湾岸タワーマンション総合スレ（ドゥ・トゥール、勝どきザ・タワー、パークホームズ豊洲、クレヴィア豊洲　他）part11

五十歩百歩。どんぐりの背比べ。

あれ？こんな言葉が思い浮かんできた。不思議だなー

少しだとしても明確に差があるのに
引分けって事にしたいのは基本負けてる方なんだよねー、
実は心で負けを認識してるからこそ。

先にパークマンションが建ったほうが勝ち、でいいんじゃないかな？
あ、結構良いこと言った気がする。

湾岸中古タワマン総合スレが別にあるんだけどね。どうしてもここで江東区新築タワマン相手にWCTプッシュしたいらしい。比較にならないと言いながら永遠と。

ＰＣＴ＞ＷＣＴだよね。
中古の価格みると。

＞591

ないない　笑

牛後じゃなさそうで。

まあ、豊洲の方が綺麗な街でファミリーには良さそうだね。

ブランドに拘るなら港区かな。実際は悲惨でも港区ブランドは効く。

浦安が液状化後も爆上げしてるとかまた嘘ばっかり．浦安は2011前までは豊洲より人気があった．しかし，液状化後は全く買い手がおらず，最近は取引はできるようになったがやはり書い手は極端に少ない．表みれば一目瞭然でしょう．液状化がなければ震災前より3割は上昇していたはずですけど．見込まれた資産価値からすれば，現在の価値は5割くらいはダメージ受けています．

わずか震度4程度で液状化した豊洲が震度６－７クラスが来たら全域で深刻な液状化を起こす可能性は高いと思いますよ．マグニチュードは１上がるたびに10倍エネルギーが上がります．まあよくそんなリスクある土地に買うよね．学ばない人間は学ばないからね．

港南芝浦の新築は駅歩９分から１３分の非免震、共用施設なしの小規模マンションが坪３７０－４００ね。豊洲は最強デベ三井の大規模免震駅歩５分が３２０な。
中古にしたってWCTは築10年であれだけ人気あり高価格で推移。豊洲に築１０年で駅歩１３分、バス便の中古があれば絶対に坪２００行かない。間違いないそれは。
だってもともと坪１００のエリアですから。住民も皆坪１００から２００台平均のマンションしかありません。今回初めて３００以上のＰＨＴができるわけで。

大手デベが大規模タワマン坪単価相場

港南芝浦　新築駅歩5分500-　10分 400 中古築10年駅歩5分 500 10分 350
豊洲　　　新築駅歩5分320 　10分 280 中古築10年駅歩5分220-260 10分 180-220

どうみても比べる対象でないし、購入層も全く被っていない

将来性をみてみると

まずは城東江東区から

豊洲駅前再開発。三井。1000億規模。

有明ガーデンシティ。住友。1000億円。

港南の方が豊洲より「液状化の可能性が高い地域」の割合が高いんじゃなかったっけ？

千客万来。事業者は遁走したため未定。数十億規模。

以上で江東区湾岸最強集団の再開発は終了。

次はサウスゲート。まずは田町東口再開発。港区、三井、三菱、愛育病院のタッグ。2000億超。まずは駅直結のツインタワー

すでに完成済のみなとパーク芝浦。 区総合支所、港区最大のスポーツセンター、消費者センター、男女平等参画センターを含む総合施設。デザインが秀逸。別棟に保育園子育て施設あり。

同じく完成済の皇室御用達、日本一のブランド産科愛育病院。こんなに豪華な産科病院見たことない。半端ない。

次は田町東口商店街ビル再開発。TGMMと同様、駅直結。

芝浦一丁目再開発。東芝本社ビルの建て替え。下層は商業施設になる。

浜松町再開発。大規模

竹芝再開発

山手線新駅再開発。5000億円

品川駅前、西武再開発。4000億円

江東区湾岸も再開発があるだけ立派で未来はあるが、サウスゲートは規模が違いすぎて比較にすらならない。相手が悪すぎた。

芝浦港南とも歴史ある埋め立てであり地盤は意外と硬い。関東大震災でも液状化被害なく芝浦にいたっては港区の被災地域として機能した。江東区湾岸はゴミ埋め立てのためどうやっても液状化しやすい。3.11のわずか震度4で全域で液状化被害があったことからも明白

それら再開発で人が住めるのはどこ。

>>603
これはもうできないよ。
あんな辺鄙な埋立地にできた魚市場にわさわざ魚食いに行く人なんかいない。
ただの業務用魚市場にしかならないね。
築地の仲卸業者は汚染されてて交通も不便な豊洲への移転はみんな嫌ってて、都に無理やり移転させられるんだよ。

同じ湾岸で比べても仕方ないのでは？

>>615
田町駅前は住居なし、GFTとカテリーナが近いかな
浜松町はタワマンひとつ
芝浦一丁目はGFTが近く
竹芝は高級レジデンスがひとつ
新駅は駅直結タワマン3つ
西武は情報なし

あと上から抜けてるけど、田町西口のスミフ森ビルの再開発もある、規模は豊洲駅前くらいでタワマンが立つはず。

いずれにしてもどこも分譲なら坪400超えると思うから買えないけどね。サウスゲートのほかのマンションの中古価格には間違いなくいい影響になる。むしろ地価があがりすぎて固定資産税が心配でならない

>>614
芝浦も港南も液状化しやすいよ

https://www.city.minato.tokyo.jp/bousai/hazard_map/documents/ekijouka_...

>599

豊洲にバス物件があったらとかいう謎理論。
港南のマンションこそVタワー以外は元々全部２００万円代前半の分譲価格なんだけど…？
本当に盲目過ぎ。

ああだこうだ言っても現状の中古取引価格の平均は坪１０万弱しか変わらないことは事実なんだからこれ以上騒いでも悲しいだけだよ？

港南芝浦　新築駅歩5分500-　10分 400 中古築10年駅歩5分 500 10分 350
豊洲　　　新築駅歩5分320 　10分 280 中古築10年駅歩5分220-260 10分 180-220
↑こんな意味わからないデータを創作しても無意味。

>>621
無意味じゃ無い。事実はそうなんだから。品川駅、新駅と豊洲駅じゃ駅の規模、周辺の開発計画も含めてポテンシャルが全く違いますね。

>>616
場所が築地だから今でも千客万来なんだけど、地下鉄がない新豊洲じゃわざわざ行かないよね。

>>614
支持層の深さを見れば、内陸の谷地よりも地盤は強固。

>622
ポテンシャルが違うのはよくわかってますよ。
それでも現状ではほぼ変わらないのは事実なんです。
将来はもっと差がつくでしょうけどね。

しかし、港南の良い部分だけ、そして豊洲の悪い部分だけを抜粋したような文章をひけらかして港南の人は満足なのでしょうか？
イタイ奴と思われてるのに気付いてない？

もういい加減にやめません？
まだやりたいなら中古とかの相応のスレに行くか、港南ＶＳ豊洲のスレッド作れば？

>622
事実なら中古相場が坪１３万なんていう僅差になったりしないんですよね。

>599
新築駅徒歩５分５００万～ってどこの物件ののこと言ってるの？

Ｂクラス＝江東区湾岸
Ｃクラス＝港区湾岸

Ｅ（山手線）の壁

Ｓクラス＝港区内陸
Ｓ特別仕様車＝３Ａ

こんなイメージ

今はＣがＢに向かって「こっち見んな！」って状況だけど、
将来的にＣがＥの壁を突き破ることが万に一つでもあれば、
ＳがＥに向かって「こっち見んな！」って状況も生まれるかもｗ

自分はいいとこに住んでるぞ自慢、みっともないね。

どっちが上だの下だの争い、いいかげんにしなされ。

>>625
豊洲と港南や芝浦がほぼ変わらないとか書くから炎上するんだよ！豊洲のどこに坪単価400万以上で取引されているマンションがあるんだよ？駅直結のシエルでも坪300がいいとこだろ？お前が原因を作っていることに気づけよ。

>>630
それ書いてるの本当に豊洲ボジなのかなあ…疑ってるわ

>>619
ありがとう。
しかしそうなると買える「湾岸新築タワマン」のカテゴリーに属するものはないってことになるのかな。竹芝はタワマンじゃないだろうし浜松町や新駅直結は湾岸と言ったら気分を害する人がいるでしょ。

豊洲の中古売り出し価格が強気の値付けになっている理由は、パークホームズのバカ高い値段設定に引きずられていることによる。しかし、実際は坪300以上では成約は厳しい。