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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2016-02-27 20:06:13
[PR] 周辺の物件
| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜17＞
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1
匿名さん
上野東京ラインができ東海道線と東北線が直通になってみると、新幹線も同じ事ができないかと素朴な疑問として思うよね。リニア完成に合わせて東北新幹線の一部でも品川に乗り入れたら、国交省が最近盛んに言っている対流促進型国土にも貢献できる筈だけど。
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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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2
匿名さん
田町駅の西口 札の辻と東口のTGMM、それぞれ早く再開発されといいのにね。札の辻も商業施設できるかな？
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3
匿名さん
三田側と芝浦側のどちらが、サウスゲートの恩恵大きいんだろ。相乗効果で両方とも価値があがるかな。
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4
匿名さん
今や大手住宅専門誌の評価において、南青山、神宮前、渋谷に並ぶ都内４強アドレスへと躍進した港南が最も大きな恩恵を受けているのでしょうね。
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5
匿名さん
再開発地域の住所が そもそも港南だから それは、あたりまえｗ
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6
匿名さん
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7
匿名さん
>>6
へー、そう言う貴方は都心に住むの何位の地域にお住まいですか？きっと港南より順位が上の地域にお住まいでしょうけど。
え、順位がついていない？まさかそんな事ないですよね。
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8
匿名さん
>>5
住所は港南ですが、再開発地は港南と線路で隔てられ高輪側を向いているているので、未だはっきりしない新駅などへのアクセスがどうなるか注目でしょう。
環状4号線延伸の動向も港南にとっては重要ですね。
あと、品川駅南口ができるかどうかも。
4号線は延伸せず、南口も出来ないなんてことは、ないと思いますが、そうなったらえらいことです。
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9
匿名さん
あと、南北線の品川駅がどこにできるか、港南からアクセスしやすいのかどうか、将来港南の方に延伸されるのか。
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10
匿名さん
>>1
ＪＲ東と東海の仲の悪さからかつてはありえない話だったが、状況が変化してきた。ＪＲ東の新幹線は東京駅がパンパン、対して東海はリニアアクセスを良くしたい、利害は一致するので東北・上越新幹線の品川乗り入れは大いにありうる話だと思う。日本の陸空海交通結節点としての品川の重要性はさらに高まってゆくと期待される。
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11
匿名さん
↑
東北新幹線も東海道新幹線も東京駅が終点で線路も途切れていますよね、そう簡単にいくのかしら？
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12
匿名さん
新駅のあたりが港南なのはいいんだけど、小学生がいたら港南小学校にいくのだろうか。
線路を越えて行くよりも桂坂をのぼって高輪台や白金へ行きたがる子がいると思うけど、港区は学校を選べたのかな？
ビルが立ちならぶところは新しく町名をつくった方がいいね。
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13
匿名さん
>>11
旧国鉄時代に仙台～新大阪間の直通新幹線を走らせる計画があったので、東京駅で一部(1面２線)が直通できる構造になっているよ。
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14
匿名さん
>>3
どちらも上がりますよ。
でも、値段が安い方が上昇率は高いと思われるます。
品川では高輪より港南が上昇率高いでしょ！
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15
匿名さん
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16
匿名さん
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17
匿名さん
＞15
開業の一年前、2019年くらいに一般公募するらしいです。今、候補に上がっているのは高輪、港南、芝浜、新品川、芝浦、東京サウスゲート、新泉岳寺、三田、品田、南田町ですが、どれもしっくりきませんね。
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18
匿名さん
>>17
一般公募だと、高輪に決まってしまいそうですね。
新駅及びその周辺の住所は港南ですが、今後再開発に伴い新しく地名を設定するということはないのでしょうか。
その方が新しく生まれる街感があっていいと思うんですが。
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19
匿名さん
東京都港区サウスゲートとか、プレミアム感があって良くないですか。
新駅もサウスゲート駅にして。
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20
匿名さん
>>19
俺もサウスゲートに一票、次点港南。港南民としては応援したい。高輪は伝統ある名前だけど、新駅の場所は高輪じゃないし。ネットでオンライン意識調査でもやってみようか。
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