湾岸タワーマンション総合スレ（ドゥ・トゥール、勝どきザ・タワー、パークホームズ豊洲、クレヴィア豊洲　他）　part15

>12560

聴覚障害者？

>12558

「こんな所でまで田園調布なの？ここだったら、俺でも家買える。」
って、昔感動したことがある。

>>12542
ＷＣＴさん、ノムコムの画像を貼るの、何度目？　100回目？　笑
アイランドは「中古多量在庫ランキング」と無縁なので大丈夫よ。

天王洲はビジネスホテルの街になるんでしょう。
羽田、ビッグサイト、渋谷、新宿に直結で、品川までバスあり。

オフィスビルに入ってるテナントは山手線沿線に引っ越し。
楽天とバンナム抜けた品川シーサイド周辺と同じ感じになる。

品川泉岳寺新駅は、アジアンタウンの形成をめざします。

ＪＲ羽田アクセス線は、天王洲は止まらないからなぁ。
子会社のモノレールの撤去決定は、アクセス線の着手と同時かな？

>>12566
モノレールが空港アクセス線として機能しなくなったら、
近隣住民の通勤路線としての性格が強まると思います。
愛育病院、芝浦アイランド、品川シーサイド付近に駅作るかも。

>>12567
既にその傾向が。だいぶ京急に流れてるのかな。流通センター終点とかなったら鶴見線みたいに無人駅もありそう。
http://toyokeizai.net/articles/-/124679?page=5

>>12568
賃貸に出した場合の賃料はグローブタワーのほうが上、売却した場合の価格はＷＣＴのほうが上、結果として想定利回りはグローブのほうが良いみたいだね。でも、両方とも４％以上だから立派なもん。月とすっぽんみたいに差があるとは言えないな。

>>12566
ただでさえ羽田との間の輸送力が足りないって言ってるのに、モノレールが
撤去されるわけね―ジャンｗ　モノレール撤去したら輸送力増強のために路線を
増やす意味がないだろ？それに、既に建物と一体になってるモノレール駅を
どうやって撤去するんだよ？あなたの妄想の話？それならわかるが。笑

＞アイランドは「中古多量在庫ランキング」と無縁なので大丈夫よ。

「中古多量在庫ランキング」そんなのみたことないが？芝浦アイランドグローブは3年前47位、2年前51位、昨年19位、今年は21位。ちょっと人気が出てきたみたいだね。

輸送力が足りない根本の理由がモノレールという形態でしょ。

>>12573
だから、そのモノレールと京急だけでは足りない輸送力を補うために新線作るんだから、
新線出来たからってモノレール廃止しっちゃったら元の木阿弥でしょ？笑

グローブとＷＣＴで決定的に違うのは虹橋の見え方。

利回り４％って、２５年賃貸に出してやっと初期投資が回収できるってことでしょ。
しかも空室の期間がなくて、家賃も２５年間落ちない前提。
さらに、賃貸している間、維持費や固定資産税もかかる。
不動産投資の観点でみると全く魅力のない物件ですね。

＞12567
採算が合わんよ。バスになる

＞ただでさえ羽田との間の輸送力が足りないって言ってるのに、モノレールが
＞撤去されるわけね―ジャンｗ
ははは。
ＪＲ新線に加えて蒲蒲線までできたら、モノレールに誰が乗るかね。
リムジンバスも便利だしな。

天王洲、サッパリだね～
撃沈！

＞グローブとＷＣＴで決定的に違うのは虹橋の見え方。

グローブは、橋に近いし、遠近法がすごいね。
一方、ＷＣＴはズームしなきゃやってらんね。
その距離だと雨の日は見えねえしな

要は、モノレールと新線は同じ会社だという事だよ。
新線できたら、モノレールは主役は降りる。残れて地域の路線だろうね。
メンテに金がかかるようなら一部を残して廃線方向になる可能性は高い。

＞だから、そのモノレールと京急だけでは足りない輸送力を補うために新線作るんだから、
＞新線出来たからってモノレール廃止しっちゃったら元の木阿弥でしょ？笑

浜松町で１回乗り換えが発生する輸送経路なんて（仮）の路線だろ。
①大宮、上野、東京
②池袋、新宿、渋谷、大崎
③幕張、舞浜、台場
④池袋、渋谷、蒲田
４つの方面から羽田へダイレクトだと、輸送力はどれだけ増えるんだろうねぇ
補うなんてレベルじゃないと小学生でもわかるんだが、ＷＣＴ君には無理か