういう景観が多い。さいたまでもやろうとすれば出来ると思う。

>>13547 デベにお勤めさん
ヨーロッパの都市は、内陸って言うのは、以前に近所さんが言った事で、勝手に引用するな。
主要都市って、どこ？
こういう景観って、どういう？
知らないくせに、知ったかぶるな。

>>13546 匿名さん

横浜の事を知らないのに、知った様に話すな。イライラするわ。
横浜駅の東口。ポルタ（分からないか…）の先は、すぐ海で、タワーマンションの住宅街。
西口。ゴミゴミしてて、1車線で、新横浜通り（分かんないか…）から先や裏通りは住宅街。
ちなみに、みなとみらいに憧れたり、ビル街とか言ってる人が居るみたいですけど、ビルは数える程しかないですよ。ホテルとタワーマンションが多いから。
第一に、人口300万であの発展ぶりか…って感じです。横浜＝海って考えも、何も、知らない証拠。僕ら、地元の人は誰も、そう考えないから。比較として出すのならば、しっかり勉強して下さい。

>>13549 マンション検討中さん
それな。俺横浜駅視察に行ったことあるけど大したことないよ。大宮駅の再開発が全部終われば同じか大宮のが上。ただみなとみらいの開発がこれからすごいからそれも含めれば横浜市の方が上だな。観光とオフィス系でかなりの差をつけられてしまう。大宮駅＋さいたま新都心と横浜駅＋みなとみらい駅の比較ではね。だからこそ新都心の開発は本当にもったいなかった。

>>13550 匿名さん
人口が2倍以上いるんだから、当然だと思いますが。京浜工業地帯だし。

確かに、新都心は勿体無いが…元々、土地もあれほど広くないし。三菱や病院やザ・パークハウスの土地も、もっと開発すれば…ね。県や市の力が弱いよな。

今まで、さいたま市（大宮市・浦和市）が魅力ある都市開発をしないから、今こういう感じだと思います。横浜は、観光都市として、交通都市として、住宅都市として、しっかり計画して、今がある。

大宮には、負けない要素があるのに生かしきれていない、発掘しきれてないと思う。GCSを発端に、大規模な街全体の改革が必要だと思います。

横浜は現市庁舎跡地に180mのオフィスビルを建設するそうです
大宮区庁舎跡地、浦和の現市庁舎跡地（移転した場合）はどうなるんでしょうかね

地上34階、高さ約180mの「横浜市現市庁舎街区等活用事業」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/05/post-d137b4.ht...

>>13548 マンション検討中さん

もう半年以上前かな? まだ俺が「匿名さん」を名乗って時にベルリンのティーアガルテンの画像リンクを貼って、海のさいたまはこういう公園が欲しいって投稿してるんだよ。で、なんで欧州に内陸都市が多いかの理由も挙げてる。
最近別の「匿名さん」が変な投稿者に絡まれてる事が多いから「デベにお勤めさん」に変えたけどね。

よく「氷川参道沿いにタワマンやオフィスを建てるな！景観破壊だ！」って書き込みを目にするけど、言うほど景観破壊か？
古い戸建なんかより全然良いと思うけど

訂正
海のさいたま
海の無いさいたまは代わりに

>>13553 デベにお勤めさん
そこの何がいいと、思ったんですか？
なぜ、そこが出てきたのですか？

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

だから、自治体も、危機感・スピード感・責任感を持って欲しい。役所だから…と、言われないように。区役所跡地も、候補はあったが、まだ決定はしてないですよね。

さいたま市、まだ、マスクと給付の案内は来ないのに、自動車税と固定資産税は送られて来た。ちなみに、人口2倍以上の横浜市は、給付の案内がGW明けから始まっている。何で?

ティーアガルテンって見てみたけど、なかなかいい感じだね

ベルリンと言えば、ソニーセンターかな
こんな感じのを新都心の病院が出来た場所に欲しかった
GCSで似たようなのが実現すればいいな
ttps://genki-wifi.net/cinestar_berlin

緊急事態宣言解除とともに近所を名乗る若葉のアラシが名前を変えて再登場か。

大和田公園から大宮第二公園、さいたま新都心を見渡すシーンがある

市民の森→大和田公園→大宮第二公園→合併記念見沼公園(セントラルパークの一部)→大原サッカー場→七里総合公園→さぎ山記念公園・見沼自然公園→芝川第一調整池→通船堀

これらを芝川と見沼代用水でうまい具合に繋いで時代を経ても色褪せない整備を願う

日本一の桜の大回廊はとても魅力的に出来たが、歩道や自転車専用道路を広めに整えて木を植えグリーンベルトとしての存在感を

>>13561 マンション検討中さん

鉄道が通ってないから、車持ってる地元の家族連れしか来ないんだよなあ
鉄道があれば、県外海外の人たちも訪れるんだろうけど

>>13554 匿名さん
氷川参道沿いは、もう少し発展して欲しいです。近隣住民としても。マンション、ビル、ショップ…賑やかになる様に。景観破壊とは、思いませんが。環境整備＋オシャレな店の誘致が必要かと。全箇所、歩行者専用に早くして欲しいと考えます。今、歩行区間の地面を改修しています。完成すれば、とてもいい感じになると思います。

表参道みたいな？

そう…（笑）
鎌倉が理想です。

>>13546 匿名さん
高さも150メートルくらいはほしい

金沢の話題が出てたけど、大宮公園を兼六園、参道を茶屋街のようにして
氷川神社と連続した和の空間を目指してもいいんじゃないかな
https://www.nta.co.jp/media/tripa/articles/Gr7aS

大門二丁目再開発ビル
今日オフィス10階に窓ガラスが設置された。
どうみてもイメージパースと違い過ぎて残念！

1. 

大宮駅グランドセントラルステーション化構想が完成したら総工費は何円？　　　予想　↓↓↓↓↓　

自分は８０００億円

イメージパースより外壁が明るい感じ？
昭和感は否めないけど、まぁいいんじゃない？

1. 

東口大門町2丁目中地区が総事業費約660億円
https://www.decn.co.jp/?p=66690

西口3-Bが総事業費372億円
https://www.kensetsunews.com/archives/428510

>>13571 匿名さん

確かにそこだけ見るとシーノっぽいね
低層階はまた違った感じになるんだろうけど

GCSではガラス張りのカーテンウォールのビルが複数建って欲しいですね
高崎のがそんな感じになりそうです
https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/takasaki200...

「高崎駅東口栄町地区第一種市街地再開発事業」
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/05/post-4fa59d.ht...

高崎のはオフィス・ホテル棟と住宅棟のツインタワーのようなので
西地区や南地区が同じような構成になるかもしれませんね
容積率1000％ならもっとボリュームアップしたものになると思いますが

>>13568 匿名さん

変更後の完成予想図初めて見たとき池袋サンシャイン60の外壁に似てるなーと思った。ただしサンシャイン60は柱部分が石(タイル?)貼りになってるけど、大門町は無地っぽく見える。当初デザインは高崎みたいなガラスカーテンウォールだったんだけど、40年前に建てられたビルの外観を超えられないとはね。まあ人手不足・資材不足を理由にしてゼネコン側から糞高い見積もり突き付けられた結果だろうな。

あとは低層部の外壁部分の質感(天然石複合材とか、プラスチッキーで廉価なパネルとか)で全体的な見栄えが左右されると思う。

なんだこれｗアパホテルの外観みたいになってるぞ、材料費削ったのか・・・

>>13571 匿名さん
確かに昭和な感じですね。
大崎ニューシティにそっくりです。
池袋のサンシャインにも似ていますがいずれも昭和60年くらいの再開発ですね。

横浜駅の再開発ビル

裏は経費削減した壁
大宮GCSではこの景観破壊なビルはやめて頂きたい

1. 

いや、そんな高層の駅ビルを建ててくれたら贅沢は言いません

でも、大門の再開発は事業費約660億だっていうから結構な額だよ
宇都宮の再開発はこれ全部込みで455億だっていうからね
https://shutten-watch.com/kantou/6592

>>13577 匿名さん

インターコンチネンタルホテルのウォールより進化はしてるんじゃない？

1. 

>>13574 匿名さん
ラフパースはみんなスケルトンだよ
マンションも見ての通りスケルトン

>>13583 マンション検討中さん

確かに最初のパース通りになるとは限らないよね
ただ、その奥の芸術劇場は同じような感じで完成してた
https://ebravo.jp/archives/57017

>>13584 匿名さん

本当にそう思う
建ってみないと分からない

高崎芸術劇場なかなかいい感じじゃない！

GCSが構想通りになった場合の妄想
面白い

>>13567 匿名さん
賛成です。氷川神社と氷川参道は、大宮を代表する場所だし、趣きも風情もあるし。ただ、市外や県外には、あまり知られていません（自分も、そうであった…）。もっと、アピールやタイアップが必要かと思います。

氷川神社は勿体無い。
参道は狭いし、両脇に住宅密集、車も通る。
神社特有の厳かで凛とした空気感がまるで無し。

これまでの扱いの悪さが、大宮の武器を殺してる。

>>13579 マンション掲示板さん

横浜ですらコレか…　既視感あると思ったらJP大宮ビルのウラ側か。
バブル期のビルはウラオモテ同一仕様が多かった気がするな。
まあ、廉価仕様側は将来別の高層ビルが建ってマスキングされるかもだからって理由もあるんだろうけど。

>>13581 匿名さん

シーノが総事業費300億弱だから倍以上??
大門町の場合既存撤去があるとはいえ、幾ら人件費高騰でもそこまで差が出る内容なのか。これではGCSの例のビル4棟で3兆円くらい見積もりされるかもしれん。(さいたま新都心は総工費約2兆円)　Y議員さんが動き出す内容だな。

費用についてすこーしだけ記述のある資料があったので貼っておきます。
他にもあるかも知れませんが…
新中央デパートは駐車場・駐輪場と土地代にコスト掛かってる？違ってたらすみません。

大宮駅東口大門町２丁目中地区
第一種市街地再開発事業について
https://www.city.saitama.jp/006/007/002/015/007/p041958_d/fil/shiryou2...


個人的には、ガラス張りだと日差しきついから止めておいて正解な気がします。
南向きだと特に。

西口からも大門の再開発ビルが見えるようになった
大門に続き東口の各地区に高層ビルが建設されたっら、壮観な景色が誕生するはず

1. 

>>13589 デベにお勤めさん

ありがとう

>>13589 デベにお勤めさん
じゃあ全部合わせて4兆近く行きますか？

[ご本人様からの依頼の為、削除しました。管理担当]

大門のは市民会館が入るから多少割高になってるのかもしれないね
浦和駅前の再開発ビルも市民会館が入ることになったから事業費は増えるだろうね

さいたま新都心バスターミナルの案内発表されましたね
コロナの影響か路線少ないですね。
落ち着いたらもっと増えること期待したいです。

https://www.city.saitama.jp/001/010/018/009/p071535.html

>>13586 匿名さん

ビルの想定高さを110～120mとしているのは控えめだね
駅ビルを含め7棟くらいビルが建つと思うけど
住居を入れてでも2棟は150mを超えて欲しい

あ、その動画、最初だけ見て書き込んじゃった
130mと150m案、150mと180m案もありましたね
やっぱり180m案だと見栄えがいいなあ
なんとか頑張って欲しいなぁ

>>13593

ザル計算だけど件のCGが実現するものとして、1棟あたり60,000平米と仮定し、平米単価を30万円とすると、ビルの建設費だけで720億円。ただしテナント工事やホテル・マンションの内装等は別途工事。
実際には土地取得費・既存撤去や道路・街区の形成、インフラ整備、立ち退き補償、環境アセスなどなど山程費用が嵩むから上物(ビル)の建設費だけだと目安にもならないね。
○兆円は無いけど、CG見る限り総工費2000億円以上は余裕でかかりそう。

なぜ大宮は駅前だけ栄えていて市街地が狭いのか。
この問題を根本的に解決するには、横の鉄道路線を増やすしか無いと思う。

>>13600 匿名さん
これから（もうかな）日本は…埼玉県は…さいたま市は、高齢化・少子化社会になります。今までと違い、無意味な、無秩序な市街地の拡大化は、無意味かなとは思いますが。コンパクトシティが理想。
ただ、利便性や地域の交遊性と言う点では、東西の鉄道・道路の建設は必要だと思います。
埼玉は、電車も車も、東京を中心に造られすぎだと思います。さいたま市と近隣都市との間に、もっと交通基盤の整備があれば、大宮・さいたま新都心に、人・物・金が集まってくるのではないでしょうか。
もちろん、それを受け止めるだけの街の環境整備や魅力をあげる事が必要ですが。

旧大宮区役所にはまだ何が出来るかわかりませんか?氷川タワーがもういちど計画される可能性はありますありますか？無知ですみません　　　　

東口のシンボルとなるものは欲しいね
西口のシンボルがソニックシティなら東口は氷川タワーかGCSタワーで
そして大宮公園内にスーパーボールパーク構想にあわせて巨大観覧車を建てて夜景映え効果も期待

>>13601 マンション検討中さん
無理だとすれば、それは大宮・埼玉に魅力が無いんだと思います・・・
現に、東京、横浜、大阪等では次々と延伸計画に着手しているわけですし。

>>13603 匿名さん
ソニックシティもシンボルってほどのものでもないような。
県外の人には名前を聞いてもなにそれって感じだし、周辺の人も別に利用することもないし。

>>13605 匿名さん
ソニックシティのホールはアーティストのライブ会場になることがSSAがある今でも多いし音楽ファンの間では有名だと思うけど

>>13604 匿名さん
それは、魅力でなく、前にも書いたと思いますが…自治体の開発力と先見の明と財政だと思います。人気や魅力は、後から付いて来るものです。
東京・大阪は、人口、街の規模、市場、環境が違い過ぎるので、比較にならないと思いますが。横浜とかは、ほんの少しの延伸です。それに、莫大なお金と時間がかかっています。大きな財政赤字ですが…それを望みますか?

再開発の工事が始まって駅前広場が使用できない間の仮設のバスターミナルやタクシープールになる予定みたいですよ

旧大宮区役所のことです

>>13606 通りすがりさん
へえ。自分は埼玉住んで、あそこの歯医者行くことになるまで、用もなかったし知らなかったわ。

>>13610 匿名さん
とにかく自分の物差しで物事を決めつけないことですね

ソニックシティは出来てから30年以上経つし、地元のシンボルになってるね
東口の再開発ビルだって最低でもソニックを超えないとインパクトはないね

個人的な妄想だと、中地区の業務商業棟、そして南地区と西地区のタワマンの
3棟が150mを超えてくれないかと期待している
北地区と南地区、西地区の業務商業棟も100mを超えたら嬉しい
もちろんJRの駅ビルもね

>>13611 通りすがりさん
そんな突っかかりしてどうしたの？
ま、音楽ファンには有名っていうので、音楽ファンなんていう意味不明な集団にしか有名じゃないんだってわかりました。
ありがとね。

旧大宮区役所にはまだ何が出来るかわかりませんか?氷川タワーがもういちど計画される可能性はありますありますか？無知ですみません　　　　

>>13615 匿名さん

まったく無いと思います。そもそも計画ですらなく、高橋設計(だったかな?)という超地元の設計事務所が構想としてぶち上げただけです。小学校でやってるような「未来の埼玉を描いてみよう」を大人がやった感じです。そもそもあのロケーションで200m級が建つくらいなら、大門町は今の倍以上のスケールで計画されたと思いますよ。
もっとも地元からこういう声が上がってくることはとても良いことだと思いますが、このスレでも散見される「ビルさえ建てば人が集まるなんて考え浅はかだね」とか「そんなの財源どうするの？赤字自治体になりたいの？君が建てるの?」という声には対極的となる活動ですな。

>>13615 匿名さん
まだ分からないけど、GCSのインフラ整備の時にロータリー代わりに使われるんじゃないかと予想

市民会館の所の方が早く再開発されるんじゃない

公共施設再編による連鎖型まちづくり

https://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/006/008/index.html

山手線の隣になった｢埼京線渋谷駅｣の大進歩
https://toyokeizai.net/articles/-/353767

JR東日本は6月1日、渋谷駅の新しい埼京線ホームの供用を開始した。従来、埼京線のホームは山手線と離れた場所に位置していたが、列車1編成分の長さ以上も北側に移動させることで山手線と「並列化」。スクランブル交差点に近い「ハチ公改札」とも直結させた。

>>13607 マンション検討中さん

はい。望みます。
それにGCSでも莫大な予算と時間が掛かってますよ。
長年埼玉は東西移動がしづらいと言われているのに、岩槻延伸すらろくにできない。
横浜は決してほんの少しの延伸ではなく、相鉄線直通、ブルーライン延伸によって多くの市民の移動が便利になっている。
政令指定都市として、情けなくないですか。

>>13616 デベにお勤めさん
これだね

200ｍ級タワー核に／開発計画へ一石投じ／氷川参道周辺／高橋設計㈱　まちづくり構想提案
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00068949

こちらは地元NPOによる新都心線路上の新庁舎案
http://genki365.net/gnks13/mypage/mypage_sheet.php?id=142667

>>13619 マンション検討中さん
既出かも知れませんが、埼玉スタジアム・浦和美園～新都心・大宮駅　間での
検討は行っているようです。

さいたま市地域公共交通協議会東西交通専門部会について
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/003/p066946.html

これ以上広域の移動となると、市外との接続が前提になると思うのですが、
そうなると県が推し進めてくれないと無理っぽい気がします。
さいたま市だけだと、岩槻区などを除けばバスで間に合ってしまうかなと。

私としては新幹線の発着場を無駄にしない為にも、県南西から大宮駅経由して南東まで
ミニ地下鉄やLRT等で繋ぐことを、そろそろ本気で考えるべきだとは思うのですが
まあ知事さん始め誰も言及してくれないですね。
札幌まで新幹線で行ける時代が来ようとしているのに何をしているんでしょうね。

これからの時代に財政赤字になるのは、私は反対です。誰が、借金を返すのでしょうか。住民税が、何倍にもなってもいいのでしょうか？市が、破綻したら？

ＧＣＳって、時間そんなにかかってないのでは。ここ、10年では。本格的には、ここ２～３年。違っていたら、ごめんなさい。

その東西移動ですが、どこからどこを結んで、どこを経由するのが妥当とお考えでしょうか？岩槻延伸は、東西移動とは関係ないのでは（しかも、不必要）。やっぱり、私鉄がもう一路線欲しいとは思いますが・・・JRだけでなく。

横浜・・・。相鉄は、西谷～羽沢間、約３km＝今後、東急とも相互直通運転。ブルーラインは、あざみ野～新百合ヶ丘間、約６km。ほんの少しでは？便利になるのは、延伸の沿線住民だけです。なぜなら、そんな路線は、大半の横浜市民は普段使わないから（私、ブルーライン沿線の出身＆育ちなので・・・）。他の駅で、JRか京急か東急に乗り換えます。第一、市営地下鉄は初乗り￥210（子供の頃は￥120でした）ですから！！延伸する度に、値上がりします、高い運賃です。

前にも言いましたが、今までの街（都市）開発を自治体がして来なかった結果です。さいたま市（埼玉県）の場合、埼玉新都心と武蔵浦和と浦和美園ぐらいでは。しかも、開発規模が小さい、遅い、誘致がイマイチ。それが、現在、みなとみらいと横浜（神奈川）、浦安と幕張（千葉）に先を越されているいる理由かと。情けない・・・理解出来ませんが・・・これから、名誉挽回すればいいのではないでしょうか。

まず、埼玉の方々は、埼玉の事を好きになることから、意識改革が必要かと思いますが。自虐している場合じゃありません。

山下設計に決まる/大宮駅東口駅前2南まちづくり支援/さいたま市
[ 2020-06-02　4面 ]

　さいたま市は１日、「令和２年度大宮駅東口駅前２丁目南地区まちづくり支援業務」を指名競争入札した結果、４３０万円（税別、以下同）で山下設計に決めた。
　対象地は、大宮区大門２－１２０ほかの０.８ha。同地区では勉強会が発足しており、再開発を含めた事業手法を検討している。路地にしか面していない建物や、高度利用が進んでいないなどの課題がある。
　同業務では、まちづくりの将来の方向性を検討する。履行期間は２０２１年３月末まで。
　落札者以外では、松田平田設計が５３０万円、久米設計が４９０万円、アール・アイ・エーが６３０万円で応札し、日建設計は辞退した。

https://www.kensetsunews.com/archives/458404

>>13623 匿名さん

ここってGCSの南地区じゃないみたいね
位置としては現在の大門再開発ビルの対面

大宮の再開発は中途半端なところで終わりそう。東西通路と駅前広場をてきとう作って110ｍくらいのビルを3本くらい立てて終わりそう。まあその位できればいっか！（さいたま市頑張れ)　　　　　　　　　　　　　　　　　

とりあえず大宮駅東口の漫画喫茶が入っている謎のビルは取り壊してほしい。見たことある人なら分かると思うけど、うるさいし、景観破壊。

これ

1. 

>>13627 匿名さん
めちゃくちゃわかります。田舎臭さ、汚さ、何もかもを象徴してる

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

>13600
歴史的や地形的に見て仕方のない面がありますよね。
全ての街がなぜそういう形をしているのかという事には歴史的や地形的な理由があります。

大宮は元々は人口40万人台の中規模都市でしたし、街道沿いのほぼ東口のみが市街地でした。それで事足りる人口でしかなかったのですから仕方ないです。
また西口はすぐに氾濫する鴻沼川が流れる低湿地で地盤が悪いため、今の桜木小学校辺りから首都高新都心西出入り口までのあたりは駅に近いにも関わらずほとんど建物が立っていないエリアでした。(この辺りは今でもすぐに舗装が波打ってしまうぐらい地盤が悪いです)

大宮台地は大宮駅付近では東西方向には広くないので歴史的に見ても建物が建てられて来た場所が限られて来ました。最近は技術の向上もありそういう場所でも建物が立って来てはいますが工事はなかなか大変のようですね。

でも新幹線の駅が出来た頃から少し注目度が上がり、合併してさいたま市となって20年経った今、ようやくここに来て街のポテンシャルの高さに多くの人が気付き始めたばかりなので
これからですよね。本当にこれからです。

1. 

>13630 自己レスというか画像の説明追加ですが、この画像は私が地形図にヤフー地図を重ねて作った物です。黄色に近いほど標高が高く、黄→緑→青の順に標高が低くなります。緑色の所は地盤が悪いと考えてもらえばよいと思います。

鉄道網で言うと、西日本方面はリニア始発の品川駅と東海道山陽新幹線始発の東京駅で分散化される一方、東日本方面は、新規路線の計画はありませんし、北海道新幹線の札幌延伸や北陸新幹線の大阪延伸も控えています。

そうなると必然的に、東北新幹線の東京駅ホーム及び東京ー大宮間の線路がひっ迫してしまいますので、解決策として大宮駅を始発とする列車を計画していると聞きます。

大宮は災害にも強い土地柄であり、これは災害の多い日本において大きなメリットとなります。

このことから、大宮は将来的にとても有望であると考えます。

>>13623 匿名さん
>>13624 マンション検討中さん

GCSの南地区は大門町1で約1.5haですから、これとは別みたいですね
しかし、周辺もこうやって動き出すとなればいい流れです
やはり大門の再開発ビルに触発されたんでしょうかね

GCSの4地区＋JR新駅ビルに、そこと区役所跡地まで動き出せば
東口は凄いことになるね
建設中の大門のを含めて10棟の再開発ビルが建つことになる
さらにその他の地区でも動きがあるかもしれない

>>13620 匿名さん

恥ずかしながら下の案は初めて知りました。まるで「りんくうゲートタワー」のような壮大なイラストで、こんなのが建ったら壮観だけど、実際は10階建て程度で検討とか言ってたような…

>>13626>>13628
今年一番の共感レス。参考になる!(実質は同意)を100回くらい押したいね。高島屋の目の前がこれじゃあ…

今回の大宮駅東口駅前２丁目南地区っていうのは
南地区と区役所跡地の間の地区になるのかな

1. 

>>13636 匿名さん
大門町2丁目の南の地区だから、1丁目の南地区と大宮区役所跡地の間のこの区画で間違いないんじゃないかな

1. 

やっぱり大門二丁目の再開発がいい起爆剤になったね

高崎・・・大通り沿いに地上21階建て市役所、図書館、広場、芸術劇場、メッセ
大宮・・・駅前を抜ければ戸建、戸建、ひたすら戸建（市役所は浦和に地上11階）

何故なのか、何故他の都市では当たり前にできることがさいたまではこうなのか

>>13639

追加
高崎・前橋・・・片道3車線、前橋は街路樹多め
大宮・浦和・・・片道2車線、どちらも街路樹少なめ（氷川は参道なので街路樹に含めない）

群馬県庁・・・地上33階建て
埼玉県庁・・・地上5階建て

続き

駅前再開発が前進するのはいいことだが、肝心の駅から離れた場所が全然発展しない大宮。
市街地の範囲は本来であればもっともっと広いはず。これは人口減少を理由にはできない。
地方中核市と比較すると一極集中だから、土地が有り余ってるから、大都市と比較すると都市規模が違うからと言い訳をするのはもうやめよう。
大宮を愛し、そのポテンシャルを信じ、さいたま市の発展を祈っているからこそ言っている。

>>13639 匿名さん

むしろ何故だと思いますか?

ある人(このスレの住民なら多分知ってる)は20年ほど前に掲示板上で、土地(都市)というものは、都>海>丘>沼の順番で評価されると(海と丘が逆だったかも)、
東京や京都は都に該当するからリスペクトされる、さいたまは沼に該当する土地なので評価されない、というような主張を展開していた。地理的、地政学的な観点からの評価だと思います。
俺は当時、ひねりのない、ありきたりで単純な意見だとは思ったけど、単純だからこそ的を射ていたんだなと思うことが少なく無かった。

一例として道路を挙げれば、海が有れば軍港が出来て鎮守府が出来る、幹線国道はその鎮守府と都市を結ぶ目的で造られたものが多い。海の無いさいたまは軍事拠点も無かったから立派な国道も作られなかった、のような理屈が通る。
ハンディキャップを素直に受け入れ、じゃあ何が出来るのかって視点が必要なんだと思います。
「PRが足りないから」「政治家が無能だから」「田舎モンがネガキャンしてるだけ」「海なんか無い方が津波がこないだけマシ」(だけ)じゃないんですよね。

>>13642 デベにお勤めさん
じゃあ、何が出来るの？
じゃあ、何か自分なりの意見や主張や提案あるの？
変なデータ貼ったり、理屈捏ねたり、人の意見に便乗したり、人の批判するだけの人が（笑）

>>13642 デベにお勤めさん
じゃあ、何が出来るの？
じゃあ、何か自分なりの意見や主張や提案あるの？
変なデータ貼ったり、理屈捏ねたり、人の意見に便乗したり、人の批判するだけの人が（笑）

>>13642
高崎や前橋は海のない、さいたまよりも人口の少ない地方都市ですが、大宮よりもマトモな街づくりをずっと先に進めていますよ。
それは上記に挙げた通りです。宇都宮や甲府だって同じです。
大宮だけが、ポテンシャルを生かしきれず、人口に見合った街づくりが進んでいないのです（ようやく進みだしたが）。
そのことを嘆いています。

埼玉は南の方に力（財力）を削がれてるからな
力を持ってるのが南側
政治家含め

地方の県庁所在地は
一極集中で開発できるから
進みますわ

私は、あなたみたいに群馬出身でないので、高崎・前橋の事は分かりませんが・・・。車中心の地域と電車中心の地域を比べても、比較にならないと思いますが・・・同じ事を何回も言って・・・説明も以前しました。理解して下さい・・・。この表を見て、勉強して下さい。

左から、都道府県自家用乗用車（台）。世帯あたり台数（台/世帯）。 乗用車密度（台/km2）。 1台あたり人口（人/台）。 1人あたり台数（台/人）。
1 群馬県 1,351,432 1.607 212.41 1.45　 0.690
2 茨城県 1,928,029 1.560 316.22 1.50　 0.666
3 　 栃木県 1,305,768 1.580 203.77 1.50 　 0.666
4 富山県 700,064 　　1.672　 164.81 1.51　 0.663
5 山梨県 544,796　 1.520 122.01 1.51　 0.661
6 長野県 1,354,686 1.563 99.８9 1.53　　 0.653
7 福井県 502,646 　　1.718　　119.95 1.55　 0.646
8 福島県 1,205,058 1.543 87.43 1.56 　　0.640
9 岐阜県 1,282,106 1.571 120.71 1.57　 0.638
10 三重県 1,136,000 1.438 196.73 1.58 　　0.632
11 山形県 687,287 　　1.661　　 73.72 1.60　　0.624
12 石川県 704,307 　　1.460　　 168.25 1.63　 0.614
13 宮崎県 662,580 　　1.265　　 85.66 1.64 　　0.609
14 新潟県 1,374,157　　1.535　　109.20 1.65 　　0.606
15　徳島県 450,488 　　1.345 　　108.64 1.65 　　0.606
16 鳥取県 339,736　 1.438 96.87 1.66 　　0.601
17 香川県 578,736　 1.319 308.37 1.67　 0.598
18　佐賀県 492,259 　　1.488 　　　201.69 1.67　 0.598
19 秋田県 591,916　 1.390 50.86 1.68　 0.595
20 岡山県 1,133,595 1.346 159.34 1.68　 0.594
21 静岡県 2,176,526 1.385 279.85 1.69 　　0.593
22 大分県 680,530 　　1.270　 107.33 1.69 　　0.591
23 山口県 814,696　 1.234 133.28 1.70　 0.590
24 島根県 402,335　 1.386 59.98 1.70 　　0.588
25 岩手県 729,386　 1.390 47.75 1.72　 0.581
26 鹿児島県 931,205　 1.153 101.36 1.74 　　0.573
27 熊本県 1,004,728 1.295 135.60 1.76　 0.569
28 青森県 722,696　 1.222 74.92 1.77 　　0.565
29　和歌山県 533,500　 1.211 112.92 1.77　 0.565
30 滋賀県 781,494　 1.364 194.53 1.81　 0.553
31 沖縄県 791,075　 1.230 346.81 1.83　 0.548
32 高知県 390,440　 1.108 54.96 1.83 　　0.547
33 宮城県 1,265,706 1.279 173.81 1.83　　 0.545
34 愛知県 4,064,359 1.248 785.70 1.85　 0.540
35 愛媛県 729,356 　 　1.116　　 128.49 1.87　 0.535
36 北海道 2,771,447 0.999 35.34 1.92 　　0.521
37 長崎県 686,026　 1.082 166.07 1.97 　　0.507
38 広島県 1,432,603 1.095 168.95 1.98　 0.506
39 福岡県 2,526,390 1.053 506.64 2.02　 0.494
40 奈良県 647,242 　　 1.096　 175.36 2.08　 0.480
41 千葉県 2,748,445 0.964 532.89 2.28　 0.439
42 埼玉県 3,141,676 0.964 827.25 2.33　 0.430
43 兵庫県 2,287,524 0.906 272.29 2.41　 0.416
44 京都府 998,557 　 　0.825　 216.50 2.60 　　 0.384
45 神奈川県 3,047,806 0.712 1261.42 3.01　 0.333
46 大阪府 2,745,204 0.644 1440.95 3.22　 0.311
47 東京都 3,140,651 0.443 1431.50 4.38 　　 0.229

つまり、道路が多いのは、広いのは、地方で車社会だからです。ガラガラの道路なんて、ある意味も無いし。首都・東京は、3車線ありますか？基本、2車線、１車線です。3車線あるのは、土地があり、車社会の場所か都市計画された道路です。

市役所・県庁に高さ、デカさを求めるのは税金の無駄だと思います。単なる、見栄です。もっと、他に意味のある使い方があるはずです。震災時に、分かったはずです。

嘆いたって、しょうがないじゃないですか。何もして来なかった過去があり、現在の姿になっている。夢を抱き、未来に向かって、進もうじゃありませんか？

大宮は、交通の要所である、人口も多いし増加中である、商業施設も充実してる、自然もある、歴史もある、大規模な再開発もあり将来性もある・・・とても、良い街です。

>>13635 デベにお勤めさん
ありがとう。共感者よ。ド派手な看板とあの音楽でドン引きしてしまいます。

>>13647 マンション検討中さん

さいたま市出身者ですが、何か？
大宮は私鉄が少なすぎる、横の路線が必要と言う意見にはこれからは人口減少時代だ、バスで十分だと言い、
大宮は道路の幅員が狭すぎると言ったら、大宮は鉄道の街だ、車社会ではないと言う。
言い訳するの、やめませんか？
大都市と比べても、地方都市と比べても街づくりができていないと自覚しないと駄目ですよ。

あなたは東京に行ったことがありますか？主要な駅前の道路は片道3車線、4車線は当たり前ですよ？
横浜や京阪神だってそうです。これらの都市は、地方の車社会ですか？

立派な市役所や県庁を建てるのは税金の無駄ですか？その理論だと、あなたの言う大門やGCSも無駄ではありませんか。

他人の出身地を決めつける前に、あなたこそしっかり勉強しなさい。

でもぶっちゃけ市役所や県庁にちょくちょく寄る事ってあるかな？
商業施設が入ってるビルの方が市民レベルではよく立ち寄ると思うけど

>>13647 マンション検討中さん

都会であればあるほど道路は広いですよ

バスで十分だと言ったのは、他の人ですが・・・。
大宮は鉄道の街だと言ったのは、他の人ですが・・・。

それで、自覚して、何か提案や意見はあるのでしょうか？
文句や悪口を言うだけ、それでは進歩がないです。

新宿駅東口は、一車線ですね。西口は、二車線。池袋駅東口・西口は二車線。渋谷駅も、二車線。だが、路駐があったり、右折レーンがあったり、実質一車線です。

嘘は、いけませんよ。ここは、アメリカか？？片側３車線、４車線当たり前とか。場所、教えて下さい、是非聞きたいです。ちなみに、横浜は、４車線は無い。３車線も、市内２か所＋湾岸線のみです。

私は、あなたより詳しいと思いますよ。横浜１８年、東京１６年、大宮１０年在住ですから。

あなた、市役所や県庁に行くことありますか？大門町は、民間主導です。ＧＣＳは、国・県・市ですけど、公共性が違い過ぎます。

それは、失礼しました。群馬自慢するから、てっきり出身かと。

都内某所の５車線道路

1. 

>>13653 マンション掲示板さん
こういうのは、3車線って言うんですよ。右折・左折を入れて、どうするの？
某所って意味不明?何で、隠す必要あるのか。

>>13653 マンション掲示板さん
では、中央区世阿弥の交差点は、片側下りは6車線あるんですね。本線3車線+側道1車線+右折2車線あるから。

車線数なんてどうでもいいわ。しょうもない。

>>13652 マンション検討中さん

新宿も池袋も渋谷も全部副都心でしょ？
東京の本当の中心地は東京駅近辺。

日比谷通や永代通行ったことあります？

東京駅と比べられる大宮駅
やはりそのくらいのレベルまで求められるのか大宮駅は

副都心と位置付けられているが、実質はそちらの方が中心では？
東京駅に行く事ないですから、基本は。
ＪＲの乗降客数も、その３駅が占めてます。
東京駅近辺が東京の中心と思っているのは、大手町のサラリーマンとＯＬだけでは？永田町は、別としてです。

行ったことありますよ、車で何回も走っていますが。
基本２車線と３車線です。場所により、３～４車線に見えますが・・・実際は、右折２車線＋左折２車線になったり、右折２車線あるので、ず～っと３～４車線ある訳じゃないですよね。晴海通り、昭和通りとかも。

首都高延伸も控えているし6車線8車線はオーバースペックかも知れませんね。

宜しければご参照ください。

さいたま市道路整備計画（第3期）　さいたまのみちづくり
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p064599.html

全国道路・街路交通情勢調査
（市内の調査結果の様です）
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p005496.html

そうです。注目度ありあり。

>>13654 マンション検討中さん

両端が右折・左折専用道路じゃないから実質５車線道路です

1. 

これ、名古屋でしょ？

南大通東線と首都高速さいたま新都心線と並走するところ広いけど
こう言うのじゃ駄目なのか？
手前は与野ジャンクションとイオンモール与野

与野ジャンクションから先も首都高で事業化されて北上予定

1. 

>>13659 マンション検討中さん

乗降客数とかそういう意味では確かに新宿とかが中心だけど、副都心と言ってるからには副都心です。
それじゃあさいたまの副都心の武蔵浦和や美園がさいたまの中心だって言ってるようなものです。

それに13649さんもず～っと3～4車線て言ってる訳じゃないですよね？
駅前がって言ってます。
おそらく大宮東口の中央通や旧中仙道あたりが3～4車線なら納得なんじゃないですか。

でもそうは言っても大宮が東京駅近辺のような道路等にするのは不可能だと思っています。

そういう意味では渋谷や池袋のような道路が狭くても再開発で存在感のある街並みにするほうのがベターな気がします。

>>13643 マンション検討中さん

このスレに書き込む程度のことを意見や提案というなら、もう数年前から散々やってますよ。それこそマンコミ外では上田知事時代から「知事への提言」を何度も行い、直接知事からメールもいただいています。所詮その程度だけど。
それから理屈を述べたり、他人の意見に賛同することの何が悪いんでしょうか？　むしろその理屈を覆せず、ただ必死に感情に任せて削除依頼出してるのがあなたみたいな人でしょ。

変なデータというのも興味ありますな。是非俺が貼った「変なデータ」とやらを明示して下さい。
人の批判するだけの人…うーん別に特定の誰かを批判したつもりはないけど(意見の対立は有るよ)、何か心当たりあるんですか？

あなたは既に板嵐認定されているし、板嵐にレスするのも同類と言われるので本来放置が望ましいのだが、一方的な言いがかりにはレスします。

ポテンシャルあるから駅から離れた所にも駅が出来ちゃいましたね。
役所無くても高層オフィスが建っちゃいましたね。

他所の話は前向きな情報交換にならないので
コメント欄の無駄だし迷惑だと思うのですが、どうでしょう？
都市計画されてない8車線道路の話、意味ありましたか？

1. 

道が広いことはいいことだ
渋滞がない
時間的な経済損失が減る
救命に係る医療品質が上がる
企業、人が増える
結果、都市としての価値が上がる

大宮駅前は渋滞クソだぞ

>>13645 匿名さん

街造りというのは10年20年でどうとなるものではないので、やはり歴史的な立ち位置とかの考察が必要だと思う。

>人口に見合った街づくりが進んでいない
ように見える理由は、もともとは大宮は40万そこらのベッドタウンで、合併して100万超になっているだけで、元は40万都市程度と考えればそこそこ立派なほうかな？とは思う。
また、特に大宮の場合、個々の地権者の力が強く、一方でそれをまとめられる政治力の有る人物や大企業、資本家が不在で、30年以上再開発が滞ったのも原因の一つ。
政治力という点では、群馬は総理大臣級がゴロゴロいるので国に予算を付けてもらいやすかったんじゃないかなと思う。甲府は山梨に金丸がいました。
よって、今後の対策?としては以前も書いたけど、国と強いパイプを作るとか、個人地権者を弱体化させるとかかな。道路幅は既成街区は無理でも、今後出てくる核都市広域幹線道路ならば6車線級を目指せると思う。

道路広いと物寂しい感じ、殺風景な感じになるから今のままでいい。
それより今計画されてる再開発の確実な遂行、大宮駅、さいたま新都心駅周辺の市街地の拡大に期待したい。
もっと言うと水族館やテーマパークの誘致、大学、専門学校も増やして若者が住んでて楽しい街にしてもらいたい。

>>13668 匿名さん
さいたま市も自覚があるようで、資料作ってます。
もう一度貼りますね。

13660 ご近所さん 5時間前
首都高延伸も控えているし6車線8車線はオーバースペックかも知れませんね。

宜しければご参照ください。

さいたま市道路整備計画（第3期）　さいたまのみちづくり
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p064599.html

全国道路・街路交通情勢調査
（市内の調査結果の様です）
https://www.city.saitama.jp/001/010/018/007/002/p005496.html


大宮駅周辺でも区画整理したり区役所通り拡幅したり、やってますよね。
ただ基本的には駅前への車の流入を抑制したいところですね。
GCS化構想でも次世代モビリティとかフリンジ駐車場とか、考えているようですね。
8車線道路とは方向性がまるで違うので興味深いです。

>>13666 デベにお勤めさん
まぁ、あなただけじゃないけれど、同じ事を言ったり、矛盾してたり、知ったかぶりをするのは、俺は許せない。そして、都合悪くなると答えない。埼玉の人って、謙虚さが足りないし、嫉妬が凄いなぁと思う。

>>13670 匿名さん

地方の大都市ならともかく、都心の街中は車線数よりも歩道を充実させて欲しいですね
神戸の三宮は10車線をいずれ3車線にする構想があります
https://www.asahi.com/articles/ASM6N44YGM6NPIHB00L.html

>>13670 匿名さん
「背の高いビルは息苦しく感じるから東口は今のままでいい」なんて言ってる地権者と同じ考えだな。
道路が狭いほうがよっぽど息苦しく、もの寂しく感じるよ。狭い道路は電柱と戸建もセットだからな。
そのくせハコモノを増やしたいなんて、矛盾にも程があると思わないかい？
インフラ整備の成されていない土地のどこに魅力を感じ、民間が施設を建てるんだよ。
道路の広い都会に言って寂しい、殺風景だなんて感じたこと無いね。魅力的で立派な街並みだと思うよ。愛する地元にそう思えないことが悲しいね。

>>13658 マンション検討中さん

「道路が広いのは田舎だから」と言われたから都会を例に挙げたまでですよ。
実際の大宮は、高崎より田舎です。

高崎にソニック、シーノ、JPビルのような高層オフィスビルはあるか？
また、ルミネ、SOGO、高島屋、エキュートを上回る商業があるか？

>>13675 匿名さん
何をもって高崎より田舎と言っているのかは知りませんけど、商業の面では当たり前ですが高崎の方が大分田舎です

謎の群馬推しｗ

>>13678 マンション掲示板さん
きっと群馬県民なのでしょうね
大宮を下げたいだけならこのスレからお引き取り願いたい所なのですが……

1. 

また、グンマーが。
私の友人、知人、元同僚に群馬出身が4人います。高崎が1人、前橋が2人、不明1人。大宮は、都会だね、人多いね、商業施設充実してるね、東京近いね、便利だねって言ってましたよ。これが、世の中の声です。

そもそも街づくりというものはそう簡単にできるものではありません。

大宮は湾岸地区のような、まっさらな埋め立て地でもなければ、災害や戦時中の空爆などでまっさらな土地になったこともありません。

かと言って、元々何もなかったかというとそうではなく、大宮駅の歴史は古いですから、昔から街並みがあった訳です。

大宮はこれ程までに日本の交通の要所でありながら、幸運なことに関東大震災や戦時の空爆の被害からも逃れ、これまで一度たりとも大きな破壊を受けてきませんでした。

これは全国的に見ても稀な例であり、こうして古い街並みが未だにリセットされる事なく残っているのです。

ここの煽り厨は今までも群馬だけでなく様々な都市と大宮を比較して大宮を下げてるけど
簡単に乗せられちゃうねお前らは

埋もれてしまった新情報
大門再開発ビルの対面の大門2丁目南地区「GCSの南地区ではない」でもコンサルタントを使って模索中

山下設計に決まる/大宮駅東口駅前2南まちづくり支援/さいたま市

https://www.kensetsunews.com/archives/458404

さいたま市は１日、「令和２年度大宮駅東口駅前２丁目南地区まちづくり支援業務」を指名競争入札した結果、４３０万円（税別、以下同）で山下設計に決めた。
　対象地は、大宮区大門２－１２０ほかの０.８ha。同地区では勉強会が発足しており、再開発を含めた事業手法を検討している。路地にしか面していない建物や、高度利用が進んでいないなどの課題がある。
　同業務では、まちづくりの将来の方向性を検討する。履行期間は２０２１年３月末まで。
　落札者以外では、松田平田設計が５３０万円、久米設計が４９０万円、アール・アイ・エーが６３０万円で応札し、日建設計は辞退した。

中核市に煽られて発狂するなよ大宮の田舎者共

>>13683 マンション検討中さん
だから、同じ事を書くな！ひつこい！無意味！

>>13681 坪単価比較中さん
それを活かした街作りをすれば、いいのでは？
今の状態は、放置されてるだけで、意味が無い。
雑然として、汚ないだけ。
長所を伸ばせば、短所は目立たなくなる。
人も、物も、街も。

再開発スケジュール

1. 

実状はともかく、駅前を99m以下のオフィスビルで固めてその先の街づくりが遅れているのが大宮の印象
高崎の方は東京の様に片道3車線で市街地が広く街並みは立派に見える

若葉とご近所さんがいると荒れるねえ。

もう群馬はいいって
しつこい

きのう高崎、前橋に仕事で行きました。前橋の街並みはキレイだなと思いましたがとにかく両市共に人が少ないですね。
人それぞれ都会の定義は違うとおもいますが大宮の方が圧倒的に賑わいを感じました。
たしかに大宮の東口駅前は酷いですが南銀座や中山道のごちゃごちゃした感じは個人的には好きです。
自分的には産業道路の4車線化、西口17号の4車線化、2号線の4車線化が済めば十分かなと思ってます。

>>13691 通りがかりの紳士様

そんなんですよね
人が少ないんですよ
大丈夫？

はやく首都高を関越道、東北道につなげてほしい。
どこに行くときも川越と岩槻に行くまでに体力尽きるんだよな・・・

あくまで
130万都市さいたまの中心ではなく
55万都市大宮(区＋北区見沼区西区)の中心

大宮のターン来てるよね。
自分は浦和、大宮のご機嫌を伺って生きてきた与野民だけど、2年くらい前から大宮のターン来てる気がする。そしてそれは相当デカい波な予感がする。

まぁ最後に全て総取りするのは与野なんだけどね。

>>13696 匿名さん

ダブルホームタウン構想！「さいたまブロンコス」への改称の意図

https://victorysportsnews.com/articles/7688/original

中央区(旧与野市)もこれから開発が楽しみ
上記の将来的な拠点として与野中央公園に併設されるアリーナだと思われる。メインアリーナとサブアリーナの主要目的がバスケットボール

中央区役所周辺では消防署の移転もするので、中央区役所の建設も時期かと

>>13672 マンション検討中さん

>埼玉の人って、謙虚さが足りないし、嫉妬が凄いなぁと思う
過去のあなた(と思われる)の投稿の中で、もっとも同意出来る意見です。
激しい嫉妬故、感情だけで他都市を小莫迦にし、謙虚さが足りないので一方的に他都市を蔑むマウント取りしか出来ない。
でもそんなのは一部でしょう。ネット掲示板、特にこういう都市開発系の板では、むしろ内に矢を向ける埼玉人が少なくないのも事実だと思います。悲しい哉あなたも最後は埼玉批判をしてしまうというのが現実なんですよ。

いろんな人がいろんな意見や情報を書き込んでこそ掲示板の意味がありますよね。
そもそもここは公式の会議の場でもなんでもないですし
我々素人がああだこうだと好きに話が出来るありがたい場所だと思うのですが。
長年ここを覗きに来ていますが、最近人の書き込みを否定する人が多いように感じています。
自分と考えが違う考えや物の見方があって当然ですよ。
楽しく気持ちよく利用しましょうよ。

↑最後ちょっと文章が変になってしまいました。すみません。

新都心のバスターミナル、完成したようですね
しまむらのビルもほぼ形が出来上がってるように見えます
ttps://twitter.com/no_saitama/status/1268104827294240768

GCSってもっと先だと思ってたけど、本格的になってきたね。

1. 

東池袋一丁目地区第一種市街地再開発事業
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2020/06/post-153fab.ht...
◆ 階数－地上30階、地下3階
◆ 高さ－約180m
◆ 事業区域－約15,000㎡
◆ 敷地面積－約9,900㎡
◆ 延床面積－約145,000㎡（容積対象?積約118,800㎡）
◆ 用途－オフィス、文化体験施設、イベントホール、駐車場等
◆ 建築主－東池袋一丁目地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－住友不動産
◆ コンサルタント－アール・アイ・エー
◆ 着工－2022年度予定
◆ 竣工－2025年度予定

GCSの中地区と同じアール・アイ・エーがコンサルタント
規模も中地区で建てられる最大のものと同じくらい
（容積率1000％、環境アセス高さ180m超、面積15万m2以上の場合）

>>13695 匿名さん
事業計画は来年の市長選までで一区切りかな。
清水市長3選目で初めて大宮集中投資に梶切ったから。
過去の相川市長の例でいくと、次の選挙でどうなることか。
人口比だと大宮は55万/130万だからね。

>>13698 デベにお勤めさん
誤 埼玉の人
正 大宮の人

>>13703
ガラス張りなのは良いけどデザイン的にはちょい微妙

1. 

>>13704 通りがかりさん
新都心にも投資しているので中央区（与野）も実質仲間だから+10万で65万/130万だね

>>13706 匿名さん

ダッサイなぁ。ただのビルじゃん。
効率性を追求した機能美もなければ装飾性もない出来損ないのデザインを放棄したビルだね。

>>13705 通りがかりさん
埼玉の人ですよ（苦笑）。
県民性ね。
分からないのは、根っからの埼玉県民だからです。
車のルール守れないとかね。
横断歩道で歩行者に道を譲らない、しっかり一旦停止出来ない、車線変更でウィンカー出さない、道を譲っても礼が無い、携帯しながら運転する、無意味な場所でのスピード出し過ぎとバイパス・高速の追い越し車線でののんびり運転などなど。みなさんでは無いが…その傾向が強いという事です。
反省、改善して欲しいです。
埼玉県警にも、取り締まるように要請してあります。
開発と関係ない話になってしまい、申し訳ないです。

>>13698 デベにお勤めさん
何で、ですかね…。
比較とか、見習う、学ぶ、真似るなら、理解出来るのですが。
他の街と比べたり、羨ましがったり、大宮（埼玉）をディスる事しか出来ない。その割には、意見や主張は出来ない。せっかくなら、討論出来て、情報交換や建設的な話をしたいが出来ない。残念です。

大門町のビルのデザインは池袋よりひどい

大門開発第２段目

山下設計に決まる/大宮駅東口駅前2南まちづくり支援/さいたま市

https://www.kensetsunews.com/archives/458404

さいたま市は１日、「令和２年度大宮駅東口駅前２丁目南地区まちづくり支援業務」を指名競争入札した結果、４３０万円（税別、以下同）で山下設計に決めた。
　対象地は、大宮区大門２－１２０ほかの０.８ha。同地区では勉強会が発足しており、再開発を含めた事業手法を検討している。路地にしか面していない建物や、高度利用が進んでいないなどの課題がある。
　同業務では、まちづくりの将来の方向性を検討する。履行期間は２０２１年３月末まで。
　落札者以外では、松田平田設計が５３０万円、久米設計が４９０万円、アール・アイ・エーが６３０万円で応札し、日建設計は辞退した。

日建設計は辞退した。

池袋の180mビルはコンサルタントのアール・アイ・エーが
そのまま中地区にも似たような提案をしてきたりしないだろうか
三菱地所が新都心に造ろうとしていたのも八重洲のビルがモデルだった気がする

氷川神社の参道
石畳化の工事が結構進みました

大宮区役所近辺の参道は結構しゃれた店が
ugoージェラートもあるイタリアンレストラン
Bagel Lapinーベーグル屋さん
熊谷珈琲

写真手前のお店
addity HAIR&SPA
https://addity.amebaownd.com/

あと600mほども自動車進入禁止にして参道を雰囲気のあるものにしていって欲しい

1. 

ようやくちゃんとした参道になってきたね
工事前

1. 

>>13715 マンション検討中さん

いいですねー
やっぱ石畳だと参道の雰囲気アップするね

13715マンション検討中さん
やっと、まともな話をしてくれましたか。
政令都市として、情けなくないでしょ？
こんな立派な、綺麗な氷川参道があるんだから。
もっと、整備して欲しいですがね。
ただ、車所有の方が居るので、この前後の歩行者専用化は難しいかと思われます。
財政赤字なら、こんな工事も出来ません。
横浜の鉄道延伸についての意見は、残念でした。
思い込みや妄想や嫉妬は、やめましょう。
大宮らしさを活かしましょう。
前向きな、建設的な意見交換しましょう。

[ご本人様からの依頼のため、削除しました。管理担当]

こちらの画像を見ると、大門のビルは側面も窓があるようで一安心
完成予想図には無かったので
ttps://twitter.com/8713kosuke3/status/1267049768007561216

また新たにホテル建設のようです。

場所は仲町の常陽銀行の支店があるようなところ

http://saitama-omiya-urawa.blog.jp/Hotel/1077478210

1. 

参道は砂利敷きが良いんだけど
まあ、贅沢は言えないか

>>13719 名無しさん

おまなんで消したん？

さいたまは行政の力が弱いんだよね、

横浜の新しく確定した開発はフォーシーズンズホテルの誘致と水族館併設。

カネの問題はあるが、派手なものを誘致してもらえんものかね

1. 

みなとみらいにフォーシーズンズホテルが進出！水族館の併設へ
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52489575.html

>>13722 匿名さん
氷川神社参道の既存の所に合わせたんだと思う

↓氷川神社参道平成広場

1. 

>>13724 匿名さん

そのビル　めっちゃ地味じゃん

@no_saitama
さいたま新都心に6月1日にオープンした長距離バスターミナル。あまりにお粗末なのでビックリした！ナニこの材木むき出しの仮設っぽさ(^^)中国や東南アジアとかアフリカとかあちこちでバス乗ったけど、こんなにインチキ臭いターミナル見たことないぞ!?

1. 

@no_saitama
インチキ臭い木造バスターミナルにさいたま市が投じた金は63億円！「大宮駅に発着する成田や羽田行きの空港バスの半数が経由する」「夜行バスと合わせて1日120本の発着を想定」とか答弁してたけど、実際にここから発車するのは1日20本だけ。窓口はあるのにチケット販売せず…。ほんとバカげたバスタ！

1. 

しまむらと、小屋の埼玉
外資系ホテルといすゞ誘致の横浜
開発の仕方をどこで間違えたのか

>>13730 匿名さん
今の発展度ならそれも仕方ない
GCSが完成して大宮・新都心の重要度・ブランドが向上したらそういったのも誘致できるようになる
今の段階ではそういう考えの人も含めて身の程を知った方が良い

開発も大事だけど。
三菱マテリアルが地下に持ってる劣化ウランを撤去させないと新都心はこれ以上発展しないだろ。

シントシティに三菱地所が関わらない理由。知ってる？

>>13730 >>13731

もとは同じ、地方の中心都心でも無い、東京近郊の一衛星都市なのにね…
ブランド力が有るから開発が進むのか、開発が進むからブランド力が高まるのか、その相乗効果か。じゃあそのブランド力の原資は何か。
東洋経済の記事ではGCSは軽く見積もっても2030年頃を竣工としている。その頃までに果たして現状の開発プラン(例のビルが4,5棟並んでるやつ)が維持できるのか。
恐らく今開発を進めてるエリアに需要を吸われて、もうオフィスこれ以上イラネ、今あるやつをメンテして使おうや、え?さいたま? 今はテレワークでいいでしょ? の時代が来てしまいそう。

>>13734 デベにお勤めさん
>>13408や>>13409に既に出ているけど、東京一極集中から埼玉県などへと分散していく考えの企業も出てるみたいです

>>13723 匿名さん

同じような投稿をしている方が多く必要無いと考えたためです。

役に立つかな？

1. 
2. 

>>13728 匿名さん
そもそも仮設じゃないの？

こちらで良い画像が紹介されてますが、出来上がってくると悪くないですね
ttps://twitter.com/K_qpTSqp_G/status/1269466876452630528

>>13737 匿名さん

その時のだと、各地区の容積率が中地区（1.1ha）850％、南地区（1.5ha）900％、
北地区（0.8ha）、西地区（1.7ha）が800％になってますね
先日、記事になった大門2丁目南地区は向かい側と同じくらいになるのかな

>>13740 匿名さん

GCSの話で各地区容積率1000%で検討してるって出てたよ
必要なら更なる上積みもとも
中地区の事だと思われる

大門南地区２丁目はまだ分からない
参考としては現在の大門の再開発ビルが容積率750%

>>13741 マンション検討中さん

交通面でのシミュレーションは全地区1000%でやってみて
その結果次第で増減されるみたいだね
やはり道路事情というのが、そういう所にも影響するんだなと

これはたぶんJR側の意見だと思うけど、JRもスペースさえあれば
それなりの駅ビルを造る気はあるみたいだね

>現ルミネはビルの厚さがなく、大宮に求められているような
>オフィス・ホテルなどは建てられない。
>厚みのある駅ビルが建てられるのであれば、現ルミネの空間は
>公共的な空間として使われてもよいと思っている。
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p065782_d/fil/GCS1...

ルミネ東側に隣接してる個人地権者の建物群をまとめてぶっ壊して土地を買収しないと厚みのあるビルは作れないし、一方でルミネを潰して公共的な空間にしていいというのは、JRがどういうイメージを描いているのかニワカには想像つかん。建て替えて欲しいなら代替地を用意しろという意味なのか。

ところでGoogleMapの埼玉県内の衛星写真表示の一部がやっと輝度調整されて明るく見やすくなった。西は所沢から川越からさいたま市内まで更新。スカイツリー沿線は未対応。

>>13744 デベにお勤めさん

JRの要望はLUMINEの移転先を建設してから移転したいとあった

自家用車用のロータリー付近も複合的に使わせてとの交渉かなぁと思った

GCS構想では東西新通路を造って、東武のホームを南に移して
今のLUMINEの場所は公共空間にする案が有力なので
JRも駅ビルを南側に造らないといけなくなる

その場合、考えられるのは南地区と一体化で開発する案かな
南地区側もそれを望む声があるようだし

1.