ル・サンク小石川後楽園（5）

匿名さん [更新日時] 2024-11-22 21:33:14

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ル・サンク小石川後楽園
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所在地：東京都文京区小石川二丁目3番1（地番）
交通：東京メトロ南北線「後楽園」駅徒歩2分（8番出口）
東京メトロ丸ノ内線「後楽園」駅徒歩4分（4a出口）
都営三田線「春日」駅徒歩3分（A4出口）
都営大江戸線「春日」駅徒歩3分（A4出口）
売主：NIPPO
売主：神鋼不動産

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[スレ作成日時]2016-02-11 13:54:46

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1698 匿名さん
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デベロッパーと東京都との間の行政訴訟は現状どうなっているのでしょうか。

このまま進めば、今後の展開としては、
①デベロッパーの主張が裁判所により認められ、建築確認が復活し、現状のままでマンションの販売を再開できる。
②デベロッパーの主張が認められず、建築確認の取消しが確定する。
のいずれかでしょう。

ただ、これまでの本掲示板のやりとりからは、上記①の見込みは小さそうです。
建築確認の取消しが確定してしまうと、マンションを適法化するには上層階の減築が避けられません。
しかし、減築は、販売住戸数が減るうえに、多額の工事費がかかるので、デベロッパーには受け入れがたいでしょう。

そこで、訴訟において、デベロッパーと東京都が和解して、1階について避難階の要件を充たすべく、駐車場出入口のスロープが「階段に代わる傾斜路」として認められるように手すりを設けるなどの措置を講じる代わりに、建築確認を取り消さないことにしてはどうでしょうか。
一般的に、行政訴訟において和解をすることはあまりないのですが、建築基準法令を実質的に遵守するのであれば（違法な建築を容認するものでなければ）、和解を認めてもよいでしょう。

問題は、駐車場出入口のスロープに手すりを設けてしまうと、駐車場が使えなくなり、駐車施設の附置義務に違反することです。
この点については、「東京都集合住宅駐車施設附置要綱」の第5条但書が「自動車の保有率が低いなど、知事が特にやむを得ないと認めた場合は、当該駐車施設の数を緩和することができる」と定めているので、ルサンク小石川については、これまでの紛争の経緯から、「特にやむを得ない」ということで、駐車施設の附置義務を免除すればよいと思います。
もちろん、駐車施設附置義務の適用除外は、よほど特別な事情がない限り、認められないようなのですが、紛糾した本件を解決するためには、適用除外もやむを得ないでしょう。
そうでもしないと、本件がいつまでたっても解決せず、ほぼ完成した建物が人が住まないまま放置されることになります。
本件において、駐車施設附置義務の適用除外を認めても、不公平だという人はいないでしょう。
自分も適用除外を認めてもらおうとして、わざと違法なマンションを建てるような開発業者はいないでしょう。

また、上記の和解による解決は、高さ26メートルの建物が残ることになり、近隣住民にとっては不満なのでしょうが、その半面、駐車場がなくなることによって、堀坂の自動車通行量が増えることはなくなるので、近隣住民にとっても一定のメリットはあるでしょう。

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物件概要
所在地	東京都文京区小石川二丁目3番1（地番）
交通	東京メトロ南北線「後楽園」駅徒歩2分（8番出口）東京メトロ丸ノ内線「後楽園」駅徒歩4分（4a出口）都営三田線「春日」駅徒歩3分（A4出口）都営大江戸線「春日」駅徒歩3分（A4出口）
種別	新築マンション
総戸数	107戸
そのほかの情報	構造、建物階数：地上8階地下2階建（実質、地上9階地下1階建相当）敷地の権利形態：所有権の共有完成時期：2015年12月下旬予定入居可能時期：2016年02月中旬予定

ル・サンク小石川後楽園（5）

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