東京23区の新築分譲マンション掲示板「リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その5」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2010-01-03 06:14:27
【沿線スレ】品川駅周辺の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

2025年開業予定の「中央リニア新幹線」について品川駅でのボーリング調査が6月中旬から始まりました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際化される羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
リニア品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区
の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか?
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ

前スレ リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その4
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/55013

[スレ作成日時]2009-12-03 03:36:10

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リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その5

  1. 923 匿名さん

    >ちなみにJR東海によると、リニア新大阪駅の建設には10年

    そうだったっけ。

  2. 924 匿名さん

    >>923
    http://www.asahi.com/travel/rail/news/NGY200910130005.html

    >大阪までの開業のめどとした45年は、JR東海の長期債務の水準と、約10年を見込む新大阪でのリニア駅建設>期間などから判断した。金子慎常務は13日の記者会見で、名古屋―大阪も自己資金での建設を示唆。開業年度を>含め、「詳細は詰めていないが、十分できるのではないかと感じている」と話した。(伊沢友之)

  3. 926 匿名さん

    >>925
    石原都知事が品川始発に関して「大いに結構だと思う」って言ってたあたりからも、
    リニアの始発駅関係は都のお偉いさんには既に根回し済みなんじゃないの。
    葛西会長は政界(特に自民党)関係者とは親交が深いらしいから。

    東京都の幹部とやらも別に品川始発に関して反対しているようでもなさそうだし。

  4. 927 匿名さん

    >>925
    >ターミナルとしての適格性が高いのは東京だと言う事は都もJR東海も同じ見解だろう。

    ターミナルとしての適格性とか拠点性とかで判断するわけじゃないのよ。
    あくまで「1円でも多く儲かけられるかどうか」、逆に言えば
    「1円でも多くコストダウンできるかどうか」という視点で選んでいるに過ぎない。

    対航空にしたって品川と東京じゃ大差ないよ。
    むしろ、羽田に近いぶん、品川のほうが航空路線が優位になる地域がほとんどないから有利とすら言える。
    なぜ東京のほうが優位になるのかさっぱり理解できないが。

  5. 930 匿名さん

    ここで東京始発になる可能性があると思ってる人に聞きたいんだけど、
    10月に橋下がリニアは梅田北ヤードに乗り入れるべきだって言ってたけど、
    リニアの終着駅も新大阪ではなく梅田になる可能性があると思ってるの?

  6. 931 匿名さん

    大阪府は新大阪駅終着に反対だ」

    と、言ってれば大阪駅終着になる可能性が…
    ってことね。

  7. 932 匿名さん

    大阪に住んだ事のない人は実感無いと思うけど、
    大阪は私鉄が中心で、新大阪駅は川向こうのターミナルという位置づけ。
    市民感覚でいうと梅田スルーで新大阪は有り得ないかも。
    新幹線も淀川がなければ梅田だったし。

  8. 933 匿名さん

    一円でも安いとか、一つの条件にすぎん。
    かなり重要な要素なのは確かだが、将来作る可能性が高いと判断したら
    最初から高くても作るだろうし。

  9. 934 匿名さん

    石原のは記者会見で発表したんじゃなくて、記者に唐突にリニアの話を質問されてアドリブで
    答えただけだからなあ。

    調査報告書、新聞報道からわかるとおり都としては品川では妥当だとは考えていない。
    調査報告書にそう書かれているのにそれを疑っても仕方がない。
    別に東京都は石原の私物ではないし、新銀行東京と五輪招致でだいぶ影響力が弱まっている
    ようにもみえるよね。任期は2011年の3月までしかないし。

  10. 935 匿名さん

    品川で決まりと言っている人は知らないんだろうな。

    全幹法によると、ルートや駅の位置は地域の判断で決まるんだが。

  11. 937 匿名さん

    >>935
    果たしてあなたのように品川駅始発に反対する人がどれだけいるのかな?
    現実に新幹線品川駅利用者の増加が目覚ましいことから考えてみなよ。
    すでの新幹線利用の中心も品川に移りつつある。

    建設用地の問題、建設コスト、利用者数の予測 どれも品川に軍配。
    都の一幹部ごときの発言でよく盛り上がれる東京厨の視野の狭さはすごいな…(失笑)

  12. 938 匿名さん

    >現実に新幹線品川駅利用者の増加が目覚ましいことから考えてみなよ。

    ソースは?

  13. 941 匿名さん

    個人的には、品川に決定とか言った人に反論したけれど、品川に軍配
    とかは別に個人の考えだから、いいんでないかい。
    という感想。

  14. 942 匿名さん

    >>936

    その新幹線接続条件は、JR東海の「想定」に過ぎない。
    JR東海の主張と自治体の主張とを、都合次第で片方だけ重要視するのか?

  15. 943 匿名さん

    >>936
    品川始発だと東京都側にとって何がまずいのか全く理解不能。都庁は新宿にあるし。
    東京始発になったところで、単なる自己満足にしかならないと思うんだけど。
    しかもJR東海には(品川始発に比べて)ランニングコストの増大というデメリットまで付きまとうし。

    >>939
    約3分の1に留まっているのは新幹線東京駅があるからだな。
    リニアは品川一駅に集中するから、JR東海品川駅の乗車人員は一気に増加する。

  16. 945 匿名さん

    >>944
    たとえ本音では品川しか眼中になくても、
    はっきりと「品川じゃなきゃダメ」なんて言うわけないでしょうよ。
    別に東京始発でも建設自体は不可能じゃないんだからさ。
    それに、利用者にも配慮しなきゃならないし。

    こういうのは「東京は難しい」といった具合に、遠まわしに品川始発に持っていくのが常識。
    そうすれば利用者も品川始発で納得するはずだという思惑があるんだよ。

  17. 947 匿名さん

    まとめると、利用者視点での第一希望は東京(または新宿)で、
    企業の利益重視の第一希望は品川だったというだけの話。
    当然ながらJR東海は後者を選んだ。

    ルート問題で揉めている長野県とかを見れば明らかなように、
    自治体を含む利用者全般はリニア実現が既得化されると急にうるさくなるからね。
    利用者に配慮するってのは地味だけど非常に重要なことなのよ。
    利用者視点だとどうしても東京が勝るから。

    そこで品川始発にするにはどうしたら良いのか?
    これは「東京は難しい」とそれらしい理由をつけておくしかない(実際、難しいのは事実だが)。
    最初からはっきりと否定すると長野のように揉めかねないからね。

  18. 949 匿名さん

    それには、ルートのコスト比較ださんと。

  19. 950 近所をよく知らない人

    大盛況ですので次スレ立てました。
    1000を越しましたら移行お願いします。
    次スレ
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61507/

  20. 951 匿名さん

    ところで、今、新幹線の中だけど、東京駅の新幹線のホームの売店、
    スイカが使えるようになったんだ。
    しらなかった。

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