文京ガーデンってどうですか？

はいはい、便利ですね私の勤め先に行くには不便ですが。

もっとも、社用車で通勤しているので電車は関係ないですけどね。

俺も見たよ、そのランキング
春日は、買い物利便も教育も低かったね

湯島のラブホ街があったり日本最大の場外馬券売り場があるせいか、エンタメのスコアだけは高かったよｗ

というか、腐る程タワーマンション とか商業ビルがあるところと、頑迷固陋な地域住民がそういう発展を拒否しているところのタワーマンションと、希少性はどちらが高いかね。

山崎が一本空きそうなので、そろそろ寝るよ。
鉄道の利便性ってのは路線の数とかで決まるけど、郊外からくる人が集まりやすいランキングであることも理解して欲しいな。いろいろなものとトレードオフなはず。渋谷に住んでいる人は多分渋谷がハッピーなんだろうから、こう言う発言に感情を波立たせるはずもなし。この近所に住んでいる阿呆はわからないが。

>>4206 匿名さん
希少性以前の問題で「腐る程タワーマンションとか商業ビルがあるところ」の方が良いに決まってるだろ。「地域住民がそういう発展を拒否しているところ」は地域性が違うからタワマンは嫌悪施設。

>>4200 匿名さん
スコアリングはすべて主観です。評価要因の選択、重みづけが主観だからです。

都心に住む、の客観的なスコアリングを引用すると

渋谷 258点（パークコート渋谷）
浜松町 150点　大門 142点（パークコート浜離宮）
飯田橋 150点（パークコート千代田富士見）

春日 100点　後楽園100点（パークコート小石川）
田町 117点　高田馬場 100点　荻窪 100点　

春日は、買い物利便も教育も低かったね

湯島のラブホ街があったり日本最大の場外馬券売り場があるせいか、エンタメのスコアだけは高かったよｗ


ポジションを持たない大手プロによる第三者の評価ですから、逆に極めて客観的ですね。
そんなに興奮すると、山崎程度では眠れませんよ？笑

はははは、そんなんで不動産価値が測れたら誰も苦労はせんわ、こわっぱが。

城北民の悲痛な叫びは、中央線で阻まれますね。笑

パークコート文京小石川購入者の唯一の自慢でもあった利便性は、客観的評価により荻窪レベルだということがわかりましたね。笑

小石川は幹線道路の騒音問題もありますし、雑居ビルエリア特有の緑の少なさや陰鬱さ、水害ハザードマップや地盤の脆弱さ、公的な教育環境を考えても、好んで子育てする場所ではないように思いますが。

その辺りも利便性の低評価に影響している気がしました。

また楽しそうなおもちゃが手に入ったように喜んでるね
いずれにせよ春日／後楽園地域が

>客観的評価により荻窪レベル

という時点ですでにスコアリングの信頼性ゼロだけどね

JR駅のポイントが過剰に高いんだと思いますよ。

確かにジェイアールなら北は北海道から南は九州まで、同じグループで一本でつながってますからそりゃ便利ですわな、日常生活にはあまり役立ちませんが。三陸あたりに旅行に行くには参考になるけど。

地上を走る列車の駅のそばは電車や駅の騒音の問題もありますし、JR駅は敗戦後の混乱期を経て権利関係が錯綜した雑居ビル街やあまり上等とは言えない繁華街とセットの場所が多いですよね。不動産クラスタの人はJR駅を珍重する人が多いのですが、そんなに良いのかな？というのが正直なところです。

飯田橋も水道橋も荻窪と同じなのか？
面白いな
道路渡るだけでアドレスが変わるのに

飯田橋は利便性150点ですからハイスコアの部類でしょう。
シンプルに春日の1.5倍便利というわけです。

>>4219 匿名さん

例えば具体的に1、5倍の内訳教えてよ

格上とか謎の精神論なしね

都心に住む編集部に『なんで春日は不便なんだオラ』って電凸してみりゃいいじゃん

まぁおそらく『都心以外の質問はお断りします』ってなると思うけどｗ

>>4222 匿名さん

答えになってないだろｗ

>>4222 匿名さん

飯田橋駅って出てハロワーク側に渡ったら文京区だよ

道わっ立ったら『都心以外の質問はお断りします』になるの？

道一本違えば不動産価値が大きく変動するのが、いわゆる東京というところなのです。

都心に憧れる文京区特有のお上りさん臭い発言は、そろそろおやめ下さい。

文京区民に正論言っても逆ギレされるのがオチですよ

特に東京への劣等感は特筆すべきレベルです

シビックセンターからの眺望を台無しにしただけで小石川ザタワーは滅びるべき

北のパークコート小石川は、全方位ほぼほぼお見合いだし、シビックセンターだけがガタガタ言う話じゃないと思うけど

>>4228
シビックセンターは区民の税金で運営されている
誰もが無料で文京区を眺望できる、それを台無しにしたのだ

少し話を蒸し返すけど、JR駅偏重なのは、都心に住むの読者の多くは新婚の時に郊外や地方都市に新居を定めた家庭持ちとか都会に憧れる地方の独身者とかだからじゃないかな。郊外や地方都市から都心に移動する時によく見知っているJR駅ならピンとくる読者が多いからだろう。

山手線内側の内側と若干の外側を含むいわゆる都心に住んでいる人にはあまり価値がない情報でしょう。地下鉄やバス、あるいは徒歩を駆使して縦横に都心を闊歩できてこそ都会の人。

>>4229
何をケツの○の小さい事をいってるのよ。

ちょっとデザインに凝りすぎてメンテナンスが大変でランニングコストが高い文京区役所をちょいと他所に引っ越して、デベロッパーに新しい区役所と超高層タワーマンション を作らせれば税金なしで環境にやさしいランニングコストも安い区役所が建ちますよ。目白台あたりに作れば多分新宿の高層ビルの頭越しに富士山が見えるぐらいのが建つと思います。豊島区や渋谷区ができたんだから文京区もできるよ。

長文は珍論が多いですね 笑
小石川が不便とまでは思いませんが、荻窪と同じレベルというプロの評価があると聞くと、妙な納得感がありますね。

>>4232
では短文で言おうか？牽強付会　我田引水にすぎないあなたのご意見は本当に脆弱ですね。

確かにこの辺りは住環境が底辺、、、
子供ができたら引っ越す場所ですからねえ、、、
男性の単身者は多いですね

裕福層には響かない立地だよね。
小石川一丁目は地価の下げも早かったし。

東京を知らない局地バブルに引っ掛かった涙民が大量に出るかと思うと、東京人としてはやりきれないな。

小石川 >>> 千代田富士見
小石川は坪550以上で確定
ネガ涙目ｗ

北のパーク小石川って坪500もするんですか

収益還元法だと坪520とかそんなもんですね。

適正価格の参考値にしかなりませんが。

文京区でたぶん今もっとも震災のときに安全なのは災害時緊急輸送道路沿いでしょうね。
無電柱化が進んでいますし、沿道も鉄筋コンクリート造のしっかりした建物で固められています。

緊急時に避難所が開設されるような場所ならさらに可ですが、そうなると選択肢はかなり絞られてきそうです。

ご参考までに

http://www.harusan.jp/redevelop/zoning.html
>広場空間「グリーンバレー」等において、災害時の一時避難場所としての機能整備（非常用トイレ等）を図ります。

Twitterみました　　
どうやらグリーンバレーはクソ化しそうですね
残念です

おやおや、期待が集まっているようですよ？

なんか身バレしないか心配ですけど大丈夫？

平成2年の春日通り

フィットネスとコンビニに姿を変えた、今は無きパチンコチャンピオンも、このころはまだ平屋だったんですね。びっくり

パークタワー文京小石川のメインエントランス前は
スミフビルのチャリンコ置き場のようですね


W

スミフのチャリ置き場、共有してもらえるように交渉しませんか？
なんなら陰鬱バレー（笑）でハチマキしめて決起集会でも開きましょう！

>>4248
なんなら裏手の春日通は目の前にパーキングメーターだからならｗｗｗｗ

おかしいですね、パーキングメーターって交通量の多い通りにはできないんじゃなかったですか？

>>4251
すまん、春日通じゃなくて白山通りだったわ。
ドーミーインと向かい合ってる道路な。
ここはこの工事する前からシビックセンター交差点から千石までずううううううううううっと延々とパーキングメーターが続く路駐天国だぜ？

知らぬはおのぼりさんばかりなり、ってなｗ

現地見ずに投機ベースで買ったアジア勢が多かったと聞きましたが。
金融商品の性格が強い投機用タワーマンションですから、地価低下の影響が出る来年には売り優勢の物件になるのは避けられないでしょうね。

>>4252
おや、白山通りって交通量が多くてうるさいんじゃなかったでしたっけ？
パーキングメーターができる程度の交通量では高が知れているようですが....

お宅が安普請なだけだということがこれではっきりしましたね

しかしwを連発するところとか、文京区民の民度を疑われるような書き込みをするところをみると、最近引っ越してこられた方ですかね。郷土愛がなさすぎます。

パーキングメーターは交通量の多い幹線道路にもありますね。

>>4256
そうはなっていないよ

"道路交通法の一部を改正する法律等の施行に伴う時間制限駐車区間規制の実施に際しての留意事項について"
https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/sgml/067/79000036/79000036.ht...

"時間制限駐車区間規制の実施基準について"

"第4　時間制限駐車区間規制を実施する地域、道路及び駐車することのできる道路の部分の指定等"

"二　道路 (1)　原則として、幹線道路以外の道路であること。ただし、幹線道路であっても交通量に比して著しく車道幅員に余裕があり、かつ、パーキング・メーター等を設置しても当該道路の交通の安全と円滑に支障がない場合は、設置できるものとする。"

明記されてますよ

"第9　規制の廃止等 路外駐車場の整備状況等により、時間制限駐車区間規制が上記第四の基準に適合しなくなった場合は、公安委員会は、速やかに当該規制を廃止するものとする。"

だそうですから、ここの駐車場が整備されたらわかりませんね。

通行量はこの動画が物語っているんじゃないかな

よければ私が駐車場が整備されたので交通に支障があるのでパーキングーターを撤去してくださいと申請してさしあげてもいいですよ。駐車場出入り口の近くですし、すぐに廃止されるでしょう。簡単だと思います。

>>4254
パーキングメーターと交通量には一切関係ないがｗｗｗｗ

>>4257
おいおい都合よく引用するなよ
重要なのは車道幅員。その文面は「広ければOK」といってるのであって交通量そのものには直接言及していない

>>4258
そこの駐車場がどうとか関係ないが？
おまえ、この先の白山通りがずーうううっとパーキングメーターなのしらんのか？ｗ

騒音耐性のない方が、
こういう騒音マンションを買うから、こうなるのです

南街区は賃貸のみ、
ってことですか？

>>4259 匿名さん

ピークタイムの道路際がこれなら、住居のところはかなり静かだねサンキュー

4月から色々始まっていくようですが、
ここの公式のホームページはもうすぐですかねー。楽しみにしてます。

>>4274 評判気になるさん
やっぱり文京区マニアは第一種低層住居専用地域が好物

>>4275 買い食いOLさん

これ見ると中央区江東区港区は住めないな

>>4275 買い食いOLさん

住専はコンビニすらないぞ
世田谷なら建坪率も低いぞ

実際のところ城東の地盤の悪い地域には、昔から建っている地盤改良や基礎が不十分な小規模なビルや戸建てが多くて問題になっているんだよね。どんどん再開発を進めて最新の工法で地盤改良や基礎工事を施して安全な再開発ビルに建て替える必要があるのだが、なかなかここみたいにできるところは少ない。

文京ガーデンってマンションなの？

>>4275 買い食いOL
文京区は高台が多いですが、
パークコート文京小石川タワーの場所は、
３メートル水没するようですね。

日本国家が公的に発行している、
水没ハザードマップにおいて
名指しで指摘されています

https://www.city.bunkyo.lg.jp/var/rev0/0215/8724/20197514634.pdf

余談ですが、
やむを得ない事情がある場合をのぞき、
今後の日本で住居を選ぶ際には、
水害リスクのある場所を避けるようにと、

日本国家は実際に警鐘を鳴らしています

ファクトのみを示しましょう。

ファクトとして、根拠とする昨年の最強台風（これには疑問符ですが）の雨量は、通常の台風並みでした。

そしてファクトとして、先日の熱海豪雨の雨量で、
小石川一丁目は水没します。

日本政府が公式にハザードマップを出していますので確認してください。

グリーンバレーの一部が完成して解放されましたね、渡り廊下も完成して誰でも通れるようになりました。サウスとノースの間の道の改修は変電所の移設が完了したあとかな？

東京都都市整備局
春日・後楽園駅前地区第一種市街地再開発事業（文京区決定）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/cpproject/field/kasuga/saikai...
文京区　春日・後楽園駅前地区再開発　
再開発組合ホームページ
http://harusan.jp/
国税庁　法人番号公表サイト
春日・後楽園駅前地区市街地再開発組合
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinN...

こちらの法人も関係ありますでしょうか？
まったく関係のない法人さんでしたらご容赦願います。
合同会社　春日・後楽園
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinN...