東急沿線ってなんでこんな高いの？？

TBSさんもこちらに支部スタジオがありますよね。
ドラマとかでよく使われます。

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あーこどもの国って青葉区だったんだ。小学校時代に遠足で行った。自分の子も小学校の遠足で行ってたな。

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昔は緑区だものね。
おれっちも遠足で何度か行った。

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緑山スタジオって小田急の鶴川かと思ってました。

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東急なんて、ただの阪急のパクリなのにw

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それはちゃうでしょ〜

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ちゃうちゃう

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東急と阪急は、まるで別もんや〜。

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緑山は青葉区の外れでしょ。
鶴川の駅から線路越え、山越えで行けるような気がする
けど
町田市から 横浜市に入って
緑山からは、街が別物。

途中、川崎市も通るけど田舎すぎ。

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こどもの国 って天皇陛下が
記念として建てた物でしょ。

少し前に 式典に参加されに来られていた。

ＳＰや警察の護衛が
凄かった。

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どうでもいいわ、青葉区の話なんて。

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いまだに新玉線って言いそうになる
目蒲線の名称も忘れられない

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ちんたま線って言ってたよ。一度だけ二子玉の高島屋に行ったきり、用がないから行ったことないなー。

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歳が知れるね・・・

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東急は阪急を真似ているのは本当です。
小林一茶さんが1910年に阪急電車が開業してから10年後の1920年頃に芦屋や雲雀丘花屋敷、池田〜豊中あたりの宅地開発を始めていました。
一方関東では五島慶太さんが小林さんの手法を真似て1922年に東急電車を開業してから数年後の1925年頃から田園調布や世田谷、横浜市内陸部の宅地開発を始めました。

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歳が知れるって、新玉川線部分も田園都市線になったのって最近でしょ？
中高時代、渋谷で友達と待ち合わせる時はJR、井の頭、東横各線から来る子達で間を取って
ハチ公口の新玉川線の階段で待ち合わせたものだ。

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＞＞475

下品過ぎて、

キモい。

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昔のお嬢さんは、ちょっとした下品さにも、免疫ないかい？(笑)

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私も含めまわりは、新玉川線のころから田園都市線と呼んでたけどね。

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世田谷当たりは、必ずしも東急の開発じゃないんだが・・・
東急が自ら本格的に開発を始めたのは、川崎や横浜の丘陵地だよ。

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東急といえば、何といっても王道は東横線でしょ。

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阪急って創業100年なんだ。

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>>481
＞私も含めまわりは、新玉川線のころから田園都市線と呼んでたけどね。

新玉川線沿線在住で？

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どうでもいいや。

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＞新玉川線のころから田園都市線

それは二子玉川より向こうの地域での話。

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池上線って、どうよ？

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目蒲線がいいやぁ。

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>>478のどこに新玉川線沿線在住の人物が登場しているのだ?

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敵を知り己を知らば百戦危うからず

阪急はこんな会社

郊外の邸宅街の分譲に、私鉄としてはじめて成功
創業者の小林一三が、東急の役員を兼任、のちに近衛内閣の商工大臣になる
世界初のターミナルデパートである阪急百貨店を梅田駅に併設
宝塚歌劇団創設
東宝を運営し、黒澤明、ゴジラ、宮崎駿などの映画を製作する
東宝は、フジテレビの筆頭株主
関テレは、阪急の系列会社
神戸線を舞台にして、谷崎潤一郎が細雪、卍といった傑作を書く
宝塚線豊中駅に近い豊中グラウンドで、高校野球、サッカー、ラグビーの全国大会が開始される

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東横線もだいぶ整備されてアクセスが便利になったよねー。しかしながら車内で混雑時にベビーカー広げたまま場所をとっているのはいかがなものかとｗｗ

夜遅い時間になると目黒線の本数がすごく少なくなるけど、

地下鉄方面に向かうときは中目黒で乗り換えるのがセオリーなのかねえ．．．

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↑「東横線便利になったよね〜〜。。」　いったいいつの時代と比べてんじゃ！？　オレが生まれた時から東横線は私鉄の中で一番便利じゃ！　「地下鉄は、中目黒乗り換えがセオリー〜。。？」何言ってんの〜？わからん。　どっかのじいさんですか？久しぶりに日本に来た中国人かい。

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＞ベビーカー広げたまま場所をとっているのはいかがなものかと

どうすべきでしょうか？

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え～、東横線は前はダイレクトに地下鉄乗り入れしてなかったから、今一つだったよ。
わたし30代半ばだけど。

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中目黒で日比谷線が相互運転始めたのは40年以上前かと。
495さんが仰っているのは特急が中目黒に止まるようになったから便利になった、という話なのでは？

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生まれた頃から（現在30代半ば）中目黒-田園調布間に住んでる自分にとっては、中目黒での東横線-日比谷線乗り替えは同じホームで済むので十分便利ですね。
とはいえ、乗っていた電車のドアが開く前に、目の前の乗り換えるつもりの電車が出発してしまうと非常に悲しくなりますが。

特急が出来た当初、特急の表示がオレンジで、急行が赤で、間違えて特急に乗ってしまったことがあり、あれは紛らわしい。イメージとしては赤が特急、オレンジ急行、緑各駅って感じなので。

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田園都市線の表参道・銀座線乗換みたいなものだね。
乗り換えがあるのとないのとでは大違いだよ。
同じホーム上でもね。

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大して影響ないやぁ。

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座れるかどうかが変わってきます。

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当方菊名始発の直通電車で着席通勤。
東横線内各駅停車でのろいが、ぜいたくを言えばきりがないので
これで十分便利。

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昭和の時代、首都圏の私鉄各社の冷房化率というのが毎夏発表されていたが、
東急はいつもビリ争いをしていた。
冷房のない満員電車だからね。ひどかった。
東急は冷房車導入には不熱心な会社だったな。

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東横線の場合、他の路線と違って特急があり、圧倒的に速いので、特急に乗れれば座れなくても気にならないけど、確実に座れるなら各駅(日比谷線直通)って感じ。自分は、武蔵小杉から虎ノ門、霞ヶ関、内幸町の周辺に通っているので、行きは中目経由で日比谷線。帰りは、かなりの確率で座れる三田線で通ってた。だけど、今年、JRができたので、新橋から歩いてる。新橋まで１５、６分はやっぱり早い。

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目黒線、大井町線、池上線、多摩川線はびっくりするほど安いぞ。
東横線と田園都市線は基本的に田舎を走る路線だから周辺の鉄道空白地帯に比べて高く感じるだけじゃないか？

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びっくりするほど安くはないと思いますが・・・。
東横線よりは安いというだけであって。
（もちろん駅によりますが）

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目黒線や大井町線沿線が安いって、504は高所得者なんですかね。

都内では、田園都市線から目黒線にかけて、もっと正確にいえば、世田谷通り以南から中原街道以北にかけての地域は、どこも満遍なく高い。
その中でも、246以南で目黒通り以北の地域が特に高い。

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等々力とか上野毛とかかね。

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等々力とか上野毛とか、典型的な東急沿線の住宅地だよ。高いよ。

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コンクリ強度のことでコスタとの違いを聞いても歯切れの悪い答えしかなかった。

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>>504
あなたはどういう感覚してる？
東京二十三区郊外部で高い地域を指して。
神奈川県より安い城東や城北なら驚くほど安いという表現は合うが。

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DINKSだったら世帯年収２０００万円ぐらいは普通にいるし東横線も高くはないよ。

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