湾岸タワーマンション総合スレ（ドゥ・トゥール、勝どきザ・タワー、パークホームズ豊洲、クレヴィア豊洲　他）part10

地元じゃないのに、何が駅力だ（笑）他人が（笑）

シャトルバスが売りのマンションは　

そもそもジャンルを分けるべき

>>812
これだけで良いね。項目分けて点数化しても物件固有の長所短所が抜けて結局細かく掘り下げないと意味が無いので。

みんなヒマでいいね。仕事以外で表とか作る気にもならないよ。

>820
え？
評価なんて一切していないが、君の判断は大丈夫？（笑）
連投乙

ツインパークス在住です。
自分はほとんど電車乗らないのであれなんですけど、お客さんが電車で来る時便利ですね。
あと、新橋駅は８分じゃ無理。
よく不動産屋のサイトにも８分って書いてあるけどあれは多分ゆりかもめ新橋駅かと。
普通の新橋駅へ行くなら１０分以上はかかる気がします。
浜松町は多分５分弱くらいで駅構内に入れるような。

＞リニアの駅ってそんなに使う人いないんじゃないの

駅力ってそういうことじゃないでしょ。そういう世界に誇る日本の東海リニアの品川駅に
徒歩で行けるくらいの立地にあるマンションってことで、自然に資産価値が上がるし、
大きく値下がりすることは無いって意味でしょ。不動産買うときに駅力が大事だってのは。

品川駅が駅力でNo.1であることが大事な要素っていうのもそういうこと。使える路線
だろうが使えなかろうが、JR8路線＋新幹線＋京急＋浅草線＋リニアが使えて山手線新駅
も隣にできる駅の周辺には投資が集まるし、ビジネスも集積される。そういうエリアの
資産価値は将来にわたって安泰ってことだと思いますよ。

＞早く話題なくなってほしい。

無くなってほしいなら、港南の話題にレスつけないか、違う話題ふればいいじゃん。

グーグルだとWCTから品川駅は徒歩で１７分と出ました。
だったら、他の場所もその範囲で最寄り駅を加えるのがフェアではないですかね。
単なる感想ですが…。

新橋って湾岸地域とは違うと思う。
湾岸勝どきから先が湾岸地域かな。

＞829
他の場所で住民が良く利用する駅が最寄り以外にあって、その駅のほうが乗降客数が多いなど大きな駅であればそちらを採用するべきでしょう。マンションの資産性を、住民が最もよく利用する駅の大きさ（駅力）＋その駅までの徒歩分数（利便性）で見ていますので、上の表のWCTの場合は品川駅は大きいので最高ランク（5点）ですが、徒歩分数は長いので駅周辺の発展による資産価値への影響は少ないということで最低評価（1点）で合計6点ということにしているのだと思います。仮に、最寄りのモノレール天王洲アイルを採用するべきということだと駅力はＣ＝2点、駅徒歩分数4分なのでＡ＝4点の合計6点で同じ評価ということになりますね。

＞新橋って湾岸地域とは違うと思う。湾岸勝どきから先が湾岸地域かな。

開発時期がかなり違いますが、第一次湾岸ブームのときは芝浦・港南のマンション建設ラッシュは湾岸タワー戦争と言われていましたので、港区も湾岸でいいと思いますよ。たしかに、ツインパークスだけはたぶん分譲時から購入者層が違うでしょうけど。

wctと品川駅は何の関係もないだろ（笑）うける。

まあ、高速インターチェンジに住みたいか、どうか、だよ（笑）それと同じ。

>>818
あの頃は内容の全くない削除されるような書き込みが続いてただけじゃんwしかもほぼ同一人物が書きこんでいただけだった。今の方がスレとしては遥かに面白いよ。

そんな事言ったら、品川も湾岸ではないのでは？

品川と港南は分けて評価した方が良いのでは？

だから～～
品川駅の住所は、港南なんだってばあ～～ｗ

丁目単位で評価しては？

少なくともいわゆる港南物件は品川駅から徒歩ではいけないくらい遠いわけだし。

もしくは、品川と天王洲アイルで分けるとか。

港南と言うから誤解が生まれる訳で。。。

>>838
毎日苦もなく歩いてますよ。WCTだけじゃなくコスモポリスもブランファーレもベイクレも。天気が悪い時や電車が止まっている時はシャトルバスか天王洲からモノレールで浜松町に出る手もあります。傘が役に立たない大雨の場合はタクシー。