湾岸タワーマンション総合スレ（ドゥ・トゥール、勝どきザ・タワー、パークホームズ豊洲、クレヴィア豊洲　他）　part15

>>12535
だから大規模タワマンの資産価値ランキングで定借のＣＴ品川とともに港区で堂々、ワーストスリーの位置にいるわけで、金はないけど港区のタワマン住みたいと考えたらここしかないというポジションだよね。

なぜか毎年人気1位　アイランドは上位にも入ってこない。なので

＞アイランドとＷＣＴじゃあ、普通はアイランドを選ぶでしょうね。

これはマイナーな意見であり、大多数はWCTに興味を持っていると思われる。

＞デックス、ビーナスフォートとも、イベントない日でも休日の賑わいは凄いよ。肉フェスとかありえんくらいの人だった

その代わり平日は閑古鳥。天王洲は平日のほうが圧倒的に人が多いけどね。

湾岸で調べたら自分たちの収入で買えるとこはwctしかないって結論になるってことなんだろう。
平均年収でも買える唯一のタワマンとして人気が高い。

それじゃブランドの上がった中央区タワマンに敵わない訳だ

7/15-7/18まで「天王洲夏フェス」が行われますよー。7/18は運河まつり。

http://canalfes.com/

＞大規模タワマンの資産価値ランキングで定借のＣＴ品川とともに港区で堂々、ワーストスリーの位置

ってか、芝浦とWCTは同等、WCTは港南ではダントツのトップ、ってレインズデータですでに証明されてるんだけどね。むしろ、芝浦では最低坪250での成約事例もあるけど、WCTは坪275が最低価格。グラフは目盛りの位置が違うから注意してね。ｗ

＞ブランドの上がった中央区タワマンに敵わない訳だ

中央区タワマンにブランド力なんてあったの？少しもブランド力なんてない気がするけど。

>>12548 匿名さん

でも、中央区ですから～！

残念～！！

>>12549 匿名さん

中央区って都心3区の中じゃ最弱だよね...

間違いなく　千代田区（皇居、丸の内、中央官庁、霞が関）＞港区（赤坂離宮、東宮御所、六本木、赤坂）＞＞＞中央区（築地）だろうね。区内に存在するものの格の違い

>>12551 匿名さん
銀座は意図的に書いてないの？

銀座も日本橋もあるけどね。
田舎者は知らないんじゃない？

でも、銀座や日本橋でも無いのでしょう？（笑）

って言うかどれも湾岸じゃないじゃん。。

Ａ「天王洲に行こう」
Ｂ「遠すぎだろ。何考えてんだ」
Ｃ「しかも土日が定休日の店ばっかだしな」
Ａ「俺のマンションがあるから来いよ」
ＢＣ「・・・（心で苦笑中）」

＞間違いなく　千代田区（皇居、丸の内、中央官庁、霞が関）＞港区（赤坂離宮、東宮御所、六本木、赤坂）＞＞＞中央区（築地）だろうね。区内に存在するものの格の違い

区でしか語れないヤツは、その区の最下層エリアに住んでいる。
図星だろ

不動産少しでもやってりゃ常識なのだが、丁目単位で語らないと全然違う街もあるぞ。

大田区なんて、蒲田から田園調布まであるしな。

蒲田disるのは聞き捨てならねーな！

>>12553 匿名さん

銀座って中国じゃないの？ 日本語聞こえてこないよ。

>12560

聴覚障害者？

>12558

「こんな所でまで田園調布なの？ここだったら、俺でも家買える。」
って、昔感動したことがある。

>>12542
ＷＣＴさん、ノムコムの画像を貼るの、何度目？　100回目？　笑
アイランドは「中古多量在庫ランキング」と無縁なので大丈夫よ。

天王洲はビジネスホテルの街になるんでしょう。
羽田、ビッグサイト、渋谷、新宿に直結で、品川までバスあり。

オフィスビルに入ってるテナントは山手線沿線に引っ越し。
楽天とバンナム抜けた品川シーサイド周辺と同じ感じになる。

品川泉岳寺新駅は、アジアンタウンの形成をめざします。

ＪＲ羽田アクセス線は、天王洲は止まらないからなぁ。
子会社のモノレールの撤去決定は、アクセス線の着手と同時かな？

>>12566
モノレールが空港アクセス線として機能しなくなったら、
近隣住民の通勤路線としての性格が強まると思います。
愛育病院、芝浦アイランド、品川シーサイド付近に駅作るかも。

>>12567
既にその傾向が。だいぶ京急に流れてるのかな。流通センター終点とかなったら鶴見線みたいに無人駅もありそう。
http://toyokeizai.net/articles/-/124679?page=5

>>12568
賃貸に出した場合の賃料はグローブタワーのほうが上、売却した場合の価格はＷＣＴのほうが上、結果として想定利回りはグローブのほうが良いみたいだね。でも、両方とも４％以上だから立派なもん。月とすっぽんみたいに差があるとは言えないな。

>>12566
ただでさえ羽田との間の輸送力が足りないって言ってるのに、モノレールが
撤去されるわけね―ジャンｗ　モノレール撤去したら輸送力増強のために路線を
増やす意味がないだろ？それに、既に建物と一体になってるモノレール駅を
どうやって撤去するんだよ？あなたの妄想の話？それならわかるが。笑

＞アイランドは「中古多量在庫ランキング」と無縁なので大丈夫よ。

「中古多量在庫ランキング」そんなのみたことないが？芝浦アイランドグローブは3年前47位、2年前51位、昨年19位、今年は21位。ちょっと人気が出てきたみたいだね。

輸送力が足りない根本の理由がモノレールという形態でしょ。

>>12573
だから、そのモノレールと京急だけでは足りない輸送力を補うために新線作るんだから、
新線出来たからってモノレール廃止しっちゃったら元の木阿弥でしょ？笑

グローブとＷＣＴで決定的に違うのは虹橋の見え方。

利回り４％って、２５年賃貸に出してやっと初期投資が回収できるってことでしょ。
しかも空室の期間がなくて、家賃も２５年間落ちない前提。
さらに、賃貸している間、維持費や固定資産税もかかる。
不動産投資の観点でみると全く魅力のない物件ですね。

＞12567
採算が合わんよ。バスになる

＞ただでさえ羽田との間の輸送力が足りないって言ってるのに、モノレールが
＞撤去されるわけね―ジャンｗ
ははは。
ＪＲ新線に加えて蒲蒲線までできたら、モノレールに誰が乗るかね。
リムジンバスも便利だしな。

天王洲、サッパリだね～
撃沈！

＞グローブとＷＣＴで決定的に違うのは虹橋の見え方。

グローブは、橋に近いし、遠近法がすごいね。
一方、ＷＣＴはズームしなきゃやってらんね。
その距離だと雨の日は見えねえしな

要は、モノレールと新線は同じ会社だという事だよ。
新線できたら、モノレールは主役は降りる。残れて地域の路線だろうね。
メンテに金がかかるようなら一部を残して廃線方向になる可能性は高い。

＞だから、そのモノレールと京急だけでは足りない輸送力を補うために新線作るんだから、
＞新線出来たからってモノレール廃止しっちゃったら元の木阿弥でしょ？笑

浜松町で１回乗り換えが発生する輸送経路なんて（仮）の路線だろ。
①大宮、上野、東京
②池袋、新宿、渋谷、大崎
③幕張、舞浜、台場
④池袋、渋谷、蒲田
４つの方面から羽田へダイレクトだと、輸送力はどれだけ増えるんだろうねぇ
補うなんてレベルじゃないと小学生でもわかるんだが、ＷＣＴ君には無理か

モノレールがいくら本数増やして馬車馬のように働いても
人件費はかかるし、老朽化のメンテ費用はかかるはで
鉄道の輸送効率と比べて時代遅れの代物になっていく。
新線の目的は、モノレール費用の負担軽減が重要ポイントでしょ。

過去レスでレインズ元にしたデータでも大規模港区タワマンに限れば、定借のＣＴ品川を除けば最下位のＷＣＴです。


460　東京ツインパーク（東新橋１丁目・築１４年・汐留２分・９路線）
450　品川Ｖタワー（港南２丁目・築１４年・品川６分・８路線)
430
420　グローバルフロントタワー（芝浦１丁目・築１年・田町９分・５路線）
410　キャピタルゲートプレイス（月島１丁目・築１年・月島１分・２路線）
400
390
380
　　東京ベイシティタワー（芝浦４丁目・築２年・田町１３分・０路線）
　　勝どきビュータワー（勝どき１丁目・築６年・勝どき１分・１路線）
370
360
350　グローヴタワー（芝浦４丁目・築９年・田町８分・５路線）
340
330　
　　キャピタルマークタワー（芝浦４丁目・築９年・田町８分・４路線）
　　パークタワー芝浦ベイワード（芝浦２丁目・築１１年・田町８分・４路線）
　　クロノレジデンス（晴海２丁目・築３年・勝どき１１分・０路線）
320
　　ワールドシティタワーズ（港南４丁目・築９年・品川１３分・２路線）
　　ケープタワー（芝浦４丁目・築９年・田町１２分・０路線）
　　タワーズ台場（台場２丁目・築１０年・台場２分・２路線）
　　スカイズタワーガーデン（豊洲６丁目・築２年・豊洲１２分・１路線）
310　
　　コスモポリス品川（港南３丁目・築１１年・品川１０分・８路線）
　　パークタワー品川ベイワード（港南３丁目・築１０年・品川１２分・０路線）
　　品川タワーフェイス（港南２丁目・築１１年・品川８分・８路線）
　　ザ・トウキョウタワーズ（勝どき６丁目・築８年・勝どき５分・１路線）
　　パークシティ豊洲（豊洲２丁目・築８年・豊洲８分・２路線）
300　
　　東京シーサウスブランファーレ（港南４丁目・築１２年・品川１２分・１路線）
　　フェイバリッチタワー品川（港南３丁目・築１０年・品川１１分・０路線）
290　ベイクレストタワー（港南３丁目・築１１年・品川１３分・０路線）
280
270
260
250　シティタワー品川（港南４丁目・築８年・１０分・８路線）

レインズとレインズに記載されなかった成約例も加味された一番実情に即しているといわれる住まいサーフィンのデータがこれね。

港区大規模タワマンに限れば、ＷＣＴは見事にワースト３位です。事実見ようぜ。

ツインパークス　４８８
品川Ｖタワー　４４８
ＧＦＴ　４３２
カテリーナ三田　４０２
上位層の壁
グローヴ３４７
ＣＭＴ　３２３
中間層の壁
ＷＣＴ　３２０
ケープ　３１６
ＣＴ品川　２４７

やっぱり背伸びして港区住もうと考えるとＷＣＴかＣＴ品川しか選択枝がないね。さすが、団地駅遠マンション！庶民に人気抜群！

もう、WCTネガ祭りは終わったはずだが。
ポジももういいべ？

何千スレ同じ事くりかえすのやら…

>>12574
全く違う。答申読めばわかるがあくまでも利便性の向上が目的。需要は現状でも実は足りてる。要するに今は便利じゃないってこと。果たして何を指しているのか、誰でも容易に想像はつく。

>>12571
国際線T～新整備場～第1T～第2Tの往復シャトルとして使えるのではないだろうか。