シティテラス品川イースト　PART4

そんなの面倒だから自分で調べてください。

逆にシートフローリングとリセールの関係を述べてください。

植栽さん必死ですね 笑
お疲れ様です。

>>2485
駅近、眺望はお金かけても後から変えることできないので、一番重要なポイント。

植栽はべつに。。。

資産価値を気にする人は２４８５さんが挙げたような条件をを満たした物件買えばいいだけなので
そうではない人、そもそも売る気がない人は好きに選べばいいってだけじゃないか？

もしもを考えるなら万人受けする物件選んだ方が賢明だとは思うけどね。
好みもあるがリセールなどにしても考え方は人それぞれですからね。

まあまあ植栽さんも順番を間違えたのかもね。植栽多くて悪くは無い。
それよりここはシーフォートスクエア中心の永久眺望だけど飽きが来ないかな？

某間取りブログでも大体空き地率には言及してるし空き地率はそれなりに考慮すべきものなのでは？
余裕のあるランドプランは資産価値には多少なりとも影響与えるものだと思います。
もちろんそこだけじゃありませんけどね。

Ｃｔ品川と比べたらどの物件もリセール劣るでしょ。比較に無理があるすぎる。べつに資産価値は植栽だけで決まりません。そもそもこれからは完成売りなわけだから、買う人は全員すべて確認して納得して買うわけだからリセールがどうとか余計なお世話以外の何物でもない。

ここは決して安い物件じゃないからね。資産価値を全く考慮しないって人はさすがにいないでしょ。リセールに不利な条件が多いことは百も承知してるはず。でも資産価値が高い物件て買値も高いから、バランスを考えて苦心して選びに選んで決めたにもかかわらず、百も承知のトコを安易につつくヤツがいる。あームカつく！ と、まぁそんなとこかな。

駅まで毎日800メートルも歩く物件なんて安くてもいらない。

ここのメリットは駅から３分と採光だけど
駅は天王洲ってことと、買い物環境が不便ということであまりメリットとは感じられない
と考えると眺望、採光が唯一のポイントと言えなくもない。
１点豪華主義ですかね。

>>2466

ここの空地率55％だよね　狭いってのは40％台のことを言うのじゃないの。
タワーパーキングだから、そこらの機械式で60%超謳っているところより余裕ありそうだったけれどね。
植栽も少ない？　目が見えない人だったのかな？　都内じゃちゃんと植栽している部類でしたよ。

シートフローリングでリセール変わるなら近隣全て影響ありですよ。
WCTですら同じ突板のシートフローリングなんだからね。

日が当たらない植栽や、ふにゃふにゃシールフローリングの物件も探せばあるみたいだし
差別化できてて、そういうとこなんて2466にお勧めなんじゃないかな？
なかなかないよ都内のシール！

通勤は毎日。駅近いのは本当に助かる、真冬の寒い時は特に嬉しい。モノレールもりんかい線も清潔でそこまで混雑しないのがとても良い。

空き地率50%?ならそんなにあってなんであんなにキツキツの設計にしたのかね。
共用廊下側なんて余裕無さすぎだよね。せめてポーチくらい作って欲しかったね。

西側のスペース確保に全力を傾けたからエントランス側がおざなりになるのは仕方がないこと。
表と裏のギャップが激しいのもそのせいかと。

あとポーチやアルコープとか言ってる人いますが、そんな余裕のある設計にしたら建ぺい率勿体ないでしょう？
それなら部屋数を増やしたほうがデベは儲かる。いまは市況高騰でこういうキツイ設計の物件が流行りなので諦めましょう。
その分価格に転嫁されてると思えば考えようです。

住みたいマンションの一つです。
タワーの案内が待ち遠しい！

週末、東品川海上公園の桜満開ですね。

>>2500
それって市況が悪いから、買える価格に仕様を落としてるとも言えますよね。

Bは売り物少なくなるので夏のタワー案内までペース落としてきそうですね
タワーの案内のときまた内覧会参加しよ

Ｂ棟っていまどのくらいの価格帯ですか？

いや〜、ここ数日とガラッと変わって今日は静かですね。不動産関係の人が休みの水曜日に静かだということは、やっぱりという感じでしょうか。
さて、週末にMRに行く予定です。
上の方も気にしているようですが、私もＢ棟の販売価格が気掛かりです。低層階でいいので6100万台が希望ですが、残ってますかね？

ここは仕様も部屋の広さも抑えて結果微妙なマンションになってるよね。
立地も好みが分かれるし。なんか中途半端,,これも時期が悪いからなのかね。

>>2509
時期と言っても、CT品川分譲の頃からここに建てたら買うかのアンケートをやってたよ。

１年前ちょっとくらい前の物件のだとまだ色んな煽りを受けてない物件もあったんだけどね。
今はどこもここのような割と無理した感じの物件が多いですね・・

ガラスカーテンウォールって住友らしい。
６１００万代はどうかな。Aのときは低層で少しあったけど
すぐ売れてたよ。
自分は４０平米くらいでいいんでタワーの高層。

>>2513
夜ならライトアップされてるからお洒落じゃないかな？
東京って感じがするけどな。

眺望がいいのが売りなのに裏側は普通のマンションよりかなり残念です。

WCTのスカイラウンジ（２６階）からの景色に近いはずですね。
コンテナもお台場もWCTより近くなりますが。

>>2519
WCTとは階高が違うので同じにはなりません。WCTの21階相当くらいになると思います。

WCTより煙突は目立たないね。

>>2520

WCT 階高3280mm
CTEタワー 階高3440mm

WCTだと27階相当だね。
知らなきゃ黙っていればいいのにね。

タワーの東向きは東京湾やお台場の景色も楽しめるので悪くないとは思いますが、
やはり西向きが売りになるのでしょうか?
高層階の西と南の価格設定はどうなるのでしょうか?
西向きが南を上回るなんてことはあり得ますかね?

東側の景色悪くないと思います。
お台場方面が見えて良いですね。

>>2524
南側は自動車のタワーもあり低中層は
西側より安くなけりゃここの売り眺望の意味がボケてしまう。

考えてみればスミフのモデルルームの案内で運河側からの景観は案内されたけど、マンションが建ったときに、廊下側から倉庫がどのように見えるかちゃんと説明を受けた方はどれぐらいいるのでしょうか❓
倉庫で働いている人は日雇いの人も多いと思うのでルールや治安も気になります。

>2528
MRにいけば眺望シュミレーションで見せてくれるよ。
私は運河側も廊下側も両方の眺望確認したけどね。かなりじっくり見ました。
見せてもらっていないのは自分が言わなかったからじゃないかな。
今度聞いてみたら？

エレベーターを出てからの夜景も楽しめそうですね

>>2531
廊下側は虹橋ビューなんですね

>>2531
JR羽田新線が開通したらかなりウルサイことになりそう。今でもトラックなどがウルサイが。

このマンションの生活感のない、無機質で都会的なところに本当に憧れてます。
同じような方、いらっしゃいますか？
ちなみに工場夜景クルーズとかも好きでよく参加する方です。

>>2536
あらためて見るとすごい場所での生活ですね。

今は少しコンテナが目立ちますが、数年したら周りが整備されて綺麗な街になっていくのでしょうね。港南芝浦豊洲も数年前はそうでしたから。そういう街とともに発展していく楽しみっていうのも一つの楽しみですね。

>>2535
新答申発表待ちだが、羽田新線の目はないよ。万万が一できたとしても東海道線・上野東京ラインのダイヤ状況からして、せいぜい１時間２，３本がやっとの所だろう。

>>2539
ここの周辺って綺麗な街になる予定なんですね！
今はあまりにも生活感のない環境なので嫌煙してましたが、綺麗な街になる計画があるなら買いですね！
もう一回MRに行ってきます

コンテナ街って本当になくなるんですか？

わたしはむしろ、コンテナの積み下ろしに海外からやってくる船とか巨大クレーンとかに、ロマンを感じますね。
西側の眺望ももちろんバツグンに素敵ですけれど、コンテナのある風景も他のマンションにはない魅力と捉えています。

残念ながらコンテナ街は変わる予定はありません。この辺は周囲も特に再開発の予定はないのでとりあえず今がひとつの完成形だと思ってもらった方が無難かと思います。

>>2543
私も同意見です。
夜のコンテナ港。素敵ですよね。

>>2545
わかります。
この良さが分かる人が住む物件ですよね。
MRの紹介ムービーもそんなハードボイルドな感じに仕上がってましたし。
なので本当はあんまりファミリーとかに増えてほしくないんですよね。
決してファミリーが住むようなところではない、ハードボイルドで都会的な雰囲気が好きなので。

>>2540
ってことは、間違ってもこのマンションの目の前に新駅が出来る可能性は永久にゼロね。大赤字駅になってしまうから。

>>2546
そうなんですよ。
私は西側景色も夜景綺麗で良いんですけど、東側の景色が好きです。生活感を感じない無機質が良いんですよね。

コンテナ港の景色がお洒落に感じでマンション購入決めたんでコンテナ無くなって欲しくないです。
街もこれ以上開発進まなくて良いと思っています。
開発進むと住居増えるしそいすると求めていたものと変わってしまうので。

コンテナ風景は海外の異国に来たみたいで、密かに落ち着きます。
少数派とは思いますが。。

コンテナ薄気味悪いだけでしょ
トラックの騒音と排ガスがいいと言うのであれば、工業地帯の物件のが安くてお得です

見てきました。

>>2559
走ってるのは、暖かくなると出てくる水上バイク集団かな。

(仮称)品川ベイサイド大規模タワープロジェクトとなっていますが、実際にはＣＴＥのＣ棟として販売されるのでしょうね。

http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52367831.html

コンテナの景色も良くないが、停まってるトラックが環境も見た目も悪くしてるね

ほしー

>>2561
ついに案内開始ですね。
ぜひ見に行きたいです。
@350位で東向き15階以上が希望です。

ちなみにＨＰはここです。
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tennoztower/concept01.html

またWCTですか。
お呼びじゃないのでお帰り下さい。

公式のイメージで現地行くとかなりガッカリしますね。この物件..ちょっと引くような環境だった。

何が圧倒ですか笑
ステマ投稿No.1と言われてしまっているWCTを引き合いに出されても何の説得力もないですよ。
そもそも兄弟物件ディスらないで下さいよ。

>>2569
自作自演。

WCTさんサヨナラ

>>2566
一期一次のパンダ部屋じゃあるまいし、Bの価格は坪320ですよ？
リサーチも何もできてないんですね。

タワー棟のサイト見たけど、ここよりも交通不便になって、誰が買うんだろうね。

>>2566
中古やモノレール出入り口など論外の方も沢山いらしゃると思います。
WCT東側320万高いと私も思います。

何の意味もない妬みの投稿が続いてますね。

今日発表になった交通審議会によると、羽田空港アクセス線の構想が実現しそうですね。
http://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf

天王洲の駅設置については記載がないですが、臨海部との接続地点になっているように見えるので、ぜひ期待したいところです。
でも、これでモノレールの将来的な廃止は決定的かも。

ついでに、東海道貨物支線貨客併用化についても記載されていました。
こちらについては構想時点で天王洲駅が記載されていたので、ちょっと期待しちゃいます。

どちらにしても、ここにはプラスに働きそうなので、よかったです。

>>2576
いやいや、まだ何も分からない状況だよ。今のタイミングでプラスに働くかなんて分からない。

羽田アクセス線が天王洲にとまることはないはずですよ。基本的に東京から最短時間でアクセスできることがアクセス線の最大の目的なので、途中停車は山手線駅以外は作らない予定ですから。

また浜松町西口再開発でモノレール駅を綺麗により乗りかえしやすいように作り直す計画は決定しており、これは竣工が2024年竣工という長期的な視点が作られていますからモノレールが廃止ってことはまずない。羽田アクセス線ができれば、多少需要が落ちてモノレールの本数がすくなることはあるかもしれませんが。

>>2578
駅の設置についてはまだ何も決まってませんよね。
答申は路線の設置に関するものだけで、駅は各事業者判断ですから。
期待はできませんが、湾岸地域が東京の新たな投資場所になることは見えたような気がします。
とにかく湾岸物件には朗報です。どれにするか迷いますが、ここも期待が持てる物件だと思いました。
ただりんかい線の本数が減らないといいですね。

天王洲の駅は厳しい気がしますね。でも羽田へはモノレール、ディズニー・メッセへはりんかい線で普通に行けるのだから羽田新線の駅は要らないでしょ。羽田へは舟運も加わりますよ。
http://www.asahi.com/sp/articles/CMTW1604081300003.html?iref=sp_area_t...

モノレールはなくなっちゃうかもしれませんね。
その代わりといっては何ですが、ぜひ羽田アクセス線の駅をお願いします！
JTBやJALの本社があるのだから、そのくらいがんばってもらいたいです。

>>2581
2578さんが書いたように、モノレールが無くなるのは無理。

>2582
いやいや、そんな計画どうにでもなるでしょ。すべては親会社のJR東日本の考え次第。同じ路線を二つも走らせておくとは到底思えないけど。

ところで、オリンピックで羽田空港から湾岸地域への乗換駅となる天王洲アイル駅の改修が答申に含まれていなかったのが非常に残念。りんかい線とモノレールの乗り換えは早急に何とかすべきだと思うんだけどね。

東海道線ダイヤの過密状況からして、羽田アクセス線への乗り入れは１時間に３，４本がせいぜい。とてもモノレールの代替にはならない。そもそもアクセス線の目的自体が高崎線・宇都宮線といった遠距離利用客への便宜を図ることにあるし(だから直接関係がない筈の久喜駅の改良をわざわざ課題として言及している位)。

浜松町からモノレールで羽田まで通勤していますが、現状でも通勤時間とは思えないくらいガラガラなので、都心方面からの乗客はアクセス線に流れることから値段と時間のアドバンテージがない限りモノレールの存続は厳しいと個人的には予想します。

>>2584
飛行機が山手線並みに離発着しているのにアクセス線がそんな本数なんて作る意味あります? その本数で巨額な建設費を回収できるのでしょうか？