リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その5

新スレ有難う。

みなとターフ　駅
芝ポート　駅
芝ハーバー　駅

カタカナ入れてみました。

高輪シーサイド
芝浦アイル
東京サウスゲート

東京サウスゲート の中心は品川駅だから
そんな名前を付けたら利用客が混同するのでは？
東京サウスゲート駅っていうから降りたけどリニアに乗れないしとか苦情が出そう。

スゲー妄想？
恐ろしく暇なんだな！

その５でネーミング決めような！

｢芝浦｣の｢芝｣と｢港南｣の｢南｣をとって、｢芝南(しばみなみ)｣。通称｢シバナン｣。
｢芝｣地区の南側と言う解釈も出来るので、幅広く受け入れられそう？

うちの近所（高輪４丁目）に芝南っていう米屋とクリーニング屋がある

近くに高浜公園や高浜運河があるから

「高浜」駅

と思ったら、既に使われている駅名なので可能性無し。

ＪＲは混乱を防ぐために、同じ名前の駅は作らないことになってます。
ただ一つだけ、例外の駅名がありますが、今後は、もう2度と例外は認めないと思います。
個人的は、海を意識した名前が希望ですが、さて・・・。

高松駅の事？

どこ、それ？

アクア港南　、港南マリン　、新みなと　、南芝浦　　、楽水園（らくすいえん）　、海楽園（かいらくえん）駅。

はい、次！（笑）

長野駅ですか？

11さんの高松でしょう。
石川県と香川県。

マリーナ港南、、、山手線駅名にカタカナはありえないですか？　それにしても、山手線新駅といい、リニア新幹線駅といい、どちらも正式発表してないじゃないですか？　　本当に現実的な話なんでしょうね？

>>19
とりあえず、京急品川駅の改良が施されるのはほぼ間違いなさそう。
その場合、たぶん2面4線になると思う。直通が前提なんだから当たり前だよな。

>>17
リニア駅が正式発表されてない…？
本気で言ってるなら無知か馬鹿のどちらかに該当しますよ？

はいはい、ボーリング調査が正式発表と同じなんですよね。

>>21みたいなアホなこと言っている人がいるから、なおさら疑問視されるのだと思う。

>>22
当たり前だろ。
外部にいちいち「リニアは品川始発にしますよ」なんて言う必要なんてないからな。
あなたの言う正式発表というのがどのようなものかは定かではないが、
少なくとも、「品川始発」と会社側から発表されることはない。
もう発表する必要なんかないくらいの段階まで事が進んでいるから。

>>24
疑問視するならそれで結構。
これまでにJR東海が発表した意図が読み取れないようならもう話すことはない。

>>23
でもそれだと短絡線と京急の直通が難しくならないか？
直通せずに泉岳寺止まりなら問題ないだろうけど。

>>23
決定稿ではないが、>>19によると品川駅の改良を視野に入れてるけど？
直通が前提みたいだが、2面3線じゃ明らかに不足だから、何らかの改良は施されると思うよ。

新線云々に関しては次回（2015年）の答申を待つしかあるまい。
リニア駅設置に連動すべく、品川駅へのアクセスを増強する答申が出される可能性がある。

しばみなと駅

港南ベイシティ駅。

風の道駅。

>25
あなたの言う事が本当なら私企業として失格ですね。

>あなたの言う正式発表というのがどのようなものかは定かではないが

おいおい、そこまで定義しなきゃいけないの。
あなた以外は共通認識だと思うよ。

>JR東海が発表した意図が読み取れないようなら

おいおい、正式発表がまだである事を認めちゃってるよ。

JR東海のよいしょもいいけど、もっと全体を見て議論したいものだ。

ったくせっかくイイ流れだったのによ。
面倒だからスレタイ通りリニア始発駅ってことでやろうや。
不満なら「リニア始発駅はどこ？」スレでも立ててやってくれ。

http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200901230426.html

正式発表はこういった地質調査が完了し問題ないと判明するまではしないのだろう。
だからといって、ここまで話が進んでいるんだから東京だの池袋だの新宿も合わせて検討する、というような
話も全くない。

http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200901230426.html

これみても、東京駅地下も難しいみたいだからね。

同じものを貼り付けしてしまいました。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=2009070...

上の段はこちらです。

失礼しました。

>>30-32
JR東海側がはっきりと品川始発と言ってるのに、
この期に及んでまだ品川以外が始発駅になる可能性があるとでも思ってるのか？

>>34
「新幹線と接続する」と言ってるんだから新宿とか池袋なんて問題外でしょ。
新宿の地下とかJR東日本が渡さないだろうし。
多少難工事になろうと、品川始発が揺らぐことはないよ。
（品川が難工事なら東京は品川より遥かに難度が上がるから）

どちらかと言えば田町寄りだが、
芝浦シティータワーズも出来るそうだね？
http://nji.diary.to/archives/1626456.html
ホントなのかな？

>>30-32の理屈だと、長野県内のルートはBルートどころかAルートになる可能性すらあるってことになるなｗ

理屈？
社会的な責任として正式発表というけじめはあるはず。
可能性が有る無いなんて事は言ってない。
ただ、東海が社内的に決定したから正式に決まったという単純さに呆れた事は確か。

リニア新幹線始発駅は、品川に決定として、　時期的に近いはずの田町車両区の再開発の内容が見えてこない。　この不景気で、スケジュールの遅延、内容の見直しでもあるのでしょうか？　

田町の車両基地は東海道線～宇都宮線の相互乗り入れが実現しないと
なくせないからその後では？

でも、東北縦貫線は既に着工しているのだからスケジュールは出来ているでしょう

羽田―台北便が来秋就航へ　１日４往復、拠点化に弾み

　【台北共同】羽田空港と台湾・台北市中心部の松山空港を結ぶ定期便が来秋就航することが固まった。日本の対台湾窓口機関、交流協会台北事務所と、台湾側窓口の亜東関係協会が定期便運航の取り決めに１１日署名する。日台関係筋が４日までに明らかにした。

　来年１０月に羽田空港の４本目の滑走路が完成した後、日本と台湾の航空会社各２社が１日１往復（計４往復）の運航を開始する。

　羽田からはソウル、上海、香港、北京を結ぶ定期チャーター便が既に運航、これに台北便が加わることで、東京と東アジア主要都市との「日帰り圏」が拡大。前原誠司国土交通相が提唱する羽田の国際ハブ（拠点）空港化に弾みがつきそうだ。

12/2 tokyo mx

東北縦貫線　「新幹線と2階建て」工事スタート
http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/200912027.html

田町車両区の再開発、本当に、一般的に話題になってないですね。地元の人以外、ほとんど知らないんじゃないですか？　山手線新駅のことも含めて、、、。

新駅が出来るのは、このあたりですかね。早く作ってほしいもです。
駅名は”ＣＭＴ前”でＯＫです。

住友あたりは新駅ネタに近隣の仕入れをしてきたけどね。
乃村跡も新駅発表後に高値で売るのかな。

新駅に関してはＪＲ東日本は正式なコメントを出しているのですか？
これって希望的観測の話？

皆さんが新駅・新駅って騒いでいるのが少し滑稽です。

皆さんの願いが、あたかも新駅建設にＧＯが出たかの様な話になっていませんか？