東京サウスゲート計画＜16＞

新橋は鉄道発祥の地ですよ。
埋め立てさんあっち行って。しっしっ。

山手線外側のマンションはちょっとね、

新橋も埋め立てだろ、本当にア ホ

新橋(東新橋、新橋、西新橋）上場企業　　　　　　　　　　　　　　　　

東新橋

　ソフトバンク株式会社 (3兆3783.65億円)
株式会社電通 (1兆9412.23億円)
日本通運株式会社 (1兆6133.27億円)
ANAホールディングス株式会社 (1兆4835.81億円)
三井化学株式会社 (1兆4062.20億円)
JSR株式会社 (3714.87億円)
日本テレビホールディングス株式会社 (3264.22億円)
セガサミーホールディングス株式会社 (3214.07億円)
株式会社ヤクルト本社 (3191.93億円)
トッパン・フォームズ株式会社 (2437.98億円)
川岸工業株式会社 (112.14億円)

新橋

住友金属鉱山株式会社 (8085.40億円)
横浜ゴム株式会社 (5597.00億円)
住友軽金属工業株式会社 (2527.83億円)
日本道路株式会社 (1421.75億円)
株式会社カナデン (1094.62億円)
都築電気株式会社 (1006.51億円)
八洲電機株式会社 (825.52億円)
FDK株式会社 (735.47億円)
株式会社DTS (610.40億円)
株式会社東京エネシス (605.16億円)
ダイニック株式会社 (399.35億円)
日本ロジテム株式会社 (362.91億円)
株式会社フジマック (327.13億円)
日本ヒューム株式会社 (306.17億円)
住石ホールディングス株式会社 (265.54億円)
大同信号株式会社 (222.76億円)
ケネディクス株式会社 (209.57億円)
東京特殊電線株式会社 (206.38億円)
日東製網株式会社 (178.76億円)
株式会社ユニカフェ (155.80億円)
株式会社トラスト・テック (154.59億円)
東和フードサービス株式会社 (99.66億円)
タカセ株式会社 (88.61億円)
エムティジェネックス株式会社 (20.76億円)
シンバイオ製薬株式会社 (19.55億円)
株式会社ストライダーズ (16.89億円)

西新橋

株式会社日立ハイテクノロジーズ (5754.68億円)
三井倉庫株式会社 (1482.41億円)
東亞合成株式会社 (1482.03億円)
日立キャピタル株式会社 (1033.04億円)
株式会社エクセル (888.40億円)
株式会社永谷園 (685.16億円)
キーコーヒー株式会社 (535.97億円)
株式会社ダイヤモンドダイニング (250.16億円)
株式会社ビジネスブレイン太田昭和 (159.78億円)
日本風力開発株式会社 (62.83億円)
株式会社Eストアー (59.63億円)
インヴァスト証券株式会社 (37.53億円)
株式会社フォンツ・ホールディングス (20.24億円)
株式会社メッツ (14.74億円)
株式会社ゲートウェイホールディングス (7.86億円)
株式会社ジェイホールディングス (6.22億円)
GFA株式会社 (0.51億円)

田町(芝、芝浦）上場企業

芝

日本電気株式会社 (3兆0716.09億円)
三菱自動車工業株式会社 (1兆8151.13億円)
森永乳業株式会社 (5911.97億円)
株式会社長谷工コーポレーション (5589.19億円)
NECキャピタルソリューション株式会社 (2292.04億円)
森永製菓株式会社 (1528.85億円)
ジューテックホールディングス株式会社 (1523.88億円)
三信電気株式会社 (1479.63億円)
佐鳥電機株式会社 (1299.15億円)
青木あすなろ建設株式会社 (1032.88億円)
株式会社コスモスイニシア (858.24億円)
理想科学工業株式会社 (754.55億円)
株式会社廣済堂 (388.68億円)
日本金属株式会社 (380.83億円)
ポケットカード株式会社 (315.38億円)
ラオックス株式会社 (229.49億円)
株式会社ストリーム (226.15億円)
株式会社テノックス (198.30億円)
株式会社東京機械製作所 (93.51億円)
株式会社 東栄リーファーライン (93.18億円)
株式会社ソルクシーズ (85.70億円)
株式会社イデアインターナショナル (55.48億円)
株式会社Jストリーム (51.17億円)
株式会社デジタルアドベンチャー (44.09億円)
株式会社パシフィックネット (34.58億円)
モジュレ株式会社 (17.94億円)

芝浦

株式会社 東芝 (5兆8002.81億円)
コスモ石油株式会社 (3兆1666.89億円)
伊藤忠エネクス株式会社 (1兆4307.45億円)
兼松株式会社 (1兆0192.32億円)
TDK株式会社 (8515.75億円)
日立金属株式会社 (5357.79億円)
株式会社関電工 (4477.41億円)
株式会社SUMCO (2066.91億円)
株式会社横河ブリッジホールディングス (887.85億円)
日新商事株式会社 (684.88億円)
日比谷総合設備株式会社 (663.22億円)
あすか製薬株式会社 (409.63億円)
中野冷機株式会社 (408.51億円)
三晃金属工業株式会社 (290.85億円)
大東港運株式会社 (176.61億円)
鈴与シンワート株式会社 (108.32億円)
株式会社クエスト (67.74億円)
玉井商船株式会社 (66.18億円)
株式会社T&Cホールディングス (5.07億円)

　いい勝負ですよ

>>604
だからさ、5000億以下の小さいザコ企業いれてないんだってば。物分かりの悪い子だね(笑)

売り上げ1億未満の中小まで入れてるよ　笑

新駅周辺がただのオフィス街になってほしい人はいないでしょうし、再開発はそういうコンセプトではないでしょう。
品川駅のすぐ隣、1キロも離れてない新駅がハブ的機能を持つなど誰も期待していないし、持つ必要もない。
新駅周辺に大企業がたくさん本社を構える必要もない。
新駅周辺を切り離して考えるのは意味がないと思います。
新駅は品川駅と一体で再開発されます。
品川〜新駅という線の周辺に商業やオフィス、文化施設、宿泊施設などを擁した新しい街ができるということ。
品川駅街区地区も含めると18ヘクタール以上の再開発は相当なもんですよ。

大丸有だって全部がオフィス街というわけではない。
有楽町周辺にオフィスが少なくても有楽町は日本で冠たる有楽町。
表参道駅周辺にに大企業の本社ビルが少なくても表参道は表参道。
オフィスにこだわるのはなぜでしょう。

田町は現状では、丸の内や新橋と違ってオフィス以外何も無いので、今後の変化に期待ですね。

売上高5100万って俺の秋田にいるオヤジの有限会社より低いわ(笑)

中小企業の数争いたいなら大田区が最強だろ。とにかく、売上高5000億以上の大企業は新橋にはほぼない、汐留の威光を借りればいくつかあるが田町三田駅エリアの方が上なのは事実だね。

>>608
高輪ポジさんは形勢不利とみるや毎回新駅をやたら品川駅と一緒にしたがるよね(笑)

新駅の再開発エリアは品川駅から田町駅までに及んでますから、品川駅のが近い場所もあれば、田町駅のが近い場所もある。田町駅はオフィスだけではなく、慶応をはじめとする学園都市の顔もあるし、三田商店街や芝、芝浦商店街など昔ながらのお店も豊富。三田エリアは言わずもがなの高級住宅地 や大使館があり、芝エリアはオフィス街、芝浦エリアはオフィスと大規模タワマン、水上バスの乗り場などもありエリアはとしてはかなり色彩豊富な場所です。さらに今回、みなとパーク芝浦、愛育病院ができ、TGMMもあと1-2年で完成とかなり面白い街になってきているかと。

新駅エリアこそ、一軒家、低層マンション、寺、浄水場しかない場所でなにもない場所かと思います。

>>610
田町駅周辺は現状つまらない。
通勤通学以外で田町を訪れる人は非常に少ないだろう。
なぜならつまらないから。行く目的になるような特別なものがない。
私も比較的近くに住んでいるが、全然行こうと思わない。
他の山手線の駅(大塚〜鶯谷を除く)に比べて、魅力が乏しい。売りがない。
サラリーマン以外にはオフィスなど無用。
私は高輪に住んでいるが、高輪はもっとつまらない。
高輪は割りと名は知られているが、別に町並みが整備され綺麗なわけでもなく、電線だらけ。
ほんとに家と寺しかない。
第一京浜と桜田通りの間は正に都心の空白地帯。
その外側の近くに何かあるということもなく周辺含めてなにもない。
生活利便性も低い。スーパーでさえあまりない。
商店はちらほら良い店もあるが、全体で評価すると平均より下の下。
商店街は仮死状態。
品川〜田町は現状死んでいる。
まあ確かに高輪に比べれば、田町周辺はましかな。
どっちも大したことないが、だからこそ再開発の恩恵が大きいとも言える。

田町って楽しいよ。　俺は好きだね。
こことか見てごらん。

http://www.keinaka.jp/
http://www.honshiba.com/
http://www.minato-ala.net/

田町ポジは本当痛いね。
新橋から汐留より遠い、
三田駅とか実質別駅を無理やり田町に入れて必死w

新駅再開発エリアと品川はデッキで一体化するけど田町側は分断されて敷地も先細りなので、
行くのも遠回りであまり実益無いよね。

三田駅含めてあげなきゃ田町が可哀相でしょう。

あの三田駅は田町駅の駅構内に入り口があるんですが、、、汐留と新橋より遠いとか意味不明なこと言ってるあたり土地勘がないのがよくわかります。

うざいから自分の地区の板に要ってくれるかな。

高輪さん痛すぎ。寺と古くさい戸建てとマンションが大半しめる高輪。あの細長い敷地に駅と賃貸タワマン２つ、オフィスビルがでかいの２つと小さいのが3-4だろ。正直大した内容ではない。

汐留より三田駅遠いってネタ(笑)？

浅草線の乗り換えは近いし、三田線はやや離れてるがそれいったら大手町や溜池山王やら、地下深い副都心線多くなどそれ以上に遠い乗り換えなどいくらでもあるけどな。不思議な人だね、高輪さんは。

>>617
たぶん、再開発で新駅エリアが丸の内みたいなると勘違いしてるんでしょうね。線路沿いだけビル、道路渡ったら発展見込みのない寺エリアが広がる高輪、不思議な場所になりそうですね。

港南みたいにオフィスを建てたって仕方ないんですよね。
人が集まる商業施設が欲しいものです。

浅草線乗り換えてますけど目の前。三田線はたしかに少し遠いがこの程度都心じゃざらにある。

大手町、永田町、飯田橋、市ヶ谷とかで乗り換えしたことないのかな。田町駅の山手線と三田線の乗り換えの倍以上時間かかるけど。

いいがかりのレベルですね。

新駅ビルもTGMMも商業店舗は結構入るはず。

それこそ最低限丸ビル程度の商業施設を作らないと働いてる人以外は来ない。
頑張ってほしいものですね。

>>622
丸ビルっオフィス商業ビルでヒルズの次点にくるくらいの存在ですよね。さすがにそこまでいかなくてもキッテくらいのレベルならokでは。あんまりでかくて人が来すぎると普段使いしにくくない？とくに新駅ビルはJRが主導的にやるつもりなのかな？三井か三菱にプロデュースしてもらったほうが絶対いいと思うけど。アトレ祭りになるのは勘弁。

それに大事なのは新駅を中心とした周囲の街ですよね。
丸の内は周辺に銀座、有楽町、などいくらでも遊ぶ場所があるし。
新駅の空き地の場所にぽんっと大きなビルができても人は訪れない。
大事なのは周囲も含めて魅力的な場所になるかどうかかと。

新駅エリアの道路挟んで向こうは出来上がった歴史ある寺、住宅エリアですから。そこは今後も変わらないと思う。住んでたからわかるけど静かで住みやすい場所だから、夏は坂がしんどいけどね。

新駅前の後背地の開発はどうみても難しいので品川と田町という隣駅の魅力アップがこの連続した地域一帯の評価上場の鍵になるのではないでしょうか。

>>618
>道路渡ったら発展見込みのない寺エリアが広がる高輪、不思議な場所になりそうですね。

そのコントラストが魅力になると思います。
特に住んでいる者には。
住宅街の目の前に、官民一体での大開発の街が広がる。
ほかにそんなとこないですから。

車両基地だけの再開発で六本木ヒルズを超える１３ヘクタール、延床面積100万㎡、街区地区を含めると18ヘクタール以上。
再開発エリアの就業人口は10万人ほどの見込み。
さらに西部が広大なプリンスホテル敷地を再開発予定。
京急も自社の土地を再開発するでしょう。

コントラストが魅力でしょうか…？
訪れる人達にとっては住宅地なんてどうでもいいと思うんですけど…。

>>625
新駅周辺はあくまで「品川駅・田町駅周辺まちづくり」(サウスゲート)計画の一部ですから、そこだけを個別に論じてもあまり意味はないと思います。
サウスゲート計画は大きく言って、品川駅パート(含む新駅)、田町駅パート、(規模は小さいが)北品川駅パートの３つに分かれますが、その３つを有機的に結合して「これからの日本の成長を牽引する拠点を形成する」のが都の基本方針です。
長期戦略プロジェクトだけに当然時間はかかりますが、着実にその方向に歩みつつあるのは確かでしょう。

サウスゲートで一番格下の田町くん必死すぎる…(笑

>>629
品川新駅田町の対立を煽っても無駄ですよ？他地区の嫉妬民からの書き込みかと思いますが…
サウスゲート地区一帯での開発ですから、すべての地区が有機的に重なって、初めて大きな価値になるんです。地区ごとに対立する理由がありません。自分の生息するスレにお帰りなさいね。

>>630
高輪くんとしては芝浦クンや港南クンに仲間扱いされたらイヤだろうね。

>>629
札の辻の住友の大規模再開発と、線路側の森ビルの開発もあるから田町駅まわりも相当だけどね。
JRと西武しか知りませんでしたか？

>>632
もうやめましょう。サウスゲート地区は日本で1番資産価値があがる地域になってしまい、他地区からの嫉妬と羨望を一身に浴びてしまいます。
よって、愉快犯が対立を煽って鬱憤を晴らしているんですよ。可哀想な人達です、スルーしてあげましょう。

話は変わりますが、やはり東京湾花火大会は当面中止のようですね。港区で開催できないかという提言も区議会にでてるようですが、もしサウスゲート地区で再開するとしたらどの辺でやりますかね？港南あたりにスペースないかな？

>>633
日本で一番資産価値があがる？
本気で言ってるの？

>>635
今後10年でサウスゲートより資産価値があがる地域をご教授下さいませ

東京湾花火大会が当分ないとのことで残念です。
冬のお台場花火を大型化して、港区主催でやっていく方向になったらうれしいです。
対岸の芝浦埠頭からも見えますし、品川埠頭からも見えるようになればよいのではないでしょうか？
レインボーブリッジは封鎖ですね。

新駅の近くがお寺ばかりでも、サウスゲートの中心に位置付けられるのは間違いないですね。

新駅に快速が停まるかどうかはJR東が決めることでしょうけど、浜松町の事例を見ても都合よくやっていくでしょうね。

日本で一番資産価値が上がるってどういうこと？
今と10年後を比べて値上がりの割合が日本で一番だってこと？

>>632
森トラストではないですか？
森ビルは大規模再開発しかやらないイメージです。

新駅に京浜東北線の快速を止めるメリットはあまりなさそうと思います。
基本日中は山手線だけだと思います。

＞640

そうそういうこと。この地区は東京の新たな中心として再開発されているんですよ。規模は総額数兆円単位。都内、日本中探してもこの10ー20年の計画においてサウスゲート以上の規模はない。そしてこれは国の国家戦略として進められているわけですよ。

今でも十分お金持ちしか住めないサウスゲートですが、より資産価値が上がるというのはサルでもわかる話になっています。

誰にとってメリットがあるかということ｡新駅のまわりにビルを建てるのはJR東だから､付加価値を上げるでしょ。と､思います。

>>643
いくら値段が上がったとしても坪300が坪400になるくらいでしょ？
それが日本一なの？

妬み僻み書き込みは激しいですな。

そもそも坪300じゃサウスゲート買えないけどね。その発想自体でどの辺から沸いたやつかわかるな笑

港南埠頭は火力発電所あるから花火とか絶対無理だと思うな。芝浦埠頭は場所がないので無理だし。新豊洲のレインボー側の端っこの場所あたりってできないのかな。市場の建物はあの辺までは立たないだろうから。あそこなら港区中央区江東区いずれからも良く見えるかと思う。

新駅近辺のオフィスに川崎方面から京浜東北線で通勤する人は品川駅で階段をのぼって山手線に乗り換え？と思ったけど、通勤時間帯は快速は設定がないんだったね

快速運転中は品川は乗り換えが大変なので田町を停車駅にしていたはず。となると新駅にも停車するのでは？田町も今更通過駅にするってわけにいかないからそのままかな。

>>649
新駅は乗り換え不便ですよ。
田町と違い山手線と京浜東北線が並走していませんから。
でも開発主体がJRなんで、普通に考えて
両駅(新駅と田町)に快速が止まる事になるでしょうね。