リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その5

羽田のハブ空港としての地位向上のためには非常に有効な政策なのに
火消しに躍起になっているところをみると、結局、ただおらが村の品川に我田引水したいだけで
日本経済とか東京の都市力とか羽田ハブ化には興味ないのね。

ただ品川の村おこしを期待しているだけなのがミエミエで浅ましい。

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大井車両基地から羽田まで新しく線路を作る程だから、
回送線の分岐の位置ぐらい変えればよい。
山手線新駅の構造も計画が確定しているわけではないから当然、変更。

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>>721
羽田のハブ化には多少寄与するだろうが、JR東海にとっては害悪にしかならないからなｗ
こんなもん、即座に断られて当然だよ。

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JR東海としては羽田までのアクセスで儲けられるのだからリニア開通後にダイヤに余裕ができれば
悪い話じゃない。
JR東日本にしても地方空港から仁川に流れていた客を利幅の高い新幹線で取り込めるのだから
悪い話じゃない。
JR東海は「今のところはキャパに余裕がない」と言っているだけ。

困るのは京急とスルーされる品川。

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確かにJR東海にとっては敵に塩を送る計画でおもしろくないでしょうね。
前原さんがわざわざ東海に断れらたとまで話したのは、
大臣としてのサインの意味もあるでしょ。

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もうJR東海は品川を捨てるしか道はないのでは？
東京都にも反対されているし。

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JR東日本はモノレールを持っているのだから、悪い話。
しかも自分の縄張りを東海に取られるのと同じ。

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国を挙げて羽田空港のハブ空港を目指すことを国民に提示してきたわけだから
反対は難しいだろうね。経済界や東京都も強く後押ししそうだし。
この時期に公言したのはリニアの整備に絡めて余裕のうまれる東海道新幹線の将来を
見越してのものなんでしょうね。

交通政策審議会でも当然議題にのぼるでしょう。というか、前原氏はそれを狙っているのでしょう。

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>>724
キャパに余裕があっても検討に値しないよ。
東京始発の新幹線が減るだけで、新規の需要は生まれない。

>>726
JR東海の株主総会で言ってくれｗ
十中八九無視されるだけだろうけど。

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もうこうなったら何を言っても虚しいだけ。
次スレのスレタイをまずは再考しよう。

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リニアと羽田新幹線で「山手線新駅」周辺エリアは注目でしょうか？

リニア、羽田ハブ化、山手新駅、３点セット！

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品川スルー「羽田新駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その6
　
東京都「品川は想定に過ぎない」発言で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その6

さて、品川始発駅確定を吹聴していた人々の言い訳を聞こうか？その1

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>キャパに余裕があっても検討に値しないよ。
>東京始発の新幹線が減るだけで、新規の需要は生まれない。

さて質問です。
この発言の矛盾点はどこにあるでしょうか？

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ずいぶん楽しそうで何よりですが
キャパに余裕が出る頃って言えば、今から２０年、３０年後
何歳になってる知りませんが、呆けてなければいいですね。

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東京都の幹部も、前原大臣も、
「東京駅から」とは言ってないのが重要だね。
リニア始発や羽田新幹線が「山手線新駅から」を否定はできない。

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>>734
それはリニアに夢を抱いていた品川某に対する皮肉かｗ

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>>733
毎度のことだか、品川始発を吹聴していた者の論拠は
矛盾を越えてもはや意味が分からん。

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伊皿子住民の夢は無限です！

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残念！反対側の芝浦アイランドの夢。

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