湾岸タワーマンション総合スレ（ドゥ・トゥール、勝どきザ・タワー、パークホームズ豊洲、クレヴィア豊洲　他）part12

湾岸で資産価値が鉄板なのは港南だな。東京サウスゲート品川駅の存在はやはり他のエリアとは比較にならない。

港区湾岸が大きく下がることは無さそうだよね。
取引価格も安いしお買い得。

駅利用者数で全国ベスト5に入る駅で、駅の徒歩圏に生活環境がある程度整った都市計画上の住居地域があるのは品川駅だけ。東京広しと言えど、これは非常にレア。

そもそもベスト５に入ってないみたいなんだけど…。
惜しくも６位。

>>699
分譲価格ならWCTのプレミア150平米4億円、坪880万円が最高かも。

関東で６位。
全国だと９位となってます。
データが古いのかな？

１新宿

２渋谷

３池袋

４梅田

５横浜

６北千住

７東京

８名古屋

９品川

他の駅でも徒歩圏内に住めるとこ沢山ありそうだけど。

>>704
乗降客数じゃなく乗り換え含めた利用者数ね。これだけ多くの人が乗り換えに利用するということは、ここに住めたら便利だよなぁというのと同義。

じゃ、早く新宿住めよ。　

オリンピック終わっちゃうよ。

ちなみに改札を通過する乗降客だと第4位。

>>708
めんどくさい奴だな。上から読めよ。東京で5本の指に入る巨大ターミナルのそばに住居地域があるのは東京広しと言えど品川駅だけだからレアで資産価値も固いと言ってるんだよ。新宿駅のそばに住居地域は無いだろ？ちなみに豊洲も工業地域。

ん？
上では駅利用者数全国ベスト5って書いてあるけど
結局東京都内の話なの？それとも関東？もしくは全国？
正確な情報求む。

ビッグターミナルの横に下水処理場と食肉加工場があるのも品川だけ？

駅から１５分も歩けば住居地域くらいどこにでもありそうだけど。
案外そんなことないんですかね？

路線的には便利だけど超混みで疲れそう。朝、港南口からホームに向かうのって主流から逆だよね。都会人らしく早歩き＆サイドステップを磨けば慣れるだろうけど。まあキツい時はモノレールという手もあるね。盤石。

>>713
ビッグターミナルだと品川駅以外は駅の周囲は商業地域ばかり。

品川駅から15分も歩るく場所が駅周辺といえるのかW

>>715
住居地域だとどんな利点があるんですか？
その後の価値とかにも繋がるんですかね？

結局、ビルに住むんでしょ。独身賃貸専用では？

サラリーマンには胃が痛い、会社と家で同じだもんな。

住みたい街ランキング１位とかは絶対無理なんだよ。

>>716
さらっと微妙な嘘混ぜてくるけど、
港南は大半のマンションが徒歩10分圏内、
アンチの多いWCTでも13分な。

お決まりのコンコースがー、とか言って逃げそうだけど、それを言うなら海向こうの東湾岸の地下鉄入口から改札までの地下通路の横移動とと縦移動の時間も入れてから言ってなーw

まぁ、ビジネスで勝負しても新宿より下なわけで。池袋みたいなアニメやアイドル文化もないし。まぁ全部終わって、坪350で落ち着くかな。

>>720
その頃、江東区湾岸は坪250ってとこに落ち着きそう。
あ、もっと低いか？

>>719
徒歩10分圏内のマンションも全部住居地域なの？

新宿が町として、品川が西門、上野が東門。

地方の田舎のお客さんをお出迎えするのが品川の役割。

確かに、これでは会社の仮眠室に住めって言われるようなもんだなー。

山手線新駅　JRが設置計画を発表

2014年6月3日、JR東日本は山手線の品川駅～田町駅間に新駅を設置することを正式に発表しました。新駅の開業予定は2020年。東京オリンピックにあわせて暫定開業を行う予定となっています。これにともない品川エリアの地価は大きな変動が予測されます。

JR東日本が発表した資料「田町～品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます」によると、品川駅・田町駅周辺エリアを「首都圏と世界、国内の各都市をつなぐ広域交通結節点」ととらえ、「田町～品川駅間に新駅を設置することとし、地域と連携しながら、従来の発想に捉われない国際的に魅力のある交流拠点の創出を図っていく」としています。

特に新駅は品川駅と接近しているため、2027年に開業が予定されている中央新幹線（リニアモーターカー）駅の増築とあわせ、両駅がひとつの空間となるような構造物が建築される可能性もあります。

「東京サウスゲート計画」について

東京都都市整備局が平成23年11月に発表した資料「東京の国際競争力の一層の強化に向けた都市再生の推進」によれば、品川駅・田町駅周辺地域は「羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備を契機に、東京と国内外を結ぶサウスゲートにふさわしい交通結節点の強化と多様な都市機能の集積が見込まれる」として「特定都市再生緊急整備地域」のひとつに選ばれ、日本経済を牽引する国際ビジネス拠点が形成されることになっています。

具体的な方針としては、国道15号の拡幅、環状4号線の整備・延伸によって羽田・臨海部・六本木方面などへアクセスを向上させる広域道路ネットワークの形成、環状4号線延伸部と国道15号とを結ぶ道路の整備、第二東西連絡道路の整備などが予定されています。
また京急線の立体化により踏切の交通渋滞を解消するといった計画もあります。

品川駅周辺では「国際的ビジネス機能の導入と、それを支えるカンファレンス・文化・交流・賑わい・宿泊機能の誘導」を、田町駅周辺では「大規模な低未利用地での都市開発事業を通じて業務・商業・居住・教育・産業支援など多様な機能を誘導」する予定となっています。品川駅周辺では海外企業および海外ビジネスパーソンの居住地となるようなオフィスビルや交流施設、文化施設、ホテルなどが盛んに誘致されることが予想されますし、田町駅周辺ではマンション、学校、商業施設などが盛んに誘致されることになるでしょう。

東京都が平成26年に発表した「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン 2014」では、「本地域を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点として格上げし、都の上位計画に位置付ける」とうたわれています。この表現の強さからも、東京の「本気度」がうかがえるのではないでしょうか。

このエリアの再開発・新開発の一番のポイントは、JR東日本も東京都も主張するように「広域交通結束点として進化する」という点にあると思われます。羽田空港・成田空港というふたつの国際空港とのアクセス性にすぐれ、東海道新幹線・リニア中央新幹線というふたつの新幹線の停車駅となる品川駅。東京における陸空の交通の要となることは間違いありません。そして「東京サウスゲート」として国と都が積極的に海外企業を積極的に誘致し、海外のビジネスパーソンの生活の拠点にもしようという構想をみれば、今後末永くこのエリアの不動産需要が衰えることなく、したがって不動産資産価値も上昇を続け、おそらくは非常に下降しにくくなるだろうということが予測できます。現在も地価は上昇基調が続いている模様で、今後も東京オリンピック開催の2020年に向かって地価は上がり続けるのではないでしょうか。

東京オリンピックの先を見据えた開発計画

問題は東京オリンピック後です。東京オリンピックの終了後、東京都心の地価は軒並み急激に下落するのではないかという不安を抱える不動産投資家の方も多いでしょう。しかし、品川エリアの本当の魅力が発揮されるのは「2020年以降」なのです。山手線新駅の開業は2020年ですが、これはあくまで「暫定開業」であり、本開業はその後に持ち越しされる予定となっています。また、リニア中央新幹線の東京～名古屋間開業予定は2027年、東京～大阪間の全線開業は2045年の予定となっています。つまり品川エリアの再開発／新開発は最初から東京オリンピックのはるか未来を見据えた構想なのです。

確かに東京オリンピックをひとつのメドとして、現在全般的に登り基調にある都心の地価は一段落するかもしれません。しかし品川エリアに関しては、海外企業の誘致や海外ビジネスパーソンの流入という、経済基盤の強化・人口増のための具体的戦略があり、これらは東京オリンピックにはなんら依存していないという大きな強みを持っています。現在、このエリアには続々とタワーマンション、ホテルなどの建築が進められています。「未来に向けて確かな価値を持ち続ける不動産資産が欲しい」という方は、ぜひ目を向けていただきたいエリアです。東京都がいうように、品川エリアが近い将来に「大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点」となる可能性は極めて高いでしょう。そうなれば資産価値が下落しないどころか、一気に跳ね上がる大きな可能性も秘めた魅力的なエリアといえるのではないでしょうか。

港南さんをいぢめてやるなよ。。。
コピペとかし始めたぞ？

ピンクが商業地域、緑と黄色が一種住居、オレンジが二種住居、紫が準工業地域。

なんで港南芝浦の人達はこんなに必死なの？

江東区湾岸。薄緑が工業地域、薄紫が準工業地域、赤が商業地域、黄色が一種住居地域。ちなみに、工業地域は、都市計画法による用途地域の一つで、主に工業の業務の利便の増進を図る地域である。住宅は建てることができるが、どんな工場でも建てられるため住むには適さない。

芝浦は良いと思うけど、港南はＶタワー以外ダメだね。
駅から遠すぎる。

＞730
品川には山手線新駅設置とかリニア新駅建設とか、西武による4000億円規模の投資とか、第一京浜の拡張とか、JR東日本による東京ドーム3倍のエリアの巨大再開発とか、外苑西通りの港南延伸とか田町駅前のTMGG再開発プロジェクトとか港パークとか愛育病院移転とか。港南を馬鹿にするなら豊洲もポジネタ出せばいいじゃん。豊洲もオリンピックの後も発展が継続するようなポジネタの嵐なんでしょ？

＞平成26年に発表した「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン 2014」では、「本地域を大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点として格上げし、都の上位計画に位置付ける」とうたわれています。

「大丸有に並ぶ拠点に格上げ」これ大事、試験に出るからよく覚えといてね！

＞国と都が積極的に海外企業を積極的に誘致し、海外のビジネスパーソンの生活の拠点にもしようという構想をみれば、今後末永くこのエリアの不動産需要が衰えることなく、したがって不動産資産価値も上昇を続け、おそらくは非常に下降しにくくなるだろうということが予測できます。

「したがって不動産資産価値も上昇を続け、おそらくは非常に下降しにくくなるだろう」これも大事だから2本線引っ張っとこうね。

＞東京オリンピックをひとつのメドとして、現在全般的に登り基調にある都心の地価は一段落するかもしれません。しかし品川エリアに関しては、海外企業の誘致や海外ビジネスパーソンの流入という、経済基盤の強化・人口増のための具体的戦略があり、これらは東京オリンピックにはなんら依存していないという大きな強みを持っています。

「東京オリンピックにはなんら依存していないという大きな強み」これは東京臨海部でも品川だけが持つ強みだから間違えないようにね！！

＞729
これだと、住居地域のタワマンはWCTだけじゃん。

>>729
こんなことだろうと思った。
これでビッグターミナルの近くなのに住居地域があるのは品川だけとか自慢してるからすごいよね。
15分歩けば多少の住居地域くらいどこの駅でもあるでしょ。

>>736
想定当たって良かったね。、今年はいい年でしたね。、

品川の人はもうサウスゲートスレでやってくれないかな？
湾岸スレなんだから問題ないかもしれないけどさ。
専用スレあるんだからそっちでやれない？
だめ？

芝浦忘れないでね

＞736
実際、東京駅、新宿駅、渋谷駅、上野駅などの駅から1km圏は商業地域で住居地域はない。新宿で西口に一種住居はあるが実際は新宿中央公園になっている。品川駅だけが高輪サイドにも港南サイドにも住居地域がある。ちなみに豊洲には駅の周囲のごく狭いエリアを除いて住居地域はなく商業地域も無い。ほぼすべて工業地域。

これが渋谷。松濤が高級住宅地なわけだ。北西は代々木公園、東は青山までいかないと住居地域はない。

東京サウスゲート計画なんてねーからｗ　こういうの毎年でるよな。

＞738
それ言うなら湾岸東には湾岸東スレがあるじゃん。豊洲は話題無いもんな。総合スレにサウスゲートネタ無くなったら何にも話題無いぜ。湾岸総合スレで港区の話しないで何の話するの？って感じだが。

松濤の町を見て見ましょうかｗ　


はい、ぜんぜん違う。

マンション住民がエリアかたるなっつーの。よそ者がｗ

＞742
国土交通省資料

国土交通省資料２

企業誘致とか、ビル見上げて興奮してるやつは、工業地帯がお似合い。もう直らない。田舎育ちは。

渋谷駅から松濤は道玄坂をずーっと上がっていくからちと遠い。ターミナルで駅徒歩圏に住居地域があるのは品川駅だけだな。

計画なんてないない、全部タワーマンションだよ。

自分でも分かってるくせに。

国の資料にもサウスゲートって書いてあるじゃん。なんだよサウスゲートなんて無いってｗ

＞750
ぜんぜん根拠なし、説得力ゼロ。笑　豊洲にはもう何にもないのは知っているが。

居住とまちづくり、これはね。マンションが大量に建つだけ。

＞753
マジレスすると新駅のマンションはターゲットは外国人ビジネスマン＝賃貸

ドリカムが海外でガッカリされたように、外国人はアメリカのまねごとに付き合わない。日本に求めるものは日本らしさ。ビルなんていくら建ててもこない。せめてクラブや風俗が乱立してないとな。

魚市場ができてうれしい、安い魚が買える！以外に話題がないのか？豊洲は。

それじゃ、すぐに港区湾岸の話に戻るだろ？

豊洲はもう成熟してるからねえ。
今さら話題も無いのでは？

港南は新築タワマンが無いのがね。品川周辺開発がある程度具現化する頃って既存タワマンは20年超落ちでしょ。いくら住居地域と言われても住む場所が無いかあっても少なくて古くて他地域タワマンより高いときた上飛行機も近くを飛び始めるんじゃここでの話が中古成約価格と開発計画の自慢の繰り返し（しかも同じ話を何回も）になるばかり。

>756
新鮮な全国の魚が手軽に手に入るって、
これ以上の贅沢ないけどね。
魚市場は大事ですよ。
港南も食肉市場あるから良いじゃん。

>744
坂は不便。
湾岸エリア検討してる方って、
そういうところ好きじゃないと思う。

皆さん、何で自分が取り組んだかのような計画話をするの？

ワールドシティタワーって震災の影響ほぼ無かったんでしょ？
アイランドは専用スレでもドアがしまらなくなったりヒビが入ったから三井に対して訴訟するって言ってた人がいたけど。

三井の制震はこわいよね。

>>763
なんで？

だから、将来性とか町の発展を期待したいなら有明を選びなさい。
今ならまだお買い得な築浅中古も残っているかも。

徒歩14分のタワマンが何故かドヤ顔しに来るスレ

タワマンはエントラスまで2分は見ておく必要あるし、品川駅はホームまで5分見ておく必要がある。女性なら歩くと20分前には家出ておかないとね。

おれ家の横に駅あって、マンションの案内には徒歩１分って書いてるけど、電車に乗れるのは急いでも５分。
のんびり歩いていきたい時は１０分前に家でる。

駅までの道中で　信号機が赤の度に　1分づつ余計にかかるしね（笑

＞港南は新築タワマンが無いのがね。品川周辺開発がある程度具現化する頃って既存タワマンは20年超落ちでしょ。

だからいいんじゃん。新築があれば検討者はほとんど新築に流れる。既存しかなくて管理状態さえ良ければ検討者は中古を買うしかなく20年落ちでも不動産評価＝価格は維持される。

＞将来性とか町の発展を期待したいなら有明を選びなさい。

それはわかるが、有明は何かができるとしても安い土地を生かせるものしか出来ない。スポーツ施設、コンベンションセンター、展示場、住宅展示場、大規模SCには適地だけどね。そんなものが埋め立て地特有のでかいブロックごとにポツンポツンできても普段の生活には関係ないし、なによりすでに駅やリニアの建設が進んでいる品川と違って、ゆりかもめとりんかい線以外新線建設も構想だけでまったく具体化してないのがね。

食肉市場とか魚市場とか。

＞新鮮な全国の魚が手軽に手に入るって、
＞これ以上の贅沢ないけどね。

あのさ、いまでも築地って近いんじゃないの？豊洲民が自慢する銀座よりも近いよね？豊洲民って新市場駅できたら毎日2km以上走って卸市場に魚買いに行くの？生活にも不動産価値にも関係ないと思うが。

＞762
筒状タワーと板状タワーではどちらが間取りがよく地震にも強いんかね？

WCTの周りは海洋大学だったり報知新聞だったり、
生活にまったく役に立たない施設ばかりですよね。
徒歩圏が不便って、嫌だなあ。

市場が楽しみ～って言ってるだけのレスになんでそんなに噛み付くの？(笑)
もう少し余裕を持った方がいいですよ？

>733
毎日は行かないでしょうね。
でも、
全国の新鮮な魚がいつでも手に入る環境って、
贅沢だと思う。

市場は重要でしょう。
全国に地名、覚えて貰えますからね。
いや、全国どころかワールドワイドかな。
潜在顧客が、今の10倍、いや、100倍になるんじゃない？
世界のTOYOSU。で、オリンピックレガシーエリア。
東ロンドンはオリンピック後も不動産上がってますよね。

↑釣りだから反応しないように。

＞775
いやいや、豊洲と生活施設の充実度は変わらず、交通は豊洲よりは便利ですからｗ
しかも今後10年の変化予測で港南は↑予想、豊洲は↓予想。豊洲住民さんが教えてくれました。

豊洲には歩いて行ける場所にデートにも使えるレベルの店はないからね。あくまで郊外の住宅地。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151025-10001435-tokyocal-en...
レストラン不毛地帯の豊洲・・・？綾が行くレストランとは？


ちなみに、豊洲は、きっとこれからどんどん開発されていくのだと思いますが、今はまだまだレストラン不毛地帯ですから、夫婦でデートに行くときは、だいたい月島や、勝どき、築地に出ることが多いですね。


勝どき駅徒歩１分のタワーマンションの１Ｆにある立ち飲み屋『かねます』は夫婦共に好きなお店です。平日は比較的すいていますが、土曜日は開店時間15時前から行列ができるほど！お店の名物「生うに牛巻き」は、とろける美味しさです。『岸田屋』のモツ煮込みも最高です。

少し足を伸ばせば築地もすぐです。
築地のイタリアン『パラディーゾ』も本当美味しいですよ。何気に、築地はパスタ激戦区。新鮮魚介を使ったパスタが人気になり、数年前は3軒ほどだったが、現在は40軒以上のパスタ店があるそうです。

『築地ボン・マルシェ』もいいですよ。築地駅から徒歩分ほどにある、イタリアン。中でも、マグロの頭から採れる希少部位・脳天を使用した「築地マグロ・ナポリタン」は是非食べていただきたい！脂ののった脳天の表面を焼き中をレア状にし、サクラチップで10分程燻製にした物をナポリタンソースと絡めた贅沢な一皿です。

『サポセントゥ ディ アキ』のランチもオススメです。三陸産の牡蠣を10個も使用した「牡蠣と青菜のスパゲッティ」はランチセットで1,000円！

築地本願寺の裏手にある『オステリア ナトゥラーレ』もコストパフォーマンス最高です「国産 生ウニのスパゲティ」が人気で、ウニ8個分のパスタが惜しげもなく入っています。


豊洲近辺はまだ開拓中なのですが、基本、彼が連れて行ってくれるお店は、ヒールとか、きれい目なワンピースとかとは無縁のお店です。居酒屋とか赤提灯系とか・・・彼は、基本的に、何万円もかけて、ごはんを食べるっていうスタンスが無いみたいです（笑）もちろん、味は抜群に美味しいので、満足はしているのですが。でも時々、会社の帰り道とか銀座で、着飾った男女とすれ違うと、一抹の寂しさを覚えます。

これが生活実感なんだと思う。俺もそう思うよ。埋め立て地特有だけど街区が大きいので意外と距離があって微妙に歩けない。


http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151025-10001435-tokyocal-en...
『ららぽーと』も『ビバホーム』も強烈になんでも揃う！


有楽町駅まで7分、銀座や東陽町、門前仲町、月島といった街も近いのですが、歩けるかというと微妙に歩けないんですよね。豊洲は、ひとつひとつの区画が大きく、表参道や、恵比寿の忙しい感じよりも、単調で長く感じますし、快適な生活を送る上で車が絶対に必要です。

今まで、車なんて、必要ないって思っていました。都内にはタクシーもいっぱい流れていますし、維持費も馬鹿にならないし、お酒も飲めませんし・・・けど、豊洲で快適に暮らそうと思ったらやっぱり車は必要ですね。お酒は飲めなくなりましたけど、逆に、自然と生活が一気にヘルシーになって、最近はお酒も滅法弱くなった気がします。

便利、便利と思われているが実はPCTからスーパーアオキまでも片道500m近くあるという事実。

また始まった…。
もう勘弁してよこの争い。

ららぽとスーパービバホーム、便利ですよ。
都心に近いのに
郊外型の大型商業施設が、徒歩圏内にあるなんて、
奇跡でしょう。
家族で住むなら豊洲以上の街、なかなか見つからない。

WCTも海洋大学の代わりにららぽだったりしたら、
便利だったんだろうけど。
あ、でも駅まで遠いのは変わらないかあ～。

>>781
>歩いて行ける場所にデートにも使えるレベルの店

いらねええええ。てかあってほしくない。

WCTは家の周りにデートするところ沢山あるの？
というか家までどうやってきてもらうの？
駅前からシャトルバス？

ファミリーは豊洲、独身DINKSは港南でいいんじゃないの。差額は子供に充てるってことで。

DINKSこそ便利な豊洲でしょ。
やっぱり駅まで遠いのは致命傷。

>789
たった坪１０万の差額だからあまり残らないです…

芝浦アイランドと港南ってどっちが良いの？
やっぱり芝浦かな？？

東京駅の圧勝。

>792

どっちもどっち。

港区で安いタワーマンションを探すと出てくる地域っていうイメージ。

湾岸じゃなくて、港区っていうカテゴリーで探す人が住む場所だよね。

だんぜん芝浦の方が上だと思います。

これからは湾岸の時代でしょ。
山の手エリアは坂があったり、
商業施設が遠かったり不便なエリアが多い。
ブランドだけで何とか持ってるだけのエリアが結構ある。

芝浦よりかは港南がいいかな。
芝浦は買い物するとこなさ過ぎる。
港南は品川駅まで行けば色々あるし。

でも、芝浦の方が坪単価高いですよね。

ほぼ同じでしょ

芝浦は、今でもイオン・ピーコックで十分。
2年もすれば、ＴＧＭＭに伊勢丹が出店するしね。