東京サウスゲート計画＜16＞

JR自体が土地保有したまま再開発する新駅に
快速止めない理由こそ無いよ、
再開発規模的には田町より遥かに上だし、
浅草線の新駅ともデッキと繋ぐからね。

一流企業本社？田町にあった？
あとそれが理由なら、そもそも新橋に止めてるよw

再開発は、全て良い事ばかりでも無いって事、
もちろんプラスの方が多いけどね。

>>572
逆に田町に止めなくなる理由は？
田町だと浅草線と三田線への乗換もできるけど、浅草線しか止められない新駅に快速が止まったとしても、そのかわりに田町を通過するというのがよくわからない。浅草線に乗り換えるなら新駅じゃなく田町でいいんだから。京浜東北線の快速はほとんど各駅に近いんだから、新駅にも田町にも止まるんじゃないの？

>>572
森永、NEC、東芝、デロイトとか？新橋に一流企業なんてあった？汐留にはいっぱいあるけどさ。

>574
三菱を忘れておる！
けしからんぞい！！

>>575
失礼しました。三菱自動車、重工も田町が本社ですね。あとヤナセとか。学問分野では慶應義塾大学、芝浦工大とか。で、新橋はヤクルトくらいかな？学問分野では何もないし。

>>576
TGMMのB棟には東京ガスの本社が移転するとの噂もありますね。

TGMM楽しみ！

>>574
東電、NTTコム、日石、日テレ、キッコーマン、、、、

>>576
重工は品川

>>572
新橋？ 何かあった？
飲み屋だけかと思ってたよ。

新橋と田町なら圧倒的に新橋が上だろ。

芝浦には、キヤノン（ヤが大きいｗ）や　ＮＴＴファシレティーズもある。

三田線とか遠すぎで別駅でしょw田町がハブww

三田が入るなら、新橋から汐留の方が近い、
芝浦三田と新橋汐留だと一流企業数は勝負にならんよ。

あと、あくまでも地番じゃ無く、駅ベースの話だから、
東芝とかは浜松町最寄でしょ？キヤノンは本社下丸子、
キヤノンマーケ本社は品川。

田町もTGMM後に、価値上がるかな？

芝浦の新築も今では、クラッシィとTBTのみだね。ちょっと前までは、GFT、インプレスト、リストレジデンス、グローリオといろいろあったけど、だんだん選択肢が減ってきてるね。

クラッシィ買っちゃた情弱さん必死すぎ

もともと田町に快速が止まらなくなるとかいうくだらない煽りからスレが荒れましたね。
まぁサウスゲート地区はどこも値上がりするでしょうから地区内で争う必要はありません。外部の嫉妬による陽動でしょうからスルーが1番です。

アイランドって次の地震耐え切れるの？
他のマンションは大きな損傷は無かったよね？

>>586
サウスゲートエリアの地主が土地を売却しないんじゃない？
再開発後は地価の値上がり確実だしね。

もうすぐ答申ですが、内定している羽田アクセス線がサウスゲート地区に与えるプラスの効果ってなんでしょうか？
最寄りができず、新橋から羽田直通と仮定すると、あまりサウスゲート地区にプラスの影響はないんですかね？

年間売上高5000億円以上の企業の本社

品川駅エリア
• ソニー株式会社 (6兆8008.51億円)
• 三菱重工業株式会社 (2兆8178.93億円)
• 東燃ゼネラル石油株式会社 (2兆8049.29億円)
• 株式会社大林組 (1兆4483.05億円)
• 大東建託株式会社 (1兆1524.13億円)
• キヤノンマーケティングジャパン株式会社 (6812.34億円)

新駅エリア
• なし

新橋汐留エリア
・ソフトバンク株式会社 (3兆3783.65億円)
・電通 (1兆9412.23億円)
・日本通運株式会社 (1兆6133.27億円)
・ANAホールディングス株式会社 (1兆4835.81億円)
・三井化学株式会社 (1兆4062.20億円)
・株式会社日立ハイテクノロジーズ (5754.68億円)

田町エリア
• 株式会社 東芝 (5兆8002.81億円)
• 日本電気株式会社 (3兆0716.09億円)
• コスモ石油株式会社 (3兆1666.89億円)
• 三菱自動車工業株式会社 (1兆8151.13億円)
• 伊藤忠エネクス株式会社 (1兆4307.45億円)
• 東京瓦斯株式会社 (1兆9156.39億円)
• 兼松株式会社 (1兆0192.32億円)
• TDK株式会社 (8515.75億円)
• 森永乳業株式会社 (5911.97億円)
• 株式会社長谷工コーポレーション (5589.19億円)
• 日立金属株式会社 (5357.79億円)

大学機関リスト

品川駅エリア
• 東京海洋大学
• 清泉女子大学

新駅エリア
• なし

新橋汐留エリア
• なし

田町駅エリア
• 慶応義塾大学
• 芝浦工業大学
• 戸板女子大学

東芝は去年話題でしたね。

田町エリアに浜松町入ってない？
新橋エリアを細分化して新橋汐留エリアにしてる意味は？
芝浦さんいい加減にしたら？

新橋って汐留を抱き合わせてもこの程度。リーマンの街ってイメージだけど、実際は会社は少なく、安リーマン好みの飲み屋があるからアフターファイブにリーマンが集まるだけなんだよね。大学教育機関は皆無だし。昔のイメージがあるんだろうけど大した駅ではない。

一方、新駅エリアになる高輪二丁目と三田四丁目は住宅と寺しかない場所、他には何もない。港南側は浄水場。新駅再開発は再開発としては超大型だけど作られるオフィスタワーの規模は既存の品川エリア、田町エリアのオフィス規模からしたら正直大したことはない。メガ企業はソニー、東芝、NECのように自社ビル建てるからね。何をも一日にしてならずだけど、新駅再開発だけで品川、田町、新橋エリアのオフィス規模に遠く及びません。また新駅再開発の限界としては後背地が全くないこと。高輪二丁目と三田四丁目は低層住宅街と確立しており余剰土地は全くなく周辺の再開発はまず無理。駅前だけ数個のオフィスタワーと賃貸タワマンが並び立つ、 そういう街になる。

新駅に快速停まるとかいう発想は愚の骨頂ですな、恐らくは高輪あたりの無理ポジさんでしょうか。

>>594
細分化してないだろ、逆だろうが。新橋だけにしたら大企業はほぼなくショボすぎだからから抱き合わせただけ。

新駅再開発だけでゼロ出発のオフィス規模がいきなり品川駅、田町駅超えすると思ってるあたり情弱ですね。あの程度の規模で丸ノ内みたいになると勘違いしてない(笑)

いきなり作る量としてはすごいねってだけの話だから。駅としての格は品川は語るレベルになく、田町よりもかなり格下ですよ。現実をしっかりみよう。

新駅に快速通るとかいう人大丈夫かな。

家と寺しかない場所に、線路ずらして駅前にいきなりビルが数個建つなんてすごいねって話であって、周辺への再開発波及が期待できない既に住宅地として完成した場所。パブ機能が期待できず、オフィス量もたいしたことなし、大学なしの駅に快速通すわけないのは多少頭があれば誰でもわかる。

新橋って駅の周囲は大したものないけど汐留、虎ノ門、銀座、霞が関、日比谷、浜松町に囲まれてるからあんなに大勢の人が集まるんでしょ？
新橋汐留で抱き合わせるなら鉄道の利便性は最高だよ。
まとまった大きな再開発はないけどあの辺りは常に新しいビルが作られてるよね。

まあ新橋は住宅ほとんどないからね、安リーマンの歓楽街としてこれからも安泰でしょう。

新橋は鉄道発祥の地ですよ。
埋め立てさんあっち行って。しっしっ。

山手線外側のマンションはちょっとね、

新橋も埋め立てだろ、本当にア ホ

新橋(東新橋、新橋、西新橋）上場企業　　　　　　　　　　　　　　　　

東新橋

　ソフトバンク株式会社 (3兆3783.65億円)
株式会社電通 (1兆9412.23億円)
日本通運株式会社 (1兆6133.27億円)
ANAホールディングス株式会社 (1兆4835.81億円)
三井化学株式会社 (1兆4062.20億円)
JSR株式会社 (3714.87億円)
日本テレビホールディングス株式会社 (3264.22億円)
セガサミーホールディングス株式会社 (3214.07億円)
株式会社ヤクルト本社 (3191.93億円)
トッパン・フォームズ株式会社 (2437.98億円)
川岸工業株式会社 (112.14億円)

新橋

住友金属鉱山株式会社 (8085.40億円)
横浜ゴム株式会社 (5597.00億円)
住友軽金属工業株式会社 (2527.83億円)
日本道路株式会社 (1421.75億円)
株式会社カナデン (1094.62億円)
都築電気株式会社 (1006.51億円)
八洲電機株式会社 (825.52億円)
FDK株式会社 (735.47億円)
株式会社DTS (610.40億円)
株式会社東京エネシス (605.16億円)
ダイニック株式会社 (399.35億円)
日本ロジテム株式会社 (362.91億円)
株式会社フジマック (327.13億円)
日本ヒューム株式会社 (306.17億円)
住石ホールディングス株式会社 (265.54億円)
大同信号株式会社 (222.76億円)
ケネディクス株式会社 (209.57億円)
東京特殊電線株式会社 (206.38億円)
日東製網株式会社 (178.76億円)
株式会社ユニカフェ (155.80億円)
株式会社トラスト・テック (154.59億円)
東和フードサービス株式会社 (99.66億円)
タカセ株式会社 (88.61億円)
エムティジェネックス株式会社 (20.76億円)
シンバイオ製薬株式会社 (19.55億円)
株式会社ストライダーズ (16.89億円)

西新橋

株式会社日立ハイテクノロジーズ (5754.68億円)
三井倉庫株式会社 (1482.41億円)
東亞合成株式会社 (1482.03億円)
日立キャピタル株式会社 (1033.04億円)
株式会社エクセル (888.40億円)
株式会社永谷園 (685.16億円)
キーコーヒー株式会社 (535.97億円)
株式会社ダイヤモンドダイニング (250.16億円)
株式会社ビジネスブレイン太田昭和 (159.78億円)
日本風力開発株式会社 (62.83億円)
株式会社Eストアー (59.63億円)
インヴァスト証券株式会社 (37.53億円)
株式会社フォンツ・ホールディングス (20.24億円)
株式会社メッツ (14.74億円)
株式会社ゲートウェイホールディングス (7.86億円)
株式会社ジェイホールディングス (6.22億円)
GFA株式会社 (0.51億円)

田町(芝、芝浦）上場企業

芝

日本電気株式会社 (3兆0716.09億円)
三菱自動車工業株式会社 (1兆8151.13億円)
森永乳業株式会社 (5911.97億円)
株式会社長谷工コーポレーション (5589.19億円)
NECキャピタルソリューション株式会社 (2292.04億円)
森永製菓株式会社 (1528.85億円)
ジューテックホールディングス株式会社 (1523.88億円)
三信電気株式会社 (1479.63億円)
佐鳥電機株式会社 (1299.15億円)
青木あすなろ建設株式会社 (1032.88億円)
株式会社コスモスイニシア (858.24億円)
理想科学工業株式会社 (754.55億円)
株式会社廣済堂 (388.68億円)
日本金属株式会社 (380.83億円)
ポケットカード株式会社 (315.38億円)
ラオックス株式会社 (229.49億円)
株式会社ストリーム (226.15億円)
株式会社テノックス (198.30億円)
株式会社東京機械製作所 (93.51億円)
株式会社 東栄リーファーライン (93.18億円)
株式会社ソルクシーズ (85.70億円)
株式会社イデアインターナショナル (55.48億円)
株式会社Jストリーム (51.17億円)
株式会社デジタルアドベンチャー (44.09億円)
株式会社パシフィックネット (34.58億円)
モジュレ株式会社 (17.94億円)

芝浦

株式会社 東芝 (5兆8002.81億円)
コスモ石油株式会社 (3兆1666.89億円)
伊藤忠エネクス株式会社 (1兆4307.45億円)
兼松株式会社 (1兆0192.32億円)
TDK株式会社 (8515.75億円)
日立金属株式会社 (5357.79億円)
株式会社関電工 (4477.41億円)
株式会社SUMCO (2066.91億円)
株式会社横河ブリッジホールディングス (887.85億円)
日新商事株式会社 (684.88億円)
日比谷総合設備株式会社 (663.22億円)
あすか製薬株式会社 (409.63億円)
中野冷機株式会社 (408.51億円)
三晃金属工業株式会社 (290.85億円)
大東港運株式会社 (176.61億円)
鈴与シンワート株式会社 (108.32億円)
株式会社クエスト (67.74億円)
玉井商船株式会社 (66.18億円)
株式会社T&Cホールディングス (5.07億円)

　いい勝負ですよ

>>604
だからさ、5000億以下の小さいザコ企業いれてないんだってば。物分かりの悪い子だね(笑)

売り上げ1億未満の中小まで入れてるよ　笑

新駅周辺がただのオフィス街になってほしい人はいないでしょうし、再開発はそういうコンセプトではないでしょう。
品川駅のすぐ隣、1キロも離れてない新駅がハブ的機能を持つなど誰も期待していないし、持つ必要もない。
新駅周辺に大企業がたくさん本社を構える必要もない。
新駅周辺を切り離して考えるのは意味がないと思います。
新駅は品川駅と一体で再開発されます。
品川〜新駅という線の周辺に商業やオフィス、文化施設、宿泊施設などを擁した新しい街ができるということ。
品川駅街区地区も含めると18ヘクタール以上の再開発は相当なもんですよ。

大丸有だって全部がオフィス街というわけではない。
有楽町周辺にオフィスが少なくても有楽町は日本で冠たる有楽町。
表参道駅周辺にに大企業の本社ビルが少なくても表参道は表参道。
オフィスにこだわるのはなぜでしょう。

田町は現状では、丸の内や新橋と違ってオフィス以外何も無いので、今後の変化に期待ですね。

売上高5100万って俺の秋田にいるオヤジの有限会社より低いわ(笑)

中小企業の数争いたいなら大田区が最強だろ。とにかく、売上高5000億以上の大企業は新橋にはほぼない、汐留の威光を借りればいくつかあるが田町三田駅エリアの方が上なのは事実だね。

>>608
高輪ポジさんは形勢不利とみるや毎回新駅をやたら品川駅と一緒にしたがるよね(笑)

新駅の再開発エリアは品川駅から田町駅までに及んでますから、品川駅のが近い場所もあれば、田町駅のが近い場所もある。田町駅はオフィスだけではなく、慶応をはじめとする学園都市の顔もあるし、三田商店街や芝、芝浦商店街など昔ながらのお店も豊富。三田エリアは言わずもがなの高級住宅地 や大使館があり、芝エリアはオフィス街、芝浦エリアはオフィスと大規模タワマン、水上バスの乗り場などもありエリアはとしてはかなり色彩豊富な場所です。さらに今回、みなとパーク芝浦、愛育病院ができ、TGMMもあと1-2年で完成とかなり面白い街になってきているかと。

新駅エリアこそ、一軒家、低層マンション、寺、浄水場しかない場所でなにもない場所かと思います。

>>610
田町駅周辺は現状つまらない。
通勤通学以外で田町を訪れる人は非常に少ないだろう。
なぜならつまらないから。行く目的になるような特別なものがない。
私も比較的近くに住んでいるが、全然行こうと思わない。
他の山手線の駅(大塚〜鶯谷を除く)に比べて、魅力が乏しい。売りがない。
サラリーマン以外にはオフィスなど無用。
私は高輪に住んでいるが、高輪はもっとつまらない。
高輪は割りと名は知られているが、別に町並みが整備され綺麗なわけでもなく、電線だらけ。
ほんとに家と寺しかない。
第一京浜と桜田通りの間は正に都心の空白地帯。
その外側の近くに何かあるということもなく周辺含めてなにもない。
生活利便性も低い。スーパーでさえあまりない。
商店はちらほら良い店もあるが、全体で評価すると平均より下の下。
商店街は仮死状態。
品川〜田町は現状死んでいる。
まあ確かに高輪に比べれば、田町周辺はましかな。
どっちも大したことないが、だからこそ再開発の恩恵が大きいとも言える。

田町って楽しいよ。　俺は好きだね。
こことか見てごらん。

http://www.keinaka.jp/
http://www.honshiba.com/
http://www.minato-ala.net/

田町ポジは本当痛いね。
新橋から汐留より遠い、
三田駅とか実質別駅を無理やり田町に入れて必死w

新駅再開発エリアと品川はデッキで一体化するけど田町側は分断されて敷地も先細りなので、
行くのも遠回りであまり実益無いよね。

三田駅含めてあげなきゃ田町が可哀相でしょう。

あの三田駅は田町駅の駅構内に入り口があるんですが、、、汐留と新橋より遠いとか意味不明なこと言ってるあたり土地勘がないのがよくわかります。

うざいから自分の地区の板に要ってくれるかな。

高輪さん痛すぎ。寺と古くさい戸建てとマンションが大半しめる高輪。あの細長い敷地に駅と賃貸タワマン２つ、オフィスビルがでかいの２つと小さいのが3-4だろ。正直大した内容ではない。

汐留より三田駅遠いってネタ(笑)？

浅草線の乗り換えは近いし、三田線はやや離れてるがそれいったら大手町や溜池山王やら、地下深い副都心線多くなどそれ以上に遠い乗り換えなどいくらでもあるけどな。不思議な人だね、高輪さんは。

>>617
たぶん、再開発で新駅エリアが丸の内みたいなると勘違いしてるんでしょうね。線路沿いだけビル、道路渡ったら発展見込みのない寺エリアが広がる高輪、不思議な場所になりそうですね。

港南みたいにオフィスを建てたって仕方ないんですよね。
人が集まる商業施設が欲しいものです。

浅草線乗り換えてますけど目の前。三田線はたしかに少し遠いがこの程度都心じゃざらにある。

大手町、永田町、飯田橋、市ヶ谷とかで乗り換えしたことないのかな。田町駅の山手線と三田線の乗り換えの倍以上時間かかるけど。

いいがかりのレベルですね。

新駅ビルもTGMMも商業店舗は結構入るはず。

それこそ最低限丸ビル程度の商業施設を作らないと働いてる人以外は来ない。
頑張ってほしいものですね。

>>622
丸ビルっオフィス商業ビルでヒルズの次点にくるくらいの存在ですよね。さすがにそこまでいかなくてもキッテくらいのレベルならokでは。あんまりでかくて人が来すぎると普段使いしにくくない？とくに新駅ビルはJRが主導的にやるつもりなのかな？三井か三菱にプロデュースしてもらったほうが絶対いいと思うけど。アトレ祭りになるのは勘弁。

それに大事なのは新駅を中心とした周囲の街ですよね。
丸の内は周辺に銀座、有楽町、などいくらでも遊ぶ場所があるし。
新駅の空き地の場所にぽんっと大きなビルができても人は訪れない。
大事なのは周囲も含めて魅力的な場所になるかどうかかと。

新駅エリアの道路挟んで向こうは出来上がった歴史ある寺、住宅エリアですから。そこは今後も変わらないと思う。住んでたからわかるけど静かで住みやすい場所だから、夏は坂がしんどいけどね。

新駅前の後背地の開発はどうみても難しいので品川と田町という隣駅の魅力アップがこの連続した地域一帯の評価上場の鍵になるのではないでしょうか。

>>618
>道路渡ったら発展見込みのない寺エリアが広がる高輪、不思議な場所になりそうですね。

そのコントラストが魅力になると思います。
特に住んでいる者には。
住宅街の目の前に、官民一体での大開発の街が広がる。
ほかにそんなとこないですから。

車両基地だけの再開発で六本木ヒルズを超える１３ヘクタール、延床面積100万㎡、街区地区を含めると18ヘクタール以上。
再開発エリアの就業人口は10万人ほどの見込み。
さらに西部が広大なプリンスホテル敷地を再開発予定。
京急も自社の土地を再開発するでしょう。

コントラストが魅力でしょうか…？
訪れる人達にとっては住宅地なんてどうでもいいと思うんですけど…。

>>625
新駅周辺はあくまで「品川駅・田町駅周辺まちづくり」(サウスゲート)計画の一部ですから、そこだけを個別に論じてもあまり意味はないと思います。
サウスゲート計画は大きく言って、品川駅パート(含む新駅)、田町駅パート、(規模は小さいが)北品川駅パートの３つに分かれますが、その３つを有機的に結合して「これからの日本の成長を牽引する拠点を形成する」のが都の基本方針です。
長期戦略プロジェクトだけに当然時間はかかりますが、着実にその方向に歩みつつあるのは確かでしょう。

サウスゲートで一番格下の田町くん必死すぎる…(笑

>>629
品川新駅田町の対立を煽っても無駄ですよ？他地区の嫉妬民からの書き込みかと思いますが…
サウスゲート地区一帯での開発ですから、すべての地区が有機的に重なって、初めて大きな価値になるんです。地区ごとに対立する理由がありません。自分の生息するスレにお帰りなさいね。

>>630
高輪くんとしては芝浦クンや港南クンに仲間扱いされたらイヤだろうね。

>>629
札の辻の住友の大規模再開発と、線路側の森ビルの開発もあるから田町駅まわりも相当だけどね。
JRと西武しか知りませんでしたか？

>>632
もうやめましょう。サウスゲート地区は日本で1番資産価値があがる地域になってしまい、他地区からの嫉妬と羨望を一身に浴びてしまいます。
よって、愉快犯が対立を煽って鬱憤を晴らしているんですよ。可哀想な人達です、スルーしてあげましょう。

話は変わりますが、やはり東京湾花火大会は当面中止のようですね。港区で開催できないかという提言も区議会にでてるようですが、もしサウスゲート地区で再開するとしたらどの辺でやりますかね？港南あたりにスペースないかな？

>>633
日本で一番資産価値があがる？
本気で言ってるの？

>>635
今後10年でサウスゲートより資産価値があがる地域をご教授下さいませ

東京湾花火大会が当分ないとのことで残念です。
冬のお台場花火を大型化して、港区主催でやっていく方向になったらうれしいです。
対岸の芝浦埠頭からも見えますし、品川埠頭からも見えるようになればよいのではないでしょうか？
レインボーブリッジは封鎖ですね。

新駅の近くがお寺ばかりでも、サウスゲートの中心に位置付けられるのは間違いないですね。

新駅に快速が停まるかどうかはJR東が決めることでしょうけど、浜松町の事例を見ても都合よくやっていくでしょうね。

日本で一番資産価値が上がるってどういうこと？
今と10年後を比べて値上がりの割合が日本で一番だってこと？

>>632
森トラストではないですか？
森ビルは大規模再開発しかやらないイメージです。

新駅に京浜東北線の快速を止めるメリットはあまりなさそうと思います。
基本日中は山手線だけだと思います。

＞640

そうそういうこと。この地区は東京の新たな中心として再開発されているんですよ。規模は総額数兆円単位。都内、日本中探してもこの10ー20年の計画においてサウスゲート以上の規模はない。そしてこれは国の国家戦略として進められているわけですよ。

今でも十分お金持ちしか住めないサウスゲートですが、より資産価値が上がるというのはサルでもわかる話になっています。

誰にとってメリットがあるかということ｡新駅のまわりにビルを建てるのはJR東だから､付加価値を上げるでしょ。と､思います。

>>643
いくら値段が上がったとしても坪300が坪400になるくらいでしょ？
それが日本一なの？

妬み僻み書き込みは激しいですな。

そもそも坪300じゃサウスゲート買えないけどね。その発想自体でどの辺から沸いたやつかわかるな笑

港南埠頭は火力発電所あるから花火とか絶対無理だと思うな。芝浦埠頭は場所がないので無理だし。新豊洲のレインボー側の端っこの場所あたりってできないのかな。市場の建物はあの辺までは立たないだろうから。あそこなら港区中央区江東区いずれからも良く見えるかと思う。

新駅近辺のオフィスに川崎方面から京浜東北線で通勤する人は品川駅で階段をのぼって山手線に乗り換え？と思ったけど、通勤時間帯は快速は設定がないんだったね

快速運転中は品川は乗り換えが大変なので田町を停車駅にしていたはず。となると新駅にも停車するのでは？田町も今更通過駅にするってわけにいかないからそのままかな。

>>649
新駅は乗り換え不便ですよ。
田町と違い山手線と京浜東北線が並走していませんから。
でも開発主体がJRなんで、普通に考えて
両駅(新駅と田町)に快速が止まる事になるでしょうね。

>>627
＞コントラストが魅力でしょうか…？
＞訪れる人達にとっては住宅地なんてどうでもいいと思うんですけど…。

訪れる人にとっては住宅地なんてどうでもいいでしょうけど、そこに住んでいる人には魅力ですね。寺社に囲まれた閑静な住宅地に住んでいながら、坂を下りれば大規模商業集積地となるならば、住環境と利便性のいいとこ取りですから。
品川インターシティのようなオフィスばかりの街ではなく、商業施設も充実した街になってくれることが条件ですけどね。
ちなみに私は>>626さんとは別人です。

>>650
すいませんそうでしたか。通過駅になったら昼間は不便ですね。

>>647
江東区は予算があまり潤ってないから花火大会には消極的なんですよね。港区中央区と違って派手なことが嫌いというか…
やはり都が主導してやるべきですね。舛添さん、お願いします

>>653
お台場は良さげだけど、実は対岸は港南五丁目だから見る場所が少ない。レインボーブリッジの北側くらいがベストなんじゃ無いかな。

あそこにぽんっとビル建てても大崎みたいになりそう。

>>653
江東区には江東花火大会がありますから尚更消極的でしょうね。

>>649
去年から神田と御徒町(土日休のみ)にも停まるようになって、品川-上野間の京浜東北は殆ど各停に近い状態。新駅はＪＲ東の開発物件だし、当然停めるでしょうね。東モノがＪＲ子会社化した途端に停車駅となった浜松町のように。

>>657
この前、JRのお偉いさんと食事する機会がありましたが新駅は快速はとまらないと思うよと言っていたのでちょっとがっかりしました。自社開発地域だがハブ機能がないとさすがに快速は停められない、停めたいのは山々だが乗り換えが浅草線しかないのはさすがにとみたいなこといっていた。まあ、その人が決めるわけじゃないだろうけど望みは薄そう。ただ山手線だけでもすごいけどね、日本一便利なラインですから。

>>656
そうなんだ知らなかった。財政も厳しいらしいからまずなさそうだね。

中央区は選手村手つけちゃうと、他場所全くないよね。江東区は場所はあるが金がない。すると場所はないが金持ち港区が巨大な発射ボートかなんか作ってやるしか道はなさそう。湾岸が開発されすぎて場所が必然的になくなりましたね。

>>658
なるほど。まあその方が無難なコメントでしょうね。停めるといっておいて停まらないのでは地元から文句が出る。そもそも地元が投資を負担してくれる請願駅でないのだから、周りからとやかく言われる筋合いはないという所でしょうか。

>>660
台場を有効活用すればいいんじゃないかな。
港区だとあそこらへん以外できるところがない…

何処から花火を見るか、だよね。有料の観客席を大量に設置できる場所が無くちゃやらないでしょ。

お台場だと中央区は手を引くでしょうね。それにあまり大きいのは上げられないかも。航空路の関係で。
http://s.ameblo.jp/dorattara/entry-12121463600.html
http://s.ameblo.jp/dorattara/entry-11789750470.html

駅はオリンピックまでに作られるんでしょ？
周辺のビルまで完成するのってどのくらい時間かかるの？

品川駅の６、７番線の工事が進んでいて、今秋には東海道線上りも港南寄りの新線路で走り始めそう。それに伴ってラッシュ時の東海道線増発や特急あかぎ・草津の品川発着が実現してゆくだろう。品川には東海道線だけで4面8線もあるからこれからも色々と進展がありそうだ。

高輪、芝浦、港南地区で売り出し中のオススメマンションを教えてください。

>>667
最近のおすすめは芝浦のGlobal Front Towerだったが、とっくに完売。芝浦・港南ともそもそ新規案件がもうなくて、おすすめ以前の問題。一つだけクラッシイ芝浦が販売中だが、好みの問題なので自分で検討してみて。高輪にはブリリア高輪のような小型低層マンションがあるが、坪700万以上と見られる上に多分オープンな形では出てこないから一見さんには敷居が高い。
この周辺で今後検討するとなれば、東品川、品川シーサイドあたりまで範囲を広げないと難しいかも。

>>666
そういえば以前このスレッドで、線路の移動は新駅駅舎が出来てからと主張していた人がいました。
線路の移動が先ではという意見を小馬鹿にしながら専門家気取りで否定していたなー。

>>669
東海道線上り線の移動のあとはいよいよ京浜東北線と山手線の線路の移動、これに伴って京浜東北線上りと山手線外回りを新たに立体交差させる必要もあるし、田町寄りホームの先を曲げる工事も東海道線のようにホームを閉鎖してやる訳にもいかないので、これからが正念場でしょうね。

あと、TBTもあるな。それか、アイランド中古かな？